Как правильно включить климат контроль на хендай солярис
Система отопления (кондиционирования) и вентиляции салона, установленная на автомобиле Hyundai Solaris, эффективно действует при закрытых окнах и представляет собой единый комплекс, обеспечивающий максимально комфортные условия в автомобиле независимо от погодных условий и температуры окружающей среды. Температура в салоне регулируется смешиванием холодного и горячего воздуха. Блок охлаждения системы кондиционирования снижает температуру и влажность воздуха, очищает его от пыли. Отопитель повышает температуру воздуха при любых режимах работы системы.
Система отопления (кондиционирования) и вентиляции салона обеспечивает малоинерционное регулирование температуры воздуха, практически не зависящее от скорости движения автомобиля. Количество поступающего в салон воздуха в основном определяется режимом работы вентилятора, поэтому его нужно включать даже во время движения с высокой скоростью.
В зависимости от комплектации на автомобиль устанавливают блок управления системой отопления (кондиционирования) и вентиляции с ручным управлением или автоматическую систему управления микроклиматом (климат-контроль).
Наружный воздух может поступать в салон через окна дверей при опущенных стеклах и воздухозаборник, расположенный перед ветровым стеклом.
Воздух из воздухозаборника может поступать в салон автомобиля через сопла обдува ветрового стекла, боковые, центральные и нижние сопла.
Направление потока воздуха вверх-вниз изменяют поворотом рукоятки вверх-вниз.
Направление потока воздуха влево-вправо изменяют поворотом рукоятки влево-вправо.
Точно так же направляют и регулируют потоки воздуха из центральных сопел.
Управление системой отопления (кондиционирования) и вентиляции в ручном режиме осуществляется нажатием и поворотом соответствующих выключателей и регуляторов.
1. Регулятором 1 (рис. 1) установите желаемую температуру подаваемого в салон воздуха.
Рис. 1. Блок управления системой отопления (кондиционирования) и вентиляции с ручным режимом управления:
1 – регулятор температуры поступающего в салон воздуха; 2 – переключатель режимов работы электровентилятора; 3 – выключатель системы кондиционирования; 4 – регулятор выбора режима распределения воздушных потоков; 5 – выключатель режима рециркуляции
Теплопроизводительность системы зависит от температуры охлаждающей жидкости.
Полной теплопроизводительности можно достигнуть только после прогрева двигателя.
2. На автомобилях, оборудованных системой кондиционирования, для охлаждения воздуха, поступающего в салон автомобиля, нажмите на клавишу 3 выключателя системы. Для выключения системы кондиционирования повторно нажмите на клавишу.
Для ускорения охлаждения можно включить режим рециркуляции воздуха на непродолжительное время.
3. Для выбора скорости вращения вентилятора поверните переключатель 2 режимов работы электровентилятора в соответствующее положение.
4. Для выбора режима распределения воздушных потоков поверните регулятор 4 в одно из пяти положений.
5. Для обеспечения циркуляции воздуха внутри салона нажмите на клавишу 5 выключателя режима рециркуляции. Поступление наружного воздуха в салон прекращается, и вентилятор обеспечивает циркуляцию воздуха внутри салона. Этот режим используют для быстрого прогрева салона в холодное время года, а также при повышенной запыленности и загазованности окружающего воздуха. При повторном нажатии на клавишу режим рециркуляции отключается.
Чтобы система работала безупречно, сопла системы отопления (кондиционирования) и вентиляции не должны быть засорены льдом, снегом или листвой.
Настройка автоматической системы управления микроклиматом осуществляется простой установкой необходимого значения температуры в салоне. Отоплением и кондиционированием можно управлять и в ручном режиме.
В таком случае система последовательно переключается в те режимы, которые выбраны в порядке переключения их кнопками.
Рис. 2. Автоматическая система управления микроклиматом:
1 – регулятор температуры поступающего в салон воздуха; 2 – клавиша включения режима автоматического управления системой отопления (кондиционирования) и вентиляции салона; 3 – клавиша выключения режима автоматического управления системой отопления (кондиционирования) и вентиляции салона; 4 – дисплей; 5 – регулятор скорости вращениия электровентилятора; 6 – выключатель режима рециркуляции; 7 – выключатель кондиционера; 8 – клавиша выбора режима распределения воздушных потоков; 9 – выключатель обогрева зоны покоя очистителей ветрового стекла
Для более эффективного действия вентиляции и отопления при скорости движения автомобиля менее 50 км/ч и при проезде очень запыленных участков дорог с закрытыми окнами (для создания избыточного давления воздуха в салоне, предотвращающего подсос пыли) рекомендуем включать переключателем вентилятор отопителя на малую или максимальную скорость.
Для ускоренного устранения запотевания стекла двери задка и освобождения его от наледи и снега включите обогрев стекла.
Если вы не используете кондиционер продолжительное время, необходимо раз в неделю ненадолго включать его при работающем двигателе для восстановления слоя смазки на деталях компрессора и уплотнениях.
2 22Кроме шуток, не могу пользоваться климой. Скоро приедит машинка а как и чё нажимать не знаю. Это будет моя первая машина на климате.
1. Какую выставлять температуру?
2. Для чего ползунок синий - красный (холодный-тёплый) и скорость вентилятора если он как я понял будет сам регулировать? в смысле поставил 3 оборота и он быстрее нагреет мне скажем 22 градуса и сам выключится?
3. Как настраивать режим "Авто" и для чего он?
4. Он должен постоянно быть включённым?
5. Какие выставлять оптимальные температуры?
Если не сложно проясните? 21 век а я вот не могу пользоваться) всегда крутилки были.
| Меню пользователя Don_Korleone |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Don_Korleone |
| Найти все сообщения от Don_Korleone |
| Меню пользователя Eugenе |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Eugenе |
| Найти все сообщения от Eugenе |
| Просмотр загрузок |
| Меню пользователя Smereka |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Smereka |
| Найти все сообщения от Smereka |
| Меню пользователя Don_Korleone |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Don_Korleone |
| Найти все сообщения от Don_Korleone |
| Меню пользователя Eugenе |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Eugenе |
| Найти все сообщения от Eugenе |
| Просмотр загрузок |
| Меню пользователя Smereka |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Smereka |
| Найти все сообщения от Smereka |
| Меню пользователя [email protected] |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные [email protected] |
| Найти все сообщения от [email protected] |
Кроме шуток, не могу пользоваться климой. Скоро приедит машинка а как и чё нажимать не знаю. Это будет моя первая машина на климате.
1. Какую выставлять температуру?
2. Для чего ползунок синий - красный (холодный-тёплый) и скорость вентилятора если он как я понял будет сам регулировать? в смысле поставил 3 оборота и он быстрее нагреет мне скажем 22 градуса и сам выключится?
3. Как настраивать режим "Авто" и для чего он?
4. Он должен постоянно быть включённым?
5. Какие выставлять оптимальные температуры?
Если не сложно проясните? 21 век а я вот не могу пользоваться) всегда крутилки были.
Он просто может работать в ручном режиме :) Нажимаете авто и устанавливаете температуру. Без него надо делать в ручную. И по аккуратней не простыньте. :)
Он смотрит сколько температура в салоне, сколько за бортом и рассчитывает, как лучше её привести к заданному значению. Сначала будет сильно работать, потом сбросит темп на поддержание :)
Система отопления (кондиционирования) и вентиляции салона, установленная на автомобиле Хендай Солярис, эффективно действует при закрытых окнах и представляет собой единый комплекс, обеспечивающий максимально комфортные условия в автомобиле независимо от погодных условий и температуры окружающей среды. Температура в салоне регулируется смешиванием холодного и горячего воздуха. Блок охлаждения системы кондиционирования снижает температуру и влажность воздуха, очищает его от пыли. Отопитель повышает температуру воздуха при любых режимах работы системы.
Система отопления (кондиционирования) и вентиляции салона обеспечивает малоинерционное регулирование температуры воздуха, практически не зависящее от скорости движения автомобиля. Количество поступающего в салон воздуха в основном определяется режимом работы вентилятора, поэтому его нужно включать даже во время движения с высокой скоростью.
В зависимости от комплектации на автомобиль устанавливают блок управления системой отопления (кондиционирования) и вентиляции с ручным управлением или автоматическую систему управления микроклиматом (климат контроль Хендай Солярис).
Наружный воздух может поступать в салон через окна дверей при опущенных стеклах и воздухозаборник, расположенный перед ветровым стеклом.
Воздух из воздухозаборника может поступать в салон автомобиля через сопла обдува Хендай (ветрового стекла, боковые, центральные и нижние сопла).
Направление потока воздуха вверх-вниз изменяют поворотом рукоятки вверх-вниз.
Боковой воздуховод Хендай Солярис.
Направление потока воздуха влево-вправо изменяют поворотом рукоятки влево-вправо.
Боковой воздуховод Хендай Солярис.
Примечание:
Точно так же направляют и регулируют потоки воздуха из центральных сопел.
Управление системой отопления (кондиционирования) и вентиляции в ручном режиме осуществляется нажатием и поворотом соответствующих выключателей и регуляторов.
Блок управление вентилятором отопителя Хендай (кондиционирования) и вентиляции с ручным режимом управления:
1 – регулятор температуры поступающего в салон воздуха;
2 – переключатель режимов работы электровентилятора;
3 – выключатель системы кондиционирования;
4 – регулятор выбора режима распределения воздушных потоков;
5 – кнопка рециркуляции воздуха Хендай.
Примечание:
Теплопроизводительность системы зависит от температуры охлаждающей жидкости.
Полной теплопроизводительности можно достигнуть только после того, как совершите прогрев двигателя Хендай Солярис.
1. Регулятором 1 можно установить желаемую температуру подаваемого в салон воздуха.
2. На автомобилях, оборудованных системой кондиционирования, для охлаждения воздуха, поступающего в салон автомобиля, нажмите на клавишу 3 выключателя системы. Для выключения системы кондиционирования повторно нажмите на клавишу.
Примечание:
Для ускорения охлаждения можно включить режим рециркуляции воздуха на непродолжительное время.
3. Для выбора скорости вращения вентилятора поверните переключатель 2 режимов работы электровентилятора в соответствующее положение.
4. Для выбора режима распределения воздушных потоков поверните регулятор 4 в одно из пяти положений.
5. Для обеспечения циркуляции воздуха внутри салона нажмите на клавишу 5 выключателя режима рециркуляции. Поступление наружного воздуха в салон прекращается, и вентилятор обеспечивает циркуляцию воздуха внутри салона. Этот режим используют для быстрого прогрева салона в холодное время года, а также при повышенной запыленности и загазованности окружающего воздуха. При повторном нажатии на клавишу режим рециркуляции отключается.
Примечание:
Чтобы система работала безупречно, сопла системы отопления (кондиционирования) и вентиляции не должны быть засорены льдом, снегом или листвой.
Настройка автоматической системы управления микроклиматом осуществляется простой установкой необходимого значения температуры в салоне. Отоплением и кондиционированием можно управлять и в ручном режиме.
В таком случае система последовательно переключается в те режимы, которые выбраны в порядке переключения их кнопками.
Автоматическая система управления микроклиматом:
1 – регулятор температуры поступающего в салон воздуха;
2 – клавиша включения режима автоматического управления системой отопления (кондиционирования) и вентиляции салона;
3 – клавиша выключения режима автоматического управления системой отопления (кондиционирования) и вентиляции салона;
4 – дисплей;
5 – регулятор скорости вращения электровентилятора;
6 – кнопка рециркуляции воздуха Хендай.
7 – выключатель кондиционера;
8 – клавиша выбора режима распределения воздушных потоков;
9 – выключатель обогрева зоны покоя очистителей ветрового стекла.
Полезные советы:
Для более эффективного действия вентиляции и отопления при скорости движения автомобиля менее 50 км/ч и при проезде очень запыленных участков дорог с закрытыми окнами (для создания избыточного давления воздуха в салоне, предотвращающего подсос пыли) рекомендуем включать переключателем вентилятор отопителя на малую или максимальную скорость.
Для ускоренного устранения запотевания стекла двери задка и освобождения его от наледи и снега включите обогрев стекла.
Если вы не используете кондиционер продолжительное время, необходимо раз в неделю ненадолго включать его при работающем двигателе для восстановления слоя смазки на деталях компрессора и уплотнениях.
Купить и установить детали — пол дела.
Больше времени уйдёт на заготовку проводов и подключение.
Купите разъём для блока климата, без него не есть хорошо, на соплях все будет держаться.
Есть 2 выхода из ситуации:
1) Купить салонную проводку от авто с климатом.
Но следует учитывать нюанс: сложно найти авто с такой же точь-в-точь комплектацией, да и ещё can не can и т.д.
В итоге вы можете получить наполовину неработающую электронику авто.
Требуется снятие торпеды.
Вам придётся вынимать необходимые провода, распотрошив всю проводку.
Да и проводка — дело не дешевое.
Необходимо разбираться в схемах, чтобы все правильно переставить.
Плюс этот вариант имеет: все будет полностью в штатном исполнении.
2) Второй вариант не сильно будет уступать первому, если вы сможете, как и я, купить разъёмы и все это дело соединить между собой грамотно.
Торпедо снимать не надо.
Работа пойдёт чуть быстрее.
Требуется перепайка всего разъема.
Я пошёл по второму пути.
Были куплены разъёмы от Киа Рио, которые ничем не отличаются от Соляриса.
Постараюсь объяснить проще:
По схеме, нужно будет от разъема блока климата протянуть до привода, фотодатчика и блока предохранителей недостающие провода.
К транзистору ничего тянуть не нужно, ибо к ней уже идёт проводка к старому резистору.
И так как пины в разъёмах не взаимозаменяемые, идущие к блоку кондиционера провода надо будет перепаивать к проводам разъема блока климата.
То есть, недостающие провода к вышеуказанным разъёмам проводим от блока климата, а уже имеющиеся в разъёме кондиционера провода перепаиваем на новый разъём.
Вот и мой разъём климата, от которого все и пойдёт:
Берём этот разъём с небольшими кусками проводов и дома начинаем все это дело воссоздавать.
Разъём состоит из двух: М033-А (большой) и М033-В (малый)
Вот их распиновка:
Удлиняем провода, идущие к приводу, фотодатчику и блоку предохранителей.
К блоку предохранителей (разъём I/P-B) тянем 3 провода (надо 2 пина мелких) и один провод к 13 проводу в разъёме К-линии (от 5М33-В).
Разъём I/P-B: 16 (от 15М33-А), 17 (от 5М33В) и 20 контакты (11М33В).
Вот распиновка этого разъема, находится на задней стороне блока предохранителей:
Владельцы автомобилей с продвинутой системой поддержания температуры в салоне нередко задумываются: можно ли включать зимой? Если с отопителем все относительно понятно, то кондиционер, как составляющая , вызывает вопросы в зимний период. О том, как пользоваться зимой и пойдет речь ниже.
Можно ли зимой включать
Для того, чтобы ответить на этот вопрос, нужно понять, как работает зимой.
Любая современная климатическая установка сочетает в себе две системы: кондиционирования и отопления салона. Летом обычно работает кондиционер. Зимой — отопитель. По сути, — это просто автоматизированная система управления кондиционером и отопителем в связке, которая нацелена на поддержание заданной водителем температуры в салоне авто. Холодно, нужно подогреть салон — климат включит отопитель. Если жарко и нужно охладиться — в дело вступит кондиционер.
Кондиционер устроен сложнее, чем отопитель, система кондиционирования закрытая. В ней циркулирует специальный газ: фреон. За счет довольно сложного процесса изменения агрегатного состояния фреона удается добиться его охлаждения до примерно -2 °C. В максимально охлажденном состоянии фреон прокачивается через так называемый испаритель, через который прогоняется воздух из салона, и за счет этого происходит его охлаждение.
Однако с падением температуры окружающей среды (а значит, и всей системы кондиционирования в целом), превращение фреона из жидкого состояния в газообразное становится все более сложным. И приблизительно, начиная с температуры окружающей среды около +5 °C, повышается вероятность, что в испарителе фреон не полностью перейдет в газообразное состояние и подастся на компрессор в виде жидкости. Жидкость, как известно, несжимаемая среда. И как только жидкий фреон попадет в поршневую камеру компрессора — произойдет гидроудар: компрессор выйдет из строя.
Но не все так страшно, как кажется. Автоматизированная система любого автомобиля имеет защиту: у вас не получится включить кондиционер зимой. Да, будет гореть индикатор работы кондиционера. Но сам кондиционер физически не включится.
Даже в самой простой системе кондиционирования есть как минимум два датчика: температуры окружающей среды и давления фреона в системе. Если их показания выйдут за допустимые — кондиционер не включится ни при каких манипуляциях на панели управления. позаботились о том, чтобы работа зимой в автомобиле была не только комфортной, но и безопасной.
Как использовать в автомобиле зимой
Пользоваться зимой в автомобиле нужно так же, как и летом — без ограничений. Логически бессмысленное включение кондиционера для охлаждения салона зимой, когда за бортом отрицательная температура, будет невозможным срабатывания защиты. А включение отопителя никак не скажется на работоспособности всей системы, так как отопитель рассчитан на работу в зимний период.
Но чтобы снизить нагрузку на климат контроль зимой и продлить его срок службы, можно воспользоваться несколькими простыми советами.
Читайте также: