Как проверить стойки стабилизатора форд фокус 2
Все проверки и работы проводите снизу автомобиля, установленного на подъемнике или смотровой канаве (с вывешенными передними колесами).
Выясните, нет ли на деталях подвески трещин или следов задевания о дорожные препятствия или кузов, деформации рычагов, штанги стабилизатора, деталей задка кузова в местах крепления узлов и деталей подвески.
Проверьте состояние резинометаллических шарниров, резиновых подушек, состояние (осадку) пружин подвески.
Резинометаллические шарниры и резиновые подушки подлежат замене при разрывах и одностороннем выпучивании резины, а также при подрезании их торцовых поверхностей.
Расположение элементов задней подвески на автомобиле показано на рис. 1.
На резинометаллических шарнирах не допускаются:
- признаки старения, трещины;
- одностороннее выпучивание резинового массива.
Дефектные детали замените.
Проверьте отсутствие механических повреждений (деформаций, трещин и т.п.) элементов подвески.
Все проверки и работы проводите снизу автомобиля, установленного на подъемнике или смотровой канаве (с вывешенными передними колесами).
При каждом техническом обслуживании и ремонте надо обязательно проверять состояние защитных чехлов шаровых опор подвески, на чехлах не должно быть механических повреждений.
Выясните, нет ли на деталях подвески трещин или следов задевания о дорожные препятствия или кузов, деформации рычагов, штанги стабилизатора и ее стоек, деталей передка кузова в местах крепления узлов и деталей подвески.
Проверьте состояние резинометаллических шарниров, резиновых подушек, шаровых шарниров подвески, а также состояние (осадку) верхних опор телескопических стоек подвески.
Резинометаллические шарниры и резиновые подушки подлежат замене при разрывах и одностороннем выпучивании резины, а также при подрезании их торцовых поверхностей.
Расположение элементов передней подвески на автомобиле показано на рис.1.
На резиновых деталях подвески не допускаются:
- признаки старения резины;
На резинометаллических шарнирах не допускаются:
- признаки старения, трещины, одностороннее выпучивание резинового массива;
Надо иметь в виду, что слишком крепко закрепленный подрамник, при лобовом столкновении не даст мотору уйти вниз. Собственно для этого и предназначена данная контрукция крепления, что и позволило Фокусу получить 5 звезд по безопасности.
В этом смысле клей предпочтительней, хотя, если износ большой, то клей держать не будет.
стук спереди, это стойки стабилизатора поперечной устойчивости у FF2 они 28см длинной или резинки стабилизатора, стук сзади тоже только задние они короткие
Равновесие
. Так что же получаецо шаровые под замену. Или все таки скрип жидкостью устранилсо и не париться.
Черная Пантера
Костя, в моей практике первый такой случай-работаем методом исключения. Аммо-рабочие, значит что-то другое.
Черная Пантера
Еще раз пардон. ))
Если смазка от скрипа не поможет, то не беда - в экзисте, например, шаровые недорогие (недавно брал там TRW по 500 р. за штуку). Вот тема по шаровым.
19 июля 2010
Что может быть.
1.Стойки стабилизатора говорят живые
2.Опоры амортизатора в хорошем состоянии
3. Амортизаторы рабочие
4.В шаровых опорах люфтов нет. (хотя мне когда то снимали рычаг и пальцы шаровой ходили относительно легко, мастер сказал что шаровые значит изношены) А в собранном состоянии на машине всё ок. НЕМНОГО теперь ГРЕШУ НА ШАРОВЫЕ
Какой звук издают шаровые опоры?
5. Ещё мне один человек подсказал с КИА клуба, что ему поменяли были чуть ли не всю подвеску,но стук как был так и оставался, а всё оказалось банально просто, были изношены втулки стабилизатора. У меня как не странно никто их даже и не решил проверить.
Как их проверить? Какой у них код для заказа если что, ну и может что то из отечественных втулок подходит, или можно кусок резины подложить ( как сделал человек из КИА клуба)?
19 июля 2010
ua-west
Из ветки по FINIS-кодам запчастей:
| цитата: |
| 1348231 Втулка стабилизатора переднего. |
Но вряд ли в них дело: даже если они и стираются до образования люфта, то вряд ли он будет слышим - они ж резиновые. А менять эти втулки - снимать подрамник.
Я недавно тут подытожил свою эпопею с подвесочными стуками. Советую прочесть, ибо симптомы очень схожи.
andrew1991
Что то я не совсем понял, как в прочем и другие форумчане про вашу эпопею.
Что же стучало в итоге и что вы советуете мне делать и что смотреть?
ua-west
"Что то я не совсем понял, как в прочем и другие форумчане про вашу эпопею."
Так и я тоже не понял
. что вы советуете мне делать и что смотреть?
Для начала я бы убедился в "бесстучности" амортизаторов, для чего съездил бы на соответствующую диагностику.
Вообще, стучит - значит люфтит, а подвесочный люфт вероятнее всего может возникать либо в каких-то шарнирных соединениях (косточки, шаровые и т.д.), либо соединенях упорного типа (опоры амортизаторов, опорный подшипник). При этом шарнирные соединения на поверку могут и не люфтить, а при езде - могут (т.н. "хитрый люфт", не выявляемый на диагностике). Исходя из этого, я бы стал (вернее я это уже делал) менять всё это хозяйство.
Во-первых, попадают под подозрение стойки стабилизатора - их можно просто отвинтить от стабилизатора и прокатиться послушать.
Во-вторых, следовало бы заменить опоры амортизаторов. Несмотря на то, что на вид они у вас "в хорошем состоянии", по факту может оказаться, что от времени резина в них сплющилась, стала тонкой, и ее пробивает. Рекомендую неоригинал B1398: недорогие и хорошо обрезиненные (в отличие от штатных обрезинены даже в месте прилегания опорного подшипника, что в теории должно снижать гул на абразивном асфальте).
Не поможет - менять остальное, т.е. рулевые тяги+наконечники, шаровые (TRW например очень недорогие).
Еще возможна такая экзотическая причина как передние сайлентблоки подрамника. Собаку на этом деле съели -Ал- и Сергей Неизвестный .
10 лет
| цитата: |
| ЗЫ там почти любые годятся |
от европы не годятся, слишком короткие
ставил стойки какогото местного производителя года полтора назад, в интернете про них была инфа
уже 20+ тык, полет нормальный
тьфу 3 раза
Поставил стойки от бмв 5. Ходят уже 10 тыс. без проблем, короче лучше от бехи ставить. Цена 500р или 400 (уже не помню)за штуку, проихводитель лёмфёдер.
-VladimirFF-
поставил я деталь 04585 Febi от БМВ, покупал в Экзисте. Через 3 тык знакомый звук на лежачих полицейских. Ежжу я аккуратно, по ямам не лётаю. Или подделка, или такое же гуано, как и остальные.
предлагаю способ продлить срок службы стоек до 5-8 лет (75-100 тыс. км)!
1. покупаем стойку самую дешёвую с пластмассовыми колпачками.
2. как только застучала ( это примерно через неделю)
3.снимаем, зажимаем в тиски и на излом вынимаем палец.
4. теперь требуется второпластовое колечко диаметром 5-6 мм., которое подкладываем под палец
5. запресовываем палец вручную
6. устанавливаем на машину
эта технология помогла мне сэкономить несколько тысячь рублей . javascript:emoticon(':P')
ну можно и сразу новые разобрать - эффект тот-же.
такой способ помог мне и моим друзьям, причём модели машин разные (но все форд)
тоже стучат стойки уже тыщь 5 как. чего ставить пока не определился.
Меня вот мучает давно один вопрос (оффтоп) - почему "стойки стабилизатора". а не "стабилизатор стойки"? =)
Карочи что в данном случае "хвост", а что "собака"?
Кто кого стабилизирует" =)
Стоят от бэмэвэ какие то по 300 рэ, таксисты ставят говорят по 70 тык ходят, пока тока 30, ставил так: родные были вроде 246 мм, от бэхи 248, сравнил на вид - почти одинаковые, поставил - мозг не мучают, перед этим по 550 какие то не оригинал были, 20 прошли от силы.
_OgOgO_
Хм, как бы тебе на пальцах рассказать.
Есть такой стабилизатор поперечной устойчивости. Кароче стойки стабилизатора связывают этот самый стабилизатор со стойками колес. Отсюда и получается что именно стойка стабилизатора, а не наоборот. Если наоборот, то пропадает сам стабилизатор поперечной устойчивости как класс. А такого быть не может.
Вот еще картинко, посмотри, если в механике не профан, сам поймешь невозможность стойки стабилизатора, быть стабилизатором стойки.
Сори за качество.
Читайте также: