Как проверить реле зарядки на сузуки бандит 400
Реле-Регуляторы, оно же Реле Зарядки бывают автомобильные и мотоциклетные.
Автомобильные РР не подходят к мотоциклам из-за отсутствия в них выпрямительных диодов ( у автомобилей они "живут" в генераторе ) и не такого как у мотоциклов принципа действия.
У мотоциклетных РР две задачи:
1) выпрямлять переменный трёхфазный ток, вырабатываемый генератором.
2) Удерживать напряжение бортовой электросети мотоцикла на уровне примерно 13-ти вольт.
Мотоциклетные РР делятся на РР автомобильного типа и РР мотоциклетного типа.
РР автомобильного типа, при повышении напряжения генератора снижают напряжение на возбуждающей обмотке генератора. ( на самом деле они его включают-выключают, но нам это неважно. пишу эту фразу специально для борцунов с учебниками электротехники в воздетых в праведном гневе руках )
В настоящее время практически не применяются ( применялись в основном лет 10 назад, например на HONDA CB750 )
К мотоциклам, рассчитаным на РР мотоциклетного типа не подходят.
Определяются по количеству контактов (точек подключения) - их, как минимум 7
( 5 на генератор, 2 к проводке ) контакты считаются в пластиковых разъёмах, которые либо вделаны в РР, либо висят на жгутах проводов.
РР мотоциклетного типа действуют по принципу обычного ( но мощного ) стабилизатора напряжения, то есть "обрезают" лишнее напряжение. ( для борцунов - шунтируют генератор )
( либо тиристорами либо мощным MOSFET-транзистором )
Любое РР мотоциклетного типа подходит практически к любому мотоциклу,
( даже к мотоциклу, рассчитаному на реле автомобильного типа, но с небольшой доработкой ) независимо от марки и производителя, так как все имеют вобщем одинаковую схему и похожие характеристики.
Определятся по количеству контактов в разъёмах - их либо 5 либо, максимум - 6.
Контакты считаются в пластиковых разъёмах, которые либо вделаны в РР, либо висят на жгутах проводов.
( 3 на генератор, 2 к проводке, и иногда один - на ключ зажигания - блокировка )
Таким образом, с вероятностью 90% любое мотоциклетное РР вида "серая ребристая железяка" от любого мотоцикла подойдёт к любому мотоциклу.
P.S. исключения бывают везде. Но они очень редки.
P.P.S. совкоциклы в расчёт не беру.
Вопрос: у меня нет зарядки. как узнать - сгорело РР или генератор ?
Ответ: За всю свою мото-историю я только один раз видел сгоревший генератор. Все остальные случаи это были РР.
Проверяется тестером - в режиме измерения переменного тока меряется напряжение по очереди между всеми тремя жёлтыми проводами, идущими с генератора. На малых оборотах должно быть вольт 10, на максимальных - вольт 60.
Причём между любыми жёлтыми проводами примерно одинаково.
Если напряжения нет, или "между первым жёлтым и вторым жёлтым - 20 вольт" а "между вторым жёлтым и третьим жёлтым - 10" то, тогда - да - генератор.
Если напряжение в норме и одинаковое то генератор жив, и сдохло РР
Специально ещё раз обращаю внимание: между жёлтыми, а не с "жёлтого на массу"
Вопрос: как поставить "не родное" РР мотоциклетного типа ?
Ответ: три провода одного цвета - на генератор. иногда они жёлтые, реже - чёрные.
толстый чёрно-жёлтый (kawasaki) или зелёный (honda) или чёрно-зелёный (suzuki) - на массу,
оставшийся толстый коричневый(kawasaki), или красный(honda) или чёрно-красный(suzuki) - на плюс аккума,
оставшийся тонкий - на ключ.
Вопрос: у меня нет ни зелёного, ни чёрно-жёлтого, ни чёрно-зеленого, что делать ?
Ответ: три жёлтых на генератор, между оставшимися толстыми включить лампочку, завести мотик, тыкнуть тестером в лампочку, чтобы выяснить где плюс, где минус. Минус - на массу, плюс - на аккум.
Вопрос: лампочку обязательно ?
Ответ: да. если РР собрано на MOSFET-транзисторе, то без лампочки оно не включится.
Вопрос: лампочку включил, тестер ничего не показывает.
Ответ: сработала блокировка. Оставшийся тонкий провод подключить по очереди к каждому из контактов лампочки - в одном из вариантов тестер начнёт показывать.
Вопрос: у меня старый мотик. На сгоревшем реле 7 проводов. Что делать ?
Ответ:
Вариант для ленивых: Тонкие провода от генератора сажаем один на массу, второй на ключ (чтоб подавалось напяржение, при включении зажигания). Подключаем мотоциклетное (пятиконтактное) РР, как на обычный ( новый мотик ) .
Вариант для рукастых (правильный): К толстым проводам генератора подключаем блок диодов от автомобильного генератора ( такая "подкова" ) к тонким - РР от "жигулей" :
Вопрос: все равно непонятно мне, как оживить свой моциль - на нем генератор мото-типа, но на РР идет семь проводов одинаковой толщины:
три желтых на генератор и по паре зеленых и красных.. Моц - HONDA ( *** )
Ответ: Конструктора хонды курят что-то задумчивое.
Поэтому вместо, чтоб поставить один толстый провод - ставят параллельно два тонких. Провода одного цвета просто запаралелены между собой, поэтому они и одного цвета. Это типа такой метод сделать супертолстый красный и супертолстый зелёный. Так что у тебя пятиконтактное РР.
Вопрос: Поставил на ватрушку РР от суперфуры, а не будет ли недозаряда аккумулятора, ведь на Суперфуре аккум 9 ам.ч , а на Ватрушке 12 ам. Ч . И ток заряда Super4 (насколько я понял) 0,8 А, а на VTR 1 А .
Ответ: Если то, что внутри PP, слабее, чем должно быть, то "недозаряд" если и будет то настолько мелкий, что можно сбросить со счетов. А вот РР может и помереть. Допустим она на транзисторе, допустим, предельный прямой ток через этот транзистор - 8 ампер, а твой аккум потребляет, скажем, 8.2 ампера. тогда все нормально. А если, предельный прямой ток, скажем 7 ампер, а твой аккум потребляет 9, тогда РР сдохнет через неделю. ( цифры взяты с потолка, только чтоб обьяснить ) Если РР на тиристорах то основная нагрузка ложится на диоды. Те же яйца, вид сбоку - допустим предельный прямой ток через диоды . итд
Выход один - меняй аккуммулятор на тот, на который это РР рассчитано изначально.
Вопрос: У меня HONDA XR650R.
Ответ: Забудь, все что только что прочитал. Делая этот мотоцикл, конструктора уже курили что-то смешное. Не морочься, ставь "родное" ( оно под рулём, 4 разноцветных провода )
Вопрос: нихуа не понял. слова "тестер" боюсь. от слова "MOSFET" начинаю икать, может подключишь ?
Ответ: цветы и конфеты не пью. Пью "клинское светлое"
Какого цвета нагар на свечах?
Не заводится вообще или может хоть чуть-чуть схватывает и глохнет?
Карбюраторы когда последний раз чистились?
Не проводились ли какие-то работы с зажиганием, правильно ли оно выставлено?
Сначала хватает,а потом глохнет.После только стонет при попытке завестись.С зажиганием ничего не делали.В среду норм всё было.Нагара то самую чуть,для завода эт не помеха.
зажигание не выставляется.
Какого цвета нагар на свечах?
Не заводится вообще или может хоть чуть-чуть схватывает и глохнет?
Карбюраторы когда последний раз чистились?
Не проводились ли какие-то работы с зажиганием, правильно ли оно выставлено?
Акуму бери! Новая =))
Сегодня купил новый акум . поставил проблем нет. промерил выход с генератора . от 14 до 15 смотря по оборотам. х\з может это и всё лечение дай бог..
Сегодня купил новый акум . поставил проблем нет. промерил выход с генератора . от 14 до 15 смотря по оборотам. х\з может это и всё лечение дай бог..
Значит у нас разные проблемы. Я посадил за день новый аккумулятор. Остался только тот, что не влазит(новый! дешего!)
Вчера у комбата был, он советовал оценить обстановку под крышками. Т.к я падал, может быть замяло катушку. разобрал, посмотрел - всё целое. Левая крышка вареная, но повреждений нет.
А ещё есть мнение, что нет плохих мотоциклов, есть плохие владельцы.
это ты мне чтоли?
А ещё есть мнение, что нет плохих мотоциклов, есть плохие владельцы.
Или начинающий значит плохой?
Или начинающий значит плохой?
это ты мне чтоли?
Нет, дружище, это я про зизеры. :E:E:E
Хотя как-то на трех тусах подряд пришлось всякие незнакомые зизеры потолкать. =)
Просто меня всегда смешила эта война. Ямаха масла жрет, кавасака гремит, хонда вечная, сузука карбы ху. э.э.э плохие делает. =)
Хотя может хонда и правда лучше других? Чу-чуть чу-чуть. =)))))
Моё мнение - как приложишь руки - так техника и поедет.
В общем вздулась рэлешка и вытекла после хорошей пайки. Замыкание устранилось, двигатель не нагружало. и даже аккуму заряжало минут 10 =) А потом вздулась и догорела. поэтому
КУПЛЮ РЕЛЕ ЗАРЯДА АККУМУЛЯТОРА НА БАНДОСА 400.
Надписи:
RX41 14F0
25 8D14
Если колесо установлено не ровно - то есть плоскости вращения переднего и заднего колес не совпадали, мотик не захочет ездить прямо, его будет тянуть в какую-то сторону. Попробуй немного ускорься и отпусти руль. Если мотоцикл едет прямо, если не надо работать тушкой - значит все нормально. Ну а примерно выставить колесо - замерить расстояния от оси и до края маятника слева и справа. У меня на маятнике насечки есть: если центр оси слева стоит напротив, скажем, третьей насечки, то и справа устанавливать тоже напротив третьей насечки.
Насчет цепи - она не должна хрустеть, скрипеть при вращении колеса. Вообще цепь - довольно тонкое устройство и не дешевое к том же. По этому для того, чтобы она прослужила по дольше, за ней надо следить - мыть, смазывать, не допускать как излишнего натяга (если мотик перегружен на пример), так и чрезмерного провисания. Мыть и мазать только специальными жидкостями, предназначенными именно для цепей твоего типа (на пример О-ring или Z-ring). Особенно после езды по пыльной/грязной дороге или в дождь. При отсутствии таких жидкостей попрет соляра для мытья и негрол для смазки :E Правда, при таком подходе цепи заканчиваются быстрее. И звезды, кстати, тоже. Вот например на Эрках и Бусах народ не успевает мазать цепи :E Выкидывают ее вместе с задним баллоном.
В общем снял аккуму - сухая АБСОЛЮТНО. Купил новую корейскую 9А\ч Rocket фирма (была 7, но какаято не простая за пару рублей) Залил электролит, сейчас стоит, кипит. В 22:00 пойду подключать. Как подключу - отпишусь
инфа с оффсайта
Особенности и преимущества:
Полностью герметичная конструкция, утечка электролита невозможна.
Система внутренней рекомбинации газа, нет необходимости в доливе воды.
Нет ограничений на перевозку воздушным, железнодорожным или автотранспортом.
Соответствие требованиям UL.
Эксплуатация в любом положении.
Легированные кальцием свинцовые пластины обеспечивают высокую плотность энергии.
инфа не с оффсайта
Большой спрос на свинцово-кислотные аккумуляторы DELTA серии СТ связан и с наличием таких конкурентных свойств, как:
защита при опрокидывании, возможность эксплуатации аккумулятора в любом положении;
защищенность от вибраций, герметичность (загущенный электролит не вытекает даже в положении «вверх ногами»);
очень низкий саморазряд, аккумулятор DELTA СТ 1204 сохраняет свои разрядные качества в период сезонного хранения;
длительный срок службы;
экстремально высокий стартовый ток благодаря электрическим показателям, намного превышающим установленные стандарты DIN и EN;
технология AGM (технология с абсорбированным электролитом) позволяет рекомбинировать 99% выделяемого газа;
легированные кальцием свинцовые пластины обеспечивают высокую плотность энергии.
Короче теперь у меня 3 новых аккумы в гараже=) 2е из них севшие, 1ну отдал заряжать. Акумы нужны? оптом дешевле :E
Не могу определить причину(((((((((((( перерыл весь форум!
Был куплен месяц назад. Поменял свечи, слил масло, залил промывку, завел, поработал 15 минут, но холостые не держал, выключил.
Далее залил свежее масло и поставил новый фильтр, снял карбюратор, разобрал и промыл, собрал, поставил на место - не заводится. Вне зависимости от положения заслонки и подсоса. Стартер крутит, искра есть, когда ложишь свечу на блок резьбой, ее видно. Бензин в поплавковых камерах есть, уровень поплавков выставлен по мануалу. Прыскаешь бензин из шприца в дифузоры, начинает схватывать, но незаводится, зато стреляет глушак)) Поменял высоковольтные провода, результат тот же. Свечи мокрые, протерал результат ноль, закручены плотно. Прикладывал руку к дифузору каждого карба при включеном стартере - вся в бензине, засасывает хорошо, т.е. в цилиндры он попадает.
Такое ощущение, что момент опережения зажигания сбился, у меня такое было на жигулях, но там трамблер, все выставляется.
Был один косяк, при промывки карба - увидел, что провода датчика дросельной заслонки почти оторвались, я их перепоял, местами не путал.
В связи с чем вопрос, может ли неисправный(перегретый?) датчик положения дросельной заслонки повлиять на момент зажигания и вообще регулируется ли оно?
Собираюсь проверить датчик холла, компрессию и сами мозги, больше не знаю, что может быть, потом отпишусь.
Прикуривал от машины кстати, крутил долго. мозги не могли подохнуть?
Всем заранее спасибо за помощь)))))
залил
меняй свечи, меньше проблем будет в будущем (на Бандите очень легко залить, продувать надо, если не заводится сразу)
катушки проверь, правильно ли подсоединил.
первая катушка - на 1-ую и 4-ую свечи, вторая - на остальные
если работал - то должен и дальше работать, если правильно собрал
отпиши как экспиримент прошел )
Добавлено спустя 1 минуту 48 секунд:
еще часто карбы косо ставят после чистки, посвети фонариком, проверь, чтобы все четверо сидели строго на местах.
Здравствуйте скажити пожалуста немагу саединат реле 3жолти 1 красное 1бели 1зилеони какаое изних плус минус
Такую х****в YouTube выкладывать нельзя
зачем чорный провод отрезал он и нахрен не нужен,красный -это +12В,зелёный масса и всё,ты не тот провод отрезал,знакомься сначала с распиновкой этого регулятора
Ебать , а что же ты заливаешь ! )))))
Если сам нихуя не понимаешь ! )))))
Тостер. 😂😂😂 Вообще то тестер эта штука называется. )))
Ну ты и олень полнейший.
Вы все пишите бред г**** недоумок так снимите блять как надо что хуйне маетесь Я уже полдня с этой хуйне ебусь никак не могу восстановить нет в интернете видео которое показывает как правильно восстанавливается
подскажи как быть мотор 4т 18лс Nomad Nt450E с электро запуском. имеет 2 катушки ,а вот провода кто к лес кто по дрова-обычно или белые или коричневые по 2 а тут с 1 катушки коричневый один ,а с другой 2 коричневый с шайбой и красный мама. так вот как такое реле подключить к ним чтоб заряд на акб пошел? к каким проводам подключать катушки! благодарю за любой совет
Это гусь лапчатый .
Привіт , ти незнаєш як підключити комутатор на мотоциклі ямаха xs 400r без штатної проводки
Автор. Провода не обязательно резать. Можно их из пинов вытащить из стоковой колоды и вставить туда от другого реле. А если коннекторы не подходят в китайском, всегда можно перебить распиновку. Эти коннекторы называются crimp.
Сам сегодня этим занимался.
Для этого существуют разборки. Мне тоже предлагали поставить с китайца за 150 новый датчик холла. За бу японский просили 1000, нашел за 300,поставил, катаюсь и не парюсь.
У меня такая проблема не работают фары,сигнал,стоп,датчик бензина от генератора а когда присоидиняю аккумулятор то работает. в чем причина подскажы пожалуйста.
Андрій Слободян причина что когда если акум ток идет к релюшке потом на все световые приборы а убрал акум. Реле нероботает и ничо нисветит кароч я сам точно незнаю в чем фишка но у меня скутер фада все лето отездил без акума и все норм только ничо несветило
Какой (автор) неграмотный дурак.
Учи физику.
Давно такого бреда не встречал, автор однозначно что то принимает, мало того что вход и выход реле путает, так еще и полярность по цветам. Не снимай больше таких ремонтов.
НЕ ПОВТОРЯТЬ СПАЛИТЕ РЕЛЕ, Я УЖЕ СПАЛИЛ.
Так что ж делать?
это реле скорее всего сгорит через несколько минут работы потомучто у скутеровского реле меньше ампераж
Когда видео с дымящимся реле? Плюс /минус то перепутал)). Зелёный минус. Красный и чёрный на плюс
Он еще не вник что количество проводов разное как и схема
Напутал, на Китае зелёный - минус
с хуя ли с генератора 15 то вольт? ты чо в луну въебался? ток на выходе из генератора зависит от самого генератора и оборотов двигателя, вольтаж от 4 до 60- ХЗ сколько вольт, опять же от генератора зависит, а в 14-15 преображает уже само реле, чтоб у тебя аккум под жопой не взлетел, и световые приборы не перегарали
результат на однофазном генераторе будут сгоревшие лампы головного и габарита плюс подсветка приборки)))))
+Эдян Мопедян зацени тест-заводишь свой мопед (мотоцикл) и отключает РР полностью (обе фишки). Результат в комментарии скинь. За искру и т.д. отвечает коммутатор.
@4RSTSIM у тебя хана отдельноме (кондюку, диоду, теристору или хз чем он напичкан) он у тебя может даже накрыться так что тупо даже искры не будет, ибо он идет как коммутатор, регулятор, стабилизатор, и прочая хуйня! короче эта хуйня много за что отвечает, а точнее за весь свет в мотоцикле, а наебнуться в нем может чо то одно конкретное! вроде всё так, если чо то не так назвал, заранее извиняюсь за косяк. НО СУТЬ ОБЪЯСНИЛ ПРАВИЛЬНО.
выдает больше так как напряг элекричества идет уже напрямую от генератора без выпрямителя тока, так как реле пизда, а реле это и есть выпрямитель
@Эдян Мопедян скажикка мопедян почему 16-18 вольт а не 30 или 40 ну или 50-60 вольт реле уже пизда но он выдает на порядок больше объясни народу как и чо почем
Брат podskaji pojalusta кaкой- sxemoy mojnoi zaredit litionoviy akumulyator у Меня Текущая notbuchnie akumulyatori pasledovatelno у Меня paluchilos 12 вольт xachu zaredit кaкой- нибудь sxemoy штоб пе isportit akumulyatori я IMI xachu zapitat DV cameru
Аккумуляторная батарея
1. Проверьте напряжение на выводах аккумулятор
ной батареи, если оно ниже номинального, заряди
те аккумуляторную батарею.
напряжение более 12,8 В
2. Проверьте напряжение на выводах аккумулятор
ной батареи при работающем двигателе и вклю
ченном дальнем свете фары.
(при 5000 об/мин) 14,0-16,0 В
3. Проверьте с помощью амперметра отсутствие
замыкания на массу электрооборудования.
Максимальный ток 0,01 мА
CB400F (SK30SEI) (кОм)
Регулятор напряжения (выпрямитель)
2. Проверьте наличие напряжения аккумуляторной батареи между выводами разъема выпрямителя (Кр) и (Б), проверьте наличие проводимости между выводом разъема (3) и массой.
1. Проверьте сопротивление между выводами выпрямителя.
3. Проверьте сопротивление обмотки генератора.
Читайте также: