Как прикурить вольво с60

Обновлено: 09.01.2025

Пусковой ток составляет сотни А. Для передачи такого потока энергии нужен отличный контакт в местах сопряжения цепи. Абсолютное большинство проводов для "прикуривания" если и могут передать пусковой ток в виду должного сечения - НЕ могут обеспечить должного контакта в точках подключения "крокодилов" (сравните площадь клемм в пусковой цепи автомобиля и эти несчастные единицы мм² площади контакта "крокодила", которые еще и загрязнены).

При попытке пуска двигателя в отсутствие надлежащего контакта "крокодилов" (а он ненадлежащий в 99 случаев из 100), в точках подключения к цепи а/м с севшей АКб, вне зависимости от того, работает ли на доноре двигатель или нет, возникают неконтролируемые и плохо предсказуемые термические и электрические процессы. Их следствием являются скачки тока - импульсы. Импульс тока способен уничтожать полупроводники и даже элементарные слаботочные цепи в виде дорожек на печатных платах.

Микросхемы дохнут от добравшегося до них импульса в первую очередь, по этому, болки, содержащие микросхемы, разрабатываются с учетом гашения/рассеяния энергии возможного импульса по пути к микросхеме на более выносливых элементах блока/платы (микросхема часто действительно выживет, но вся плата - совсем не обязательно).

Далее.
Если на доноре запущен двигатель, то, при попытке пуска спасаемого, именно донор рискует прежде всего, т.к. у него открыто (в работе) большинство уязвимых цепей и, кроме возможных гиганских импульсов тока, до него неминуемо добираются скачки напряжения, которые естественны для цепей автомобиля с запускаемым двигателем но совершенно не предусмотрены для а/м с работающим двигателем.

Правильный запуск всегда выглядит так.
На обоих а/м выключены все потребители и, разумеется, никаких ключей в зажигании.
Соединяются Плюсовые! клеммы (при условии, что минус - это масса у Обоих! автомобилей).
Проверяется отсутствие опасности замыкания подключенных плюсов на "массу".
Подключается второй (минусовой) провод к "массе" донора, другой конец провода передается водителю спасаемого автомобиля.
Водитель донора садится за руль; по его команде, владелец донора подключает минусовой провод к массе своего автомобиля (все потребители на спасаемом а/м, и тем более зажигание должны быть Выключены).
Как только водитель спасаемого а/м подключит второй провод к массе, производится включение зажигания и запуск донора (ибо, лучше несколько понизить доступный пусковой ток донора зарядным током севшей АКБ, чем, после запуска, испытывать на прочность цепь донора импульсом от подключения массы донора к той самой севшей АКБ.
Далее происходит заряд обоих АКБ, с максимумом зарядного тока в цепи севшей АКБ.
Обычно, 5-10 минут достаточно, чтобы запускать спасаемого с помощью АКБ донора без сугубых перегрузок, а 10-20 минут достаточно, чтобы спасаемый запустился сам (при условии, что АКБ сохранила хотя бы 10-15% емкости и приняла заряд).

Запуск спасаемого с использованием АКБ донора допустимо производить Только при полностью обесточенном оборудовании донора и, крайне желательно, при снятой клемме "массы" донора.

Снятие АКБ или одной из клемм АКБ на автомобиле с работающим двигателем, а равно, отключение "прикуривающих" проводов при работающем двигателе - серьезное испытаниеи на прочность электооборудования автомобиля.

Засим: все везде выключили, подключили плюсы, проверили безопасность (это очень важно, т.к. пожары при "прикуривании" не редкость, а убитые "мозги" - почти норма), подключили "массу", запустили донора, зарядили спасаемого, заглушили донора, выключили донора И Только После, сняли провода, Включили спасаемого и попробовали его запустить - это, условно, нормально.
Все другие варианты - поиск приключений.

А лучше, возить с собой вторую АКБ, Ампер-часов на 50, подключенную к основной только для собственного заряда - через подходящий диод, и при чьей-то просьбе "прикурить", отключать запас от зарядных проводов, со словами "Вот тут у меня вторая АКБ есть - делай, чо хошь".
Эта же АКБ может пригодиться и вам, ведь, будучи правильно подключенной на заряд через диод, она НЕ разрядится даже при полном разряде основной АКБ.

cyclone

liner

Добрый админ

я ХЗ, даже стесняюсь тут писать, такого уже понаписали !
Прямое (Вы - кого-то) и обратное (кто-то Вас) прикуривание не требует больших умственных усилий.
- нормальный жирный провод, толстый, медный.
- соблюдение полярности и нормального контакта на двигателях.

Как правило у Вольво есть специально обученные места крепления контактов. В частности, на XС90 под "минус" сделано толстое удобное "ухо" слева, если стоять лицом к двигателю, а "плюс" - специальная крышечка, под которой специальный контакт.

Чужие машины можно заводить, не глуша свою и не газуя.
Завожу постоянно квадрик, пару раз генератор дизельный и бессчетное кол-во раз чужие машинки.
Меня заводили два раза за последние два года в сильные морозы. Один раз легко от Мазды CX-9, или как там её.
Второй раз на днях от S60, но тут ей пришлось час повозиться, вебаста высадила аккум порядком.

Вот и вся премудрость.
А все эти страшилки про сгоревшие мозги и т.п. - это теоретика и "слышал, у одного мужика был такой случай "(С)

Постоянный участник сообщества

Спасибо всем большое за комментарии ! Всё прочитали и сделали вывод для себя - отсоединить аккумулятор от моего авто ( Вольво S 40 ) , так как жто можно спокойно сделать без ущерба для " мозгов " , тем более мы это месяца три назад делали при замене " косы " в багажнике и от него подпитать другой аккумулятор !

Во всех эксплуатациях по запуску двигателя , это производится при включённом двигателе машины - донора . Хотя помощь генератора - донора минимальна , от пускового тока 5-10 % или я не права ?

В этой статье приводятся инструкции по зарядке разряженного аккумулятора в автомобилях Volvo. Аккумулятор на большинстве автомобилей Volvo находится в багажнике, но это не то место, где вы подключаете автомобильное зарядное устройство .

Эти инструкции помогут вам зарядить аккумулятор на автомобилях Volvo, таких как S60, V60, XC60, XC70, V70, S80, C70, C30, S40, V50, XC90, S70, V40, 850, 200, 700 и 900 серий.

1 Что тебе понадобится
- 1.1 Необходимые детали
- 1.2 Необходимые инструменты
Что тебе понадобится

Необходимые детали
- Никто
Необходимые инструменты
- Smart Автомобильное зарядное устройство
инструкции

Следуйте этим инструкциям, чтобы зарядить аккумулятор Volvo.

Опасность перегрева аккумулятора или взрыва. Не оставляйте свой автомобиль без присмотра.
Найдите аккумулятор в отсеке двигателя и снимите крышку.

Подсоедините красный зажим (+) от зарядного устройства к положительной клемме аккумулятора.

Подсоедините отрицательный провод к заземлению , такому как болт стойки распорки. Найдите хорошее заземление для отрицательного вывода зарядного устройства. Вы можете прикрепить его к большому болту, соединенному с шасси или к части рамы, которая является чистой и чистой. Вы не хотите подключать его к отрицательной клемме батареи, так как это может привести к взрыву.

Если заземление недоступно, используйте отрицательный вывод аккумулятора.

Как правило, с помощью ручного зарядного устройства полная зарядка полностью разряженной батареи занимает около 20 часов. Однако это может сильно варьироваться в зависимости от емкости аккумулятора, уровня разрядки, срока службы аккумулятора и т. Д.

Аккумуляторы отлично подходят для зарядки аккумулятора Volvo, так как они помогают предотвратить перезарядку и помогают полностью зарядить аккумулятор. Но важно отметить, что все еще можно перезарядить аккумулятор с помощью ручного зарядного устройства, если вы оставите его включенным слишком долго. Не рекомендуется оставлять зарядное устройство подключенным на длительное время, например на несколько недель.

Если аккумулятор Volvo частично разряжен, особенно если автомобиль был припаркован в течение длительного времени, ваш автомобиль не запустится или запустится и покажет предупреждение о низком заряде батареи на панели приборов.

Если вам нужна помощь в замене аккумулятора вашего Volvo, следуйте этому руководству.

Вчера откручивал его под вечер - нормальная соляра была, парафина не видно было, текла жидкая, нормуль. Сегодня еще не смотрел, не откручивал. Но ведь маслания были бы хотя бы даж при замерзшем фильтре.

Добавлено спустя 1 минуту 10 секунд:
сурма леонид, а как в полевых условия можно проверить свечи?
Перед тем как пробовать заводиться - я 3-4 раза прогревал свечи (ждал пока на приборке погаснет значек) и тока потом пробовал.

Никто не умрет девственником - жизнь нас всех поимеет!

клубная карта №116

Никто не умрет девственником - жизнь нас всех поимеет!

клубная карта №116

сурма леонид, все очень сложно)). Насчет свечей как я понял - снимаю шину со свечей и дальше один контакт мультиметра подрубаю к свече, другой к массе автоса. Мультиметр в режиме сопротивления? Так?
А вот с втягивающим вообще не понятно: я не знаю где эти болты толстые находятся.

Добавлено спустя 40 секунд:
v1ker, автомат, с толкоча не вариант.

Добавлено спустя 55 секунд:
сурма леонид, а разве при исправном стартере и неисправных свечах не было бы звука маслания стартера?

Никто не умрет девственником - жизнь нас всех поимеет!

клубная карта №116

вот что увидел под капотом, когда присмотрелся:

я так понимаю причина может быть в этом? А что это за блок такой? Можно ли с этим что-то сделать в полях?

Никто не умрет девственником - жизнь нас всех поимеет!

клубная карта №116

Никто не умрет девственником - жизнь нас всех поимеет!

клубная карта №116

ekid, т.е. первым делом я откручу ту подгоревшую клемму, зачищу её и посадочное. Потом подрублю аккум, замкну эти 2 клеммы на втягивающее и попробую завестись. Если щётки стартера в норме, то должна заводиться, так?
С форсунками я так понимаю на стенд? Года 1.5 назад капиталили движок, тогда вроде как и форсунки 2 отремонтировали, одну б/у вставили, остальные подрегулировали.

Добавлено спустя 4 минуты 21 секунду:
С заводской в последнее время иногда затупы были: в сырую погоду зародилась иногда со второго-третькго раза, при этом с выхлопной при зыводке сизый дымок выходил, но это сразу, потом все норм.

Если аккумуляторная батарея разряжена, автомобиль можно запустить током от другой аккумуляторной батареи.

Точки присоединения пусковых проводов. Оформление моторного отсека может отличаться в зависимости от модели автомобиля и уровня комплектации.

Если запуск выполняется от другого аккумулятора, мы рекомендуем следующий порядок работ, чтобы избежать короткого замыкания или других повреждений:

Установите в электросистеме автомобиля положение зажигания 0 .

Убедитесь, что напряжение вспомогательного аккумулятора составляет 12 В .

Если вспомогательный аккумулятор установлен в другом автомобиле – заглушите двигатель этого автомобиля и убедитесь, что оба автомобиля не касаются друг друга.

Закрепите один зажим красного пускового провода на положительном выводе (1) вспомогательного пускового аккумулятора.

Важно!

Подсоединяйте пусковой аккумулятор, соблюдая осторожность, чтобы не допустить короткого замыкания на другие компоненты в двигательном отсеке.

Снимите защитную крышку с положительной точки подзарядки (2).

Закрепите другой зажим красного пускового провода на положительной точке подзарядки (2) вашего автомобиля.

Закрепите один зажим черного пускового провода на отрицательном выводе (3) вспомогательного пускового аккумулятора.

Закрепите другой зажим черного пускового провода на отрицательной точке подзарядки (4) вашего автомобиля.

Убедитесь, что клеммы пусковых проводов надежно закреплены, чтобы избежать появления искр при попытке пуска.

Запустите двигатель "вспомогательного автомобиля" и дайте двигателю поработать примерно минуту на повышенных холостых оборотах, прим. 1500 об/мин .

Запустите двигатель автомобиля с разряженным аккумулятором.

Важно!

Во время пуска двигателя не дотрагивайтесь до соединительных разъемов между кабелем и автомобилем. Риск искрообразования.

Снимите пусковые провода в обратном порядке – сначала черный, а затем красный.

Следите, чтобы зажимы черного пускового провода не коснулись положительной точки подзарядки вашего автомобиля/положительного вывода вспомогательной батареи или соединительной клеммы красного пускового провода.

Предупреждение

При неправильном обращении высокое напряжение может быть опасно. Не дотрагивайтесь до компонентов на аккумуляторах, четкое описание которых отсутствует в руководстве для владельца.
- Вспомогательный аккумулятор 48 В запрещается использовать для запуска двигателя.
- Дополнительное электрическое оборудование ни при каких условиях не разрешается присоединять к аккумулятору 48 В.
- Обслуживание и замену аккумулятора 48 В разрешается проводить только в мастерской – рекомендуется официальная станция техобслуживания Volvo.
Предупреждение
- В пусковом аккумуляторе может образовываться очень взрывоопасный гремучий газ. Одной искры, которая может появиться при неправильном подсоединении пускового провода, достаточно, чтобы аккумулятор взорвался.
- Не подсоединяйте пусковые кабели к компонентам топливной системы или подвижным деталям. Обращайтесь осторожно с разогретыми деталями двигателя.
- В пусковом аккумуляторе находится серная кислота, которая может стать причиной серьезных кислотных ожогов.
- Если серная кислота попадает в глаза, на кожу или одежду, нужно немедленно промыть пораженный участок большим количеством воды. При попадании брызг серной кислоты в глаза – немедленно обратитесь к врачу.
- Не курите рядом с аккумулятором.
Примечание

Функция Start/Stop может по-прежнему действовать в ситуации, когда в связи с низким зарядом пускового аккумулятора отсутствует нормальное функционирование электрической системы автомобиля и двигатель приходится запускать с помощью вспомогательного аккумулятора или зарядного устройства. Если вскоре после этого двигатель автоматически останавливается функцией Start/Stop, существует большая вероятность того, что автоматический запуск двигателя не будет выполнен из-за недостаточного заряда аккумулятора, так как аккумулятор не успеет зарядиться до нужного уровня.

Если для запуска двигателя используется вспомогательный аккумулятор или у вас нет времени для того, чтобы зарядить аккумулятор до нужного уровня от зарядного устройства, функцию Start/Stop следует временно отключить до тех пор, пока автомобиль не восстановит заряд аккумулятора. При наружной температуре прим. +15 °C (прим. 60 °F ) для зарядки аккумулятора потребуется не менее 1 часа . При более низкой наружной температуре время зарядки может увеличиться до 3–4 часов . Мы рекомендуем заряжать аккумулятор от внешнего зарядного устройства.
- Клубные Автосервисы:
- Vadim777-(Войковская) • Миша S90-(Север) • borisych-(Юг) •
- Клубные услуги:
- • Запчасти для Вольво • Страхование • Клубные карты • Атрибутика • Сувенирка VOLVO •
- Партнеры:
- VOLVO CAR RUSSIA • Viamobile.Ru •
"Прикуривание" других авто от S40n

"Прикуривание" других авто от S40n

+1
Относительно недавно "прикуривал" соседа по стоянке. Свою не заводил (клему "-", правда, не снимал). Проблем не возникло.

Прикуривал зимой много раз Gets знакомого. Никаких проблем. Мой двигатель работал.
Один раз в -25 его АКБ был разряжен вообще в 0 из-за оставленного света салона. Завёл его проводами со своего АКБ и генератора.

Одна тонкость. 80% продающихся проводов имеют ООчень толстый слой изоляции, который скрывает тонкий медный проводок, который имеет большое собственное сопротивление, не позволяющее заводить с чужого АКБ. Т.е. вас обманывают.

Провода должны иметь сечение меди не менее 8 мм2 (чуть тоньше карандаша). Подчёркиваю - не толщину красивой цветной пластиковой изоляции - а именно провода!
Посмотреть сечение самого провода можно сняв защитный кожух на крокодилах (зажимах).
Но проще купить сами "крокодилы" или самый дешёвый подобный провод-обманку + в обычном электромагазине любой гибкий электропровод сечением не менее 10мм2 (чем толще - тем лучше). И сделать так:
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=212452

Читайте также: