Как проверить моторчик стеклоочистителя лачетти
В один из выходных дней я решила устранить маленькую проблемку).
С некоторых пор перестал работать стеклоочиститель пятой двери.
Подозрения пали на моторчик, ибо возраст, но это мог быть и предохранитель)
В сервисе подтвердили, что менять надо моторчик.
Заказала в Ростове, как обычно, бэушный, ибо сервис запросил за оригинал аж 7 000р., а аналогов нет.
Через несколько дней позвонили и ,, обрадовали'', что моторчик оказался неисправен ((
Там были ещё такие же, но предложение доплатить 1 000р. и получить новый меня устроило больше (чтоб не рисковать).
За доставку взяли 38 р. (. ) - такого не припомню).
Записалась было на замену/установку детали в сервис, но посмотрев об' ём работ (в интернете) - решила не смешить свои тапочки, попутно сэкономив :)
У меня есть практическое пособие по эксплуатации, обслуживанию и ремонту Лачетти, но - седана ((. Так что в данном случае оно мне не помогло.
В инете инфа ,, по полочкам''
Собственно этим пунктам я и следовала, только поменяла местами последние два, ибо с практической точки зрения так оказалось удобнее.
Старый изрядно ,, устал''.
Жизнь научила, что инструмент должен быть свой)
Наборчик очень пригодился, ибо рожковым ключом откручивать болты и гайки оказалось не удобно .
После установки детали, обивки двери и закрепления стеклоочистителя на своё место была проведена апробация результата)
Водичка по стеклу текла, сзади слышалось шуршание, но дворника в зеркале заднего вида я так не увидела (?).
Оказалось, что щётка работала, но беспомощно пыталась ,, почистить'' пространство под дверью багажника))
Пришлось регулировать - не с первого раза, но удалось таки добиться очистки именно стекла :)
ЗЫ. Авто пока грязное, но тем заметнее результат :)
Похоже, что и щётку пора менять - чистит так себе, не особо хорошо/совсем нехорошо, а точнее - плохо))
Спасибо за внимание.
Удачи на дорогах!
- Еще про эту машину:
- Чтобы скучно не было)
- Проверка бампера на прочность)
- Замена резины.
- Дело было не в бобине. Финал.
- Человек предполагает. )
- Карета превращается в тыкву?)
На задних дворниках меняю обычно только резинку, дешево и сердито
Наверное так даже будет лучше, иначе опять за оригинал денег запросят)
А в Светофоре щётки/дворники недорогие - вот с них резинку и переставить :)
Отдельно резинки продаюца
Посмотрю/сравню разницу в стоимости).
Хм. А почему не рассматривался вопрос о ремонте старого моторчика? Если он просто "подустал", то его однозначно можно было привести в "отдохнувшее" состояние. Это же не очень сложно. Я понимаю, что Вам лично это делать не с руки, но можно же было найти специалиста у которого руки растут из нужного места. Было бы в любом случае дешевле.
,, Подустал'' - это лично моё мнение, глядя на внешний вид).
На самом деле он может быть и ,, умершим'').
Странно, что в сервисе вариант ремонта не рассматривали, хотя в инете я видела, что их чинят - в зависимости от проблемы.
ЗЫ. Пусть новый работает.
Вдруг я накатаю пробег, который был изначально внесён в диагностическую карту?)
Осталось проехать каких - то миллион километров :)
И старый потом починят, когда новый сломается))
Наоборот, это вполне закономерно. Вы же, как постоянный посетитель сервиса наверное уже обратили внимание, что там (за очень редким исключением) обычно рассматривают только замену узла (детали) целиком. Им так удобнее(быстрее), выгоднее, в конце концов. Кстати, также обычно, они между прочим просят оставить заменяемую деталь на месте. Клиент обычно соглашается (зачем ему лишний хлам, особенно когда и гаража нет), ну а ушлые сервисмены, тут же его приводят в божеский вид и втюхивают следующим клиентам (ну или на Авито выкладывают). В подавляющем большинстве случаев, этот девайс нужно просто промыть в бензине закисшие пары "подшипники скольжения -вал якоря" и редуктор от старой загустевшей смазки, "нулевкой" пройтись по коллектору якоря двигателя, щетки даже менять не требуется (т.к. задний стеклоочиститель сравнительно редко работает), по паре капель моторного масла в подшипники и во втулку валика редуктора и немного консистентной в сам редуктор и вуаля - он работает как новый. Делов-то на полчаса, если не торопясь.
Вот спасибо - теперь и на ремонте моторчика сэкономлю).
По этой ,, инструкции'' его можно будет привести в рабочее состояние, наверное.
Кстати, сервис я поменяла - осталась там, где устанавливали ГБО, т. к. он ближе к дому.
Хм, тоже заняться что ли. А то на калине задний дворник изволил сдохнуть ещё год назад, но я тупо про него забывал при поездках на сервис(а специально из-за дврника ехать лень). Вроде все понятно, может поковыряю от нефиг делать
Даже если не сможешь починить старый - замени сам на новый.
Это будет быстрее ( и дешевле), чем сдавать авто в сервис.
У меня на перестановку ушло всего 19 минут, не торопясь)
Я помню на своей тогда еще годовалой Калине-2 универсал специально снимал моторчик стеклоочистителя, чтобы его перебрать, (Вазофобам не стоит при этих словах радостно потирать руки!) Дело в том, что он (моторчик) уж очень шумно работал, на фоне всей остальной машины (которая была основательно зашумлена), кстати задняя дверь тоже. просто хорошенько смазал подшипники скольжения якоря(следов смазки от завода я там не увидел), затем набил смазки в редуктор, там тоже был только жалкий мазок с краю, шестеренки работали на сухую, ну и валик оси редуктора под поводок тоже как следует смазал. Затем поменял поводок дворника- выкинул родной и поставил от Калины-1. (у кого есть Калина-2 наверное поняли для чего была такая замена). В итоге, уровень шума от стеклоочистителя снизился весьма заметно. и это был не эффект Плацебо.
На вякий случай на будущее.
Чтобы правильно поставить поводок, нужно включить дворник без поводка, он отработает полный цикл и остановится. Именно в этом положении нужно закрепить поводок в обычном месте в нижней части стекла.
А вообще респект за работу!
Может скоро дойдет дело и до самостоятельного ремонта моторчика от которого машина едет)))
Ага, была уже тут женщина - инженер, способная двс сама разобрать/собрать.
Всем привет!Решил отчитаться по проделанной работе…в целом ничего колоссального, но все же полезная.
Решил навестить моторчик по то простой причине что уже холодает, а смазку надобно бы заменить ибо она там еще заводская лежит и бывает при легком "минусе" дубеет и следовательно дворники ходят медленнее.Не сказал бы что меня это напрягало, чистили они хорошо, да и скорость устраивала, но все таки решил уже вклиниться в трудовой процесс данного механизма, так сказать любопытство взяло вверх надо мной!)
Сам процесс до безобразия прост, но все же есть свои неудобства определенные)
Чтобы добраться до механизма, нам необходимо снять поводки дворников, я думаю не составит труда ни у кого их снять)Затем снять пластиковое жабо под лобовым стеклом.Оно состоит из двух частей, снимается просто…оно прикреплено только уплотнителем капота.Там найдете около 8 маленьких клипс, их сжимаем и снимаем уплотнитель.Далее же просто аккуратно снимаем жабо, оно просто вставлено под стекло.После проделанной операции мы видим устройство дворников и сразу же видим как и где оно крепится.
Слева так же посмел побеспокоить вспышкой его величество вентилятор печки.До него тоже скоро дело дойдет)
Пыли много, а оно и не мудрено то…
Далее, к сожалению, не смогу вас побаловать фотками самого процесса, был один в гараже, оператор отсиживался дома)Так вот, сам процесс не долгий…аккуратно снимаем пластиковую крышку, крепится она посредством 4 саморезиков.Речь идет об этой крышке, ее видно вот на этой фотке.
Там мы увидим так называемый контактный узел.Снимаем белую 3-х контактную фишку и убираем в сторонку крышку.Теперь можно разместить трапецию поудобнее и открутить 2 винта которые непосредственно держат корпус статора мотора.Я зажал всю эту песню в тисках, очень удобно.Далее как открутили крышку, аккуратно снимаем статор с якоря, стараться нужно как можно меньше магнитить якорь дабы он не повредил щетки.Все…сняли, слава Богу…теперь тянем якорь, смотрим чтобы не закусило щетки и не повредило подшипником их.Ну и все…осматриваем щеточный узел на наличие дефектов.Лично у меня щетки, разумеется поношенные были маленько, но еще в очень бодром состоянии, менять их я не стал.А вот при осмотре якоря я заметил что ламель чуть потемнел в месте соприкосновения со щетками.Я взял 1000 наждачный лист и аккуратненько зачистил.В целом все, весь осмотр закончен, взял пластичную смазку, набил в нижнюю втулку, сам ламель смазал специальной смазкой для таких вещей и начал сбоку в обратном порядке.Сначала вставляем якорь в свое место, дабы вставить без повреждений, не забываем проворачивать планетарную шестерню и тут самое интересное…щетки то 3, и они такие маленькие ну очень неудобно их вставлять…тут спасибо отцу, он помог, ибо у меня уже руки кончились)При помощи нитки мы вставили все и всех на свои места.
Сама трапеция оказалась не разборной, ну правда если захотеть, то можно расчленить ее, но не видел смысла, я аккуратно набил смазки во все соединения и втулки.Все собрал на свои места и вуаля…вы знаете, таки эффект есть.Стали поводки бегать еще бодрее)
В целом проведенной операцией доволен.Рекомендую всем)
Так как была свободна минутка, решил проверить и свечи…вывернул любую дабы глянуть нагар, а он вот такой
Чет мне как-то кажется что беднит.Такой нагар ровно на всех свечах. И мне стало "чет как-то падазрительна" по-поводу лямбдо-регулирования…не приходит ли ей писец?)Что думаете?)
Здравствуйте друзья,подскажите,может кто то сталкивался с такой проблемкой. Передние дворники в первом положении переключателя работают также,как и во втором положении.по сути в первом положении дворники должны махать с промежутками а они шпарят постоянно,даже не знаю что проверять в первую очередь,в электрике не шарю
to den-yarykin: Проверяйте реле и сам лепесток переключения.
Посмотрел на FAQ cхему релешек под капотом ,на дворники реле там нет ,только предохранитель в салоне.
to den-yarykin: Здравствуйте.
На Lacetti должно быть 4 положения переключателя:
2. с паузой (регулировка паузы колесиком)
3. постоянно медленно
4. постоянно быстро.
Если во 2 режиме паузы нет, то проверьте сначала, в каком положении стоит регулировочное колесико.
Крутил, не помогает.Во втором режиме шпарит постоянно,не зависимо от положения колесика регулировочного.,один раз работал с промежутками,и все,
to den-yarykin: Значит либо колесико само сломалось, либо проблема в реле паузы. Попробуйте добраться до колесика и включить стеклоочиститель с отключенным колесиком и с замкнутыми контактами.
Попробую конечно,но мнет кажется лепесток этот не разборный,и до контактов колесика так просто не добраться
to den-yarykin: а Вам и не надо до контаков самого колесика. Просто снимите фишку и проверяйте. Если положение дел изменится, значит причина в самом колесике.
Фишку снимал,в этом режиме без фишки вообще не работает.
Как дальше то быть,новый подрулевой переключатель дворников покупать?
to den-yarykin: Не торопитесь менять.
Колесико - это переменный резистор. Надо проверить его работоспособность.
Вероятно, вы отключили фишку от всего переключателя, поэтому отключился и сам режим включения. Следует разделить проверку от самого переключателя на колесико и проверить изменение сопротивления. Если оно не меняется, то под замену сам переключатель. Если же меняется, то неисправность следует искать в рле стеклоочистителя.
Да нет ,там две фишки,одна на переключатель большая,и еще одна поменьше,я так понимаю на колесико,вот ее то я и отключал,и после отключения во втором режиме дворник не работал,в третьем и четвертом режиме работал>.
to den-yarykin: Ну вот, проверьте изменение сопротивления на контактах от колесика.
Очиститель ветрового стекла снимаем для замены вышедших из строя мотор-редуктора и тяг трапеции очистителя ветрового стекла.
Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи.
Поддеваем отверткой и снимаем защитный колпачок.
Головкой или ключом «на 14» отворачиваем гайку крепления рычага щетки.
Снимаем с вала рычаг со щеткой очистителя.
Левый рычаг снимаем аналогично.
Снимаем часть уплотнителя расположенную на левой облицовке ветрового окна, выводя пистоны крепления уплотнителя из отверстий кузова.
Крестообразной отверткой отворачиваем винт пистона и вынимаем пистон крепления левой и правой облицовок ветрового окна.
Снимаем левую облицовку ветрового окна, выводя ее держатели из под ветрового стекла.
Нажав на фиксатор колодки, отсоединяем колодку проводов от мотор-редуктора.
Головкой «на 10» отворачиваем три болта крепления очистителя.
Снимаем очиститель ветрового стекла.
Ключом «на 10» отворачиваем два болта крепления мотор-редуктора.
Поворачиваем трапецию так, чтобы можно было отвернуть гайку крепления кривошипа.
Ключом «на 12» отворачиваем гайку крепления кривошипа; кривошип удерживаем отверткой, уперев ее в ребро корпуса редуктора.
При установке кривошипа метка на нем должна находиться напротив ребра на корпусе редуктора (показано на фото стрелками).
Поддев отверткой, снимаем кривошип с вала мотор-редуктора.
Для смазки шестерни и червяка редуктора нужно снять крышку. Для этого
крестообразной отверткой отворачиваем четыре винта.
Снимаем крышку редуктора
и отсоединяем колодку проводов от контактов печатной платы.
Собираем очиститель ветрового стекла в обратной последовательности.
Для установки вала мотор-редуктора в исходное положение подсоединяем колодку проводов к мотор-редуктору. Надев клемму провода на «минусовой» вывод аккумуляторной батареи, включаем мотор-редуктор подрулевым переключателем, после чего выключаем и дожидаемся остановки вала мотор-редуктора. В этом положении вала устанавливаем кривошип по метке.
Дальнейшую установку очистителя проводим в обратной последовательности.
В зависимости от типа кузова легкового автомобиля Шевроле Лачетти и его комплектации, возможно использование четырёх электрических схем включения стеклоочистителей. Самая простая схема будет у автомобиля с кузовом седан, а самая сложная, у автомобилей с кузовами хетчбек и универсал, на которых установлен датчик дождя и задний стеклоочиститель. Дворники могут перестать работать, как из-за механических, так и из-за электрических неисправностей.
При механических неисправностях, связанных со срезанием зубьев шестерни редуктора или закисанием шарниров приводной трапеции, электродвигатель дворников ни в одном из режимов его включения не может передать крутящий момент на поводки щёток, чтобы привести их в движение.
Поиск электрических неисправностей, связанных с отказом включения дворников на всех режимах работы, обычно начинают с проверки предохранителя F9(25А), защищающего электрические цепи стеклоочистителя и омывателя. Расположен он в монтажном блоке, который находится на левом торце передней панели. Для доступа к нему вначале придётся открыть водительскую дверь, а затем крышку монтажного блока, на обратной стороне которой, Вы найдёте схему размещения предохранителей.
Если предохранитель F9 цел, а при включении зажигания на его входной клемме появляется напряжение, которое можно проверить при помощи тестера, то электрическая цепь от клеммы 15 замка зажигания до этого предохранителя исправна. Далее придётся снимать обрешётку, расположенную перед лобовым стеклом, чтобы добраться до колодки электродвигателя дворников. Разъединяем её, переводим рычаг включения дворников в положение «малая скорость движения щёток» и проверяем, появилось ли напряжение на клемме 5 этого разъёма.
Если напряжение на этой клемме отсутствует, то неисправен либо правый под рулевой переключатель, либо нет контакта на клемме 67 колодки С202. При наличии напряжения на клемме 5, неисправность придётся искать внутри электродвигателя дворников. Аналогичным образом можно проверить исправность электрических цепей на «большой скорости движения щёток» (клемма 6) и его прерывистого режима (клемма 2). В случае невозвращения щёток в исходное положение после выключения дворников, нужно проверить подаётся ли напряжение на клемму 8, которое подаётся на неё, минуя под рулевой переключатель.
Читайте также: