Как проверить катушку зажигания фольксваген тигуан

Обновлено: 21.04.2025

На субботу было запланировано много дел, впрочем как всегда. Забрать расходники для ТО, забрать месители для ремонта, установить парктроники. Вначале все шло своим чередом без отклонений от списка, но человек предполагает, а бог располагает.
В какой то момент, уже на съезде с када при дабавлении оборотов до 3000 машину начала бить крупная дрожь, как будто напрочь расбалансировались колеса. Я честно говоря так и подумал, что потерял грузик, но как только я педаль газа отпустил, вибрация пропала. Шруз накрылся подумал я, но оказалось все не так просто, спустя мгновение загорелся ESP и джеки чан, а машина задергалась как припадачная. Тут я понял, что к одной из катушек зажигания пришел пушной зверь.
Доехав до дома не превышая 2500об. подключил Васю диагноста и вот что он мне выдал:

2 Найдены неисправности:
000770 — Цилиндр 2
P0302 — 000 — обнаружен пропуск воспламенения — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 77092 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2107.14.17
Время: 17:10:09

Стоп-кадр:
Об/мин: 3820 /min
Нагрузка: 42.3 %
Скорость: 97.0 km/h
Температура: 93.0°C
Температура: 7.0°C
Абс.давл-е: 1000.0 mbar
Напряжение: 14.351 V

004874 — Cylinder Disabling
P130A — 000 — — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 77092 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2107.14.17
Время: 17:10:13

Стоп-кадр:
Об/мин: 4150 /min
Нагрузка: 82.7 %
Скорость: 101.0 km/h
Температура: 92.0°C
Температура: 6.0°C
Абс.давл-е: 1000.0 mbar
Напряжение: 14.478 V

Вобщем вылетела катуха на втором горшке.
Так как катушек в Питере в суботу наити тяжко даже днем с огнем (вечером разогнем)))
То звоню провереным людям)) В частности Боре из Рево техник. Несмотря на то что человек только сошел с самолета, все равно помог мне. Уже через час я забрал катушку и сразу поменял.
Процедура простая, но при снятии разъемов с катушек есть маленький нюанс. Фиксатор на катушке можно нажать только если разъем чуть надеть еще глубже. В противном случае потребуются очень значительные усилия.

Вот виновница торжества. Отбегала 75000.

Новую катушку фотографировать не было времени. Она отличается от стоковой. Такие ставят на S3. Корпус полностью из метала. На фото видно номер.

Хотел красноголовую от R8 но встретил сообщение что человек поставил и одна из них померла через день. Вообщем как то так.

Конструкция обычной катушки зажигания аналогична конструкции трансформатора. Катушка зажигания предназначена для создания высокого напряжения из низкого. Она состоит из железного сердечника (магнитопровода), первичной обмотки, вторичной обмотки и электрических соединений.

Магнитопровод предназначен для усиления магнитного поля. На этот стальной сердечник намотана тонкая вторичная обмотка. Она изготовлена из изолированного медного провода толщиной 0,05-0,1 мм, намотанного до 50 000 раз.

Первичная обмотка изготовлена из медного провода толщиной 0,6-0,9 мм и намотана поверх вторичной обмотки.

Сопротивление первичной обмотки составляет 0,2–3,0 Ом, вторичной — 5–20 кОм. Соотношение витков первичной и вторичной обмоток (коэффициент трансформации) составляет 1:100.

Техническая конструкция может отличаться в зависимости от области применения катушки зажигания. В случае обычной цилиндрической катушки электрические соединения обозначаются как клемма 7 (вывод первичной обмотки), клемма 11 (вывод первичной/вторичной обмотки) и клемма 9 (высоковольтный контакт).

Первичная обмотка соединяется с вторичной на выводе 11. Такая схема используется для упрощения производства катушек. Ток в первичной обмотке, включается и выключается с помощью прерывателя (трамблера) или блока управления (ЭБУ). Величина тока определяется сопротивлением катушки и напряжением, приложенным к клемме 7.

Очень быстрое изменение тока, вызванное ЭБУ (трамблером), изменяет магнитное поле в катушке и индуцирует импульс напряжения, который преобразуется в высоковольтное напряжение вторичной обмотки. Оно проходит через кабель зажигания к искровому промежутку свечи зажигания и воспламеняет топливно-воздушную смесь в двигателе.

Величина индуцированного высокого напряжения зависит от скорости изменения магнитного поля, количества витков вторичной катушки и напряженности магнитного поля.

Напряжение индукции размыкания первичной обмотки составляет от 300 до 400 В. Высокое напряжение на вторичной обмотке может достигать 40 кВ, в зависимости от катушки зажигания.

Причины неисправности катушек зажигания

Внутренние короткие замыкания.
Перегрев катушки, вызванный процессом старения, неисправным модулем зажигания или неисправным выходным каскадом в электронном блоке управления.
Неисправность в цепи питающего напряжения. Время зарядки катушки увеличивается из-за слишком низкого напряжения питания, что может привести к преждевременному износу или перегрузке блока управления зажиганием или выходных каскадов ЭБУ. Это может быть вызвано неисправной проводкой или разряженным аккумулятором.
Механическое повреждение. Повреждение кабелей зажигания, неисправная прокладка клапанной крышки и утечки масла могут повредить изоляцию катушек. Это приводит к замыканиям и, следовательно, к преждевременному износу.
Плохие контакты. Контактное сопротивление может увеличиваться из-за проникновения влаги в первичную и вторичную цепь.Это часто бывает после мойки двигателя.

Симптомы неисправности катушки зажигания

Неисправность может проявляться следующим образом:

Двигатель не запускается. .
Плохое ускорение или потеря мощности.
Блок управления двигателем переходит в аварийный режим. .
Сохраняется код неисправности OBD2.

Проверка катушек зажигания

Есть несколько способов проверить катушку зажигания. Это замена неисправной катушки на катушку с другого цилиндра, проверка сопротивления обмоток катушки, измерение питающего напряжения и проверка высокого напряжения. Разберемся подробнее.

Замена катушек

Замена катушки зажигания на катушку с другого цилиндра — это самый простой способ начать диагностику и очень хорошо работает на любом автомобиле.

В случае с неисправной катушкой зажигания у вас обычно будет пропуск зажигания на конкретном цилиндре. Допустим, у вас пропуски зажигания в 3 цилиндре.

Просто снимите другую катушку, например с цилиндра 2 и замените ее катушкой с цилиндра 3.Теперь, если у вас есть диагностический сканер или адаптер ELM327, вы можете стереть ошибки OBD2. Если нет, запомните, какой код ошибки у вас был.

Теперь заведите машину и дайте ей поработать несколько минут. Если катушка зажигания действительно была неисправна, то теперь вы увидите код ошибки «P0302. Пропуски зажигания во 2 цилиндре», поскольку неисправная катушка из цилиндра 3 была установлена на цилиндр 2. Теперь нужно снять неисправную катушку с цилиндра 2 и заменить на новую.

Если вы меняете катушки, а пропуски зажигания остаются в 3 цилиндре, значит проблема не в катушке. В этом случае может быть проблема с модулем зажигания, с разъемом катушки или проводом, со свечой зажигания, с топливной форсункой или механическая неисправность двигателя в этом цилиндре.

Визуальный осмотр

Внимательно осмотрите катушку на предмет признаков трещин, ожогов, плавления или токов утечки. Проверьте состояние пружинки внутри колпачка. Это часто указывает на проблему с катушкой, поэтому проверьте внимательно.

Проверка обмоток мультиметром

Будем проверять электрическое сопротивление первичной и вторичной обмотки. Главная проблема заключается в том, что вы не можете имитировать нагрузку или измерять катушку во время работы. Поэтому неисправные катушки все равно могут пройти этот тест, но при этом будут плохими.

Найдите в руководстве по ремонту или в интернете паспортные значения сопротивлений катушек зажигания вашего автомобиля. Если данных нет, можно сравнивать показания с заведомо исправной катушкой с другого цилиндра.

Цифры приблизительно будут такими:

Цилиндрическая катушка зажигания: первичная обмотка: 0,5–2,0 Ом, вторичная: 8,0–19,0 кОм.
Одноискровая или индивидуальная катушка зажигания: первичная обмотка: 0,3–1,0 Ом, вторичная: 8,0–15,0 кОм.

Снимаем катушку с двигателя. Для этого отключаем электрический разъем и выкручиваем болты крепления.

Нам надо будет проверить сначала сопротивление первичной, а затем вторичной обмотки. Включаем мультиметр на измерение сопротивления (Ом) в пределах до 200 Ом и подключаем к выводам первичной обмотки. Обычно это будут крайние 1 и 3 выводы на разъеме.

Затем повторяем эту операцию со вторичной обмоткой. Только на этот раз переключаем мультиметр на предел до 200 кОм. Один измерительный провод соединяем со средним штекером на на разъеме, а второй — с выводом на свечу.

Если показания выходят за пределы нормального диапазона сопротивления, необходимо заменить катушку зажигания.

Ноль означает, что в катушке внутреннее короткое замыкание. Чрезмерно высокое сопротивление означает, что в катушке обрыв. Дважды все проверьте, сравните измерения с исправной катушкой.

Проверка вторичной обмотки катушки с диодом

Если в катушку зажигания встроен высоковольтный диод для подавления искры, невозможно измерить сопротивление вторичной обмотки.

В этом случае полезно сделать следующее. Переключить мультиметр на измерение постоянного напряжения (DC). Подключить его последовательно между вторичной обмоткой катушки зажигания и аккумулятором. Если аккумулятор подключен в направлении диода, мультиметр должен показывать напряжение.

После изменения полярности соединений в направлении блокировки диода напряжение не должно отображаться. Если напряжения нет ни в одном из направлений, можно предположить, что во вторичной обмотке обрыв. Если напряжение есть в обоих направлениях, значит неисправен высоковольтный диод.

Проверка питающего напряжения

Для проверки питающего напряжения катушки зажигания нам понадобится отключить топливный насос. Это нужно для того, чтобы двигатель не запускался во время проверки. Для этого находим и отключаем предохранитель бензонасоса.

Далее, отключаем питающий разъем с катушки зажигания. Берем канцелярскую скрепку, делаем из нее два проводника и вставляем в фишку питающего разъема. Подключаем мультиметр, лучше использовать зажимы типа «крокодил». Мультиметр в режиме постоянное напряжение (DC).

Теперь просто включите зажигание. Мультиметр должен показывать 0 вольт. Далее пытаемся завести двигатель, он не запустится, т. к. бензонасос отключен. В это время на катушки зажигания будет приходить пульсирующее напряжение 0-12 В. Это должно отображаться в показаниях мультиметра.

Если напряжение на разъем не приходит, нужно проверить проводку и разъемы на предмет повреждений и коррозии. После всех измерений подключите обратно предохранитель топливного насоса.

После того, как вы найдете неисправную катушку зажигания, просто замените ее на новую. Никаких дополнительных действий не требуется.

Благодарю за важную информацию по невозможности замера сопротивления во вторичной обмотке с высоковольтным диодом .
Странно ,что практически все пользователи сетей интернета , утверждают , что вторичная катушка со встроенным высоковольтным диодом проверяется в режиме замера сопротивления , в результате чего и определяется сопротивление вторичной катушки . Исходя из этой информации мне пришлось купить четыре индивидуальных катушки . И напрасно . Поскольку и у новых катушек определить сопротивление вторичной обмотки не удалось .

Во многих темах с проблемами нашего двигателя фигурируют катушки.
Я сам недавно попал на пропуски в цилиндрах.
2.0tsi 38000км.
Выкрутил свечи - сильные отложения на юбке изолятора.
Поменял и временно проблема исчезла.
Сейчас опять пропуски и отключение 2-го цилиндра.
Поменял катушки местами - пропуски и отключение 1-го цилиндра.
Виновата катушка.
Посмотрел номер - 06H 905 11. Заказал, поменяю.

Но ведь это опять же, временная мера.
Где гарантия, что я не встану зимой с этими катушками в 500км от сервиса?
Или надо накупить их пачками и возить с собой?

Хотелось бы найти решение по ним и поменять их раз и навсегда.
Может есть неоригинал качественный, который решает все вопросы?

Fozzy

Постоялец

Sashko

Участник

Завсегдатай

Тоже самое и у меня. Только с 3 цилиндром. Тоже катушка как выяснилось, пробег 54 тыс км. Интересно чип-тюнинг может повлиять как-то на ресурс катушки?

п.с. че то по номеру 06H 905 11 не бьется? Точно такой номер?

Заинтересовавшийся

AndreykA

Постоялец

Заинтересовавшийся

AndreykA

Постоялец

StasR

Moderator

AndreykA

Постоялец

StasR, с В - это замена артикула производителем.
с А - это заменитель (аналог)

Добавлено через 1 минуту
vlas, спасибо за номерок

Завсегдатай

Ильшатычъ

Заинтересовавшийся

Shokolad

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Volkswagen Tiguan , скачать электросхему Volkswagen Tiguan , панель приборов Volkswagen Tiguan , система освещения Volkswagen Tiguan , магнитола Volkswagen Tiguan , аудиосистема Volkswagen Tiguan , стеклоочиститель Volkswagen Tiguan , регулировка фар Volkswagen Tiguan , коды ошибок Volkswagen Tiguan

Система зажигания

Меры безопасности

Во избежание получения травм и/или повреждения системы впрыска и зажигания необходимо соблюдать следующие требования:

Не касаться и не отключать провода высокого напряжения при работающем двигателе и при пусковой частоте вращения.
Отсоединение и подсоединение электрических кабелей системы впрыска и зажигания, а также измерительных приборов допускается только при выключенном зажигании.

При использовании контрольно-измерительных приборов в ходе пробной поездки необходимо соблюдать следующие правила:

Контрольно-измерительные приборы должны быть прочно закреплены на заднем сиденье. Там же должен находиться работающий с ними второй специалист. Если работающий с контрольно-измерительными приборами специалист будет находиться на переднем пассажирском сиденье, то при срабатывании подушки безопасности он может получить травму.

Если двигатель предполагается прокручивать с пусковой частотой вращения, не заводя его:

Отсоединить 4-контактный разъем -стрелки- от катушек зажигания с выходными каскадами.

Извлечь предохранитель блока управления топливного насоса -J538- из колодки предохранителей.

Снятие и установка катушек зажигания с выходными каскадами

Двигатель 1,4 л

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

Инструмент -T10118-.

Съемник -T10094 A-.

Примечание
- Корпуса катушек зажигания с выходными каскадами мощности были изменены. Поэтому эти катушки зажигания можно снимать и устанавливать только при помощи съёмника -T10094 A-. Ранее применявшийся съёмник -T10094- можно применять и далее, если его доработать, как описано ниже.
- При помощи соответствующего оборудования снять металл на отмеченном участке -2-, чтобы получить новый номинальный размер -B- 18 мм. В обозначение инструмента добавить букву A -1-.

Снятие

1. Установить съемник -T10094 A- на катушке зажигания с выходным каскадом -стрелка-.

2. Немного вытянуть катушку зажигания с выходным каскадом.

3. Подставить монтажный инструмент -T10118-, как показано на рисунке.

4. Аккуратно ослабить фиксатор разъема и отсоединить разъем.

Установка

Установить съемник -T10094 A- на катушке зажигания с оконечным каскадом.
Надеть разъем на катушку зажигания с выходным каскадом, чтобы он защелкнулся.
Вдавить катушку зажигания с выходным каскадом по направлению -стрелки- в головку блока цилиндров.

Двигатель 2,0 л

Съемник -T40039-.

Снятие катушек зажигания с выходными каскадами

Примечание
Для снятия катушек зажигания с выходными каскадами со свечей зажигания поставить съемник -T40039- у верхнего толстого ребра -стрелка- катушки. Если использовать нижние ребра катушки, то их можно повредить.

1. С помощью съемника -T40039- извлечь катушки зажигания примерно на 30 мм из гнезд свечей зажигания.

2. Разблокировать разъемы и снять одновременно все разъемы с катушек зажигания -стрелки-.

Установка катушек зажигания с выходными каскадами

1. Вставить катушки зажигания в гнезда свечей без усилия.

2. Выровнять катушки зажигания относительно разъемов -стрелки- и одновременно подсоединить все разъемы к катушкам.

3. Рукой равномерно вдавить катушки зажигания на свечи зажигания.

Спецификация системы зажигания

Тип двигателя		1.4 л (BWK)	2.0 л (CAWA, CAWB, CCTA)
Порядок работы цилиндров		1-3-4-2
Свечи зажигания	Номер по каталогу VW	101 905 626	101 905 631 B
	Расстояние между электродами	0,8. 0,9 мм	1,0…1,1 мм
	Момент затяжки	25 Н · м

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.

Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.

Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.

После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)

При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.

Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:

Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).

Оплата через Яндекс Кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru

Оплата через Portmone

После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.

Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".

Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com

Оплата через WebMoney

После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.

Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Всем доброго времени суток!
В начале января ни с того ни с сего после холодного пуска несколько раз мигнул чек. затем пара дней тишины и с утра снова та же песня. Пр этом, стал замечать легкие подергивания, при очень размеренной езде (похоже, когда на карбюраторной машине жиклер какой-нибудь забит, но не настолько сильные). Васи у меня нет, а заехать к товарищу не было времени. На следующее утро мигнул пару раз, через 200-300 метров еще пару раз и еще через 200-300 метров загорелся EPC и чек. Машина поехала, как будто прицепили десятитонный прицеп. тяги ни какой и вибрации двигателя. Остановился, заглушил, завел снова. EPC потух, чек остался гореть, но мотор стал работать как будто ничего и не было… Это был сигнальный звоночек и я поехал к одному очень хорошему человеку, Алексею makitaomsk . Подцепились, прочитали. Пропуски во втором цилиндре. Катушка померла. Алексей, спасибо ему большое, дает на время катушку б/у, а я тем временем заказываю красные катушки R8, с заделом на последующий чип, который планирую сделать все у того же Алексея. Леха, без тебя никуда)) В общем, надеялся что эта катушка решит мою проблему. С утра опять подмигнул мне чек, но я не особо придал значение. проблема ясна, списал все на огрехи б/у катушки.Через пару-тройку дней приходят новые катушки, я радостный меняю их на обеденном перерыве. И вроде бы все нормально. Через несколько дней опять мигание. Заезжаю по пути домой на СТО, партнер по работе, подцепляемся. опять пропуски по второму цилиндру. Фак. стираем ошибку и продолжаем наблюдать, поменяв катушки местами. На свечи особо не грешил. ставил не так давно оригинал, при замене цепи. С утра та же песня, но опять с EPC. Вечером стираем ошибки и меняем свечи местами. Через пару дней опять мигание. Стираем ошибки и вроде все стало норм, но подергивания остались. Все это было проделано в конце января-в начале февраля. и тут примерно неделю-полторы назад опять мигнул чек и сейчас опять все норм. Тяга хорошая, не считая редких подергиваний… Скорее всего редкие пропуски присутствуют. Температура за бортом близка к 0, возможно поэтому пропуски стали реже, кода все началось температура была 28-34. Продолжаем наблюдение

Читайте также: