Как проверить катушку зажигания мазда демио

Обновлено: 08.01.2025

Загорелся чек, диагностика показала, что катушка на первом цилиндре вышла из строя. Купил новую, но не оригинал, а аналог. Поставил. Мотор работает, ровно машина едет хорошо, но опять загорелся чек и ошибка указывает на новую катушку.

В чём причина и как правильно подобрать катушку? Заранее спасибо.

Попробуйте поменять местами катушки зажигания, стереть ошибки и прокатиться, если ошибка опять покажет на катушку первого цилиндра, то проверьте ее разъем и провода, разъем ЭБУ. Какой код ошибки? Катушку нужно подбирать по вин номеру вашего автомобиля, напишите его, желательно брать оригинал.

@andrienko.1966 --> Свечи ставил новые оригинал. В самом начале ошибка была р0351 катушка в первом цилиндре. Поменял на новую. Через час загорелся чек снова. Та же ошибка. Переставил эту новую катушку в следующий цилиндр появилась ошибка р0352 и так далее в третий и четвёртый. В общем ошибка убегает за катушкой.

@andrienko.1966 --> Значит катушка неисправна.

@andrienko.1966 --> Но двигатель работает ровно не троит

@andrienko.1966 --> P0351 - Катушка зажигания A, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи. Значит не нравится она блоку управления. Может она кратковременно дает сбой, не заметно, а система определяет неисправность. Посмотрите какой фирмы стоят другие катушки, купите аналогичную, а аналог на запас останется.

Очень большая вероятность того что новая катушка сгорела и можно бежать в магазин за новейшей. А причина в свечах. Меняя катушки мало кто проверяет свечи. Большой искровой зазор способствует пробою вторичной обмотки катушки. Выкручивайте свечи, регулируйте зазор или меняйте их на новые, по состоянию.

@andrienko.1966 --> Свечи ставил новые оригинал. В самом начале ошибка была р0351 катушка в первом цилиндре. Поменял на новую. Через час загорелся чек снова. Та же ошибка. Переставил эту новую катушку в следующий цилиндр появилась ошибка р0352 и так далее в третий и четвёртый. В общем ошибка убегает за катушкой.

Всё будет хорошо!

Новая катушка, это конечно хорошо. Но дело в том, что возможно ошибка указывала НЕ на неисправную катушку, а например на неисправность проводов, на неисправность колодки соединения к катушке или даже может быть плохой контакт на ЭБУ к этой катушке.
А такое бывает очень часто если хозяин автомобиля неправильно расшифровал ошибку.

Какой номер вашей ошибки?

@andrienko.1966 --> Свечи ставил новые оригинал. В самом начале ошибка была р0351 катушка в первом цилиндре. Поменял на новую. Через час загорелся чек снова. Та же ошибка. Переставил эту новую катушку в следующий цилиндр появилась ошибка р0352 и так далее в третий и четвёртый. В общем ошибка убегает за катушкой.

Несколько способов проверки работоспособности элементов системы зажигания на Mazda 323/Familia/Protege.

Вы остановились на светофоре и вдруг. у вас начали плавать обороты и машину затрясло, обороты начали падать, вот-вот заглохнет, двигатель троит. вы машинально нажали на газ - машина на секунду призадумалась, но потом газа послушалась, обороты взлетели, вы отпустили газ и обороты вернулись на привычную отметку холостых. Либо на газ машина не отреагировала и заглохла. Либо и на газ не отреагировала, и не заглохла а так и продолжает, зараза, трястись как припадочная и не слушается хозяина.

Все это признаки выхода из строя элементов системы зажигания.

Какие элементы системы зажигания стоят на Mazda Familia/323/Protege 98-03?

1. Катушки зажигания (или модуль зажигания)

2. Высоковольтные провода (ВВ провода от катушек к свечам) и свечные наконечники (резиновый наконечник от катушки к свече)

3. Свечи зажигания

4. Датчик положения распредвала (датчик фаз) ДПРВ

5. Датчик положения коленвала (на самом деле по нему идет реальный момент зажигания) ДПКВ

Можно ли выделить типовые признаки неисправностей?

1. Свечи. Плохо заводится, плохо разгоняется, плохо держит холостые, не глохнет. Ошибки дает в запущенных случаях.

2. Провода/катушки/наконечники. Троит, двоит, чихает, стреляет, плохо заводится, не глохнет. В зародыше проблемы ведет себя как большой зазор или грязный ДПКВ, то есть кое-как заводится, на холостых неплохо работает, но под нагрузкой подергивается и на газ может не реагировать. Ошибки дает в запущенных случаях, троить и стрелять начинает раньше.

3. ДПКВ на подходе, но чистый и зазор нормальный. Заводится хорошо, но как прогреется дергается и глохнет. Не заводится пока не остынет. На холостые не влияет (в смысле либо глохнет либо нет). Может давать ошибку 1345 и если было много безуспешных попыток запуска 0335.

4. ДПКВ исправен, но грязный и/или зазор большой. Плохо заводится, если завелась то не заглохнет, может дергаться при езде и на холостых, бывает не реагирует на газ, если было много безуспешных попыток запуска дает ошибку 0335.

5. ДПКВ на подходе, грязный и/или зазор большой. Признаки 3 и 4 в совокупности.

6. ДПРВ. Заводится хорошо, как прогреется дергается и глохнет. Обычно заводится сразу. Может давать ошибку 1345. На холостые не влияет (в смысле либо глохнет либо нет).

Вывод: Если глохнет - точно датчики, не бывает такого чтоб отказали 2 катушки зажигания сразу или сразу 3 из 4-ех свечей. Если троит - первым делом катушки и провода. Если плохо заводится и не тянет - первым делом свечи.

Датчики положения коленвала и распредвала

Подробно о датчиках положения коленвала и распредвала написано в статье Датчики оборотов коленвала и распредвала.

Свечи зажигания

Обычные свечи зажигания на маздах легко ходят по 15-20 тысяч и если с двигателем все в порядке то к этому времени у них только немного выгорает зазор между электродами. Однако этот зазор крайне важен и должен быть равен 1,1мм (для некоторых европейских машин попадаются рекомендации по зазору 0,8мм но это сделано для экологии и машина быстрее от этого не едет) поэтому рекомендуется ставить качественные свечи и со сроком замены не затягивать.

Катушки зажигания, наконечники и ВВ провода

На многих двигателях Mazda с кузовами BJ выпуска 98-2003 годов катушки зажигания одинаковые, а именно: ZL, ZL-DE, ZL-VE, ZM, ZM-DE, FS, FS-DE и FS-ZE. На FS, FS-DE и FS-ZE длинные наконечники, а сами катушки такие же. На двигателях 1.3л B3 и B3-ME нет модулей зажигания - там стоит трамблер. На двигателях FP и FP-DE - один модуль зажигания (одна большая умная катушка зажигания на все 4 цилиндра).

Способы проверить "на месте":

Способ 1. Проверка катушек из личного опыта

Как только вы обнаружили перечисленные выше признаки, открываете капот, берете что-нибудь твердое (например гаечный ключик) и стучите по катушке. Если вы постучали и работа двигателя тут же нормализовалась - значит именно эта катушка по которой вы постучали неисправна и вскоре потребует замены.

Способ 2. Дедовский 100%-ый способ проверки катушек

Как только вы обнаружили соответствующие признаки, открываете капот, и снимаете по очереди разъемы питания с катушек зажигания прямо на работающем двигателе. Если вы сняли разъем питания и никаких изменений в работе двигателя не произошло (двигателю все равно что с ней что без нее) - значит эта катушка зажигания требует замены.

А если вы сняли питание и двигатель заглох - так и должно быть, катушка рабочая.

Способы проверки при помощи спецприспособлений либо сервиса:

Способ 3. Нужен ИНДУКЦИОННЫЙ СТРОБОСКОП

Тупо едем в сервис, где есть ИНДУКЦИОННЫЙ стробоскоп (если у кого в хозяйстве - то считайте повезло). Замыкаем индукционную петлю поочередно вокруг одного или другого высоковольтного провода. Пропуски вспышек стробоскопа на не работающей катушке, при холостом ходе, заметны на глаз. Где есть пропуски - ту катушку и меняем.

Способ 4. Грамотный способ проверить катушки и ВВ провода, из учебника

Вот по такой схеме можно проверить искрообразование на свечах

Проверка вторичной обмотки на замыкание можно проверить замерив сопротивление обмоток между выводами 1 – 4 и 2 – 3, для ZM 8 – 12 кОм, для FS 7.2 – 10.8 кОм

Проверка на утечку к корпусу, как указано на рисунке сопротивление должно быть более 10 мОм

Проверить высоковольтные провода можно тоже по сопротивлениям, для провода 1-го цилиндра оно должно находится в пределах, ZM 3.3 – 7.8 кОм, FS 5.6 – 12.1 кОм. Провод 3-го цилиндра – соответственно 2.9 – 6.9 кОм и 1.9 - 4.0 кОм

Какой случай у вас и какой способ проверки выберете вы - только ваш выбор! Если признаки вроде есть, но пока вы открываете капот все нормализуется то вы можете поменяться катушками со знакомым на некоторое время (взаимозаменяемость описана в начале) либо просто не придавать этому значения ибо хороший стук всегда наружу выйдет!

Авторы: Slasla, Serg_shuya, Fastas

Использование материалов данной статьи без ссылки на первоисточник запрещено

Всем привет. Вот протестировал я катушку CF27. Тестировал целый месяц. Упал расход в 10.5л. Появилась мощность двигателя на 1-2 передаче, ничего за хвост больше не держит её, запустилась в -28 после простоя 13часов. Но на горячую проблема так и не решилась. Никог не призываю менять катушки, если только они у вас не 14ком и ниже.

Катушка зажигания трамблёра Mobiletron CF27 (25кОм)
Катушка зажигания трамблёра Mobiletron CF32 (15кОм)

Mazda Demio 2002, 83 л. с. — электроника

Машины в продаже

Mazda Demio, 1998

Mazda Demio, 1997

Mazda Demio, 2000

Mazda Demio, 1998

Комментарии 19

У меня в книге нет таких цифр и страниц, в книге говориться 20-31 ком, трамблер показывает 13 ком, других страниц там нет.

факт остается фактом 13.2 едет прекрасно. А вот 12.7 не заводит.

Машина встала, гудела заглохла и не заводиться, проверил бензонасос все отлично, искра есть но не очень хорошая, после твоих видео полез трамблер снимать померил сопротивление 13ком! Однозначно под замену.

Добрый день, подскажите пожалуйста, стартер крутит, машина не схватывает на холодную, в тепле нормально заводится, давление в топливной рампе хорошее, бронепровода новые, свечи в норме

катушка наверное таво

Трамблера? Все началось после заправки, буквально за 1 день.

могли и бенз хавно залить. Как тут угадаешь

Добрый день комрады.
Столкнулся с такой фигнёй… по мимо катушек CF27 и CF 32 есть ещё катушка CF48 по форме такая же как и две других…вот теперь в раздумьях, что брать?

В конце ну прям ужасно запустилась

она итак не запускалась. А у кого то типа Дмитрия Вязьмага и в -15 не запускалась. Не хотите не ставьте катушки я никого не заставляю. Если б я ездил почаще может и легче запустилась бы. Затрахали уже. Им факты, мне козни

Какие козни, факт на лицо, едет бодрее. А вот на заводку жесть. У меня в -25 без прогревочных завелась получше. Но свой трамп ещё не мерил

в -25 и и моя даже стартером не крутит и заводится. Тебе видео надо посмотреть как люди заводят в -30. Там по 5.6 раз крутят. У меня таких в коллекции очень много демиоводов. Так что со второго тычка на 2 годовалых свечах и проводах ржавых это нормальный запуск в тяжелых Сибирских условиях

Не надо насиловать машины т эксперементирлвать заводить в минус 35. Ей помочь надо если на улице а мороз стоит. Подогреть и заводить

в -35 я дома сижу и греюсь под одеялом с женщиной)

Deniskin-Rem

в -35 я дома сижу и греюсь под одеялом с женщиной)

Не надо насиловать машины т эксперементирлвать заводить в минус 35. Ей помочь надо если на улице а мороз стоит. Подогреть и заводить

стояла 2 дня на -30, решил чиркнуть, думал не заведется. Но этот тварь завелся с полпинка(( И мне умные люди обьяснили. Чем короче поездка темм хуже заводится в мороз, так как свечи не очищены полностью еще от нагара. Так вот перед видео, поездка была 2 км. А когда пытался завести вчера то поездка была 11км перед этим. Но как всегда под видео он подвел. Живой он козлик кароч

Катушка зажигания находится в двигательном отсеке перед кожухом левой амортизационной стойки.

1. Проверка искры может проводиться только на автомобилях без катализатора, так как катализатор может быть разрушен проникающим в систему выпуска отработавших газов и воспламеняющимся топливом.

При запуске не держать кабель зажигания рукой. Использовать для этого хорошо изолированные щипцы или закрепить кабель в нужном положении на блоке цилиндров с помощью липкой ленты.

1. Отключить кабель зажигания от катушки зажигания на распределителе.

1. Держать кабель зажигания хорошо изолированными щипцами на расстоянии 5-10 мм от массы. В качестве массы использовать только хорошо проводящие металлические части, как например, блок цилиндров.
2. Попросить ассистента запустить двигатель. Должны проскакивать мощные синие искры. Если искра не проскакивает, следует проверить подачу тока на катушку.

Проверка подачи тока

1. Отключить штекер от катушки зажигания и при включенном зажигании проверить напряжение на положительной клемме. Напряжение должно составлять 12 В. Если напряжение отсутствует, следует проверить основной предохранитель и жгут кабелей.

Проверка первичной обмотки

1. Измерить с помощью омметра сопротивление между клеммами и сравнить с значением в таблице.

Проверка вторичной обмотки

1. Измерить с помощью омметра сопротивление между плюсовой клеммой и клеммой высокого напряжения, сравнить полученное значение со значением в таблице.

1. Если результат одной или обеих проверок не соответствует требуемому значению, катушку зажигания следует заменить.

Видео про "Проверка катушки зажигания" для Mazda 323

Проверка катушки зажигания. Check the ignition coil. Пропала искра MAZDA 323f Как проверить катушку зажигания трамблёра на Mazda Demio. Отчёт по CF27

В этом руководстве вы найдете инструкции о том, как заменить катушку зажигания на Mazda. Эти инструкции были написаны для автомобилей Mazda с четырехцилиндровыми двигателями и применяются в основном к Mazda 3, 5, 6, CX5 CX7 CX9.

• 1 симптомы
• 2 Что тебе понадобится
  • 2.1 Требуются запчасти
  • 2.2 Необходимые инструменты
  • • 3.0.1 Шаг 1
    • 3.0.2 Шаг 2
    • 3.0.3 Шаг 3
    • 3.0.4 Шаг 4
    • 3.0.5 Шаг 5
    • 3.0.6 Шаг 6
    • 3.0.7 Шаг 7
    • 3.0.8 Шаг 8
    • 3.0.9 Шаг 9

    симптомы
    

    • Проверьте свет двигателя
    • Пропуск двигателя
    • Каталитический нейтрализатор светящийся красный
    • Грубый Холостой
    • Потеря власти
    • Автомобиль не заводится или умирает на холостом ходу

    Что тебе понадобится
    

    Требуются запчасти
    

    Необходимые инструменты
    

    • 3/8 трещотка
    • 10мм розетка
    • Расширение 3/8
    • Рабочие перчатки

    инструкции
    

    Следуйте этим инструкциям для замены катушки зажигания на четырехцилиндровых автомобилях Mazda.

    Шаг 1
    

    Припаркуй Мазду на ровном месте. Дайте двигателю Mazda остыть не менее 15 минут.

    Шаг 2
    

    Потяните крышку капота под приборной панелью вашей Mazda и откройте капот.

    Шаг 3
    

    Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора на Mazda.
    (Настоятельно рекомендуется, но не обязательный шаг.)

    Шаг 4
    

    Снимите крышку двигателя. Крышка двигателя удерживается на месте с помощью четырех выступов и без винтов. Вы просто берете его с обеих сторон и поднимаете.

    
    

    Шаг 5
    

    Отсоедините электрический разъем от катушки зажигания. Нажмите на маленькую вкладку, затем потяните. Сделайте это для всех четырех катушек.

    Шаг 6
    

    Снимите 10 мм болты, которые крепят катушку на месте.

    
    

    Шаг 7
    

    Снять катушки зажигания с двигателя. Если катушки не выходят легко, попробуйте выполнить двойную фиксацию и потянуть их одновременно.

    
    

    Шаг 8
    

    Установите новые катушки зажигания Mazda в обратном порядке.

    Шаг 9
    

    Установите на место крышку двигателя, совместив четыре выступа и нажав на крышку двигателя. Подключите аккумулятор.

    Важные заметки
    

    • Рекомендуется отсоединять отрицательный аккумулятор при замене катушек зажигания.
    • Если старые катушки зажигания не выходят, попробуйте повернуть катушку, когда вы ее вытаскиваете.
    • Сделайте снимки, прежде чем снимать катушки. Вы можете перемещать катушки, но электрические разъемы нельзя перемещать из одного цилиндра в другой.

    Дилеры Mazda обычно взимают 400-450 долларов за новые катушки зажигания и 200-250 долларов за рабочую силу. Более 600 долларов на замену катушек зажигания на четырехцилиндровом мазде. Почему бы не купить катушки зажигания Mazda онлайн и заменить их самостоятельно менее чем за час. Если вам нужна помощь с заменой катушек зажигания и свечей зажигания на Mazda, ознакомьтесь с этим руководством.

    Часто задаваемые вопросы
    

    Сколько стоит замена катушек зажигания Mazda

    18 сентября 2017 года мы позвонили нескольким дилерам Mazda в Нью-Джерси, чтобы получить предложение по замене катушек зажигания на Mazda 3 2014 года.

    Вот цитата, которую мы получили.

    Запчасти (четыре витка) = 4х 106 долларов = 424 долларов
    Труд, чтобы заменить все четыре катушки: $ 195
    Средняя стоимость замены катушки зажигания в автосалонах Mazda составляет от 600 до 650 долларов США. Стоимость замены катушек зажигания составляет от 30 до 100 долларов.

    Могу ли я заменить только одну катушку зажигания на мазде?

    Да, если вышла из строя только одна из катушек зажигания, вы можете заменить только одну катушку. Большинство механиков и дилеров не рекомендуют заменять только одну катушку по нескольким причинам. Если один потерпел неудачу, другой может потерпеть неудачу в ближайшем будущем. Также, чтобы избежать проблем с производительностью, рекомендуется изменить все четыре. Если у вас ограниченный бюджет, как минимум замените одну неисправную катушку.

    Как часто я должен менять катушку зажигания на мазде?

    Нет необходимости менять катушки зажигания на Mazda, если хотя бы одна из них выходит из строя. Катушки зажигания могут работать до 200 000 миль. В нескольких случаях мы видели, как катушки зажигания выходили из строя уже в 60000 миль.

    Читайте также:

      
    • Установка кнопок на руль шкода октавия а5
      
    • Как проверить модуль зажигания на ваз
      
    • Не включается печка на форд мондео 3
      
    • Сколько должно быть на тахометре ваз 2107
      
    • Ауди а6 не работает дисплей приборки