Как прошить фольксваген б5
Всем добрый день! Сегодня мы покажем как прошить VW Passat B5 1.8T в американской версии(мотор AWM), который по заводу уже идёт несколько форсированный(170 л.с. против европейской версии прошивки 150 л.с.).
В данном примере мы имеем ЭБУ Bosch ME7.5.5 с микросхемой памяти 29f800 в корпусе PSOP44, работать будем в boot mode.
Чтобы видео не было слишком длинным, оно будет состоять из двух частей, в первой мы рассказываем о самой машине, продиагностируем и снимем эбу, во второй же части будет процесс разборки, прошивки и тест драйв.
Если Вам интересен чип тюнинг в дальнейшем, ставим нравиться и подписываемся на наш канал youtube, будет интересно!.
Наша страница на DRIVE2:
Комментарии 4
кстати, на тему америкосов.
1) довелось порулить америкоса ниссан кашкай 2015, 2.5, автомат(или вариатор?)… до
120 разгоняеться бодренько, а дальше медленней… мне, почему-то, показалось, что это софтовское ограничение…
а вопрос, собственно, это у меня такие фантазии или так и бывает, что разгон на больших скоростьях бывает ограниченный?
2) на тему пузатеньких америкосов — зайдя первый раз в голдсджим — ЕДИНСТВЕННЫЙ человек кто работал со свободными весами — бабуля лет 50-60 становую тягу делала… на этой стороне земного шара я такого нигде и никогда не видел ;)
п.с. в другие дни подтянулись и мужыки… но "осадок остался". :)
Нет, такими авто не рулили, но конечно из-за неграмотной прошивки, либо сделанной специально по заводу, можно душить машину на оборотах, как и вовсе ограничить максимальную скорость.
неудачно сформулировал вопрос. встречались ли такого типа ограничения(динамика разгона после Х км/час) в машинах в оригинальных прошивках? или необращали внимание? :)
да, встречаются порой и такие проблемы в машинах, к примеру коробки DSG на семействах VAG тоже с завода очень плохо отлажены, одна калибровка работы коробки уже даёт существенную прибавку динамики и избавляет от пинаний на скоростях больше 100 км.ч., а в сумме с калибровкой работы двигателя, получается весьма хорошая прибавка
Чип тюнинг разочарование AWM 1.8 t
Всем привет!
Сегодня сделал чип на Passat b5 awm 1.8t 170 лс. Обещали прибавку до 210лс. Но цифры цифрами, а хотелось бы ощущать прирост в 40лс. Попросил обкатать -проверить, устраивает или нет динамика новая. Рекомендовали еще форсунки промыть (за четыре года, что езжу на машине, не мыл ни разу, прошел 35 тыс км, предыдущий владелец тоже вряд ли мыл перед продажей). Но времени на это сегодня не хватило. Буду мыть завтра. Предупредили, что эффект от чипа может быть не максимальным из за форсунок.
В общем - сел, поехал, топнул. Табун лошадей не почувствовал. Обещали, что будет брать с низов, как раз два. А не берет. Обещали ровный разгон без провалов - а что то тоже не заметил. Выехал на трассу, до 160 выжал, ну идет нормально, вроде как и шла. Но никаких фантастических ощущений нет. А я думаю должны быть. Тут на форуме товарищ COOLER, если я не ошибаюсь, описывал в старой древней теме, как он себе на AWM делал чип, и как летала машина потом. У меня вот не особо. Даже 98 залил, чтоб уж наверняка - но все равно не айс.
Поменял еще топливный фильтр, маслянной фильтр и масло (Castrol edge 5W30 - сказали больше не лить, тк го*но, больше не буду - советуют Мобил, шелл или мотюль), и воздушный фильтр сегодня.
Отдал за чип 7.5 рублей.
За промывку форсунок жидкостью винс просят 1.3 рублей.
Как думаете, нае*ос такой либо у меня ожидания завышены были? Либо реально промывка форсунок поможет раскрыть потенциал? А может прошивки разные бывают и надо что получше? Может возврат оформить на стоковую прошивку?
И еще вопрос - я спросил ребят, наверное самый прибыльный бизнес - чиповать - 15 минут - и 8-15 тр в кармане, ни запчастей ни работы особой - на что ответили - типа там оборудование очень серьезное под миллион стоит (это не сами спецы, это мастера приемщики так выразились). Так вот вопрос - за что реально такие деньги берут, если там раз два и готово?
Прошивки предназначены для чип-тюнинга автомобилей ауди, сеат, шкода, фольксваген с установленными ЭБУ ME7.5 (мотор 1.8T) устанавливаемыми на автомобили VW, Audi, Seat, Skoda (концерн VAG).
В прошивках - существенно улучшена динамика, увеличено на безопасную величину давление наддува, устранены все проавлы, минимизирована т.н. "турбо-яма", произведены изменения всех базовых калибровок системы (УОЗ и его динамические коррекции, топливоподача во всех режимах, моментная момдель, калибровки системы E-GAS и пр.) Основная идеология модификации - дать уже не новому мотору второе дыхание, увеличив мощность не уменьшить ресурс, при этом сохранив возможность эксплуатации авто на не очень качественном топливе. Цели уменьшения расхода - не стояло да и вообще глупо ждать уменьшения расхода при существенном росте мощности. Каждый идентификатор прошивки имеется в двух вариантах: с сохранением штатных норм токсичности и Евро-2 версии, где по традиции отключено все лишнее.
Комплект включает прошивки на следующие авто:
Audi A3
0261206435_1037352757_n
Audi_A3_1.8T_ME7.5_0261206435_352757_MOD.bin
Audi_A3_1.8T_ME7.5_0261206435_352757_MOD_E2.bin
Audi_A3_1.8T_ME7.5_0261206435_352757_ORI.bin
Audi S3
0261206794_1037360284
Audi_S3_1.8T_ME7.5_0261206794_360284_MOD.bin
Audi_S3_1.8T_ME7.5_0261206794_360284_MOD_E2.bin
Audi_S3_1.8T_ME7.5_0261206794_360284_ORI.bin
Audi TT
0261206439_1037352763_n
Audi_TT_1.8T_ME7.5_0261206439_352763_MOD.bin
Audi_TT_1.8T_ME7.5_0261206439_352763_MOD_E2.bin
Audi_TT_1.8T_ME7.5_0261206439_352763_ORI.bin
Seat Ibiza
0261208370_1037369321
Seat_Ibiza_1.8T_ME7.5_0261208370_369321_MOD.bin
Seat_Ibiza_1.8T_ME7.5_0261208370_369321_MOD_E2.bin
Seat_Ibiza_1.8T_ME7.5_0261208370_369321_ORI.bin
Seat Leon
0261206866_1037360165
Seat_Leon_1.8T_ME7.5_0261206866_360165_MOD.bin
Seat_Leon_1.8T_ME7.5_0261206866_360165_MOD_E2.bin
Seat_Leon_1.8T_ME7.5_0261206866_360165_ORI.bin
VW Jetta
0261206552_1037354128_n
VW_Jetta_1.8T_ME7.5_0261206552_354128_MOD.bin
VW_Jetta_1.8T_ME7.5_0261206552_354128_MOD_E2.bin
VW_Jetta_1.8T_ME7.5_0261206552_354128_ORI.bin
Если вам нужна какая то одна прошивка и она еще не загружена для скачки, напишите нам её название из списка и мы её загрузим.
Все выше представленные файлы в одном архиве
Весь комплект: ADAKT_VAG_ME7.5_1.8T.rar
Калибровки: Vasiliy Armeev
Классификация:
ORI - заводские оригинальные калибровки
MOD - тюнинг модифицированные калибровки с заводскими нормами токсичности
MOD_E2 - тюнинг модифицированные калибровки с нормами токсичности евро 2
Работать с блоками Bosch ME7.5 на сегодня очень просто, почти все современные загрузчики от бюджетных до дорогих и навороченных Byteshooter, Optican, , , CMD Flasher позволяют делать это в режиме диагностики, а так же через boot-mode (включая широко распространенный и рекомендуемый нами для этих дел Chiploader, а так же Combiloader, тот же byteshooter), кроме того всегда можно сдуть флеш. Вероятность убить блок стремится к нулю.
Обдумываю идею чип-тюнинга. У кого какие мнения на этот счет? Плюсы, минусы? Может быть, кто-то уже делал и готов поделиться опытом?
Согласно FAQ одной из контор, которая занимается этим, минусов вообще никаких <a href='http://www.s-chip.ru/modules.php?name=FAQ&myfaq=yes&id_cat=1&categories=%D7%E8%EF-%F2%FE%ED%E8%ED%E3'>http://www.s-chip.ru/modules.php?name=FAQ&myfaq=yes&id_cat=1&categories=%D7%E8%EF-%F2%FE%ED%E8%ED%E3</a>
Так ли это на самом деле?
я бы не стал т.к. что толку чиповать 1.8Т? Ну станет у него даже вместо 150 300 сил (хотя это больше шутка, т.к. дешево много прибавки не получишь). И что? Все равно мотор на низах трупом останется, т.е. то для чего чипуют - быстро ездить - не получится. Конечно на прямой то он может и поедет, а вот в городе в рваном стиле езды эффекта особого не будет. Т.е. в плюсе некий теоретический эффект, не более. В минусе же ресурс, проблемы с доводкой до ума, возможное увеличение расхода, ну и затраченные средства.
Поэтому мое имхо - хочешь ездить лучше, чем на 1.8Т - покупай авто с другим мотором. Тот же V6 например. Или еще что поболее у ауди, бмв и т.д.
Да и пишут люди что проблемыобъязательно возникают. Просто разного масштаба - у когото патрубок интеркулера срывает, у когото детонация сильная и т.п.
Есть конторы которые ставят чип на неделю бесплатно - попробовать.
Не понравится - снимают. Можно так поступить.
ненужная трата денек меньше жрать топлива не станет.
штоп быстрей поехать полезней заплатить денек за обучение вождению.
п.с. главное в выборе чип-тюнековой конторы это узнать кто будет платить за сломатый мотор, если ливанешь плохого бензина то тюненый алгоритм может несправицо, и поршни от детонацыи ссыпаюцо в поддон картера.
Но тут очень серьёзно встаёт вопрос о качестве бензина.
++++++
тюнековые прошывки пишуццо тож не под ослиную мочу.
Если бы всё было однозначно то фрицы воспользовались бы этим для снижения расхода без повышения мощности.
++++++
ога, ещо на заводе.
Последние посетители
- Мне сказали 468 раз
- Я сказал 145 раз
| Не скажу,что крупный специалист по VAG,но по моему Kess считал корректно.Сток прилагаю. |
30-9-2017 17:59 Добавить
161.55 KB, Скачиваний: 5
Комментарий
Сказали спасибо
- Мне сказали 18 раз
- Я сказал 37 раз
- Мне сказали 207 раз
- Я сказал 76 раз
| Не бред,коллега,вчера писал по диагнозе Simos 3,Skoda Oktavia Tour,записанного кессом недостаточно,ошибка по нагревателю ДК2 не уходит.Писал такой же блок в бсл,норма,ошибки по дк2 нет. |
Комментарий
- Мне сказали 468 раз
- Я сказал 145 раз
Комментарий
- Мне сказали 207 раз
- Я сказал 76 раз
| Да,можно попробовать просто другим загрузчиком,разные загрузчики работают по записи по разному с областями.Симосы читал и писал на столе галетой 2.В хелпе работа с этим блоком есть. |
Комментарий
- Мне сказали 187 раз
- Я сказал 87 раз
1-10-2017 00:02 Добавить
161.63 KB, Скачиваний: 17
Комментарий
Сказали спасибо
- Мне сказали 187 раз
- Я сказал 87 раз
| А вот и сток. |
1-10-2017 00:03 Добавить
161.59 KB, Скачиваний: 5
- Мне сказали 187 раз
- Я сказал 87 раз
Комментарий
- Мне сказали 187 раз
- Я сказал 87 раз
| Ещё немного по поводу чиплодыря. На днях влёгкую сделал симос 2 на Октавии 1999 г.в, а симос 3 с Фабии 2002 г.в. ни в какую. Комбик вообще отказался с ними работать. Имеется ввиду BSL. |
Комментарий
Внимание /1
Читайте также: