Как проверить катушки зажигания на пежо 407

Обновлено: 07.01.2025

Катушка зажигания Пежо – неотъемлемый элемент транспортного средства, который отвечает за подачу тока на свечи, образующие искру в силовом агрегате, для возгорания топливной смеси. Если двигатель автомобиля работает нестабильно, либо плохо заводится, а может и вовсе глохнет – одной из причин поломки может быть катушка зажигания. Но не стоит заранее паниковать, данную проблему легко выявить и устранить самостоятельно. Проведя несложную диагностику, автомобилист быстро поймет, необходима ли замена катушки зажигания или причина кроется в чем-то другом.

Распространенные причины поломок

Среди основных проблем вызванных поломкой катушки зажигания стоит выделить следующие:

• пропуски в подаче напряжения на свечи;
• провалы в работе двигателя при наборе оборотов;
• чрезмерный нагрев катушки в процессе работы;
• сильные потери мощности силового агрегата;
• появление кода ошибки на дисплее бортового компьютера либо включение сигнальной лампы в зависимости от модели Пежо;
• полный отказ транспортного средства заводиться.

По таким симптомам сложно точно утверждать, что из строя вышла катушка зажигания. Поэтому необходима более точная диагностика, которую можно провести самостоятельно в условиях гаража. А вот особенности проверки и ремонта будут напрямую зависеть от того, как установлена катушка зажигания в конкретно взятой модели Пежо.

Как проверить катушку зажигания?

Существует несколько способов проверки катушки зажигания Пежо 407, 308, 408 и других моделей. Но хочется рассмотреть наиболее простой и популярный. Быстро выявить поломку поможет проверка искры, для чего нужно проделать ряд несложных манипуляций.

1. Глушится силовой агрегата и открывается капот. Определяется месторасположение катушки в соответствии с маркой автомобиля. Катушка зажигания Пежо проверяется только после того, как транспортное средство находится в полностью отключённом состоянии. В большинстве случаев катушка может размещаться непосредственно возле распределителя зажигания, рядом с крылом либо по соседству со стартером.
2. От любой из свечей отсоединяется высоковольтный провод. Обычно к каждой свече подходит свой проводник. Чтобы не получить травму стоит помнить о стандартных правилах безопасности, используя при работе с электропроводкой соответствующие заизолированные инструменты.
3. Если двигатель транспортного средства заглушен сравнительно недавно, то лучше дождаться пока он полностью остынет. В противном случае можно получить малоприятные ожоги.
4. Используя специальный съёмник необходимо отсоединить свечу зажигания Пежо 206, 308, 408 либо других моделей. После того как высоковольтный провод отсоединён, снятие свечи не вызывает особых затруднений. Используйте только специальные торцевые насадки для свечей конкретной модели автомобиля.
5. Необходимо быть крайне осторожным, чтобы грязь не попала в отверстие, предназначенное для установки свечи. В противном случае значительно увеличивается вероятность внутреннего повреждения мотора. А изъять мусор из цилиндров без разборки двигателя практически не возможно.
6. Высоковольтный проводник аккуратно подсоединяется к свече. Свеча подключается к распределителю, а не вкручивается в гнездо на моторе. Свеча Пежо 206 берется заизолированными пассатижами, чтобы автовладельца не ударило током.
7. Прикоснитесь концом свечи, на котором находится резьба к оголённому металлу. Это может быть любой участок под капотом транспортного средства, в том числе и двигатель. Не стоит пренебрегать индивидуальной защитой. На последующих этапах не исключен риск поражения электрическим током.
8. Следующий этап требует помощи напарника. Попросите соседа по гаражу повернуть ключ зажигания в рабочее состояние. Это задействует электрическую систему автомобиля. Если катушка зажигания Пежо 307 работает нормально, то на свечу будет подан ток и появится искра голубого оттенка. Искра отлично видна даже в солнечный день. Если же искра отсутствует, можно сделать вывод что катушка требует замены ввиду ее выхода из строя.
9. После проверки необходимо установить все детали на свои места. Но перед этим автомобиль нужно обесточить. Затем снять со свечи высоковольтный провод и установить ее на свое место в двигателе и подсоединить кабель обратно.

После таких несложных манипуляций можно прийти к выводу, необходима ли замена катушки зажигания Пежо 406 либо других моделей автомобиля или причина поломки кроется в другой проблеме. Существует и другой способ проверки, но для этого потребуется специальный прибор – вольтметр.

Подготовительный этап перед заменой катушки в Пежо

Катушка зажигания Пежо 307 не относится к запчастям, которые меняются с определённой регулярностью. Ее эксплуатационный ресурс зависит сугубо от условий, в которых она используется. Перед началом замены сломанной детали, новым налогом важно провести качественную диагностику для точного выявления причины. При этом не обязательно обращаться за помощью к специалистам сервисного центра, так как процедура ремонта не занимает много времени и сил.

Последовательность замены катушки в Пежо

Из практики стало известно, что если искра отсутствует полностью ремонтировать катушку зажигания бессмысленно, лучше провести полную ее замену. Но перед этим нужно купить новую деталь в автомагазине. Обращение в сервисный центр не обязательно. Снятие и установка катушки зажигания занимает не больше 30 минут.

Для устранения неисправности следует придерживаться следующей последовательности действий:

• Отсоединяется минусовая клемма на аккумуляторной батарее. Это необходимо с целью обезопасить человека от удара тока. Катушка обычно установлена прямо на двигателе транспортного средства.
• От демонтируемой детали Пежо 406 к центральной части трамблёра идет провод, который необходимо отсоединить.
• Предварительно необходимо демонтировать крепеж прижимающий жгут проводников к блоку. Если крепежные элементы заржавели, используйте средства для борьбы с коррозией. Не стоит прикладывать чрезмерных усилий, чтобы не повредить крепеж.
• В процессе демонтажа важно зарисовать схему расположения контактов, чтобы ничего не перепутать при установке новой запчасти.
• Катушка зажигания Пежо партнер крепится, как и на других моделях автомобилей, гайками. Обычно для снятия катушки крепеж нужно просто ослабить, а не откручивать полностью.
• После ослабления крепежа деталь отводится в сторону и вытаскивается.
• Подключение рабочей запчасти выполняется в обратной разборке последовательности.

Снятие и установка катушки зажигания может отличаться ввиду особенностей крепления в разных моделях автомобилей. Однако сама процедура имеет идентичную последовательность.

Если катушка зажигания Пежо партнер будет заменена самостоятельно, то автовладельцу придется потратиться только на покупку новой детали. Стоимость запчасти зависит от марки транспортного средства. Бессмысленно обращаться за ремонтом в дорогостоящие сервисные центры, ведь вся процедура, достаточно простая и не требует особых познаний в устройстве автомобиля.

При частичной или полной поломке катушки зажигания, двигатель не заведется или заведется и будет работать со сбоями. Проверить катушку можно своими руками. Для этого потребуется измерительное устройств - мультиметр. Правильная диагностика покажет, есть ли пропуск такта воспламенения топливно-воздушной смеси в каком-либо цилиндре, после чего остается быстро устранить эту поломку.

Катушка зажигания

Чтобы завести двигатель внутреннего сгорания, процесс подачи и преобразования энергии должен пройти несколько этапов. Одним из важных звеном в этой цепи является катушка зажигания. Как невозможно запустить ДВС без АКБ, так и невозможно это сделать без катушки (бобины).

Катушка не только нужна, чтобы запустить двигатель, но и поддерживать работу мотора всегда. Если при работе двигателя автомобиля катушка выйдет из строя, агрегат заглохнет.

Для чего нужна катушка зажигания

Катушка системы зажигания двигателя - это элемент системы зажигания, преобразующий низковольтное напряжение в высоковольтное. Низковольтное, понятное дело, катушка получает от аккумуляторной батареи на 6, 12 или 24 Вольт.

Главное назначение катушки - это сгенерировать и подать на свечу зажигания высоковольтный электрический импульс. Свеча создает искру от получения высокого электроимпульса.

Как работает катушка зажигания

Катушка состоит из:

• первичной обмотки;
• вторичной обмотки;
• корпус;
• изолятор;
• железный сердечник.

Принцип работы:

• На первичную обмотку подается напряжение с аккумулятора или генератора, то есть низковольтное. Там же создается магнитное поле. Время от времени, подаваемое напряжение на первичную обмотку отсекается прерывателем, после чего происходит резкое уменьшение магнитного поля и в витках катушки системы зажигания образуется оптимальная электрдвижущая сила. Из физики мы знаем, что значение электродвижущей силы прямо пропорционально числу витков контура. Прямо пропорционально - это означает равенство.
• Так как во вторичной обмотке больше витков, то импульс высокого напряжения появляется именно в ней, а не в первой обмотке.
• Импульс высокого напряжения подается на головку свечи зажигания, на которой между двумя электродами появляется искра, воспламеняющая топливно-воздушную смесь.

На машинах с прошлым поколением двигателей, свечи зажигания получали высокое напряжение от системы распределителя зажигания (трамблер). Конструкции новых же новых силовых агрегатов имеют систему, где свечные катушки объединены и распределены строго на каждую свечу.

Разновидности катушек зажигания

Для современных двигателей придумано пока три модификации катушек систем зажигания. Каждая катушка имеет свои плюсы и минусы. Рассмотрим более детально:

• Классические катушки. Устанавливаются в машины, где система зажигания работает через распределитель, то есть трамблер.
• Катушки с двумя выводами. Устанавливаются в современные авто, где подача напряжения на свечу осуществляется напрямую, без распределителя.
• Индивидуальные. Это означает, что на одну свечу предусмотрена одна катушка. Подача осуществляется также напрямую.

Классическая катушка

Первый вид катушки, классический состоит из первичной и вторичной обмоток. Но, устроена так, что вторая обмотка располагается внутри первой. Отличие в обмотках - это толщина провода обмотки и число витков.

Внутри двух обмоток располагается сердечник. Материал сердечника - ферромагнитный сплав. (Fe-железо). На каждой обмотке есть по 2 выхода. Первичная обмотка имеет входные выводы (принимает напряжение). А вторичная обмотка имеет: один вывод - это соединение с первичной обмоткой, а второй вывод - это выходной вывод (выводящий напряжение).

Все эти составляющие устройства размещаются в эбонитовом корпусе. Корпус полностью герметичен. Выводы выходят на крышку корпуса катушки зажигания.

Двухвыводная катушка

В такой катушке установлены два сердечника. Один сердечник, как в первом варианте, находится внутри двух обмоток. Второй - внешний, располагается над обмотками. Вторичная обмотка имеет два вывода высоковольтного напряжения.

Индивидуальная катушка

Высокольвольтный вывод такой катушки соединяется со специальным наконечником, второй конец которого надевается на свечу зажигания. Вторичная обмотка у этой катушки располагается сверху.

Неисправности катушек зажигания

Есть несколько причин, которые нарушают частично или полностью работу катушек зажигания.

Вот самые распространенные:

• Короткое замыкание (КЗ) внутри устройства.
• Перегревание катушки. Возможно из-за выработки ресурса.
• Требуется больше времени для заряда катушки. Обычно это связано со слабо заряженным АКБ. Если эксплуатировать автомобиль с низким уровнем заряда аккумулятора, то катушки быстрее изнашиваются.
• КЗ снаружи катушки. Произошло замыкание вне корпуса катушки, например, при нарушении герметичности мотора и попадании жидкости на вывод наконечника с высоковольтным напряжением.

Причины и симптомы неисправностей

• двигатель теряет мощность, что по прямой, что в гору;
• на панели приборов выскакивают ошибки;
• пропуск зажигания;
• мотор перешел в режим safe-mode;
• свеча перегорела. Если во время движения, то сразу водитель ощутит потерю мощности движка и увеличенный расход.

Инструкция: как проверить катушку зажигания мультиметром

Проверка сама выполняется в три этапа. Подготовка - осмотр - тестирование. Электротехнические устройства, конечно, тяжелее проверять в домашних условиях своими руками, да еще, если нет навыков, но это возможно сделать, если есть измерительный прибор.

Все, что нам нужно - это мультиметр. Кто не знает, это прибор, который включает в себя несколько отдельных приборов (вольтметр, омметр, амперметр и т.д.).

Подготавливаем

Берем мультиметр, переключаем его в положение измерения сопротивления или сразу берем Омметр. В книге - руководстве по эксплуатации конкретной марки и модели или в интернете надо найти, какие значения сопротивления в первичной и вторичной обмотках должны быть в исправной катушке зажигания.

Внешний визуальный осмотр

В зависимости от вида катушек, отличия могут быть в:

• корпусе;
• крышке;
• центральной клемме;
• контактах.

Проверка первичной обмотки

Ставим переключатель на Омметр. Подсоединяем иглы мультиметра к плюсовому и минусовому клеммам. В разных катушках сопротивление должно быть в пределах от 0,4 до 2 Ом. Если для вашего автомобиля, сопротивление в катушке должно быть, например 1 Ом, то, если прибор показывает другое значение, значит катушка негодная.

Если прибор показывает 0 Ом, то в катушке произошло короткое замыкание. Если показывает максимальные цифры, тогда обмотка оборвана. Если сопротивление показывает какое должно быть, то с первой обмоткой все хорошо. Начинаем тестить вторую.

Тестирование вторичной обмотки

Для проверки второй обмотки, надо подсоединить провода мультиметра к плюсу и проводу высокого напряжения на катушке. Если сердечник катушки пластинчатый, то сопротивление должно быть от 6 до 9 кОм (кило Ом). Катушки с обычным сердечником имеют вторичную обмотку с сопротивлением более 15 кОм.

Сравнение результатов с номинальными

Измерили, записали, проверили, совпадает ли с теми значениями, которые должны быть.

Бывает еще сдвоенная катушка. Проверка в этом случае будет проводиться так - подсоединить провода тестера к клеммам вывода высоковольтного напряжения. У сдвоенного катушки выходят два вывода.

На Пежо 4007 установлена микропроцессорная система зажигания (МПСЗ) высокой энергии. К свечам зажигания подводится напряжение примерно 25 000 В. Несмотря на то, что при малой силе тока оно не опасно для жизни, возможный удар током при проверке системы зажигания может привести к тяжелым последствиям. Поэтому, если вы беретесь за катушку при включенном зажигании, воспользуйтесь толстой резиновой перчаткой или в крайнем случае плоскогубцами с изолированными ручками.

1. Перед проверкой системы зажигания установите рычаг переключения передач в нейтральное положение (рычаг селектора выбора передач АКП в положение «Р») и оставьте включенным стояночный тормоз.

2. При выключенном зажигании откройте капот и отверните три болта крепления пластины крышки головки блока цилиндров головкой на 10 мм.

3. Проверьте посадку колодок жгутов проводов катушек зажигания.

4. Затем проверьте крепление катушек зажигания. При необходимости подтяните болты крепления.

5. Проверьте исправность катушек зажигания (наличие повреждений и т.п). При необходимости, замените катушку(и), предварительно снизив давление топлива в системе питания.

6. Если низковольтная цепь катушки зажигания исправна, проверьте наличие искры на свечах зажигания. Снимите катушку зажигания.

7. Вставьте в наконечник катушки зажигания запасную свечу и прижмите ее металлической частью к «массе» автомобиля (например, к транспортной проушине). Попросите помощника провернуть стартером коленчатый вал двигателя.

Примечание:

Надежный контакт корпуса свечи с «массой» обязателен, так как при появлении дополнительного искрового промежутка, большего, чем зазор между электродами свечи, возможно повреждение блока системы управления двигателем или высоковольтной цепи катушки зажигания.

Указанную проверку проводите не более пяти секунд, чтобы не повредить нейтрализатор отработавших газов при попадании в него не сгоревшего в цилиндрах двигателя бензина.

8. Если искры нет, катушка зажигания Пежо 4007 должна быть заменена.

Примечание:

Можно предварительно попробовать установить не новые, но проверенные, с «рабочей» машины.

9. Если искра есть, но двигатель не заводится, замените свечи зажигания новыми.

Примечание:

Можно предварительно также гопробовать установить не новые, но проверенные, с «рабочей» машины.

10. Если и после этого двигатель Пежо 4007 не заводится, проверьте исправность системы управления двигателем.

11. После проведения всех проверок установите на место пластину крышки головки блока цилиндров двигателя.

Принципиальным элементом системы зажигания автомобиля является катушка. В случае неисправности в автомобиле могут появиться перебои.

Полностью может быть, что машина вообщем не сумеет двигаться из-за остановки мотора из-за неисправности этой катушки. Потому для автовладельцев принципиально знать, как проверить катушку зажигания.

Назначение и расположение катушки зажигания

Катушка зажигания нужна для сотворения высочайшего напряжения в движке автомобиля, что вызывает искру в свечках зажигания цилиндров мотора. Эта искра зажигает горючее.

Эта катушка представляет собой постепенный импульсный трансформатор, состоящий из 2-ух обмоток и магнитопровода. Первичная обмотка катушки состоит из маленького количества толстого медного провода, а вторичная обмотка. из огромного количества тонких проводов.

Механизм работы катушки зажигания состоит в том, что при размыкании первичной цепи, питаемой от низковольтной батареи, у нее появляется импульс тока, с помощью которого во вторичной обмотке индуцируется электродвижущая сила. Величина напряжения, возникающего там, из-за огромного коэффициента преобразования во много раз выше, чем напряжение питания первичной обмотки.
Он добивается значения 25-35 кВ. Высочайшее напряжение падает на свечки зажигания, где появляется искра.

Симптомы и причины проблемы

Проверяя катушку зажигания, вы сможете найти неисправности по последующим признакам:

• нереально запустить движок автомобиля;
• приборная панель указывает наличие ошибки;
• появляются ошибки;
• лишний нагрев катушки.

Есть последующие предпосылки отказа катушки:

• механическое повреждение;
• перегреве;
• внедрение некачественных свеч;
• неблагоприятные воздействия на окружающую среду.

Механическое повреждение катушки может произойти из-за сильной вибрации либо утечки масла. В итоге целостность изоляции катушки может быть нарушена, что может привести к ее поломке.

Комфортно проверить работоспособность светодиодов при помощи такого же мультиметра. Как это сделать, читайте тут.

Внедрение некачественных свеч зажигания может привести к поломке изолятора и возврату газов, что может негативно воздействовать на резиновый наконечник катушки. Повреждение наконечника может привести к сбою высочайшего напряжения на землю.

При эксплуатации автомобиля на катушку могут оказывать влияние такие причины, как влага, пыль и грязюка.

Схема испытания катушки зажигания мультиметра

Способ оценки состояния катушки зажигания методом проверки на наличие искр меж свечой зажигания и кузовом современного автомобиля угрожает сбой в сложной управляющей электронике. Потому они нередко употребляют такое устройство для проверки катушек зажигания, как мультиметр. Его нужно разобрать перед проверкой катушки зажигания. Потом нужно произвести зрительный осмотр устройства на наличие трещинок, сколов и других изъянов. Дальше катушка должна быть очищена от пыли и грязищи.

Проверка катушки при помощи мультиметра заключается в измерении сопротивления обмоток. Каждый тип такового устройства имеет свои характеристики. В наилучшем случае нужно ознакомиться с документацией на катушку и сопоставить результаты измерений с номинальными значениями. В первом приближении сопротивление первичной обмотки должно быть в границах 0,4. 2 Ом, а сопротивление вторичной обмотки. от 6 до 8 кОм. Хотя некие катушки могут иметь вторичные значения до 10-15 кО.

На основании результатов измерений делаются выводы о состоянии катушки. К примеру, высочайшее сопротивление первичной обмотки показывает на разрыв. Значимая разница меж сопротивлением вторичной обмотки и номинальным значением может указывать на прерывающуюся цепь. Если оно близко к нулю, это куцее замыкание.

Выводы:

1. Производительность катушки зажигания оказывает огромное воздействие на производительность автомобиля.
2. Оценка эффективности такового устройства может быть выполнена с внедрением мультиметра.
3. По результатам измерений сопротивления обмоток можно найти, что катушка зажигания неисправна.

Катушки зажигания созданы для выработки электронного тока высочайшего напряжения для зажигания рабочей консистенции в цилиндрах мотора.

Катушки зажигания (2 шт.) Инсталлируются в высшей части мотора.

Устройство катушки зажигания показано на рисунке.

Катушка зажигания. это трансформер.

Первичная обмотка 5 намотана на магнитопровод 1, а сверху на вторичную обмотку 3 намотана секция.

Обмотки заключены в пластмассовый корпус 2.

Место меж обмотками заполнено составом 7.

Корпус имеет клеммы низкого и высочайшего напряжения 6.

Низковольтные электронные импульсы поступают на катушку зажигания от блока управления.

В катушке зажигания они преобразуются в высоковольтные электронные импульсы, которые передаются по проводам на свечки зажигания.

Электронный разряд происходит сразу в 2-ух свечках зажигания первого и 4-ого цилиндров либо второго и третьего цилиндров.

К примеру, один электронный разряд происходит в свече зажигания первого цилиндра, когда завершается цикл сжатия; 2-ой разряд происходит в свече зажигания 4-ого цилиндра, когда происходит выброс.

Электронный разряд в свече зажигания 4-ого цилиндра в процессе выхлопа не оказывает влияние на движок.

При предстоящем вращении коленвала в свече зажигания 4-ого цилиндра произойдет электронный разряд.

Видео: Как Проверить Катушку Зажигания Peugeot 405

Если масло попало на провода, протрите их тканью, смоченной в бензине.

По мере надобности проверьте состояние оси токовых проводов при помощи омметра.

Сопротивление проводов 1-го и 2-го цилиндров должно быть менее 1000 Ом, а проводов 3-го и 4-го цилиндров. менее 900 Ом.

1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккума.

2. Отсоедините от катушки 4 колодки 1 провода низкого напряжения и провода высочайшего напряжения 5.

Снять болты 2, снять полоску 3 и катушку 4.

3. Снимите вторую катушку таким же образом.

1. Катушки 30.3705 и 301.3705 проверяются на автомобиле при помощи диагностики свечки зажигания 1AP975000.

Для этого отсоедините высоковольтные провода от катушки и подключите диагностический устройство.

Потом включите движок при помощи стартера, при всем этом в диагностике разрядника должен произойти скачок во времени с цилиндрами.

Подключить омметр к клеммам первичной обмотки катушки и измерить ее сопротивление.

В рабочей катушке сопротивление первичной обмотки должно быть в границах 0,4-0,5 Ом.

Чтоб получить четкое значение измерения, закрыв щупы вольтметра, определите сопротивление проводов устройства.

Подключите омметр к клеммам высочайшего напряжения и определите сопротивление вторичной обмотки катушки.

В рабочей катушке сопротивление вторичной обмотки должно быть в границах 5-7 кОм.

Если измеренные характеристики отличаются от обозначенных, катушка должна быть заменена.

Катушка зажигания Пежо. неотъемлемая часть транспортного средства, которая отвечает за подачу тока на свечи зажигания, образуя искры в силовом агрегате, для зажигания топливной смеси. Если двигатель автомобиля работает нестабильно, плохо запускается или даже может остановиться, одной из причин отказа может быть катушка зажигания. Но не паникуйте заранее, эту проблему легко выявить и устранить самостоятельно. После простой диагностики автомобилист быстро поймет, нужна ли сменная катушка зажигания или причина кроется в чем-то другом.

Общие причины поломок

Среди основных проблем, вызванных поломкой катушки зажигания, являются следующие:

• промежутки в подаче напряжения на свечи зажигания;
• отказы двигателя при разгоне;
• чрезмерный нагрев катушки во время работы;
• сильные потери мощности энергоблока;
• появление кода ошибки на дисплее бортового компьютера или включение сигнальной лампы в зависимости от модели Peugeot;
• полная неисправность автомобиля

Исходя из этих симптомов, трудно точно сказать, что катушка зажигания вышла из строя. Поэтому необходим более точный диагноз, который можно сделать самостоятельно в гараже. Но особенности осмотра и ремонта будут напрямую зависеть от того, как установлены Катушка зажигания в конкретной модели Peugeot.

Как проверить катушку зажигания?

Есть несколько способов проверить катушку зажигания. Peugeot 407 308, 408 и другие модели. Но я хочу считать самым простым и популярным. Spark-тестирование поможет быстро определить отказ, для которого необходимо выполнить серию простых манипуляций.

1. Питание отключается, и крышка открывается. Расположение катушки определяется маркой автомобиля. Катушка зажигания Пежо Проверяется только после полного выключения автомобиля. В большинстве случаев катушка может быть размещена непосредственно рядом с распределителем зажигания, рядом с крылом или вблизи стартера.
2. Высоковольтный провод отсоединен от любой свечи зажигания. Обычно у каждого проводника есть свой проводник. Во избежание травм соблюдайте стандартные правила безопасности при использовании соответствующих изолированных инструментов при работе с электропроводкой.
3. Если двигатель автомобиля был отключен относительно недавно, лучше подождать, пока он полностью не остынет. В противном случае вы можете получить неприятные ожоги.
4. Используйте специальный съемник для отсоединения свечи зажигания Peugeot 206, 308, 408 или другие модели. После отсоединения высоковольтного провода отсоединение вилки не вызывает особых затруднений. Используйте только специальные заглушки для свечей зажигания определенной модели автомобиля.
5. Необходимо соблюдать крайнюю осторожность, чтобы грязь не попала в отверстие пробки. В противном случае вероятность внутреннего повреждения двигателя значительно возрастает. И практически невозможно удалить мусор из цилиндров, не разбирая двигатель.
6. Высоковольтный проводник аккуратно подключен к свече зажигания. Свеча зажигания подключена к распределителю и не ввинчивается в гнездо на двигателе. свеча Peugeot 206 это взято с изолированными плоскогубцами, чтобы владелец автомобиля не был поражен электрическим током.
7. Прикоснитесь к концу свечи, на которой расположена нить к оголенному металлу. Это может быть любая область под капотом автомобиля, включая двигатель. Не пренебрегайте личной защитой. На следующих этапах риск поражения электрическим током не исключается.
8. Следующий шаг требует помощи партнера. Попросите соседа по гаражу включить ключ зажигания. Это активирует электрическую систему автомобиля. Если Катушка зажигания Peugeot 307 если он работает должным образом, к свече зажигания будет приложен ток, и появится синяя искра. Искра прекрасно видна даже в солнечный день. Если искры нет, можно сделать вывод, что катушка требует замена из-за его отказа.
9. После осмотра необходимо установить все детали на их место. Но перед этим машина должна быть обесточена. Затем снимите высоковольтный провод со штекера, вставьте его в двигатель и подключите кабель.

После таких простых манипуляций можно сделать вывод о необходимости замены катушки зажигания Peugeot 406 или другие модели автомобилей, или причиной поломки является другая проблема. Существует еще один способ проверки, но для этого потребуется специальное устройство. вольтметр.

Подготовительный этап к замене катушки в Peugeot

Катушка зажигания Peugeot 307 не распространяется на запасные части, которые меняются с определенной регулярностью. Срок его службы зависит исключительно от условий, в которых он используется. Прежде чем вы начнете замена сломанные детали, новый налог, важно сделать качественный диагноз, чтобы определить точную причину. В этом случае нет необходимости обращаться за помощью к специалистам из сервисного центра, так как процедура ремонта не займет много времени и усилий.

Последовательность замены катушки Peugeot

Для устранения неполадок выполните следующие действия:

• Отрицательный вывод на аккумуляторе отсоединен. Это необходимо для того, чтобы защитить человека от поражения электрическим током. Катушка обычно установлены прямо на двигателе автомобиля.
• С той части, которую нужно разобрать Peugeot 406 к центральной части распределителя подключен провод, который необходимо отсоединить.
• Во-первых, должны быть удалены крепежные элементы, удерживающие жгуты в устройстве. Если крепежные детали заржавели, используйте антикоррозионные средства. Не прилагайте чрезмерных усилий, чтобы не повредить оборудование.
• В процессе разборки важно нарисовать схему штифта, чтобы ничего не перепутать при установке новой запчасти.
• Катушка зажигания молодого человека крепится, как на других моделях автомобилей, гайками. Обычно, чтобы снять катушку, нужно просто ослабить крепеж, а не полностью открутить их.
• После снятия крепежа деталь отводится в сторону и снимается.
• Соединение рабочей части осуществляется путем обратной разборки последовательности.

Снятие и установка катушки зажигания может отличаться из-за особенностей монтажа на разных моделях автомобилей. Однако сама процедура имеет идентичную последовательность.

Если Катушка зажигания молодого человека будет заменен самостоятельно, тогда владельцу автомобиля придется потратить только на покупку новой детали. Стоимость запчасти зависит от марки автомобиля. Нет смысла обращаться за ремонтом в дорогие сервисные центры, поскольку вся процедура достаточно проста и не требует специальных знаний об устройстве автомобиля.

Катушка зажигания Пежо. неотъемлемая часть тс, которая отвечает за подачу тока на свечки зажигания, образуя искры в силовом агрегате, для зажигания топливной консистенции. Если движок автомобиля работает неустойчиво, плохо запускается либо даже может тормознуть, одной из обстоятельств отказа может быть катушка зажигания. Но не паникуйте заблаговременно, эту делему просто выявить и убрать без помощи других. После обычной диагностики автомобилист стремительно усвоит, нужна ли сменная катушка зажигания либо причина кроется в чем либо другом.

Общие причины поломок

Посреди главных заморочек, вызванных поломкой катушки зажигания, являются последующие:

• промежутки в подаче напряжения на свечки зажигания;
• отказы мотора при разгоне;
• лишний нагрев катушки во время работы;
• сильные утраты мощности энергоблока;
• возникновение кода ошибки на экране бортовика либо включение сигнальной лампы зависимо от модели Peugeot;
• полная неисправность автомобиля

Исходя из этих симптомов, тяжело точно сказать, что катушка зажигания вышла из строя. Потому нужен более четкий диагноз, который можно сделать без помощи других в гараже. Но особенности осмотра и ремонта будут впрямую зависеть от того, как установлены Катушка зажигания в определенной модели Peugeot.

Как проверить катушку зажигания?

Есть несколько методов проверить катушку зажигания. Peugeot 407 308, 408 и другие модели. Но я желаю считать самым обычным и пользующимся популярностью. Spark-тестирование поможет стремительно найти отказ, для которого нужно выполнить серию обычных манипуляций.

1. Питание отключается, и крышка раскрывается. Размещение катушки определяется маркой автомобиля. Катушка зажигания Пежо Проверяется только после полного выключения автомобиля. Почти всегда катушка может быть расположена конкретно рядом с распределителем зажигания, рядом с крылом либо поблизости стартера.
2. Высоковольтный провод отсоединен от хоть какой свечки зажигания. Обычно у каждого проводника есть собственный проводник. Во избежание травм соблюдайте стандартные правила безопасности при использовании соответственных изолированных инструментов при работе с проводкой.
3. Если движок автомобиля был отключен относительно не так давно, лучше подождать, пока он стопроцентно не остынет. В неприятном случае вы сможете получить противные ожоги.
4. Используйте особый съемник для отсоединения свечки зажигания Peugeot 206, 308, 408 либо другие модели. После отсоединения высоковольтного провода отсоединение вилки не вызывает особенных затруднений. Используйте только особые заглушки для свеч зажигания определенной модели автомобиля.
5. Нужно соблюдать крайнюю осторожность, чтоб грязюка не попала в отверстие пробки. В неприятном случае возможность внутреннего повреждения мотора существенно увеличивается. И фактически нереально удалить мусор из цилиндров, не разбирая движок.
6. Высоковольтный проводник аккуратненько подключен к свече зажигания. Свеча зажигания подключена к распределителю и не ввинчивается в гнездо на движке. свеча Peugeot 206 это взято с изолированными плоскогубцами, чтоб обладатель автомобиля не был поражен электронным током.
7. Прикоснитесь к концу свечки, на которой размещена нить к обнаженному металлу. Это может быть неважно какая область под капотом автомобиля, включая движок. Не третируйте личной защитой. На последующих шагах риск поражения электронным током не исключается.
8. Последующий шаг просит помощи напарника. Попросите соседа по гаражу включить ключ зажигания. Это активирует электронную систему автомобиля. Если Катушка зажигания Peugeot 307 если он работает подабающим образом, к свече зажигания будет приложен ток, и появится голубая искра. Искра отлично видна даже в солнечный денек. Если искры нет, можно прийти к выводу, что катушка просит замена из-за его отказа.
9. После осмотра нужно установить все детали на их место. Но перед этим машина должна быть обесточена. Потом снимите высоковольтный провод со штекера, воткните его в движок и подключите кабель.

После таких обычных манипуляций можно прийти к выводу о необходимости подмены катушки зажигания Peugeot 406 либо другие модели автомобилей, либо предпосылкой поломки является другая неувязка. Еще есть один метод проверки, но для этого будет нужно особое устройство. вольтметр.

Подготовительный этап к замене катушки в Peugeot

Катушка зажигания Peugeot 307 не распространяется на запасные части, которые изменяются с определенной регулярностью. Срок его службы зависит только от критерий, в каких он употребляется. До того как вы начнете замена сломанные детали, новый налог, принципиально сделать высококачественный диагноз, чтоб найти точную причину. В данном случае нет необходимости обращаться за помощью к спецам из сервисного центра, потому что процедура ремонта не займет много времени и усилий.

Последовательность замены катушки Peugeot

Для устранения проблем сделайте последующие деяния:

• Отрицательный вывод на аккуме отсоединен. Это нужно для того, чтоб защитить человека от поражения электронным током. Катушка обычно установлены прямо на движке автомобиля.
• С той части, которую необходимо разобрать Peugeot 406 к центральной части распределителя подключен провод, который нужно отсоединить.
• Во-1-х, должны быть удалены крепежные элементы, удерживающие жгуты в устройстве. Если крепежные детали заржавели, используйте противокоррозионные средства. Не прилагайте лишних усилий, чтоб не разрушить оборудование.
• В процессе разборки принципиально нарисовать схему штифта, чтоб ничего не спутать при установке новейшей запчасти.
• Катушка зажигания молодого человека крепится, как на других моделях автомобилей, гайками. Обычно, чтоб снять катушку, необходимо просто ослабить крепеж, а не на сто процентов открутить их.
• После снятия крепежа деталь отводится в сторону и снимается.
• Соединение рабочей части осуществляется методом оборотной разборки последовательности.

Снятие и установка катушки зажигания может отличаться из-за особенностей монтажа на различных моделях автомобилей. Но сама процедура имеет идентичную последовательность.

Если Катушка зажигания молодого человека будет заменен без помощи других, тогда обладателю автомобиля придется издержать лишь на покупку новейшей детали. Цена запчасти находится в зависимости от марки автомобиля. Нет смысла обращаться за ремонтом в дорогие сервисные центры, так как вся процедура довольно ординарна и не просит особых познаний об устройстве автомобиля.

Катушка зажигания является одним из главных частей в системе управления бензиновыми движками. Его неработоспособность приводит к отсутствию воспламенения в одном либо нескольких цилиндрах. Потому каждый обладатель автомобиля должен знать главные признаки отказа катушки зажигания, симптомы, которые предшествуют этой ситуации.

Назначение, принцип действия катушки зажигания

Устройство является более ограниченной частью внутреннего бензина. Его макет был придуман в Германии инженером Румкорфом посреди XIX века. Он поменял магнит в авто движках сначала 20-го века.

Основное назначение устройства. Преобразование низковольтных электронных импульсов с амплитудой около 12 вольт (напряжение электронной системы автомобиля) в высоковольтные импульсы с амплитудой более 15000 вольт. Высочайшее напряжение требуется для пробоя рабочей зоны свечки зажигания.

Катушки классифицируются по типу конструкции и схеме зажигания:

Видео: Признаки Неисправности Катушки Зажигания Peugeot 307

• Один;
• двойной (интегрированный, четырехблочный);
• физическое лицо.

Устройство катушки зажигания

Отдельные устройства употребляются в системах с распределителем зажигания. Двойник употребляется в четырехцилиндровых движках внутреннего сгорания без распределителя. Одна часть генерирует импульс высочайшего напряжения на 1-м и 4-м цилиндрах, другая. на 2-м и 3-м. Интегрированные и четырехблочные катушки время от времени употребляются в шестицилиндровых и восьмицилиндровых движках соответственно. Личные катушки обширно употребляются в современных автомобилях. Они инсталлируются на каждую свечу зажигания раздельно. Отдельная катушка зажигания имеет ряд преимуществ перед обычными:

• выход из строя 1-го из устройств не приводит к полной остановке мотора;
• проще организовать электрическую схему управления;
• отсутствие механического распределителя зажигания делает систему более надежной;
• рассредотачивание импульсных нагрузок уменьшает токи, наращивает ресурс;
• упрощает идентификацию неисправного устройства, что просто сделать при помощи компьютерной диагностики;
• Большая часть отдельных катушек имеют импульсный усилитель, им управляют малые токи сигнала, что понижает электронные помехи, увеличивает надежность работы электрического оборудования.

По типу управления делятся на:

• контакт;
• электрический;
• со интегрированным переключателем (импульсный усилитель).

Импульс низкого напряжения генерируется в контактных катушках зажигания при помощи измельчителя. Когда первичная цепь переключается измельчителем в первичной цепи, индуцируется импульс электродвижущей силы. Устройство представляет собой автотрансформатор, который наращивает амплитуду импульса в N раз, где N. коэффициент преобразования, равный отношению числа витков во вторичной и первичной обмотках. Коэффициент преобразования контактных устройств превосходит 1000.

Бесконтактные системы употребляют электрические катушки. Коэффициент их трансформации больше, они образуют устойчивую искру. Контактные и бесконтактные устройства нельзя поменять во время ремонта.

Интегрированный переключатель установлен на большинстве отдельных катушек, нередко на двойных катушках. Их недочетом является большая возможность выхода из строя из-за наличия электрических компонент.

Симптомы неисправности

Большая часть барабанов не являются неожиданностью. Обычно этому предшествует ряд предупреждающих симптомов.

Основные симптомы неисправности катушки зажигания:

• в одном либо нескольких цилиндрах отсутствуют искры, их можно найти при помощи сканера при наличии «тройного» эффекта мотора;
• возникновение «следов поломки» на кузове можно найти зрительно при запуске мотора в мгле;
• возникновение трещинок, сколов в диэлектрической зоне;
• перегрев конструкции;
• прожиг резиновых наконечников высоковольтных проводов;
• смазка, загрязнение.

Если вы испытываете вышеуказанные симптомы, для вас следует разглядеть возможность приобретения запасного устройства. Вы не сможете флегмантично глядеть, как погибает катушка зажигания. В случае неожиданного отказа катушки предстоящее независящее движение будет нереально (если у вас не установлены отдельные катушки).

Причины отказа катушки зажигания

Разглядим предпосылки, по которым катушка зажигания выходит из строя.

Натуральная одежда

Как и все электронные и электрические составляющие, катушка имеет определенный срок службы. Средний срок службы катушек зажигания составляет от 7 до 10 лет эксплуатации либо 150 000. 200 000 тыщ миль. Устройство эксплуатируется в экстремальных критериях с большой различием в температуре, влажности, способности попадания воды, грязищи, сторонних жидкостей. В данном случае через первичную обмотку протекают огромные токи, во вторичной обмотке формируется высоковольтный импульс.

Электрические поломки

Мы усвоим, почему катушка зажигания ломается. Во-1-х, с течением времени, из-за экстремальных температур, трещинкы в диэлектрической изоляции и соленая влага, которая является проводником, могут попасть в микротрещины. Для напряжений выше 15000 вольт, генерируемых во вторичной обмотке, даже незапятнанная не дистиллированная вода действует как проводник. Во-2-х, во время работы меняются физические характеристики диэлектрика, меняется резиновая изоляция клемм высоковольтных проводов, в особенности непонятного производства. Отказ из-за высочайшего напряжения может привести к неверной установке проводов высочайшего напряжения, в каких отсутствует распределенное сопротивление ограничения тока. Трагедия может произойти из-за сильного загрязнения, заболачивания. Даже в случае единственного структурного отказа происходят необратимые конфигурации; предстоящая работа не рекомендуется.

Перегрев

В неких автомобилях катушки зажигания инсталлируются конкретно на высшей части мотора либо поблизости нее. Если их конструкция не имеет доступа к воздуху для естественной вентиляции (это может быть при установке дополнительного оборудования), устройство может перегреться и выйти из строя.

Механическая нагрузка.

Крепление катушки должно быть стандартным. Некие автомобилисты игнорируют эти требования, «вешая» их на самодельных конструкциях.

Носить свечи, высоковольтные проводники

Невзирая на то, что цепь имеет ограничивающее сопротивление, износ свеч зажигания и высоковольтных проводников может привести к электронному повреждению. Тогда ток нагрузки возрастает, катушка может перегреться.

Неисправность реле регулятора напряжения генератора

Время от времени это приводит к повышению напряжения бортовой сети автомобиля, выходу из строя электрического усилителя (коммутатора).

Неисправность контактной группы блокировки, электронный выключатель

Если во время парковки на катушку повсевременно подается напряжение 12 В в случае ненормального замыкания группы контактов замка, устройство может перегреться и выйти из строя. Такая же ситуация вероятна в случае отказа коммутатора.

Чтоб предупредить ранний выход из строя, все вероятные предпосылки неисправности катушки зажигания в автомобиле должны быть очень устранены.

Проверьте напряжение в обмотках катушки

симптомы

Основными признаками отказа катушки зажигания являются отсутствие зажигания. Если это одно устройство с распределителем, то во всех цилиндрах, если оно двойное, либо одинарное. в обслуживаемых им. Отсутствие искры не непременно является абсолютным признаком неисправной катушки. Может быть, перегорел ограничительный резистор, неисправна свеча зажигания, обрыв провода высочайшего напряжения, неисправность в системе зажигания. Требуется всеохватывающее устранение проблем.

Визуальные признаки того, что катушка зажигания не работает:

• наличие «дыроколов», весов на катушке;
• изменение диэлектрика;
• прожиг контактов и разъемов;
• следы перегрева на корпусе;
• завышенное загрязнение.

Как определить неисправную катушку зажигания

Процедура проверки состояния катушки находится в зависимости от количества катушек зажигания в машине. Если в вашем автомобиле есть отдельные катушки зажигания для обнаружения неисправной, что очень возможно, вы сможете поменять предположительно неисправные и очевидно неисправные катушки. Если в итоге этой подмены в цилиндре, в каком не было искры, она возникает и исчезает в другом, как следует, катушка вправду неисправна. Таким же образом вы сможете проверить двойные и блочные катушки, но для вас придется поменять схему, что не всегда комфортно.

Как определить, какая катушка зажигания не работает, не внося изменений в электрическую цепь

Для этого запаситесь толстыми диэлектрическими перчатками, сухим резиновым ковром. Внедрение обыденных диэлектрических перчаток неприемлимо: они выдерживают пробивное напряжение 6300 Вольт, напряжение, приложенное к свече зажигания, приблизительно втрое выше.

Если в вашем автомобиле есть две либо более катушки зажигания, автомобиль должен застрять в случае неисправности какой-то из них, но иметь огромное количество триад. Методом попеременного снятия высоковольтных проводов либо разъемов свеч зажигания с отдельных катушек оценивается устойчивость мотора. Если бензиновый двигатель не изменил нрав работы в итоге снятия разъема, то в этом цилиндре нет искры. Если движок начинает вибрировать еще более либо даже останавливается, появляется искра, катушка неисправна либо к ней подаются импульсы либо мощность.

Разрядник высочайшего напряжения

мультиметр

Если движок автомобиля вообщем не запускается и не цепляется, можно оценить исправность катушки параметрическим способом. Для этого для вас нужен мультиметр. Обыденную катушку, такую ​​как Lada, можно просто именовать. Для этого поначалу установите предел измерения мультиметра в режиме измерения сопротивления 200 Ом либо «диод, непрерывность» и определите сопротивление меж клеммами катушки и K. Сопротивление должно быть в спектре от 0,2 до 1,0 Ом. Направьте внимание, что при всем этом измерении может появиться маленькая ошибка, которая незначительно прирастит показания мультиметра. Потом режим мультиметра переключается на предел 20 кОм и измеряется значение сопротивления 2-ой обмотки (меж клеммой K и медным наконечником, в который вставлен высоковольтный провод). Сопротивление должно быть в спектре от 1 кг до 3 кОм (2000. 3000 кОм).

При помощи этого способа нереально проверить катушку при помощи встроенного импульсного усилителя, так как снятие первичной обмотки не связано с ее выводами. Всераспространенной неисправностью неких устройств является выход из строя ограничивающего резистора. Он размещен под резиновым расширением структуры катушки, которая просто демонтируется. Резистор должен быть удален, и его сопротивление мультиметра должно быть измерено на пределе 20 кОм. Оно должно быть в спектре от 1 до 3 кОм.

Мегаомметр

Вы также сможете оценить сопротивление изоляции при наличии мегомметра. Сопротивление изоляции (меж медным контактом, в который вставлен высоковольтный штепсельный провод и корпусом) должно быть больше 300 Мм. Это измерение является оценочным. Если сопротивление меньше, катушка, возможно, неисправна, больше. это, возможно, отлично, поточнее судить нереально.

Ординарную трехжильную катушку можно испытать «по весу», другими словами по самой обычный схеме. Напряжение с аккумом 12 В подключено к выходу, высоковольтный провод вставлен в разъем, ко второму выходу которого подключена свеча зажигания. Корпус свечки зажигания соединен с железной частью мотора. Потом многожильный изолированный проводник с поперечным сечением 2 квадратных мм подключается к клемме К. Удерживая изоляцию, другой лишенный конец провода кратковременно касается железной части мотора. Искра должна скользить при прикосновении к движку и через свечу зажигания. В электрических катушках искра свечки наименее интенсивна. Нереально длительно экспериментировать с этим способом.

Некие спец станции технического обслуживания имеют свои собственные стенды для осмотра. Их внедрение просит особых способов.

Советы

Чтобы продлить срок службы катушки, выполните следующие правила:

Читайте также:

  
• Подключение дхо на шкода фабия
  
• Форд фьюжн бендикс поменять
  
• Установка тахометра на уаз 3303
  
• Центральный замок ситроен ксантия где находится
  
• Мягкая посадка пандора как работает