Как прописать панель приборов на форд фокус 2
Сейчас пройдем по шаговую инструкцию
В один из обычных о будних дней утром как сигнализации, а чуть позже запустил и двигатель также все температура в рабочей зоне, в салоне тепло, поехал.
Подъезжая домой ; стал показывать на неисправность двигателя, доехал до ближайшего электрика по авто- и он проверил на стенде бортовой и пришел к выводу что нужно поменять панель приборов, или отремонтировать.
Второе это контакты мониторов.При сборке корпуса и платы контакты мониторов (которые на корпусе) должны точно попасть в гнёзда на плате.В моём случае они гнулись, мониторы не работали, машина не заводилась.
Пришлось снять мониторы с корпуса, вставить корпус, а уже потом вставить мониторы направляя их контакты в гнёзда.С этом всё.
Дальше сама пайка. После разборке с помощью лупы можно увидеть трещины на заводской.
отсоединяем клемму АКБ
Признаки неисправности
Однако через пару дней снова здорова, и теперь я попробовал проверить как это разгон уменьшен если двигатель работает так же ровно без сбоев и посторонних звуков — и ведь действительно машина не едет совсем.
Теперь то я понял что где то замыкает, то надо что то с ним решать, так дело не пойдет. Начал искать похожие проблемы на профильном форуме. Выяснилось что такая болезнь присутствует у многих Владельцев .
Дело в том что на заводе похоже просто пожалели количество припоя при сборке платы приборной доски. много информации о том, что такую проблему нетрудно устранить, вот и я решился.
Приборку мне довелось разбирать еще не каково имелся. Нужны какой не будь вот она водила нас заблуждению по выдаваемой информации на причина неисправности двигателя
Первая; на что оборотить внимание! Когда панель показывает разгон уменьшен
Приборная панель Форд ! Показывает не исправность требуется ремонт но для начало нужно найти причину,
Привет всем. На пути к созданию рестайл титаниума стояла преграда в виде зеленой приборки. В виде ужасной, зеленой приборки, которая прямо бесит :)
И так как более важных дел в машине нет (ну подумаешь двиг в разнос идет, расход антифриза 3 литра и масла 1 литр на 250 км — это ведь хрень), мы покупаем приборку!
Вообще, окончательно доканывало то, что я не знал своего расхода. Исходя из инфы, расход можно узнавать так:
Заходим в тестовый режим, идем до rAFEXX — средний расход в милях на британский галон (с момента последнего сброса)
соотношение получается такое
15.5 MPG = 15.176 л/100км
16 MPG = 14.701 л/100км
17.5 MPG = 13.4 л/100км
18 MPG = 13.068 л/100км
19 MPG = 12.38 л/100км
20 MPG = 11.761 л/100км
21 MPG = 11.201 л/100км
22 MPG = 10.692 л/100км
23 MPG = 10.227 л/100км
24 MPG = 9.801 л/100км
25 MPG = 9.409 л/100км
26 MPG = 9.047 л/100км
27 MPG = 8.712 л/100км
28 MPG = 8.401 л/100км
30 MPG = 7.841 л/100км
32 MPG = 7.351 л/100км
34 MPG = 6.918 л/100км
36 MPG = 6.534 л/100км
38 MPG = 6.19 л/100км
40 MPG = 5.881 л/100км
42 MPG = 5.600 л/100км
44 MPG = 5.346 л/100км
46 MPG = 5.113 л/100км
48 MPG = 4.900 л/100км
Проблема была в том, что у меня там всегда стояло значение 0 или 01. И всё(
Можно было бы пошаманить с прошивкой, но т.к. все равно хочется красоты — меняем.
Итак, что хочется:
1) Более информативную приборку, расход топлива, температуру, звуки различные и т.д.
2) Более современные шкалы
3) Красоту :)
Что нужно для этого:
1) Приборка от рестайла. От 3 фокуса была идея поставить, но что-то пока тяжко с этим :)
2) Шкалы от 3 фокуса СТ
3) Белый цвет подсветки
4) Плавное включение подсветки
5) Ноутбук
6) Проводок ELM
7) 2 ключа (прямо 2 нормальных чипа, чип+копия не подходит! :) )
8) интернет
У test-admin отбираем приборку, в нужном `оформлений`. Ждем пока придет. Пока шла, мучал civil-zz глупыми вопросами о прошивке ключей. Приходит — смотрим на нее, думаем что да, это то что нужно. Начинаем изучать вопрос о замене.
Используем приобретенный на Али шнурок, я выбрал с механическим переключателем HS/MS, VINT-*****01. Драйвера скачиваются и нормально ставятся на старый Win XP. Купил маленький нетбук, установил, подключил.
Устанавливаем elmconfig civil-zz и forscan. Смотрим сколько ключей, данные прошивок, какие галочки стоят и прочее. Решив, что шнурок нормальный — начинаем операцию.
Для начала получаем расширенную лицензию на форскан и регистрируемся на сайте autokeyprog.com — они нам будут нужны.
Инструкции есть на ффклабе, поэтому кратко.
1) Подключаемся к старой приборке, считываем инфу (раздел HEC, я на телефон сфоткал, какие галки стояли)
2) Меняем приборки (старую выбрасываем, новую ставим)
3) Подключаем шнурок, включаем зажигание, запускаем Forscan.
4) Идем в раздел программирование ключей, удаляем все имеющиеся ключи.
5) Программируем 2 своих ключа, которыми хотите заводить авто (нужен будет инет)
6) Делаем инициализацию модуля.
7) Закрываем forscan, запускаем elmconfig.
8) Устанавливаем нужные галочки (и еще по желанию другие), прописываем свои VIN и пробег (при желаний)
Теперь как это происходило на самом деле:
Нетбук держащий заряд на честном слове, интернет раздаваемый с телефона, 1 ключ на руках, глаза уставшие после работы, руки трясутся от ожидаемого кайфа.
Выдрали старую приборку. По человечески они не вылазила (нет, это не потому что я косорукий, а потому что она зашумлена была антискрипом вкруг). Получение лицензий на форсан, на компе главное нормально установилась, а на нетбуке не хотела. Полчаса раздумий — оказалось время сбилось в виндовсе. Исправил часы на нормальное — лицензия установилась.
Подключили шнурок, удалили ключи. Начали прописывать мои первый (и единственный ключ). У форскана есть собственный генератор кодов (вместо сайта), нажал что ок — пусть он работает. Первый ключ прошился, все норм.
Только поругался, что "ключ прописан, но счетчик ключей не увеличился, зайдите еще раз". Ну ок, закрыл окошко, подключился еще раз — смотрю, написано что 1 ключ есть.
Ок, значит все работает. Продолжаем. Второго ключа у меня не было. Звоним другу который тоже на фокусе, говорим что он нужен на 5 минут. Для чего не говорим (а то бы не приехал :) ).
Забираем у него ключ, вставляем, прописываем. Точно такое же сообщение, что счетчик не увеличился, ну думаю, все норм. Перезахожу — а хрена там. Нет второго ключа. Ну ок, прописываем еще раз.
На этапе генерации кода — ошибка. Так, думаю, встроенный генератор дал слабину. Окей, прописываем еще раз, но на этот раз говорим, что хотим использовать сторонний генератор. Идем на сайт — генерим код, прописываем ключ.
Ключ прописался. Далее делаем инициализацию — ключ уже сразу генерил на сайте. Встроенный генератор, кстати, долго думает. Ну, и собственно — заводим. Все завелось)
Свет шикарный) ОООО, какой же это кайф, белый свет который плавно включается) И звуки прикольные, когда дверь открыта или свет забыл выключить. А когда двиг перегревается (а он у меня постоянно перегревается 100+ градусов) истошно вопит :)
Из косяков — снежинка горит постоянно. Видимо потому что нет датчика температуры окружающего воздуха. Ну, это чуть позже исправим.
В elm config ставим галочки какие хотим.
На этом, у нормальных людей работа кончена. Но теперь друг не может завестись своим ключом) Но благо, у него в наличии 2 ключа, тоже самое делаем ему — прописываем 1 ключ обратно к нему в приборку.
* кроме приборки еще установил подрулевой переключатель SET, он нужен, что бы по менюшке лазить. У меня такого не было.
Покатавшись немного — решил прошить приборку (не ключи, а само ПО приборки). Прошивал на 512 AK FULL . Шилась минут 14, температуру показывает реальную, как есть (около 100-110 градусов в овощном режиме).
Из косяков — постоянно прыгает ошибка о неисправности ЭГУРа. Пока незнаю с чем связано, с новым ЭГУРом или прошивкой или проводкой. Работать — все работает. Чуть позже будем разбираться, в посте о замене ЭГУРа.
Сложного в общем, ничего нет. Сейчас думаю купить 2-3 ключа на али, прописать, пусть запасные лежат.
Ну и собственно — всё. Пробег свои в приборке пока не ставил, катаюсь с пробегом в 10 км. Ну и время от времени меняю на красивые, типа 11 111 и т.д. Балуюсь в общем :)
Никто там случаем не планировал машину то купить — 2006 года с пробегом 10км? Как там пишут — не бит, масло не ест, пробег не скручен :)))
Привествую всех читателей нашего блога.
На оказание комплексных услуг приехало авто из Беляевки.
Клиент хотел осуществить процедуру чип-тюнинга, а также заменить щиток приборов. Авто эксплуатируется с прицепом и в тяжелых условиях, не хватало динамики, особенно при включенном кондиционере.
Для начала была проведена диагностика, с машиной все в порядке, как и должно быть перед чип-тюнингом, иначе от смены ПО не будет никакого эффекта.
Была считана текущая прошивка, отправлена калибровщику на модификацию и через некоторое время в машину записали новую индивидуальную (под запросы клиента) программу от Дмитрия Аяшева.
Далее произвели сброс обучения блока управления, чтобы авто полноценно работало на новой прошивке.
Затем приступили к замене щитка приборов, старая вышла из строя, и хозяин привез новую.
С помощью сканера сначала удаляем все прописанные ключи PATS из всех модулей, затем прописываем новые ключи и после этого производим инициализацию приборной панели и блока управления. Для всех этих действий необходимо вводить так называемые in-codе и out-code, которые запрашиваются на специализированном сайте, иначе система не даст вам ничего сделать.
После привязки приборки, необходимо изменить конфигурацию авто. Было отключено ABS, т.к. его не было физически, активировали датчик омывающей жидкости, расход топлива на холостых оборотах, отключили напоминание о ремне безопасности.
Стоимость диагностики а/м Ford 500 рублей
Стоимость работ по привязке щитка приборов или изменения конфигурации авто 1000 рублей
Стоимость работ по прошивке Ford Focus II софтом от Дмитрия Аяшева 6000 рублей
Стоимость работ по прошивке Ford Focus II софтом от Ledokol 4500 рублей
Стоимость работ по прошивке Ford Focus II вашим софтом 2000 рублей
Уточнить стоимость и записаться можно по телефону: (3532) 27-22-38
Либо написать в личку на драйве, или в группу OrenChip в контакте.
Также следите на мной в Инстаграм
И снова перетертая до дыр ПРИБОРКА
И снова перетертая до дыр ПРИБОРКА
И снова перетертая до дыр ПРИБОРКА
И снова перетертая до дыр ПРИБОРКА
Вот что про приборку отыскал:
"Снимете приборку - откроется доступ к замене ручки поворотников (она под верхней крышкой кожуха рулевой колонки, крепится на защелке).
У меня проводка уже была от кнопки до приборки, видимо этот проводок входит в стандартные общие жгуты (как и проводка к датчику температуры).
Далее, самый подляк дядюшки Генри Форда: в фордах в состав компонентов щитка приборов входит еще и иммобилайзер с ключами.
Так что, если вы просто так поменяете приборку, она сразу же заработает: будет показываться температура, часы, пробег, название радиостанций, лампочки гореть будут.
По меню бортового компьютера вы сможете полазить. Всё вообщем будет работать как нужно, только машина заводиться не будет вообще. Даже стартер крутиться не будет!
Так вот, чтобы машина заводилась, нужно в новую приборку прописать старые (существующие) ключи от машины.
Это возможно сделать только у официального дилера (или у прошаренных неофициалов, обладающих специальным фордовским софтом WDS/IDS и доступом к специальной фордовской интернет-базе).
Никакими другими методами ни через какой софт или кабели это сделать не удастся.
Проблема в том, что официально эта процедура стоит довольно дорого, а с учетом стоимости приборки получается совсем недешево.
К счастью, мне удалось найти человека, имеющего доступ к официальному софту, и он мне все сделал (прописал оба ключа). Еще раз повторю, что нужно для прописывания иметь оба ключа, система тупо не прописать только один ключ (даже если вам второй не нужен) - это типа защита от нечестных дилеров, находящихся в сговоре с угонщиками.
После прописывания щитка все заработало, кроме того что не показывало включенную передачу (у меня автомат) - показывало прочерк.
Это потому, что приборка была запрограммирована на заводе на машину с роботизированной коробкой и автомат она не понимала.
Это вылечилось бесплатно волшебной программкой Каспера Elm-FFn и соответствующим адаптером.
Заодно я включил в щитке опцию "текущий расход" и "часы" (часы в дисплее БК) - по умолчанию эти полезные функции выключены."
Все никак не давала покоя мысль о прошивки .
И вот я решил ее прошить, поставил скорость 256000 и начал прошивать. Вроде шло замечательно и на каком то блоке вылезла прошивка и приборка умерла =(. Ну думаю попал!
Побывал пару раз, с разной версией прошивки, итог был один.
Потыкав настройки, поставил самую минимальную скорость, при которой можно прошить и процесс прошел.
Скорость поставил 115200, заливал самую последнюю прошивку rom 512 full by quickie. Эти были самые волнительные 12 минут за последнее время и в итоге пайка
Пропайка приборной понели Форд Фокус 2
Ремонт : медную жилу из провода витая пара и аккуратно напаиваем поверх повреждения дорожки
берём медную жилу из провода витая пара и аккуратно напаиваем поверх повреждения дорожки
Восстановленными дорожками тонким канцелярским ножом и получаем вот такую картину
Признаки неисправности
Однако через пару дней снова здорова, и теперь я попробовал проверить как это разгон уменьшен если двигатель работает так же ровно без сбоев и посторонних звуков — и ведь действительно машина не едет совсем.
Теперь то я понял что где то замыкает, то надо что то с ним решать, так дело не пойдет. Начал искать похожие проблемы на профильном форуме. Выяснилось что такая болезнь присутствует у многих Владельцев .
Дело в том что на заводе похоже просто пожалели количество припоя при сборке платы приборной доски. много информации о том, что такую проблему нетрудно устранить, вот и я решился.
Приборку мне довелось разбирать еще не каково имелся. Нужны какой не будь вот она водила нас заблуждению по выдаваемой информации на причина неисправности двигателя
Первая; на что оборотить внимание! Когда панель показывает разгон уменьшен
Приборная панель Форд ! Показывает не исправность требуется ремонт но для начало нужно найти причину,
Вылезли U0140, U1900, U1900. Стер. на проверке через сканер
Задняя крышка понели форд Фокус 2.
разборка панели щитка прибора
Задняя часть корпуса
открытий вид задней части
Сняв заднюю крышку видим плату приборки
сняв заднюю крышку видим плату приборной панели прошит
Снимаем переднюю панель
Снимаем переднюю панель-Ford Focus
Сделаю небольшое отступление на этом этапе.
Читать всё! Далее необходимо будет снять стрелки с оси моторчиков.
Обязательно! пометьте их крайнее положение на шкале небольшими черточками простым карандашом.
При последующей сборке (чтобы избежать танцев с бубном) перед тем как посадить стрелку на ось обязательно! каждую ось пальцами аккуратно прокрутите в крайнее (нулевое) положение.
Тахометр и спидометр против часовой стрелки пока не почувствуете что ось перестала крутиться, датчики топлива и температуры по часовой стрелке.
Только после этого аккуратно садите стрелки по карандашным меткам.
Я стрелки снимал с помощью тонкого ножа и отвертки подкладывая их с двух сторон,
не поцарапать шкалы подкладывайте под ножи и отвертки простой листок плотной бумаги.
Я немного царапнул, но затушевал царапину благо она была практически незаметна. Стал подкладывать бумагу
Не забудьте ставит метки карандашом
Перед разборкой ставим метки !
Приборная Форд Фокус панель тюнинг
До такой степени приборку разбирал впервые
Представьте! с какой осторожностью и концентрацией внимания я пытался снять первую стрелочку (сидят крепко), очень боялся сломать,. Ставим на места по очереди и по меткам стрелки
Ставим на места по очереди и по меткам стрелки
Подкладывайте газету- или бумагу
По поочередно разберём не забывая делать метки для стрелок
Снимаем крепеж дисплея БК
снимаем крепеж дисплея БК
Если контакты не попадут в гнезда, монитор работать не будет( или будет глючить), у меня они не показывали, а машина не заводилась (несколько контактов согнулись и не попали в гнездо.
Отсоединяем шлейф БК с помощи отвертки
Теперь чтобы снять саму плату придется немного попотеть, так как она плотно закреплена на беленьких штырьках
Важно очень аккуратно пытаться снять плату иначе трещина и на помойку. Я снимал с помощью тонкого ножа, упирая его как можно ближе к крепежному штырю.
Кислотой электроника не допоется пайке
Пайка с кислотой со временем разрушается, да еще и подъедает дорожки на плате. Для электроники используется либо канифоль (или спирто-канифольный флюс вроде ЛТИ-120), либо специализированные флюсы вроде
как можно ближе .И так, немного помучившись плата в моих руках!
Полностью готова для сборки
Полностью готова для сборки
Ишим трещину через лупу
Прошивка передней понели
Передняя панель Форд Фокус описание
На передней панели автомобиля Форд Фокус расположены следующие органы управления автомобилем и информаторы:
- Переключатель света фар.
- Регулятор корректора фар.
- Рычаг переключения указателей поворота и режима освещения.
- Сопла подачи воздуха.
- Рулевое колесо.
- Кнопка звукового сигнала.
- Панель приборов.
- Замок зажигания.
- Рычаг управления очистителями стекол.
- Клавиша аварийной сигнализации.
- Блок управления печкой и кондиционером.
- Вещевой (перчаточный) ящик.
- Прикуриватель и розетка.
- Рычаги управления коробкой передач и стояночного тормоза.
- Прочие клавиши в зависимости от комплектации автомобиля (подогрев сидений, противотуманные фары и пр.)
Ремонт приборной понели Форд Фокус
Без лупы нельзя работат все ровно ничего не увидеть!
Сразу осмотрел двойной ряд контактов, без лупы ничего не увидел. Нет трещин и все тут. Тщательно осмотрел всю плату и опять тщетно. Решил пропаять весь двойной ряд чтобы никогда не возвращаться к этой глупой проблеме. Успешно пропаял, будьте осторожны и не замкните припоем соседние контакты, думаю убрать его будет непросто.
Обратная сборка проблем не вызвала, главное правильно посадить стрелки. У меня все получилось с первого раза, приборка не врет. Проблема решена, прошло больше месяца и все нормальный.
Ошибка кан-Шины Форд Фокус 2.
Инструменты
-ключ TORX T25
-отвёртка,
-широкий ножик,
— карандаш.
Перед тем, как снимать панель приборов нужно до упора опустить и вытянуть на себя до конца руль. Так же нужно потянуть на себя деталь, которая помечена красным.
Звездочка для откручивания приборную панель
1. Опускаем на сколько возможно притянув руль на себя предела.
Открутим два шурупа под звездочку
2. Затем потяните на себя пластиковую декоративную крышку,
она помечена на фото красным.
Вытяните руль на себя до предела
5. Потяните панель приборов Форд Фокус на себя, не сильно, чтобы не сломать ничего. Если не идет — возьмитесь пальцами за защелку разъема и повторите попытку по направлению стрелки.
Вместе с поворотом снимаем проводку
Так как она еще держится за счет разъёма
6. Вместе с поворотом защелки разъем должен выйти из ответной части.
Отстегните защелки, помеченные на фото красным.
7. Теперь можно снять стекла. Отстегните защелки, помеченные на фото красным.В итоге получим две разные детали, после продолжаем дальнейшую разборку.
Снимите со стрелок колпачки
Теперь со всех стрелочек можно снять серебряные колпачки, в том случае, если стрелка снимется целиком, нет ничего страшного. Дальше продолжаем аккуратно снимать сами стрелки. Они могут сломаться. Я аккуратно придерживал стрелку у основания и потихоньку тянул вверх, а с другой стороны подцеплял широким ножом
карандаш и пометьте перед тем как разобрать панель форд 2
Теперь нужно снять прибора стрелки.
Для того чтобы ничего не сбилось и после сборки приборы показывали точно,
возьмите карандаш и пометьте им положение стрелки в крайнем нижнем положении.
10. Снимите со стрелок колпачки, у меня они серебристого цвета.
11. Аккуратными движениями, чтобы ничего не сломать, снимите стрелки. Для этого используйте широкий нож, установите его у основания и подденьте вверх стрелку.
Пленку со шкалами тоже нужно снять
Вытаскиваем плату, предварительно нужно отогнуть последние защёлки
Извлеките плату, отогнув защелки
15. Можно почистить дисплей бортового компьютера, если в этом есть необходимость.
Можно почистить дисплей бортового компьютера
Ставим панель приборов Фокус
Перед тем, как поставить на место стрелки, их нужно сначала собрать, ставим на них серебристые колпачки и только потом их можно устанавливать на место.
На стрелки не нужно давить очень сильно, так как они иначе они могут начать тереться об панель, а так же и неправильно передавать показания датчиков.
С первого раза все сделал идеально, стрелки ни одна не врет, даже когда подключил пропали ошибки, стучал по ней ничего не вылазит, проехался по ямкам все в норме. Даже кажется как будто машина лучше поехала.
Ну, вот теперь вы знаете как снять панель приборов Ford Focus 2, и в случае необходимости сможете проделать это сами без посторонней помощи.
Читайте также: