Как проверить дмрв омега б x20xev

Обновлено: 08.01.2025

К чему приводит неисправность ДМРВ?

Работа двигателя с неработающим/неисправным расходомером вызывает детонацию топливной смеси в камере сгорания. Это влияет на работу КШМ (кривошипно-шатунный механизм) и разрушает поверхность поршня, что может стать причиной «клина» двигателя.

Какие показания должен выдавать исправный ДМРВ?

Напряжение аналого-цифрового преобразователя (АЦП) расходомера при нерабочем двигателе должно составлять 0,996 V. Показатели 1,016 и 1,025 V приемлемы, но если они достигают более 1,035 вольт, значит, чувствительный элемент ДМРВ засорен.

Чтобы точно определить степень отклонения значений рабочего расходомера от нормальных показателей, необходимо оценить работу двигателя на разных оборотах.

Например, для инжекторного 1,5-литрового двигателя ВАЗ 2111, если он исправен, на холостом ходу (860–920 об/мин) верные показания составляют 9,5–10 кг/час, а на 2 тыс. об/мин — 19–21 кг/час. Если расходомер на 2 тыс. об/мин показывает около 17–18 кг, то автомобиль будет ехать стабильно. Если же значения составляют от 22 до 24 кг/час, то транспортное средство будет двигаться устойчиво, но потребление горючего на 100 км составит приблизительно 10–11 л. Кроме того, автомобиль станет плохо заводиться на морозе из-за перелива топлива при прогреве двигателя.

Признаки неисправности

ДМРВ находится в воздуховоде около воздушного фильтра. Он предназначен для определения количества поступающего воздуха. В зависимости от его показаний БУ будет показывать, сколько нужно топлива для образования качественной топливной смеси. Нормальным считается соотношение 1:14. Поэтому от правильности показаний расходомера зависит качество топливно-воздушной смеси.

Качественная работа ДМРВ зависит во многом от чистоты воздушного фильтра. Поэтому, если появились симптомы неисправности ДМРВ, прежде чем делать ремонт, следует проверить в первую очередь воздушный фильтр. Расходомер обычно не подлежит ремонту. Если он неисправен, то его меняют на новый прибор. Но его стоимость достаточно высока, поэтому следует сначала убедиться, что причины неполадок именно в датчике, не в других неисправностях машины.

Сигналом для диагностики являются следующие признаки неисправности ДМРВ:

Существуют и другие симптомы «умирающего» датчика. Например, он может иметь трещины в гофрированном шланге, который соединяет дроссельную заслонку с датчиком. Если двигатель глохнет, возможны проблемы с электропитанием или повреждена проводка. Это сигнал для проверки электропроводки. При обнаружении неисправностей нужно выполнить ремонт электрики машины.

Кроме вышеперечисленных возможных признаков выхода из строя ДМРВ, следует провести диагностику уровня сигнала датчика.

Низкий уровень сигнала может означать следующее:

Не стоит делать выводы о неисправности датчика массового расхода воздуха, полагаясь только на перечисленные выше признаки. Следует провести полную диагностику двигателя и машины, так как признаки поломки расходомера, могут появиться при неисправности других устройств (например, из-за забитого воздушного фильтра). Тогда нужен ремонт этих устройств, чтобы восстановить работоспособность авто.

Код ошибки ДМРВ

О наличии неисправности в работе ДМРВ могут сообщать такие ошибки:

Р0100 — повреждение электрической цепи подключения датчика. Для устранения поломки нужно проверить проводку на целостность, поскольку возможно случайное отсоединение разъёма либо повреждение электроконтактов.
Р0102 — на блок управления автомобиля начал поступать низкий сигнал, который зафиксирован на входе электролинии ДМРВ. Чтобы устранить причину поломки, необходимо проверить электропроводку и изоляционный слой кабеля, возможно окисление контактов разъёма проводки (т. н. фишки).
Р0103 — критически высокий сигнал, зафиксированный на входе электролинии ДМРВ. Если причина неисправности заключается не в проводке, то потребуется визуальный осмотр и очистка расходомера или придётся его заменять на новый

Проверка и ремонт в домашних условиях

Существует восемь способов самостоятельной проверки амплитудных и частотных ДМРВ.

Способ состоит в отключении датчика от топливной системы машины и проверки работоспособности системы без него. Для этого нужно отключить прибор от разъема и завести мотор. Без ДМРВ контроллер получает сигнал переходить в аварийный режим работы. Он готовит воздушно-топливную смесь лишь исходя из положения дроссельной заслонки. Если машина движется «резвее», не глохнет, значит, прибор неисправен и требуется его ремонт или замена.

Если штатную прошивку изменили, то неизвестно, какая реакция контроллера в ней прошита на случай аварийной ситуации. В этом случае под упор дроссельной заслонки нужно попытаться засунуть пластину толщиной 1мм. Обороты должны увеличиться. Теперь нужно выдернуть фишку с расходомера воздуха. Если силовой агрегат будет продолжать работать, то причина неисправности — прошивка.

Установить заведомо исправную деталь и завести двигатель. Если после замены он стал работать лучше, мотор не глохнет, то требуется замена или ремонт устройства.

Для этого нужно крестовой отверткой открутить хомут, удерживающей гофру воздухосборника. Затем нужно отсоединить гофру и осмотреть внутренние поверхности гофры воздухосборника и датчика.

На них не должно быть следов масла и конденсата, поверхности должны быть в сухом и чистом состоянии. Если не следить за воздушным фильтром и редко его менять, то грязь может попасть на чувствительный элемент датчика и стать причиной его поломки. Это чаще всего встречающаяся неисправность. Следы масла могут появиться в расходомере при повышенном уровне масла в картере, а также если забит маслоотбойник вентиляционной системы картера. При необходимости нужно почистить поверхности с помощью специальных чистящих средств.

Для этого нужно включить тестер в режим, при котором проверяется постоянное напряжение. Предельное значение для измерений следует выставить 2В.

Провод желтого цвета расположен ближе к лобовому стеклу. Он служит входом для сигнала с расходомера.
Бело-серый провод – выход напряжения датчиков.
Черно-розовый провод ведет к главному реле.
Провод зеленого цвета служит для заземления датчиков, то есть идет на массу.

Провода могут иметь разные цвета, но их расположение неизменно. Для проверки нужно включить зажигание, но не заводить машину. Щуп красного цвета от мультиметра нужно подключить к желтому проводу, а черный нужно присоединить на массу, то есть к зеленому проводу. Измеряем напряжение между этими двумя выходами. Щупы мультиметра дают возможность присоединиться, не нарушая изоляции проводов.

На новом устройстве напряжение на выходе находится в пределах от 0,996 до 1,01 В.

Во время эксплуатации это напряжение постепенно увеличивается и по его значению можно судить об износе расходомера:

при хорошем состоянии датчика – напряжение от 1,01 до 1.02 В;
при удовлетворительном состоянии — от 1,02 до 1,03 В;
ресурс датчика заканчивается, если напряжение находится в пределах от 1,03 до 1,04 В;
о предсмертном состоянии говорит значение в пределах от 1.04 до 1,05, если противопоказаний нет, то можно продолжать пользоваться датчиком;
если напряжение превышает 1,05 В, ДМРВ требует замены.

Диагностика ДМРВ «Цешкой» не представляет ничего сложного и может быть выполнена своими руками.

Если на снятом датчике есть загрязнения, его можно почистить самому. Для его промывки можно воспользоваться WD-40. Чтобы почистить ДМРВ, нужно сначала снять с него патрубок, а потом демонтировать сам прибор. Внутри прибора находится сеточка и несколько проволок – датчиков.

Промывка датчика поможет избежать дорогостоящего ремонта.

Установить на телефон (смартфон), планшет или переносной компьютер программу для диагностики (например, Torque Pro, Opendiag, BMWhat, OBD Авто Доктор).
Подключить с помощью специального кабеля, Bluetooth-канала мобильного устройства либо ноутбук к диагностическому разъёму, расположенному на электронном блоке управления автомобиля.
Запустить на телефоне (смартфоне) или компьютере утилиту для диагностики.
Дождаться окончания сканирования программой всех узлов транспортного средства. В результате утилита проверит исправность каждого агрегата автомобиля.
Расшифровать коды ошибок, которые покажет программа после завершения диагностики.

Для выполнения этого метода используются тестеры:

K-Line 409/1;
Сканматик;
ELM (ЕЛМ) 327;
OP-COM.

Чтобы выявить неисправность ДМРВ, не снимая его с машины, нужно:

Установить на портативный компьютер (ноутбук) программу под названием «ВАСЯ диагност» и запустить её.
Подключить адаптер к диагностическому порту автомобиля.
Выбрать из закладок «Блока управления» пункт «Электроника 1» или «01 – Электроника двигателя» для подключения к БУ автомобиля.
Зайти в «Настраиваемые группы».
Выбрать 211, 212 (значение по паспорту) и 213 (актуальное значение).
Сравнить актуальные показатели с паспортными данными. Если отклонения высокие, значит, необходимо заменить ДМРВ.

Данный способ используется для проверки расходомеров частотного типа.

Для проверки ДМРВ мотортестером (осциллографом), необходимо подключить его к датчику (зависит от марки автомобиля) и запустить двигатель.

Параметры проверки ДМРВ:

время переходного процесса при включенном зажигании;

показания расхода воздуха на холостом ходу и резком повышении оборотов двигателя;

напряжение в сети датчика.

Выходные данные индивидуальны для разных типов двигателей. Перед диагностикой следует уточнить актуальные показания у официального представителя.

Замена ДМРВ

Для замены датчика своими руками, нужно приготовить фигурную отвертку и ключ на «10».

Процедура замены состоит из следующих шагов:

Сначала нужно выключить зажигание, открыть капот.
Затем нужно отсоединить минусовую клемму на аккумуляторе.
На следующем этапе нужно ослабить хомут, с помощью которого гофра присоединяется к ДМРВ.
Далее снимаем гофру с патрубка.
Затем нужно отогнуть гребенку и отсоединить разъем датчика.

Таким образом, если машина глохнет, имеет все признаки поломки ДМРВ, то перед тем, как начинать его ремонт, следует проверить уровень его сигнала, он не должен быть низким, выполнить полную диагностику машины и отремонтировать все неисправные узлы и детали.

Важно регулярно проходить техосмотр авто и выполнять вовремя техническое обслуживание, тогда детали и узлы будут служить дольше.

Видео «Проверка ДМРВ с помощью мультиметра»

В этом видео от канала «Простое Мнение» демонстрируется, как проверить ДМРВ мультиметром.

Вчера очень понадобилось слить немного бензина. была снята гофра с датчиком температуры и массового расхода воздуха, снят трубка с рампы и при помощи волшебной скрепки замкнувшей реле бензонасоса полился бензин. потом я все собрал на место прогрел немного авто и переставил его. Машина работала как всегда. потом я ее заглушил и через некоторое время завел. После старта машина начала троить но обороты хх держала (по тахометру). Из за того что причина была неизвестна и проверил соединение датчиков ДМРВ и температуры воздуха. Потом так троя потихоньку поехал в сторону дома чтобы там уже разобраться во всем. Благо дом не далеко. троила она не сильно, а при добавлении газа троение почти сходило на нет. тяга была конечно хуже иногда даже при оборотах под траивала ощутимо. НО! потом все прошло без следа и машина снова стала работать как надо ровно и правильно. На всякий случай по приезду поменял свечи так как уже сделать это собирался. и заодно взяв скрепку считал ошибки 71Высокое напряжение датчика температуры входящего воздуха и 73 низкое напряжение ДМРВ.

Провода датчика температуры воздуха мне изначально не нравились и поэтому решил их просто поменять, а вот с ДМРВ сложнее все. Там то провода в резиновую трубку запаяны. поэтому прозвонив(Мозг был снят) обнаружил замыкание на массу(1и 4 провод) так как первый просто масса решено было откусить его с 2х сторон и продублировать что и было сделано при помощи паяльника как культурные люди =)). больше проводку вопросов не вызывала никаких вся звонилось идеально ни на массу никуда ничего не уходило в общем новая машина. Датчики показывали свои номинальные показания. ДМРВ на сигнальных проводах при хх показывал 0.65в - 0.64в, а датчик температуры воздуха 5000ом как и должен был показывать. В принципе если верить тису я счастливый человек но не совсем. Метод скрепки все упорно кажет 71 и 73. Доехал до дома абсолютно нормально, тяга как и всегда хорошая но по приезду снова считал ошибки а они как оказалось есть как и были.

Омега Б, 95год, ручка

А дальше - или чистить память компьютером, или просто ездить, после примерно 20 поездок они по идее должны сами стереться. Если они вновь не будут появляться.

Насамом деле бумал вам позвонить, но потом решил что надо ехать а ехать лень.

Прикрепленные изображения

/>
Members
262 сообщений

Душанбе
Opel Frontera A Sport x20se

/>
Members
1 670 сообщений

Сургут
Ниссан ВалероЛоган, Исузу Трупер 3,5 2002

Просто все акуели

/>
Members
4 853 сообщений

Обнинск
Hyundai Starex 2.5TD 4WD / была Opel Frontera Sport (C20NE), 1993

Поделился рецептом, подождал два часа и уже удивляться, что нет ожидаемых восторгов на форуме, никто не комментирует. Это мы просто не поняли, что нам делать-то надо. Ну вот тепрь-то мы поняли, сейчас закомментируем эту тему, зафлудим , так что мало не покажется.

/>
Members
262 сообщений

Душанбе
Opel Frontera A Sport x20se

Просто все акуели

Поделился рецептом, подождал два часа и уже удивляться, что нет ожидаемых восторгов на форуме, никто не комментирует. Это мы просто не поняли, что нам делать-то надо. Ну вот тепрь-то мы поняли, сейчас закомментируем эту тему, зафлудим , так что мало не покажется.

/>
Guests

Просто все акуели

Особенно те, у кого нет ДМРВ. От зависти.

/>
Members
1 728 сообщений

Самара
Opel Frontera A 2.3TD, C20NE

Извини, Fakha, я один из 43, посмотрел, отметил, но.. последнее время озабочен смертью ТНВД на дизеле, поэтому не отреагировал бурно , прими в виде извинения: молодец, интересное решение + , главное, добился желаемого результата, поздравляю и благодарю.

/>
SOS
23 744 сообщений

Башмаково
OFA 2,4 1994. ,снова в бою с бездорожьем и разгильдяйством! чИЖик ,на глобальной реставрации!

/>
Members
262 сообщений

Душанбе
Opel Frontera A Sport x20se

/>
SOS
23 744 сообщений

Башмаково
OFA 2,4 1994. ,снова в бою с бездорожьем и разгильдяйством! чИЖик ,на глобальной реставрации!

/>
Members
291 сообщений

где-то там..
O.f.A sport X20SE 1996г. Ford Tranzit dizel

Вот теперь знать буду)))А то вынес бы весь мозх себе и людям,где оно у меня есть)))

/>
SOS
23 744 сообщений

Башмаково
OFA 2,4 1994. ,снова в бою с бездорожьем и разгильдяйством! чИЖик ,на глобальной реставрации!

дмрв, такие как на вашем авто,в случае необходимости можно подрегулировать там заводом, изготовителем предусматривается такая возможность. заслонка на них стоит с пружиной также можно (если требуется) изменять м3 воздуха.

/>
Members
291 сообщений

где-то там..
O.f.A sport X20SE 1996г. Ford Tranzit dizel

Я ещё не достиг такого уровня мастерства.))))Лучше будет для всех и для машины,если я никуда лазить и ничего крутить не буду)))Кроме гаек.Это для продвинутых пользователей. За совет спасибо,я стараюсь все запомнить,по возможности))))

В итоге все-таки выдало 73-ю ошибку. Снял датчик - на нем кусок го.. (грязи). При попытке счистить эту грязь отвалилась пластина Сейчас пытаюсь найти ДМРВ в Новосибе. В воскресение объехал три магазина - нигде нет.
Гость_Xdfyxrfhf_*

Гости

OFFLINE aleksk

Характеристики автомобиля: ООВ, 1995, X20SE
Имя: Алексей

Ignition on -- 0.20 - 0.30 V;

Idle speed -- 0.5 - 1.5 V;

2000 rpm -- 1.75 - 2.25 V;

3000 rpm -- 2.00 - 2.50 V;

Snap accelerate -- 3.00 - 4.50 V

Проверять между 2 и 4.

Гость_Xdfyxrfhf_*

Гости

OFFLINE aleksk

Характеристики автомобиля: ООВ, 1995, X20SE
Имя: Алексей

Я извиняюсь . Можно по подробнее .там сдатчика 4 выхода .их можно обыкновенным тестером проверитью

Гость_Xdfyxrfhf_*

Гости

Гость_Xdfyxrfhf_*

Гости

OFFLINE aleksk

Характеристики автомобиля: ООВ, 1995, X20SE
Имя: Алексей

Проверил сегодня напряжение на 2и4 контактах, напряжение15в горит неисправность но машина работает ровно ,подключил новый дврм на нем такое же напряжениен неисправность то горит то отключается ,при отключении неисправности двигатель начинает работать с перебоями может не в датчике дело

Гость_Xdfyxrfhf_*

Гости

Гость_karmen1_*

Гости

У меня точно такая же ситуация. На диагностике сказали- ДМРВ.Купил в магазине новый(не оригинальный), компьютер показывает опять неисправность этого датчика. Не знаю как его проверить.На сервис нет желания ехать. Помогите советом.

какой фирмы ДМРВ купил? случайно не автолог? Это лотерея друг - я пока на разборке не купил БОШ так и менял эти дешевые датчики.(ну относительно дешевые 55 у.е.) Пока новый автолог начал работать нормально то мне фирма 2 раза его меняла (хотя 3 упаковку я еще даже не открывал,но мне дали 100 % гарантию что третий замененный датчик рабочий,но у меня желание его сново ставить на машыну нет,т.к. б.у. БОШ работает прекрастно)фирма (находиться в Польше)делала заключение о том, что новый не правильно изначально работает.

Поэтому только БОШ для 2.0 SE и ничего кроме єтой фирмы,в смысле датчиков,ген и т.д.

Гость_Xdfyxrfhf_*

Гости

какой фирмы ДМРВ купил? случайно не автолог? Это лотерея друг - я пока на разборке не купил БОШ так и менял эти дешевые датчики.(ну относительно дешевые 55 у.е.) Пока новый автолог начал работать нормально то мне фирма 2 раза его меняла (хотя 3 упаковку я еще даже не открывал,но мне дали 100 % гарантию что третий замененный датчик рабочий,но у меня желание его сново ставить на машыну нет,т.к. б.у. БОШ работает прекрастно)фирма (находиться в Польше)делала заключение о том, что новый не правильно изначально работает.

Поэтому только БОШ для 2.0 SE и ничего кроме єтой фирмы,в смысле датчиков,ген и т.д.

Щупы тестера позволяют внедриться сквозь резиновые уплотнители разъёма, вдоль указанных проводков, не нарушая их изоляции.

Использовать иголки и прочие дополнительные соединения не рекомендуется, так как они вносят некоторую погрешность в измерения. Снимаем показания с мультиметра.

Vectra Club Russia

Напряжение на выходе нового датчика 0. В процессе эксплуатации оно постепенно меняется, и как правило увеличивается. Чем больше значение этого напряжения, тем больше износ ДМРВ.

ДМРВ напряжение: Он готовит воздушно-топливную смесь лишь, исходя из положения дроссельной заслонки. Перепрошивка электронного блока управления. Если штатную прошивку изменили, то неизвестно, какая реакция контролера в ней прошита на случай аварийной ситуации.

В этом случае под упор дроссельной заслонки нужно попытаться засунуть пластину толщиной 1мм. Обороты должны увеличиться.

Теперь нужно выдернуть фишку с расходомера воздуха. Если силовой агрегат будет продолжать работать, то причина неисправности — прошивка. Установить заведомо исправный прибор и завести двигатель. Если после замены он стал работать лучше, мотор не глохнет, то требуется замена или ремонт устройства.

Выявление неисправностей с помощью визуального осмотра. Для этого нужно крестовой отверткой открутить хомут, удерживающей гофру воздухосборника.

Затем нужно отсоединить гофру и осмотреть внутренние поверхности гофры воздухосборника и датчика. Осмотр гофры воздуховода На них не должно проверка дмрв мультиметром опель омега б следов масла и конденсата, поверхности должны быть в сухом и чистом состоянии. Если не следить за воздушным фильтром и редко его менять, то грязь может попасть на чувствительный элемент датчика и стать причиной его поломки.

Это чаще всего встречающаяся неисправность.

Диагностика и устранение неисправностей датчика массового расхода воздуха

Следы масла могут появиться в расходомере при повышенном уровне масла в картере, а также, если забит маслоотбойник вентиляционной системы картера.

При необходимости нужно почистить поверхности с помощью специальных чистящих средств. Способ 5.

Проверка ДМРВ мультиметром. Для этого нужно включить тестер в режим, при котором проверяется постоянное напряжение. Предельное значение для измерений следует выставить 2В. Он служит входом для сигнала с расходомера. Бело-серый провод — выход напряжения датчиков. Черно-розовый провод ведет к главному реле.

Провод зеленого цвета служит для заземления датчиков, то есть идет на массу.

Измеряем напряжение проверка дмрв мультиметром опель омега б этими двумя выходами. Щупы мультиметра дают возможность присоединиться, не нарушая изоляции проводов. На новом устройстве напряжение на выходе находится в пределах от 0, до 1,01 В.

Во время эксплуатации это напряжение постепенно увеличивается и по его значению можно судить об износе расходомера: Если на датчике есть загрязнения, его можно почистить самому. Для его промывки можно воспользоваться WD Чтобы почистить ДМРВ, нужно сначала снять с него патрубок, а потом демонтировать сам прибор. Внутри прибора находится сеточка и несколько проволок — датчиков.

На них нужно распылить чистящее средство и почистить. Затем дать высохнуть жидкости. Если грязь осталась, то процедуру следует повторить.

Читайте также: