Как прошить ключ вольво
Ну теперь давайте поговорим)) Тема интересная, много не совсем понятно, я расскажу вам как мне виден это вопрос, а вы дополняйте и поправляйте.
Что вообще может произойти с ключами?
1. Потерялся один или оба ключа
2. Нужен чип для автозапуска
3. Один (реже оба) ключ то заводит, то нет.
4. Оба ключа не заводят совсем.
С п.1 и 2 все просто, прописываем и радуемся. На платформе п2, кстати, чип обычный ID48, такой же как в VAG.
П.3 интереснее: если один ключ заводит, а второй нет, или как-то через раз, есть простой способ убедиться, что дело именно в самом ключе. Нужно его положить на полчаса в морозилку. Если холодный ключ заводит авто без проблем, то причина 146% в ключе. В этом случае его придется заменить. Только на новый, помним?) Кстати, обычно такое случается на относительно свежих ХС90 10-13 годов.
И самое интересное, это п.4! Но сначала давайте попробуем понять, как вообще работает иммобилайзер.
Мне видится это так: иммо — это по сути некий алгоритм. Последовательность действий, например. То есть в СЕМе записан например такой: а+с+4. Точно такой же алгоритм (код иммо) мы пишем в чип ключа при прописке. А дальше мы вставляем ключ, включаем зажигание, СЕМ посылает чипу например а=2, с=5 и ждет ответ от чипа. Кроме того, чип передает и свой ID СЕМу. Если от чипа приходит ответ 11, он сравнивается с ожиданием, совпадает, ID чипа прописан в СЕМе, запуск утверждается и авто заводится. Если не 11 — увы, "START PREVENTED, TRY AGAIN". При следующем включении зажигания а и с будут другими, но алгоритм обработки этих переменных останется. У одной машины код а+с+4, у другой а*с-10, у третьей а*6-с и т.д., у каждой машины уникальный. Соответственно, и уникальный в каждом чипе. Чип после прошивки кода в него лочится от записи, поэтому и прописываются только новые ключи (чипы).
Это вообще очень примитивно и в очень общих чертах.
А что из себя представляет чип? Это антенна из тоненькой проволоки, намотанная на ферритовый стерженек. Оба конца этой катушки припаяны к специальной микросхеме. По антенне идет питание чип и обмен данными (заметьте, двусторонний обмен!).
Так вот если проблема с ключами, то код иммо в СЕМе есть, пишем другой чип и все. Но случается иногда так, что слетают коды иммобилайзера в самом СЕМе, а с ключами все ок. Но кому от этого легче, если нет ID чипов, посылать нечего, и не с чем сравнивать ответ? Такое обычно случается при попытке завести мотор с севшим АКБ. Значит, как правило зимой и на дизелях. Как правило, но не всегда)
Вот недавно привезли от машины СЕМ, ECM и ключи. Не заводится, стартер не крутит. Первый признак слетевших кодов в CEM это вот:
Тут требуется перезалив кодов иммобилайзера и прописка новых ключей. Собираем все на столе, подключаем и пишем.
Если все прошло успешно, то VIDA нам покажет такие картинки:
Небольшим утешением в таких случаях является то, что в китайский ключ можно переставить свое лезвие и немного на этом сэкономить)
Хочу поделиться своей радостью, я наконец-то сделал себе второй ключ от машины.
При покупке автомобиля, в день, когда мы повезли его в сервис на диагностику, предыдущий владелец сообщил мне, что не может найти второй ключ, буквально вчера был, а сегодня уже нет, видимо дети куда-то засунули. Сказал, что без вопросов скинет стоимость на сумму, необходимую для создания дубликата. Я напрягся и обратился к мастеру, который делал полную диагностику перед покупкой с вопросом, нельзя ли через комп в ПО отключить второй ключ, чтобы машина забыла его. Мастер подсказал, что оказывается через бортовой компьютер можно посмотреть количество привязанных ключей. Посмотрели.
Оказалось, что в машине прописан только один ключ. С одной стороны это было хорошо, но с другой — плохо, так как это говорило о том, что история про детей похожа на выдумку. Но я такой человек, что по умолчанию отношусь ко всем людям хорошо и считаю всех честными и порядочными. Вот и в этот раз я подумал, что возможно, человек просто никогда не пользовался вторым и знать не знает, что он не прописан =) Ладно, помимо этого на диагностике у автомобиля выявилось не так много косяков, поэтому в итоге данное недоразумение не повлияло на решение приобрести машину.
По итогу заметил следующие изменения:
— раньше звуковой сигнал о том, что ремень не пристегнут срабатывал сразу после запуска двигателя, сейчас стал срабатывать только после начала движения;
— записная книжка телефона синхронизировалась и наконец-то начала отображаться в автомобиле, до этого отображались только последние вызовы;
— климат контроль стал адекватнее, но это очень субъективно;
— по парктроникам не заметил вообще никаких изменений.
Ну и конечно мне выдали то, зачем я собственно приехал — второй ключ!
Теперь можно добавить оба в память и один настроить под себя, а второй под жену.
П.С. А еще, пока ждал, нашел замечательный автомобиль для дочки. Ей правда пока только 5 месяцев, но на вырост же!
А потом я увидел сколько он стоит и решил, что пока что "нет… до Volvo нужно дорасти" =).
прошивка, ключи, ремонт блоков, диагностика — вся электрика для вашего volvo!
Друзья, мы очень рады что вас становится все больше и больше! Для вас и ваших VOLVO наша компания улучшает качество и расширяет ассортимент услуг!
РУСИФИКАЦИЯ ПРИБОРНЫХ ПАНЕЛЕЙ
Услуга по русификации доступна для всех VOLVO с 2003 модельного года. Производится оригинальной заводской прошивкой. АКТИВАЦИЯ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ
Также доступна для всех платформ (P1, P2, P3). В подавляющем большинстве случаев достаточно установить кнопки в руль и активировать функцию. Оригинальный заводской софт гарантирует качественную и безотказную работу.
Отпуска с дальними поездками не за горами!)) ПРОПИСКА КЛЮЧЕЙ И БРЕЛОКОВ
Полный размер
Услуга доступна для следующих VOLVO (платформа Р2):
— S60 -2009
— S80 -2006
— XC70/V70 — 2007
— XC90 — 2014
Прописать можно отдельно ключ, брелок или все вместе. Также есть возможность изготовить чип для автозапуска. АВТОЗАПУСК
Полный размер
Хотите зимой садиться в теплую машину и не тратить время на прогрев? При отсутствии автономного подогревателя автозапуск двигателя — оптимальное решение! Услуга доступна для всей платформы Р2, S40/C30/V50, и автомобилей после 2008 года, в которых ключ не "заезжает" сам в слот. Есть возможность организовать запуск двигателя посредством GSM сетей. РЕМОНТ БЛОКОВ УПРАВЛЕНИЯ
Полный размер
Большинство электронных блоков VOLVO поддаются ремонту. Мы с радостью и полугодовой гарантией отремонтируем панель приборов (DIM), центральный электронный модуль (CEM), экран магнитолы (ICM), задний электронный модуль (REM), модуль заднего привода (DEM), блок ABS (BCM) и другие блоки и модули. КОМПЬЮТЕРНАЯ ДИАГНОСТИКА
Полный размер
Любой ремонт современного автомобиля, в частности VOLVO, немыслим без качественной и вдумчивой диагностики. С удовольствием "прочитаем" ваш автомобиль, дадим грамотные рекомендации и наметим вместе с вами план ремонта. Без "развода"!)) УДАЛЕНИЕ САЖЕВОГО ФИЛЬТРА
Полный размер
При заполнении сажевого фильтра обычно помогает регенерация (прожиг) фильтра. Если же он вышел из строя и не поддается регенерации, программно "выпишем" фильтр и удалим физически. Доступно для некоторых дизельных двигателей. ПЕРЕВОД "АМЕРИКАНЦЕВ" В ЕВРОПЕЙСКИЙ ДИАПАЗОН
Доступно для Р2 и S40/C30/V50. После перевода получаем:
— свет гаснет в положении "0"
— одометр в км
— бортовой компьютер в л, км, л/км
— магнитола принимает все частоты, а не только нечетные
— отображение температуры в Цельсиях
Также для "американцев" возможно избавиться от клапана EVAP и модуля бензонасоса РЕМ.
ПРОШИВКА ДВИГАТЕЛЕЙ 140 Л.С. В 170 Л.С.
Услуга доступна для атмосферных моторов автомобилей платформы Р2 и S40/C30/V50. Выполняется оригинальной прошивкой VOLVO. Крайне рекомендуется при прошивке в 170 л.с. обновить и ПО коробки передач!
И многое другое: прошивка и привязка блоков управления, активация функций и опций, чистка crash-data блоков SRS, ремонт электрики и слесарный ремонт.
На все ваши вопросы с удовольствием ответим в комментариях к этому посту, в личных сообщениях или по телефону 8(926)905-86-86.
Выше перечислены модели автомобилей Вольво на которых устанавливается тип иммо внедренный в блок CEM (блок бортовой электроники). В отличии от предыдущих моделей Вольво – у которых блоки иммобилайзера находятся отдельными блоками.
Рассмотрим примером, как делается чип-ключ на Volvo S80. Блок CEM находится над ногами водителя слева. Для того чтобы снять его, придется потрудится. Смотрим рисуноки ниже:
Запоминаем расположение реле и перемычек. Извлекаем блок с самим процессором внутри, разбираем :
Теперь нам необходимо аккуратно выпаять горячим воздухом FLASH TB28F400 фирмы Intel, где лежат все данные, в том числе и данные необходимых нам ключей.
Читаем дамп и генерируем новый чип. В дампе видны три ключа. Сам дамп сложен по структуре. Кладем четыре байта нашего нового чипа MegamosM48 в дамп, и кое-какие данные в чип из дампа.Перед впаиванием Flash хорошо очищаем место растворителем от лака, затем обрабатываем паяльной бездымной пастой, позиционируем микросхему, греем горячим воздухом 420-440С, пока не пропаяются все 44 вывода. Собираем все в обратном порядке. Вкладываем стеклянный чип в ключ и запускаем автомобиль.
В комплекте с завода идут штатные брелоки Вольво. При их утере можно привязать бывший в употреблении брелок с необходимой нам частотой (Европа 433МГц, Америка 315МГц) с помощью диагностического оборудования.
НО!! а кто нибудь знает как привязать ключи к VOLOVO всего модельного ряда?
Можно ли это сделать через OBD 2 если ДА то каким инструментом? (за эту информацию готов платить)
если НЕТ то ручками но как? большой вопрос
наверняка можно положить ключик юпой. Да но куда положить? Прежде чем положить ключ его нужно прочитать. А сдесть часто встречаемый на AUDI VW транспондер MEGAMOS id 48 (ЕВРОПА) каторый как известно crypto что значит хрен скапируешь и перезапишь. В новых ключиках транспондер идет чистый тоесть читаемый (ТАК ВОТ ЧЕМ ПРОЧИТАТЬ КЛЮЧИК сперва?) когда ключь записан он должен быть закрыт LCK это факт. В моем случае есть чем читать.
Хорошо прочиатали то что прочитано не выглядит так же точно в дампе это ж не тоюта всегда простейшая машинка которую делать одно удовольствие..
Теперь чем перевести то что считал с ключа в так как это должно быть в дампе? наверно есть кальки (продайте пожалуйста)
Перевели. Надо записать в дамп. А где дамп искать? во флеше какой нить. А где ее искать? В ESU или в доске или еще где или во все этом вместе взятом. (куплю инфу такую)
нашли прочитали а в каких строках key stored? (наверно есть канкуляторы. КУПЛЮ ТАКОЙ)
Вобщем все тем кто знает хоть что то как. ПИШИТЕ
всем тем кто знает и делает это постояно пишите в личку я готов платить за знания.
TANGO делает max до 2003 и то не все.
Slavka2010, делал бы ты потиху свои тойоты
А что бы делать ВСЕ Volvo - становись диллером Volvo и всего-то делов
ну в танго потихоньку. вольвы современные начинают появляться.
есть уже
Key maker Volvo V40 2004- (9S12,ID48)
Key maker Volvo V50 2004- (9S12,ID48)
Key maker Volvo S80 -2003(28F400,ID48)
ну а старые до 2000 вроде все есть.
Практически все на этом форуме специалисты!
НО!! а кто нибудь знает как привязать ключи к VOLOVO всего модельного ряда?
Можно ли это сделать через OBD 2 если ДА то каким инструментом? (за эту информацию готов платить)
если НЕТ то ручками но как? большой вопрос
наверняка можно положить ключик юпой. Да но куда положить? Прежде чем положить ключ его нужно прочитать. А сдесть часто встречаемый на AUDI VW транспондер MEGAMOS id 48 (ЕВРОПА) каторый как известно crypto что значит хрен скапируешь и перезапишь. В новых ключиках транспондер идет чистый тоесть читаемый (ТАК ВОТ ЧЕМ ПРОЧИТАТЬ КЛЮЧИК сперва?) когда ключь записан он должен быть закрыт LCK это факт. В моем случае есть чем читать.
Хорошо прочиатали то что прочитано не выглядит так же точно в дампе это ж не тоюта всегда простейшая машинка которую делать одно удовольствие..
Теперь чем перевести то что считал с ключа в так как это должно быть в дампе? наверно есть кальки (продайте пожалуйста)
Перевели. Надо записать в дамп. А где дамп искать? во флеше какой нить. А где ее искать? В ESU или в доске или еще где или во все этом вместе взятом. (куплю инфу такую)
нашли прочитали а в каких строках key stored? (наверно есть канкуляторы. КУПЛЮ ТАКОЙ)
Вобщем все тем кто знает хоть что то как. ПИШИТЕ
всем тем кто знает и делает это постояно пишите в личку я готов платить за знания.
TANGO делает max до 2003 и то не все.
А так УЧИТЬСЯ УЧИТЬСЯ и УЧИТЬСЯ
Чтоб чему-то научиться надо что-то завалить например дамп а потом восстоновить
Читайте также: