Как протянуть провод в салон шевроле круз
Установка усилителя и колонок, прокладка проводов в Cruze
- Т.к. Штатные разъемы стали атрофированными я засунул их в пакеты от монтажных винтиков и замотал изолентой) Чтобы влага, которой в дверях достаточно ничего не перемкнула.
- Для тех у кого стоит 725 ГУ(Головное устройство, навигатор, 2-din DVD) нужно попасть в это меню и сменить в отмеченной строчке параметр. В это меню попадаем при выключенном ГУ нажатием на пульте 0000 и Enter.
- Усилок расположил на левой спинке заднего кресла. Очень удобно. Можно сесть на заднее сидение, вторую его половину положить и получить хороший доступ к усилителю
- Тюльпан, регулятор баса, и остальные провода тянул по правому борту. Провода питания по левому.
- Провода в двери тянул через штатную гофру, предвозительно отщелкнув ее от кузова.
- Управляющий "+" для усилка брал от прикуривателя(самый толстый сереневый провод). Т.к. ток на прикуриватель подается тоько при включенном зажигании то и усилок включается только при включенном зажигании. На мой взгляд это очень удобно.
- Ргуятор баса пока вывел в бардачек. После установки сабвуфера прикремпю его в более доступное мсто. Куда пока еще не решил
- Кроссоверы перед крепежом проклеил битопластом.
- Предохранитель закрепил на пластиковую крышку АКБ.
Фронт: ESX QX6.2C(1-6 фото)
Тыл: ESX QX62(7-10 фото)
Усилитель: Art Sound JAB 80.4
[Уважаемый посетитель, ссылка доступна только для зарегистрированных пользователей] [Уважаемый посетитель, ссылка доступна только для зарегистрированных пользователей] [Уважаемый посетитель, ссылка доступна только для зарегистрированных пользователей] [Уважаемый посетитель, ссылка доступна только для зарегистрированных пользователей] [Уважаемый посетитель, ссылка доступна только для зарегистрированных пользователей] [Уважаемый посетитель, ссылка доступна только для зарегистрированных пользователей] [Уважаемый посетитель, ссылка доступна только для зарегистрированных пользователей] [Уважаемый посетитель, ссылка доступна только для зарегистрированных пользователей] [Уважаемый посетитель, ссылка доступна только для зарегистрированных пользователей] [Уважаемый посетитель, ссылка доступна только для зарегистрированных пользователей] [Уважаемый посетитель, ссылка доступна только для зарегистрированных пользователей] [Уважаемый посетитель, ссылка доступна только для зарегистрированных пользователей] [Уважаемый посетитель, ссылка доступна только для зарегистрированных пользователей] [Уважаемый посетитель, ссылка доступна только для зарегистрированных пользователей] [Уважаемый посетитель, ссылка доступна только для зарегистрированных пользователей]
Доброго времени суток!) Собирая систему, за ранее думал, сделать все на совесть! Протянуть КГ-хи, дабы питалово было наилучшим, и так же медь на акустику)))
Нарыл в гараже просто золотую жилу!
Ну чтож, клад найден — надо использовать! понеслась!)
Началось все из под капота. с АКБ до колбы 60А, далее через уплотнитель в ногах водителя ведем силу в салон. Все сделал в гофру 16мм=)
Надо отметить, что в порог у меня этот провод не пролез — уж слишком он был толстый:D пустил рядом с порогом по полу под ковролином) все ок;)
Клеммы покупать не стал — сам сделал из медной трубки: обжал, отшлифовал, просверлил и воля — лучше всяких покупных! и качество передачи сигнала лучше!=)
Начинаем тянуть акустические провода) разбираем и снимаем обшивку всех дверей)
сняв их, я был порядком удивлен так же как и шестигранниками в панели — торксы, мать их…пришлось ехать покупать, т.к. не было такого у меня)
и за одним взял, приблуду для зачистки проводов, в простонородии сами знаите как его называют:D слово на букву залу…р:D
Открутив все звездочки, мне понадобились эти рыжие лопатки для снятия обшивки, но их у меня, как вы уже догадываетесь, не было:D Ой да не горе, найдем выход!
В Крузаке, в отличие от Лачетти, все провода очень удобно упакованы в дверях.
Уплотнитель очень легко простым нажатием отодвигается, и мы видим контакт-группу)
Собственно, тут 3 пути: 1. как я делал в Лачетти — сверлил контакт группу…тут так дело не пойдет! 2. Впаивать в свободные ячейки клеммы…не вариант! муторно! и, наконец, 3. что я и выбрал, самый простой способ — очень удачно сделана контакт группа у Круза — смотрим фото
над и под контакт группой есть щель — собственно, через которую прекрасно можно протянуть акустический провод)
так и делаем! тянем провода и все садим на место. я протянул снизу над заклепкой, дабы не пережать провод)
И так из каждой двери в багажник)
Как говорится: дальше больше! Всем ровных дорог!)
Итак оборудование и расходники закуплены, настало время установки.
Решил начать с протяжки силового провода по левому порогу. Но сначала надо решить откуда брать плюс и где расположить колбу предохранителя. Осмотрев плюс на аккумуляторе решил цепляться прямо к первому болту, а колбу предохранителя расположить прямо на аккумуляторе.
Обжал две клеммы на двухсантиметровом куске 35мм кабеля и закатал в термоусадку. Получился мини соединитель аккумулятора с колбой предохранителя.
Таким образом пропала необходимость выдумывать как закрепить колбу. Держится она и так замечательно.
Пластиковый короб и крышку пришлось немного подрезать, чтобы она могла закрыться.
Дальше нужно было решить как протянуть кабель в салон. Заглянув под руль я увидел два варианта — через основной жгут проводов (его бы пришлось подрезать) или через заглушку, которая держится на двух болтах. Я выбрал второй вариант. Мне показалось так удобнее.
Чтобы её достать нужно открутить две гайки, для удобства лучше отодвинуть бачок с жидкостью ГУР, тогда туда хотя бы можно будет просунуть руку. Лучше использовать какие нибудь щипцы, чтобы заглушка не упала вниз моторного отсека.
Заглушка металлическая и довольно толстая. Сверлим отверстие (самое толстое сверло которое я нашел на 14, но для КГ-35 в оплетке, лучше диаметр побольше). Соприкосновение силового кабеля с острыми металлическими краями недопустимы, поэтому проводим кабель через резиновый уплотнитель. Вообще лучше использовать гермоввод, но у меня под рукой была только круглая резинка для щитовых ящиков. Кгшка пролезла в нее идеально.
Заводим силу в салон, дальше всё просто — вместе с основной проводкой по левому порогу и в багажник.
Акустические и межблочные провода тянем по правому порогу (причем акустические провода левой двери, тоже по правому порогу). Тут самое сложное было запихнуть акустические кабели в двери, но всё получилось. По два кабеля в каждую дверь (т.к. я не хотел кроссоверы оставлять в дверях)
Для левой двери протягиваем провода под торпедой. По пути бросаем межблочники в нишу магнитолы.
Ок. С протяжкой проводов покончено, время шумить двери и монтировать фронт.
Внутрення часть двери после обезжиривания стенки обклеена виброизоляцией и спленом.
Внешняя только виброй. Подиумы закрепил прямо на саморезы, сверху врезался в штатную дырку, снизу пришлось просверлить небольшое отверстие. Будьте внимательны если будете брать акустику DLS в частности серию RM или R6A и подобные им, у этих динамиков очень большой магнит. Первый раз когда я собрал дверь у меня не опустилось полностью окно (уперлось в магнит и застряло там). Пришлось увеличивать проставку, проклеивать ещё несколько слоев вибры прямо на неё. То есть получается такой бутерброд — слой вибры, проставочное кольцо и ещё два слоя вибры. Только после этого окно открылось и ничего не задевало (проверяйте лучше сразу).
Потом подсоединяем акустические провода мидов и пищалок (запоминайте полярность) и собираем всё обратно.
Остаётся всё подключить и аккуратно уложить в багажнике. Собрать саб (делов на 5 минут, закрепляем блин саморезами к ящику). Усилок прикрутил прям к сиденью. Силовой кабель заходит в распределитель (с 2Ga на два по 4Ga), один из выводов пока свободен (ждёт второй усилок). Массу взял с первого попавшегося болта под запаской, зачистив перед этим краску на кузове. Remote для включения усилка идет по межблочникам. 12в по нему идет от магнитолы.
Пока усилитель один, фронт подключен на 1 и 2 каналы через кроссоверы, а саб на 3 и 4 каналы мостом. Когда будет второй усилок 3 и 4 каналы освободятся и в кроссоверах необходимость пропадёт, да и выглядеть будет поаккуратнее. А пока так.
Включив и настроив усилок испытал двоякое чувство, звук стал богаче, чище, бас стал мягче и мощнее, громкости теперь выше крыши (я не собираюсь прокачивать улицу, для прослушивания в салоне и на природе хватит) но… чувствую что то не то. Нет. стало гораздо лучше но, вдоволь намучившись со всем этим делом, я видимо хотел чего то большего. Понял что голову надо менять. Штатная ни черта не годится. Так же появились небольшие наводки и гул генератора в динамиках, но если только прислушиваться на самой маленькой громкости, напрягает но не сильно. От ксенона тоже есть небольшие помехи, но в движении и на средней громкости ничего этого уже не слышно.
Мощности усилка кстати хватает с запасом чтобы вытягивать и 300ватный саб и 100 ватный фронт DLS RM6.2. Гейн выкручивать почти не пришлось (20% примерно хватило). В общем после установки всего этого добра в голове начала созревать мысль о замене ГУ. Но об этом в следующей записи.
Качество звука на Шевроле Круз, независимо от комплектации автомобиля, спроектировано на любителя. Штатное головное устройство выдает качественный звук высоких и средних частот, достаточный для воспроизведения радио и фильмов, однако, как стереосистема совершенно не пригоден.
Отсутствие возможности воспроизведения низких частот вызывает необходимость в монтаже сабвуфера.
Какой сабвуфер выбрать для автомобиля Chevrolet cruzе?
Перед подключением низкочастотного динамика следует определиться с видами сабвуферов, от чего зависит конечный результат апгрейда. Во время подбора динамиков следует учитывать следующие нюансы:
- Размер и площадь багажника – необходимость пространства для реализации баса и надежной фиксации предполагает установку саба только в багажнике автомобиля. Важно отметить, что воспроизведение низких частот в кузове-хэтчбеке автомобиля позволит достигнуть более глубокого баса, нежели в седане.
- Мощность воспроизведения динамика – определяется типом сабвуфера. Сабы классифицируются на активные и пассивные: первый вариант не требует наличия дополнительного усилителя и более прост в установке, второй – нуждается в стороннем усилителе, однако облегчает доработку автозвука и легче калибруется по звучанию.
Также в зависимости от желаемой выдаваемой мощности динамиков может возникнуть необходимость в установке генератора повышенной мощности и дополнительных аккумуляторов. При установке низкочастотника важно уделить особое внимание электропитанию транспортного средства – недостаточная мощность электричества при работающем сабе ухудшает головной свет и препятствуют нормальному старту автомобиля с места.
Как подключить сабвуфер к штатному устройству
Головное устройство Chevrolet cruzе не предусматривает дополнительный линейный вывод на динамики, поэтому подключение сабвуфера возможно через задние штатные колонки. Пропускной мощности канала будет достаточно для запитки активного сабвуфера средней мощности (100-150 Ватт) или слабого пассивного низкочастотника (до 100 Ватт). Подключение через задние колонки не является сложной процедурой, достаточно подкинуть провода к динамикам и заизолировать.
Для подключения устройства мощностью от 200 Ватт необходима модернизация штатного устройства, а именно пропайка линейных выходов напрямую под саб. Линейные выводы прокладываются через переходник, который разделяет выводящий кабель подключения, и преобразователя, моделирующего высокочастотный звук в низкий.
На качестве данных комплектующих экономить не стоит.
При монтаже сабвуфера высокой мощности следует провести силовой кабель от плюса аккумулятора к багажнику через днище или обшивку кузова и найти место для вывода кабеля на минус – для этого подойдет любая железная часть кузова. Важно дабы силовая проводка не соприкасалась, что чревато коротким замыканием и возгоранием.
Затем через пропаянное устройство подключается преобразователь звука, а также прокладывается кабель к динамику в багажник. При необходимости систему можно усилить дополнительными аккумуляторами и установить предохранители.
Параметры качественного звука – как прокачать свой автомобиль?
Для качественного воспроизведения низкочастотного звука рекомендуется обшить багажник специализированной обшивкой, которая поглощает эхо и препятствуют резонированию звука. При установке сабвуфера повышенной мощности рекомендуется провести ряд дополнительных модернизаций кузова транспортного средства – укрепить опорные стойки автомобиля, а также установить виброизоляцию кузова и подкапотного пространства.
Дабы знать текущий вольтаж в электроцепи автомобиля необходимо установить вольтметр. Запитывать прибор необходимо от усилителя с наибольшей мощностью, чтобы отслеживать реальные потери мощности и предотвращать просадки.
Низкочастотный динамик мощность 200-300 Ватт обеспечит высокое качество автозвука и позволит калибровать стереосистему под индивидуальные параметры – такие сабы могут как «качать», так и воспроизводить глубокий и равный бас. Также важно помнить, что для максимально качественного звучания необходимы наличие мидбасов и рез частоты всех динамиков.
Не работает обогрев заднего стекла и зеркал Нива Шевроле: фото
Обогрев заднего стекла на Нива Шевроле — это нанесённые на поверхность заднего стекла электропроводные параллельные нити, соединённых с вертикальными (по бокам) проводами.
Как определить поломку обогрева заднего стекла
Типичные неполадки прогрева стекла визуально заметны с запуском двигателя. Оно может оттаивать частично или полностью запотевать.
В первом случае, токопроводная нить может иметь обрыв с последствиями:
- Стекло потеет при не работающей сигнальной лампе и реле отогрева. В первую очередь требуется проверить величину напряжения, предохранитель.
- Стекло не обогревается, хотя контрольная лампа работает. Не исключается отсутствие напряжения.
- Конденсат проявляется местами, что объясняется наличием обрыва нити.Восстанавливается специальными лаками, ремонтными реагентами.
- Не оттаивает, несмотря на рабочее состояние системы.
Происходит подобное при сильном обледенении и возможном недостатке напряжения нагрева. Следует очистить лёд с поверхности стекла.
Выявление неполадки
После проверки возможных причин, дефект может заключаться в выключателе или его кнопке.
Поиск обрыва в цепи питания обогрева задних зеркал.
Худший вариант — неполадка кроется в проводке, которая устраняется путём разборки приборной панели.
Предохранитель обогрева заднего стекла и зеркал идёт под 8 номером в монтажном блоке. Ёмкость 25 Ампер. Проблема может быть в нём. На фото из-за плохого контакта, предположительно, посадочное место расплавилось. Мог возникнуть пожар.
Часто отсутствие признаков прогрева скрывается в предохранителе или реле управления обогревом.
Нередки случаи обнаружения дефектов связанных с подключением жгута нитей к приборной системе авто.
Проверка тестером блока предохранителей
Первая неисправность выявляется тестером. Реле же проверяется заменой его, пусть б/у, но рабочим прибором.
Доступным вариантом остаётся восстановление возможных обрывов нитей. Но нередко водители прибегают к замене заднего стекла целиком, что весьма накладно.
Восстановление нитей обогрева заднего стекла на Шевроле Нива
Существует ряд способов самостоятельного восстановления обогрева. Выбор, какого-либо из них привязан к величине (ширине) разрыва и характеристике нити.
Опыт их реставрации основывается на проверенных способах.
- Использование электропроводной пасты или клеевого состава, при ширине разрыва миллиметр. Ремонтный пакет содержит пасту, шприц, предметы очистки стекла. Применение электропроводного клея «Элеконт» или «Контактол», которые наносятся на участок обрыва нити.По обе стороны её вплотную накладываются полоски изоляционной ленты, чтобы линия нанесения клея соответствовала толщине стандартной.
- Варианты гальванического наложения медного материала или мягкой пайки (припой) также имеют место. Но процедура связана с трудностями проведения работ в уличных или гаражных условиях.
Метод гальванического осаждения меди.
Проверка реле
Этапы операций выполняются после отключения АКБ от массы. Исправность реле проверяется: извлечением выключателя и разъёмов из панели, целостность цепи.
Рекомендуем заменить стандартное реле на реле с автоматическим выключением через 15 минут. Такие есть в свободной продаже.
Одновременно, проверяется встроенный в цепь таймер выключателя. Это устройство предназначено включать и отключать время обогрева на определённое время при запуске двигателя и подаче напряжения.
Почему не работает обогрев зеркал на Шевроле Нива
Плохо видно, не правда ли?
Ориентированы повышать безопасность участников движения. Следует незамедлительно заменить, если не поддаётся ремонту. Работают вкупе с обогревом заднего стекла и отключаются через небольшой промежуток автоматически после выключения двигателя.
Оплавление контактов в монтажном блоке. Особенность конструкции, где на одном предохранителе висит и обогрев заднего стекла и обогрев боковых зеркал.
При поломке консоли разбирается последовательным извлечением нагревательной пластины (элемента) из штатного места. Пластиковый корпус разогревается феном и отгибается, чтобы вытащить зеркало из обоймы. В корпусе находится элемент, приклеенный к зеркалу. При сборке следует придерживаться обратной последовательности.
При отсутствии в комплектации штатного обогрева, таковой приобретается и монтаж, желательно, доверяется сервисной организации.
Зеркало на Шевроле Круз: обогрев и пошаговая инструкция по снятию, причины и поиск неисправностей, способы ремонта и обслуживания своими руками
Затрудняетесь с подбором бокового зеркала? Нужны и другие детали? Позвоните нам по тел. +7 (495) 722 78 54 и наши менеджеры постараються ответить на все Ваши вопросы.
Зеркало на шевроле круз: обогрев, как снять
Вы можете сделать заказ самостоятельно, нажав у интересующей Вас запчасти кнопку купить. Весь товар который можно положить в корзину, в наличии.
Установка подогрева зеркал Шевроле Авео
Наверное, владельцы Шевроле Авео неоднократно сталкивались с проблемой, когда в зимний период, во время сильного снегопада боковые зеркала заднего вида теряли свою функциональность. Приходилось открывать окно и руками очищать снег и ледяную корку с зеркальных элементов.
Решением данной проблемы может стать установка подогрева зеркал Шевроле Авео. Сразу хочется предупредить желающих произвести установку самостоятельно. Если вы не имеете опыта в ремонте Шевроле, то эту процедуру поручите знающим людям.
В противном случае вы рискуете, испортить зеркальный элемент или повредить электрооборудование автомобиля Шевроле Авео.
Что понадобится для установки подогрева зеркал
Прежде всего, необходимо приобрести зеркальные элементы с подогревом. Номера по каталогу GM 96800779, 96800780.
Установка подогрева зеркал Шевроле Авео
Также запаситесь двойным многожильным проводом 0,75кв.мм, 6м. и плоскими контактами
Инструкция по установке подогрева зеркал Шевроле Авео
- Для начала снимаем пластиковую накладку и обшивку с двери.
- Откручиваем три болта крепления зеркала и снимаем его.
- С помощью тонкой отвертки аккуратно поддеваем по краям зеркальный элемент и вынимаем его (стекло вынимается очень легко).
- После снятия корпуса зеркала находим и снимаем пластиковую заглушку, именно через нее и будет проходить подключение подогрева зеркал Шевроле Авео.
Установка подогрева зеркал Шевроле Авео
- Подготавливаем провода, предварительно присоединив к ним клеммы, и протягиваем их через отверстие, где находятся тросы регулировки положения бокового зеркала.
- Второй конец проводов заводим во внутрь двери и через резиновую гофру проводим их к нижней части торпеды к блоку предохранителей.
- Чтобы протянуть провода в салон, нужна упругая стальная проволока. Отключаем колодку с проводами, которая находится в стойке кузова. С помощью отвертки отжимаем стопорный усик и вытягиваем ее наружу.
- Засовываем стальную проволоку и через отверстие в обшивке салона высовываем ее наружу.
- С помощью изоленты приматываем к ней провода, после чего затягиваем провода в салон автомобиля и укладываем их в желобок колодки.
- Подводим заведенные провода к блоку предохранителей, при этом провод массы закрепляем гайкой на винт возле коробки блока предохранителей.
- Теперь произведем подключение к проводу обогрева заднего стекла Шевроле Авео.
- Откручиваем пластиковую шайбу-гайку в районе педали сцепления и вынимаем на себя порог.
- После чего внизу стойки находим синюю колодку и находим контакт №4 с оранжевым толстым проводом.
Установка подогрева зеркал Шевроле Авео
- Аккуратно срезаем на нем изоляцию и подключаем второй провод, который идет на обогрев зеркал Шероле Авео после чего тщательно изолируем место соединения.
Не включается кондиционер, обогрев стекла, рециркуляция воздуха в салоне Шевроле Лачетти
Он подогрев зеркал шевроле лачетти цвета, его и проверяем тестором. После снятия корпуса зеркала находим и снимаем пластиковую заглушку, именно через нее и будет проходить подключение подогрева зеркал Шевроле Авео. Установка подогрева зеркал Шевроле Авео Также запаситесь двойным многожильным проводом 0,75кв.
Руководство предназначено для автомобилей Chevrolet Lacetti и Daewoo Gentra (Ravon). кондиционером; 9 — элемент обогрева…
Чтобы протянуть провода в салон, нужна упругая стальная проволока.
При детальном осмотре корпуса зеркала, становится понятно, где просверлить отверстие для прохода провода внутрь подогрев зеркал шевроле лачетти.
Сразу хочется предупредить желающих произвести установку самостоятельно.
Установка подогрева зеркал Шевроле Авео Аккуратно срезаем на нем изоляцию и подключаем второй провод, который идет на обогрев зеркал Шероле Авео после чего тщательно изолируем место соединения.
С помощью изоленты приматываем к ней провода, после чего затягиваем провода в салон автомобиля и укладываем их в желобок колодки. Подводим заведенные провода к блоку предохранителей, при этом провод массы закрепляем гайкой на винт возле коробки блока предохранителей. Теперь произведем подключение к проводу обогрева заднего стекла Шевроле Авео.
КЛУБ CHEVROLET LACETTI/CRUZE
Автор взял подкапотный провод сечением 1,5 кв. Для этого снимаем, с примененим либо ногтей, либо небольшой отвертки, кожух площадки зеркала со стороны салона.
Отвинчиваем обнажившиеся три болта, ловим зеркало перед самым полом, несем его на верстак.
То же проделываем с другой стороны авто.
Замена левого зеркального элемента — Chevrolet Cruze, 1.8 л., 2012 года на DRIVE2
Судя по всему ночью в зеркало (около верхней кромки) попал камень, образовался скол и от него пошла трещина.
Обзору такая трещина сильно не мешала и я решил не заморачиваться. Однако, через пару дней, сев с утра в машину, я совсем огорчился, так как увидел следующее.
Самое неприятное, что получилось два отражения, не совпадающих, что достаточно сильно напрягало и приходилось дольше всматриваться в зеркало. К тому же угол обзора немного сократился и перестал работать обогрев в левой части.
В этот же день был заказан новый зеркальный элемент. Заказывал на autoexpress.ru, так как там получилось наиболее приемлемое соотношение сроков доставки и цены. Заказал 5 мая, 8 числа уже забрал.
При заказе столкнулся со следующей особенностью: оригинальные детали везде продавались без отметок с обогревом/без обогрева, сферическое/асферическое, в то время как неоригинальные зеркала были в различных конфигурациях. Поэтому до того момента как забрал зеркало не был уверен, что оно придет с подогревом, так как заказывал оригинал.
Исходя из этого, можно предположить, что все оригинальные зеркала на Круз идут с подогревом, это достаточно актуальная информация, потому как разброс цен достаточно большой и я, к примеру, думал, что варианты подешевле, например из Кореи, будут идти без подогрева.
Если честно, то немного переживал как бы аккуратно поменять, так как единственный раз когда приходилось менять этот элемент, был пару лет назад на Кашкае друга и это было печально, там настолько неудобное крепление внутри зеркала, что вставить в него зеркальный элемент достаточно проблематично, провозились мы тогда достаточно долго, так как сломать зеркало довольно просто.
В связи с этим, я даже хотел зафоткать все подробно и выложить сюда, но делал все под дождем поэтому решил не фотографировать. Но на Крузе данная операция делается настолько просто, что особых объяснений и советов не нужно.
- Вывернуть зеркало в крайнее положение;
- Просунуть в образовавшуюся щель пальцы и аккуратно отщелкнуть крепления, при этом необходимо приложить определенное усилие;
- Отключить два проводка обогрева;
Все, зеркальный элемент демонтирован!Новая деталь ставится в обратной последовательности:
Читайте также: