Как правильно ставить шины кордиант спорт 2
Очень часто встаёт рак ребром вопрос о покупке летней резины, поскольку люди пока не научились делать бесконечные покрышки. Так вот, в 2016 году, чуть более двух лет назад, я купил машину на зиме с двумя комплектами колёс. На лете стояли штампы, которые я сломал и успешно продал за тысячу рублей на ВАЗ 2107, и покрышки Белшина, которых хватило бы максимум на сезон, поэтому лучше, конечно же, взять новые. Поскольку опыта никакого я не имел на тот момент, решил найти точно такие же по размеру, как и те, что у меня стояли, т.е. 175/70 R13.
Думал я долго, искал усердно, штудируя форумы и попутно расспрашивая мнение знающих людей. Белшину и Каму я отбросил сразу, поскольку уж очень негативно о них отзывались, хотя сейчас про Каму я слышу куда больше тёплых слов, чем в то время. Короче. Выбор пал на Cordiant, а вот какую именно модель, я решить не мог. За меня это сделал случай: я заехал в Metro, уже и не помню зачем, и увидел Cordiant Sport 2 по акции. Точно и не вспомню — то ли 1400, то ли 1500 за один баллон. Естественно, я забрал 4 штуки, довольный повалил на шиномонтаж и т.д. и т.п. Скажу честно, сейчас даже по скидке эту резину по такой цене найти нельзя.
Отмотал я на этих шинах уже порядка 15 тыс км и в состоянии составить о них честный отзыв. И начну я, пожалуй, с положительных качеств.
1. Несмотря на регулярное повышение цен, эта резина по-прежнему, остаётся довольно бюджетной.
2. За весь период катания на кордианте (почти 15 тыс км) протектор почти не стёрся. Скажу честно — езжу я аккуратно и превышаю редко, но если выезжаю на трассу, особенно междугороднюю, то ураганю как чёрт.
3. Попадания в ямы и бордюры переживает довольно неплохо. Слышал много о том, что люди катали по 3-7 тыс км и у них вылезали грыжи. Не знаю, может мне тупо повезло, но даже довольно сильный удар шина пережила вполне себе спокойно.
4. Индекс скорости составляет 82H, что соответствует допустимой скорости в 210 км/ч. Я разгонял свою 2114 максимум до 180 (по GPS) и все 4 колеса спокойно выдержали данную нагрузку.
На этом, пожалуй, всё. Теперь о негативном.
1. Во время дождя… нет, даже не так. Во время влажной погоды попытки проскочить или резко стартануть оборачиваются дрифт шоу. Объясню: когда погода влажная и нужно, например, выехать на трассу со второстепенки, мы терпеливо стоим и ждём, когда появится окошко, в которое можно проскочить. Наконец, это окошко появляется и мы довольно быстро трогаемся, чтобы не создать помех потоку. Вот у меня это выглядело так: давлю на газ, машина почти на месте пробуксовывает и не едет. И так каждый раз, когда выпадут две капли дождя.
2. Звуки, которые издаёт эта резина — дикость. Я сейчас не говорю о шуме. Да, она шумит прилично, но есть варианты и хуже. Я о том, что если выехать на ровную новую дорогу и притопить, то гудеть она будет как паровоз. Звуки хуже я слышал только от китайских DMACK, которые тактильно больше напоминают пластик, чем резину.
На этом отзыв окончен. Можно сказать о том, что у них плохой зацеп. Да, так и есть, но в их ценовой категории попробуй найти лучше. И так о многом. Да, я писал о них отталкиваясь чисто от стоимости. Иными словами, что для ценового диапазона конкретно Cordiant Sport 2 я посчитал хорошим и плохим, то и изложил. В настоящее время 13 радиус можно купить от 1800 до 2000 за баллон. Коммерческого интереса пост не имеет и я искренне надеюсь, что найдётся человек, которому именно эта запись поможет определиться с выбором летних шин.
Всем ровных дорог!
_____________________________________
Дополнение от 2.10.2018.
На настоящий момент пробег составляет около 114600 км и за последние 5 тыс км "грушей" сделались 3 колеса, причём так, что одно совсем конкретно, а остальные более-менее живы. Вероятно, на следующее лето буду брать новую летнюю, а эту по символической цене продавать.
Автомобильные шины — одни из самых важных и ответственных элементов автомобиля, от которых напрямую зависит безопасность движения.
Поэтому установка шин на автомобиль должна быть произведена правильно.
Несмотря на простоту работы по монтажу покрышек, во многих мастерских, по незнанию или из-за лени, шиномонтажники умудряются поставить их на автомобиль неправильно.
Современные шины имеют несколько параметров, которые необходимо выяснить прежде, чем производить их монтаж на автомобиль:
— тип рисунка протектора
— где внутренняя и где внешняя сторона покрышки
— с какой стороны автомобиля может быть установлена покрышка – с правой или с левой
Тип рисунка протектора и направление вращения
Большая часть современных покрышек имеет направленный рисунок протектора, направление вращения которого обычно указывается стрелочкой на боковине покрышки.
Поэтому установка шин направленным рисунком может быть произведена только в строго определённом положении, которое необходимо уточнить перед их монтажом на автомобиль.
Меньшая часть современных покрышек имеют не направленный рисунок протектора. Такие шины можно устанавливать любой стороной.
Точно выяснить тип рисунка протектора покрышки и её направление вращения можно у продавца в магазине.
Внутренняя и внешняя сторона покрышки
Покрышка может иметь внутреннюю и внешнюю стороны установки в случае, если рисунок её протектора не симметричен.
Внутренняя сторона покрышки обозначается указанием «Inside », этой стороной шина должна быть установлена внутрь автомобиля по ходу его движения.
Внешняя сторона покрышки обозначается указанием «Outside », этой стороной шина должна быть установлена наружу автомобиля по ходу его движения.
Такие ограничения по монтажу связаны с особенностями работы протектора покрышки, наиболее эффективно отводящего воду только при правильной установке шины.
«Правая » и «левая » стороны шин
Некоторые автомобильные покрышки разрабатываются под конкретную модель автомобиля, или сразу под группу одинаковых моделей.
В этом случае производители шин могут указать, с какой стороны автомобиля может быть установлена покрышка «Left » — с левой, «Right » — с правой.
Эти ограничения так же связаны с наиболее эффективной работой протектора покрышки, установленной с правильной стороны автомобиля.
Балансировка шин перед установкой
После монтажа покрышки на диск каждое колесо необходимо тщательно отбалансировать на специальном станке.
Необходимость балансировки связана с разницей в весе разных частей покрышки (погрешностью ), которую допускает производитель при производстве шин. Эта погрешность связана с технологическими особенностями производства покрышек.
Разница в весе не заметна при неподвижном колесе, но становится очень заметной при движении на большой скорости – колесо начинает «бить ».
Очень хорошо ощущается такое «биение » на руле автомобиля, когда шина установлена спереди.
Для дорогих моделей шин, выпускаемых на самом современном оборудовании, такая разница составляет несколько граммов, и для балансировки потребуется совсем немного балансировочных грузиков.
Для бюджетных моделей шин, зачастую выпускаемых на простых или устаревших станках – разница может составлять несколько десятков граммов.
Для балансировки такой покрышки может потребоваться достаточно много балансировочных грузиков.
Нередки так же случаи, когда недорогую покрышку вообще невозможно отбалансировать «в ноль» — в таком случае это колесо устанавливают назад.
При балансировке колеса чаще всего проявляется закономерность качества изготовления покрышек — чем дешевле устанавливаемая шина – тем ниже её качество и тем сложнее её отбалансировать.
Из-за определённых сложностей балансировки недорогих шин сервисмены не редко проводят процедуру балансировки колеса не до конца, из-за чего «биение » колеса может остаться.
Поэтому автовладельцу лучше всего лично присутствовать при процедуре балансировки колёс прямо в шиномонтаже — тогда вероятность, что работники мастерской захотят схалтурить, будет меньше.
Для того, что автомобиль был по-настоящему безопасным транспортным средством — автовладельцу необходимо знать как правильно производится установка шин, и самостоятельно контролировать все действия мастеров, монтирующих покрышки на его автомобиль.
При выборе покрышек чаще всего заостряют внимание на известных производителях, так как они стараются выпустить наиболее качественную продукцию. Шины Cordiant в настоящее время пользуются популярностью у автомобилистов. Многие рассматривают их к покупке. Однако данные шины не всегда можно установить без инструкции, так как данный процесс имеет определенные нюансы. Рассмотрим их более подробно.
Как правильно установить шины Cordiant Winter Drive
Кордиант Винтер Драйв предназначены для легковых автомобилей и устанавливаются на летний период. Автомобилисты выбирают их из-за хорошего сцепления и низкой шумности. Установка этих шин не так проста, как может показаться на первый взгляд. Рисунок протектора асимметричный, направленный. Казалось бы, чем сложна установка? Дело в том, что на таких покрышках в боковой части обычно имеется обозначение сторон и направления, но у этой модели такого нет, чем и объясняется трудность.
При установке необходимо ориентироваться по рисунку протектора. Его направление у каждого колеса отличается. Но независимо от этого блоки в форме трапеции должны быть расположены к внутренней части машины. Иначе же свойства покрышек теряются.
Итак, на левом переднем колесе эти блоки должны быть направлены вверх. На правом переднем колесе блоки в виде трапеции располагаются с направлением вниз. На правом заднем колесе –блоки направлены вверх, а на левом заднем – вниз. Именно так и должны быть установлены покрышки Кордиант Винтер Драйв.
Правильная установка Cordiant Polar 2
У Кордиант Полар 2 такая же особенность – на боковой части отсутствуют обозначения направления. Однако его определить несложно, главное при этом – ничего не перепутать. Самое безобидное, что может произойти, если перепутать направление – увеличится расход топлива.
Итак, рисунок протектора здесь немного другой, но он тоже характеризуется направленностью и асимметричностью. К внутренней части автомобиля покрышки должны быть повернуты блоками прямоугольной формы. Ближе к наружной части протектора имеются четырехугольные блоки, повернутые почти на 45 градусов. Их направление и будет определяющим при установке. Тут также для каждого колеса должна быть выбрана своя направленность.
На переднем правом колесе блоки направляются вниз, на соответствующем левом они уже должны быть направлены вверх. На заднем правом расположение блоков – вверх, а на левом – вниз. Получается расстановка «крест-накрест». Чтобы правильно установить эти шины, достаточно запомнить расположение хотя бы одного колеса, и тогда направление других будет и так понятно.
Как установить шины Cordiant Road Runner
С Кордиант Роад Раннер дела обстоят попроще, так как на их боковой части имеются обозначения. Однако у некоторых с установкой все же возникают вопросы.
Изначально необходимо более детально рассмотреть шины. Внутренняя их часть не имеет обозначений, поэтому если указаны стрелочки, то это внешняя сторона. По ним и нужно определяться. Чтобы не перепутать покрышки в процессе установки, необходимо определиться, в каком порядке они будут устанавливаться, и сразу соответственно их расположить. Затем все будет понятно и просто.
Чем опасна неправильная установка шин Кордиант?
Если не соблюдать инструкцию при установке таких покрышек, то ухудшатся все свойства. Наиболее безобидными является ухудшение разгона автомобиля, а также увеличение расхода топлива. Помимо этого, руль при движении может тянуть в сторону, независимо от того, сделан ли сход/развал или нет.
В мерседесовском размере 235/65 R17 Cordiant Comfort 2 стоит около 5500 рублей за штуку. А представленные для сравнения Bridgestone и Goodyear дешевле чем за 7000 не найти.
Первый шинный тест на Драйве: пробуем жанр с осторожностью. В материалах коллег-конкурентов много «джинсы», и ваше доверие ещё предстоит заслужить. Я берусь за шинную тему, поскольку занимался ею всю испытательскую жизнь ― в том числе и в Авторевю, одном из двух российских изданий, проводящих профессиональные сравнительные тесты покрышек силами своих экспертов. Жаль пропадать опыту.
В середине ХХ века шасси автомобиля интенсивно развивалось ― в первую очередь за счёт совершенствования кинематики. Но последние 30–40 лет в области подвесок массовых машин ощущается стагнация. Матаппарат, теория — всё по хрестоматийным книгам Йорнсена Раймпеля 70-х годов. Прогресс обеспечивают успехи материаловедения, компьютерных расчётов и, конечно, опыт. Во многом именно шинам мы обязаны совершенствованию ездовых качеств автомобилей.
Циклы НИОКР (научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы) в шинной промышленности короче, чем в автомобильной, и шинники всегда движутся с опережением. Пожалуй, две машины одной модели с десятилетней разницей в возрасте не будут столь заметно отличаться поведением, как современные им покрышки. Развивается и отечественная индустрия: сегодня российский Cordiant делит лидерство в рознице с маркой Nordman («дочкой» фирмы Nokian). Компания, созданная в 2005 году холдингом «Сибур», ныне является независимой и в основном принадлежит топ-менеджменту.
Cordiant больше не поставляется на сборочные конвейеры, но заводы в Ярославле и Омске суммарно выдают пять — пять с половиной миллионов легковых шин в год. Их названия не на слуху, потому что редко выходят в топы шинных тестов ― но у прилавка всё решает «козырный» кордиантовский ценник. Тем не менее «придворный» научно-технический центр «Интайр» не только ведёт разработку новых моделей, но и консультирует иностранных конкурентов по специфике российской эксплуатации шин.
Надо отметить, что Cordiant сходится в оценке потребностей рынка с локальным инжиниринговым центром Renault, где мне довелось работать над кроссовером Kaptur. В российском автопарке преобладают недорогие седаны В-класса с плохонькой изоляцией от дорожных шумов. Уставший от плохих дорог владелец ждёт от шин прежде всего комфорта во всех его проявлениях. Поэтому если раньше флагманом летней линейки был Cordiant Sport 3 (ездил я на них ― спорт там только в названии), то теперь это Comfort 2. Обе топ-модели делаются на одной линии. Справедливо ли имя?
Если отсеять маркетинговую шелуху пресс-релизов и броские названия технологий типа Flex-Cor, то шины всё равно выглядят приспособленными к нашим реалиям. Конструкция каркаса и мягкая боковина призваны обеспечить хорошую плавность хода. За тихое качение отвечает сильно неравномерный рисунок протектора из 12 неповторяющихся элементов, меньше входящих в резонанс. Впечатление клиента о шине в основном складывается на первой-второй тысяче километров пробега, во время обкатки ― а здесь акустический комфорт улучшает и мелкая насечка на одном из продольных рёбер рисунка.
С некоторых пор все испытания Cordiant проводит не на своём мини-полигоне в Ярославле, а отдаёт на аутсорс ― известнейшим центрам Applus IDIADA в Испании и Test World в Финляндии. По заказу «Кордианта» они проводят даже «ударные» тесты на прочность боковин, поэтому Comfort 2 на провинциальных дорогах должен быть более живучим. Референсом по ходовым качествам послужила породистая европейская шина Continental PremiumContact 5. Говорят, по всем показателям новинка превосходит её на 4–6%. Всё бы ничего ― но за те три года, что Comfort 2 создавался, на рынок уже вышел «шестой» PremiumContact. А на сравнительный тест кордиантовцы не взяли ни тот ни другой.
Впрочем, испытания всё равно вышли корректными, что далеко не всегда случается на шинных презентациях. Одно «но»: поездить удалось только по сухому асфальту. Ребята нашли шесть неубитых Мерседесов GLC 250 d 4MATIC ― и даже то, что один автомобиль оказался на спортподвеске, не помешало адекватному сравнению с покрышками Goodyear EfficientGrip SUV 4x4 и Bridgestone Dueler H/P. Все шины были размером 235/65 R17, новыми, серийными, а герой теста ― с надписью SUV на боковине, хотя на конструкции шины такая маркировка никак не сказывается. Давление, естественно, привели в соответствие штатному.
Bridgestone оказался самым шумным и вибронагруженным ― на шершавом асфальте аж до дискомфорта. А весьма живые реакции на руль ― сомнительный плюс, когда руль ― мерседесовский. Goodyear в целом мягче и оттого лучше подходит к «овощному» характеру GLC. Но средние волны передаются на кузов, и порой слышен низкочастотный шум качения. В такой компании Cordiant действительно самый малошумный и комфортный. Он лучше всех разглаживает трещинки в истощённом солнцем португальском асфальте, лишён высокочастотных вибраций и тих настолько, что Mercedes неожиданно оказывается автомобилем с громким мотором и аэродинамикой.
Увы, на российских шинах руль пустеет, а в поворотах появляется микрозадержка на подруливающие действия. Скольжения начинаются раньше, чем на шинах-конкурентах, однако «раньше» не значит «рано». Да и развиваются они плавно и понятно. Но это нюансы, появляющиеся на некроссоверных скоростях. Главное ― Comfort 2 отлично подошёл к породистому шасси, и «вслепую» даже профессиональный испытатель не скажет, что шины ― российские. С учётом на треть более низкой цены, это ли не достижение? Поделитесь с нами в комментариях мыслями по этому поводу, и поучаствуйте, пожалуйста, в опросе, нужны ли вам обзоры шин на Драйве.
За кадром
Летняя резина Cordiant Sport 2 ярко демонстрирует, что российские спортивные шины хороши в настоящих боевых условиях. Покрышки прочно держат дорогу, выполняя сложные маневры, не сбрасывают динамичный ритм даже в том случае, когда прошли дожди.
Производители поясняют, что шина обладает увеличенной площадкой, контактирующей с дорожным покрытием. За счет этого внешняя и внутренняя часть протектора хорошо прилипают к поверхности трассы, водитель получает дополнительный контроль в неожиданных ситуациях.
![График оценок пользователей по летней резине Кордиант Спорт 2]()
Рисунок колеса
Летняя шина Спорт 2 украшена несимметричным узором. Визуально можно различить внутреннюю и внешнюю стороны. Две центральные секции проходят вдоль всего колеса. Они обеспечивают надежную устойчивость хода на высокой скорости, по прямой магистрали. Широкие внешние плечевые блоки создают условия для точного отзыва на повороты рулевой колонки при маневрировании и переставках.
Важно! Шина буквально вгрызается в повороты, гарантирует устойчивость и управляемость в любых метеоусловиях.
Внутренняя часть колеса оснащена широкими изогнутыми ламелями и емкими продольными каналами, выполняет роль дренажной системы.
Хорошему отводу воды служат все три широких канала и сеть тонких насечек по непрерывным ребрам. Благодаря качественному самоочищению, модель Кордиант Спорт 2 легко проходит сухие участки разбитого асфальта с мелкими камушками и залитые водой трассы. Риск глиссирования и заноса исключен.
Инновационный рисунок протектора способствует образованию увеличенного пятна контакта, что повышает точность торможения, управляемость и сцепные характеристики. Автомобиль уверенно держится на шоссе в любой ситуации.
Дизайн автошины создан трехмерным компьютерным моделированием. Разработчики оптимизировали состав материала, качества профиля и ходовые свойства изделия.
Двойная резина
Покрышка оснащена двумя слоями резины. Верхняя часть является беговой, она состоит из особого компаунда, усиливающего способность держать трассу. Этот слой равномерно стирается, продлевая срок службы колеса.
Второй слой, расположенный под нижним краем водоотводных канавок, отличается малыми гистерезисными потерями. Он устойчив к разрушительному воздействию вибрации.
Двойная структура повышает безопасность поездки, надежность управления автомобилем и экономию топлива, а также предотвращает быстрое стирание. Повышается общая износоустойчивость изделия.
Комбинированная конструкция каркаса
Защитный металлический корд, комбинируется с текстильным, усиленным спиральной навивкой. Эти высокопрочные вставки придают автошине надежную крепость, делают ее устойчивой к деформации, проколам.
Одновременно улучшается управляемость, безопасность движения, стабилизируется форма колеса.
Индикатор износа
Специальный индикатор, которым оснащена покрышка, помогает визуально контролировать степень стирания резины.
Обзор продолжат отзывы владельцев автомобилей, установивших данные шины.
Отзывы
- на
- на
- на
- на
Плюсы: С завода стояли на моем Поло. Катаюсь уже 5 сезонов. Каждое лето по 10-12 тысяч километров. Первые три года износа совсем не было видно. Гонял до 150 км/ч. Дорогу держат прекрасно, в меру тихие.
Минусы: На пятое лето стала расслаиваться.
Общее впечатление: По тому, как сочетается цена с качеством – шины отменные. Проходят 5 тысяч км без проблем. Ни шишек, ни порывов не было. Дорогу держат здорово. На поворотах не заносит, в лужах не всплывает. Скорость до 200 км/ч запросто. В солнце и дождь рулится.
Летняя резина Cordiant Sport 2: подробные характеристики покрышек, типоразмеры с ценами на них в интернет-магазинах Вашего города, видео-обзоры и отзывы в соц.сетях от владельцев.
Читайте также: