Как правильно ставить резину кордиант офф роуд
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4024 / 23169
Откуда: Москва
Возраст: 67
Авто: 21214M, 2013 гв.
alt="f41b4b0436d51d5ffd.jpg" />
Алексей aka ALER.
Рег.: 09.01.2008
Тем / Сообщений: 4 / 3014
Откуда: Тольятти
Возраст: 46
Авто: 2131 2001г.в.
Рег.: 25.04.2006
Тем / Сообщений: 7 / 1711
Откуда: Орёл
Возраст: 39
Авто: 21213, 2001г., 185 тыкм. и SGV new 2013г., 2.0 МТ
Рег.: 09.01.2008
Тем / Сообщений: 4 / 3014
Откуда: Тольятти
Возраст: 46
Авто: 2131 2001г.в.
Рег.: 25.04.2006
Тем / Сообщений: 7 / 1711
Откуда: Орёл
Возраст: 39
Авто: 21213, 2001г., 185 тыкм. и SGV new 2013г., 2.0 МТ
Михаил, он не просто широковат, он слишком широк.
"Типоразмер 215/65 R16"
"Обозначение профиля обода 6.5J/6J;7J;7.5J"
/>Для нее минимальная ширина диска должна быть 6J, а не 5J, на который мы его пытаемся ставить.
Шина сильно становится трапецией и откровенно плавает на диске. Ездил когда-нить на КамеФлейм на родный штамповках (5J)?
КамаФлейм:
"Ширина профиля, мм. 206"
"Обод допускаемый (рекомендуемый) 5½. 7 (6, 6½)"
--> КамаФлейм.
Вот то-то и оно, а с шириной 215 будет еще хуже.
Поведение одной и той же резины на дисках узких для нее и подходящих - отличается достаточно сильно.
Еще не забываем, что остандартные штамповки не предназначены для установки безкамерной резины и придется ставить камеру. Что такое камера в безкамерном баллоне - сам знаешь.
Еще бы не было всё нормально, если шнивские штамповки с шириной 6j - есть ни что иное, как рекомендованная ширина диска для такой резины.
Рег.: 09.01.2008
Тем / Сообщений: 4 / 3014
Откуда: Тольятти
Возраст: 46
Авто: 2131 2001г.в.
Ездил когда-нить на КамеФлейм на родный штамповках (5J)?
"Ширина профиля, мм. 206"
"Обод допускаемый (рекомендуемый) 5½. 7 (6, 6½)"
Рег.: 15.02.2008
Сообщений: 344
Откуда: Бомж(Москва)
Возраст: 36
Авто: УжАЗ-469 76 г.в. ЧериТигго 09г.в.
Рег.: 25.04.2006
Тем / Сообщений: 7 / 1711
Откуда: Орёл
Возраст: 39
Авто: 21213, 2001г., 185 тыкм. и SGV new 2013г., 2.0 МТ
Поотстал я от жизни, буду знать, спасибо.
Добавлено спустя 15 минут 26 секунд:
И для кого я тремя постами выше писал про то, какая ширина диска рекомендована для какой резины.
Повторюсь в кратце и уже без линков.
Для 215/65 R16 минимально допустимая ширина диска - 6J
Для 235/75 R15 минимально допустимая ширина диска - 6J
Таким образом, стандартный тазик R16 5j для 215/65 R16 будет уже минимально допустимого на целый дюйм (-1j). Таким образом, вышеприведенная цитата про "тоже самое" представляется недостоверной.
Добавлено спустя 10 минут 35 секунд:
Рег.: 01.04.2008
Сообщений: 1089
Откуда: г.Оса
Возраст: 51
Авто: 90-96г-2121; 1996-2019-21213, ныне ВАЗ-2131, 2019, сток. Корды 205/16-и511Ш.
Рег.: 15.02.2008
Сообщений: 344
Откуда: Бомж(Москва)
Возраст: 36
Авто: УжАЗ-469 76 г.в. ЧериТигго 09г.в.
ты реально пробовал ездить по УАЗОВСКОЙ колее?
спорим,что нива на травленых 29дюймов установленных на дисках с вылетом ет30-45 пройдет по УАЗОВСКОЙ колее от 33их колес.
колея нивы намного уже и если резина нормальная и спущенная,ниф легко едет по уазовской колее,только копать колесами не нужно
Добавлено спустя 14 минут 48 секунд:
не вопрос
кинь в личку адрес почты-в понедельник пришлю фото спущенного до 0.5атмосферы медведя-увидишь все сам
в форум вставлять фотки не умею
широкая шина на узком диске смотрится как бублик-да,это не очень эстетично,зато "дешево,надежно и практично"-при травлении боковина как бы прячется за шириной контакта с поверхностью и повредить боковину становится сложнее,чем,если бы на широком-во втором случае,боковину наружу выдавливают края диска при травлении,оставляя ее под удар различных острых предметов.
по устойчивости шины на узком диске могу аргументировать только рисунком.его могу тоже вывслать на почту
могу сказать,что он отличается от рисунка Михи,приведенном несколько постов выше-я не утверждаю,что он не прав,нор его утверждение относится к шинам профилем до 65.
с полнопрофильными покрышками картина немного другая
Добавлено спустя 10 минут 19 секунд:
ребят,поймите,я не оспариваю правила шиномонтажа,НО правила шиномонтажа разрабатывались для покрышек,накачанных до рабочего давления,при этом учитывались скоростные характеристики шин,при этом шина должна оказывать минимальное сопротивление качению при движении,при этом она должна наименьшим образом изнашиваться при езде по асфальту-отсюда появились рекомендации.
РЕДКИЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ РАССЧИТЫВАЕТ СВОИ ШИНЫ ПРИ НИЗКОМ ДАВЛЕНИИ
а ездить по бездорожью надо именно на спущенных колесах
на спущенных до 0.5-0.7атмосфер
Добавлено спустя 2 минуты 57 секунд:
и практическая езда по бездорожью диктует совсем другие правила по установке внедорожных шин на диски
При выборе покрышек чаще всего заостряют внимание на известных производителях, так как они стараются выпустить наиболее качественную продукцию. Шины Cordiant в настоящее время пользуются популярностью у автомобилистов. Многие рассматривают их к покупке. Однако данные шины не всегда можно установить без инструкции, так как данный процесс имеет определенные нюансы. Рассмотрим их более подробно.
Как правильно установить шины Cordiant Winter Drive
Кордиант Винтер Драйв предназначены для легковых автомобилей и устанавливаются на летний период. Автомобилисты выбирают их из-за хорошего сцепления и низкой шумности. Установка этих шин не так проста, как может показаться на первый взгляд. Рисунок протектора асимметричный, направленный. Казалось бы, чем сложна установка? Дело в том, что на таких покрышках в боковой части обычно имеется обозначение сторон и направления, но у этой модели такого нет, чем и объясняется трудность.
При установке необходимо ориентироваться по рисунку протектора. Его направление у каждого колеса отличается. Но независимо от этого блоки в форме трапеции должны быть расположены к внутренней части машины. Иначе же свойства покрышек теряются.
Итак, на левом переднем колесе эти блоки должны быть направлены вверх. На правом переднем колесе блоки в виде трапеции располагаются с направлением вниз. На правом заднем колесе –блоки направлены вверх, а на левом заднем – вниз. Именно так и должны быть установлены покрышки Кордиант Винтер Драйв.
Правильная установка Cordiant Polar 2
У Кордиант Полар 2 такая же особенность – на боковой части отсутствуют обозначения направления. Однако его определить несложно, главное при этом – ничего не перепутать. Самое безобидное, что может произойти, если перепутать направление – увеличится расход топлива.
Итак, рисунок протектора здесь немного другой, но он тоже характеризуется направленностью и асимметричностью. К внутренней части автомобиля покрышки должны быть повернуты блоками прямоугольной формы. Ближе к наружной части протектора имеются четырехугольные блоки, повернутые почти на 45 градусов. Их направление и будет определяющим при установке. Тут также для каждого колеса должна быть выбрана своя направленность.
На переднем правом колесе блоки направляются вниз, на соответствующем левом они уже должны быть направлены вверх. На заднем правом расположение блоков – вверх, а на левом – вниз. Получается расстановка «крест-накрест». Чтобы правильно установить эти шины, достаточно запомнить расположение хотя бы одного колеса, и тогда направление других будет и так понятно.
Как установить шины Cordiant Road Runner
С Кордиант Роад Раннер дела обстоят попроще, так как на их боковой части имеются обозначения. Однако у некоторых с установкой все же возникают вопросы.
Изначально необходимо более детально рассмотреть шины. Внутренняя их часть не имеет обозначений, поэтому если указаны стрелочки, то это внешняя сторона. По ним и нужно определяться. Чтобы не перепутать покрышки в процессе установки, необходимо определиться, в каком порядке они будут устанавливаться, и сразу соответственно их расположить. Затем все будет понятно и просто.
Чем опасна неправильная установка шин Кордиант?
Если не соблюдать инструкцию при установке таких покрышек, то ухудшатся все свойства. Наиболее безобидными является ухудшение разгона автомобиля, а также увеличение расхода топлива. Помимо этого, руль при движении может тянуть в сторону, независимо от того, сделан ли сход/развал или нет.
Этот отзыв будет полезен владельцам Нив, УАЗиков и Джипов, которые время от времени заезжают туда, где даже идти тяжеловато.
Начну издалека. Так уж случилось, что к отечественным производителям резины я отношусь весьма скептично. Т. к. у нас есть шиномонтаж, на лицо видна динамика износа шин отечественных и импортных. Так же, еще на балансировочном станке часто видны огрехи изготовления российских шин совершенно новых! Поэтому, если Вы стеснены в средствах, рекомендую брать китайских производителей - по цене они сопоставимы с нашими, а иногда еще и отличаются в выгодную сторону, да простят меня отечественные резинодельцы.
Что касается грязевой резины, тут ситуация несколько иная. Емкость рынка не такая уж великая, соответственно, производят ее немногие. В нашем регионе представлены несколько вариантов отечественных производителей и несколько вариантов иностранных шин. Самая дешевая шина заморского производства стоит дороже описываемой резины на 3000 рублей, МИНИМУМ. Есть экземпляры, которые стоят и вдвое дороже. Таким образом, комплект, например, того же ГУДРИЧА выходит на 12-14 килорублей дороже, это существенно. Хотя, повторюсь, если есть возможность, лучше купить иностранные грязевые шины, т. к. в разы они не только дороже, но и лучше: они мягче (что делает возможным их использование и зимой и летом), они симметричнее (это очень хорошо видно при балансировке) и они намного более износостойки.
А теперь возвращаемся из грез к нашему Кордианту.
Ярославкий производитель далеко не единственный, кто делает шины для наших внедорожников с таким протектором. Например, в Алтае делают идентичную резину. По ощущениям, при абсолютно одинаковом протекторе, резина Кордиант помягче Алтайского аналога, но, при этом, и стоимость ее дороже более, чем на 1000 рублей за баллон! Так что снова: "Думайте сами, решайте сами!"
Здесь мы видим размеры шины. Данная шина имеет размер: 215/65/16, где:
215 - ширина покрышки в миллиметрах;
65 - высота профиля в процентах от ширины;
16 - диаметр диска, которому предназначена шина, в дюймах (у нас еще часто его называют радиусом).
Обратимся к значениям балансира:
На чистом обутом диске значения получились равными 45 и 40 грамм. Это очень приемлемые значения для грязевой русской резины. Даже на иностранных шинах иногда выскакивают значения побольше. Увы, на трех других колесах значения были больше и варьировались в пределах от 100 до 180 суммарных грамм. Это, конечно, многовато, но не смертельно. Для сравнения: не так давно я собирал комплект с иностранными грязевыми шинами, так там при балансировке значения всех четырех колес убирались в суммарные 60 грамм! Новая отечественная 13-я резина для жигулей часто выходит за эти значения!)))
Не лишним будет добавить некоторые предостережения для будущих владельцев! Если вы целый год ездите по городу и раз в пол года съезжаете в лес за грибами, такая резина вам не нужна! Причин много:
1. Резина с таким протектором довольно шумная. Учитывая то, что Нивы и Уазики, мягко говоря, не самые тихие автомобили, вы можете навсегда приковать себя к гулу самолета))).
2. Частая езда по асфальту со временем будет убивать протектор, предназначенный не для твердых горячих от солнечных лучей покрытий, но для того, чтобы мощным протектором вытащить вашего железного коня из грязи.
3. Безусловно, при эксплуатации такой резины происходит повышенная нагрузка на узлы подвески. Будьте готовы, что ступичные подшипники, ШРУСа и прочие узлы вы будете менять почаще, чем при обычной шоссейной резине.
Вроде бы все. Сухой остаток: если у вас есть возможность, берите иностранную внедорожную резину. Если вы ограничены в средствах, можно взять и Кордиант. Не смотря на то, что он подороже отечественных аналогов, повторюсь, он немного помягче. Это добавит немного комфорта и увеличит срок службы резины!
Бродив по магазину автомобильной резины, и цепляясь взглядом за название марок внедорожных шин, я с прискорбием отметил для себя, что наших отечественных брендов среди них почти нет. А хочется, чтобы на «ногах» родного Патриота была родная «обушка», разработанная русским человеком, а не иноземцем, нога которого не ступала на землю российскую.
История компании Cordiant
• Основана компания в 2002 г.
• В 2005 г выпустила свои первые шины под собственными брендами.
• Шинная продукция Кордиант выпускается под двумя брендами: «Cordiant» –колесная резина для легковых авто, «Tyrex»-покрышки для грузовиков и сельхозтехники.
• По данным самой компании ее продукция по итогам 2010 года занимала 15 % всего автошинного рынка России.
В каких размерах выпускается
- Для дисков в 15 дюймов доступны размеры ширины в 205, 215 и 235 мм, профильной высоты в 70 и 75. По индексам нагрузки и скорости 96Q (710 кг на скорости 160 км/ч) и 109Q (1009 кг на скорости 160 км/ч).
- Для дисков в 16 дюймов доступны размеры ширины в 215, 225, 245, 265 и 275 мм; профильной высоты в 65, 70 и 75. По индексам нагрузки: 102 (850 кг), 104 (900 кг), 111 (1090 кг), 112 (1120 кг) и 114 (1150 кг), но только в одном варианте индекса скорости Q.
Как видно из возможных сочетаний размеров Cordiant Off Road эта грязевая резина идеально подходит для наших отечественных внедорожников.
Цена самых популярных вариантов размеров этих шин для бездорожья составляет:
Так что «подковы» для Нивы тоже могут вылиться в определенную сумму.
Тесты по бездорожью
Кордиант ОффРоад немного уступала при тестировании зарубежным аналогам, особенно при движении асфальту (мокрому и сухому).
Всем автомобилистам Cordiant Off Road явно пришлась «по вкусу». Особенно впечатлил их «вкус» цены за столь высокое качество. Зарубежные аналоги обходятся в разы дороже.
Шина хорошо показывает себя на любой грязи. Прямо выталкивает из грязевых ям даже лежащий на боку автомобиль. Идеально приспособлена для движения по снегу. Меньше всего подходит для езды по льду или укатанному снегу. Поэтому на поворотах в таких условиях дороги нужно быть осторожным до предела.
Износоустойчива.
Очень жаль, что в размерности 215/75R15 нету, у меня у друга Ханкук МТ-шный такой размерности, колеса побольше Кордиков 205-ых будут. Для Шеви Нивы без лифта такой размерчик вообще оптимален на мой взгляд. Разработчики, выпустите. Крик души прям )) А так да, резина просто зверская, проверили на покатушках с другом. Ничем не хуже Hankook Dynapro MT, но дешевле )) Ну быть может корейская покомфортнее на трассе будет, на Кордиках трясет мама не горюй ))
кордиант гребет отлично хоть грязь хоть снег довольно глубокий 2 я пониженая и прет как танк
Стер один комплект Кордов на ниве,понравились. Поехал брать второй,но нашей не нашёл. Купил Тайвань. Теперь жалею,резина совсем другая,в худшую сторону.
Мы с друзьями любители выехать на охоту и рыбалку, есть у нас и походная Нива, всегда сбрасываемся на масло, бензин, запчасти и естественно на резину. Вот из резины как раз и остановились на Cordiant Off Road, показала себя нормально, проблем не ощутили, великолепно идет по грязи. А что нам еще нужно?
Выбрал эту резину для нивы, нужна была всесезонка с хорошей проходимостью, причём не за космические деньги. Товарищи подсказали Cordiant Off Road, я посмотрел, почитал отзывы и поставил, очень доволен. Влезали и в песок, и в грязь, везде отлично справляется, не буксует, воду отлично отводит. После лета не заметил никаких повреждений на ней, она реально устойчива к износу
На уазик ставили Cordiant Off Road, специально для труднопроходимых мест. Выезжаем иногда по болотам, лесам, за грибами, на рыбалку. Преодолевает любые препятствия, хорошая управляемость и в грязи, песке, снегу. Где можно, уже проверили, я доволен.
Подскажите, если возможно, а что за диски на фото Нивы Шевроле? Купил Cordiant Off Road 205/70/15 теперь ломаю голову с дисками.
Сравнительно недавно занялся агробизнесом, пришлось покупать машинку попроще, чтоб мотаться по проселочным дорогам, полям и т.д. Думаю Нива тут лучшее решение, ну и понеслось….выбор резины, долго я искал, узнавал, в итоге остановил выбор на “Кордиант офф роад”, для всесезонки просто идеально. С плохой дорогой справляется с уверенностью, в любую погоду. Доволен. Респект.
Резина порадовала. Довольно тихо в салоне (не знаю уж кому шумно, мне все гуд) и мягко едется! Рисунок симпатишный. Залетел в ямину диск погнулся, а на резине ни как не отразилось, это меня просто удивило
Хочу поделиться своим мнением относительно колес марки Кордиант. Я давно пользуюсь шинами этой марки, но сейчас эксплуатирую Кордиант Off Road R-16. Резина очень хорошая по всем параметрам. Я лесник, и в основном езжу по лесу в любую погоду и непогоду. Хотя периодически приходится выезжать в город. Когда пришло время выбирать колёса на свой УАЗ, выбор был только из Кордианта, но вот All-Terrain или Off Road? После долгих размышлений понял, что обе покрышки хороши, но я выбрал Кордиант Off Road потому, что у этой покрышки самые лучшие внедорожные качества, но при этом довольно комфортно чувствуешь себя и на асфальте. Это то, что мне нужно. За год эксплуатации я ни разу не застрял на бездорожье, любая неровность рельефа преодолевается с запасом возможности. Считаю, что сделал правильный выбор и рекомендую всем шины Кордиант.
50%. Сегодня были первые заморозки и первый гололед, шины показали себя очень хорошо, в скольжение срывались только на голом льду. Посмотрим как они себя покажут в снег.
корды off road 205/70/r16 стоковые диски ваз 2121 первые впечатления от поездки по весеннему бездорожью и городским разбитым дорогам 10 баллов по десяти бальной шкале.
«На этом участке дороги мы бы хотели посадить за руль проверенных водителей…» Я оказался в числе «проверенных». А потом и проверяющих. Ведь горный перевал, размытый дождями, наши УАЗы должны были преодолеть на новых внедорожных шинах Cordiant Off-Road, для испытания которых я и приехал в Казахстан.
Российские шины Cordiant Off-Road, которые производят в Ярославле, в сегменте MT (Mud-Terrain, для тяжелого бездорожья) занимают более половины рынка специализированных «грязевых» покрышек — во многом благодаря цене 4500 рублей. Модель производится уже более шести лет и по своей конструкции является классической внедорожной шиной МТ-сегмента: с массивными шашками, глубоким (14 мм) рисунком протектора, развитыми боковыми грунтозацепами и ламелями-камневыталкивателями — как на покрышках для карьерных самосвалов и грузовиков. А в этом году компания Cordiant запустила в производство обновленный Off-Road, который журналистам и предложили проверить в условиях азиатского бездорожья на автомобилях УАЗ Патриот.
По рисунку протектора отличий нет. Но у этой шины увеличили высоту наполнительного шнура боковины, расширили каркас, а металлокорд брекера сплели из более толстых нитей. Благодаря этому увеличилась жесткость, улучшилось поведение на асфальте (снизились уводы), повысилась эксплуатационная живучесть при работе с низким внутренним давлением, а сама покрышка стала лучше держаться на диске (это позволяет сильнее «стравливать» ее на бездорожье). Цена не изменилась. И номенклатура, увы, тоже: новые шины Cordiant Off-Road, как и раньше, будут производиться лишь в массовых размерностях на 15 и 16 дюймов, и Off-Road более крупного «калибра» в Ярославле выпускать не планируют.
Мы ехали на обычных дорестайлинговых Патриотах. А УАЗ-пикап выполнял роль технички
За три дня пребывания в Казахстане мне удалось поездить по самым различным покрытиям, начиная от скользких камней на горных перевалах и заканчивая сыпучими грунтами Чарынского каньона. Может, повезло, но за 2000 км не случилось ни одного пореза и прокола, хотя, по моим наблюдениям, именно Казахстан, наряду с Монголией, является одним из самых «камнеопасных» азиатских регионов. Грязь тоже нашел! И поставил эксперимент, решив проехать по одной и той же раскисшей колее сначала на новом Кордианте, а потом на шинах BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM2 образца 2009 года (цена такого колеса — 9200 рублей), в которые была обута одна из машин сопровождения. Режим выбрал такой: холостые обороты, первая или вторая пониженная передача и — аккуратное поисковое руление с целью вылезти из колеи и уехать как можно дальше. Не уверен, что эксперимент получился стопроцентно корректным, однако разница вылезла. Американские шины лучше работают боковыми грунтозацепами, позволяя быстрее выбираться из колеи, зато Cordiant активнее цепляется в продольном направлении, благодаря чему можно уехать дальше.
Что лучше? Думаю, что адепты спортивного и любительского оффроуда в этом вопросе находятся как минимум в двух разных системах координат, учитывающих не только фактические эксплуатационные качества колеса, но и многие сопутствующие факторы. Тот, кто считает себя не настолько богатым, чтобы покупать дешевые расходники, предпочитает продукцию грандов: Michelin, BFGoodrich, Cooper или Goodyear. И аргументирует, что, дескать, при близких внедорожных характеристиках «породистый» Mud-Terrain обладает более высоким «асфальтовым» ресурсом и лучше ведет себя на твердых покрытиях. Для многих это важно, поскольку охотникам, рыболовам и джиперам к своим заповедным местам приходится шлепать по дорогам общего пользования, причем не одну сотню километров и на довольно высоких скоростях. Но так ли важна шоссейная живучесть? Ведь специализированные внедорожные колеса редко умирают своей естественной смертью: их губят не старческие залысины протектора, а фатальные проколы, разрывы боковин и последствия езды на низком давлении. Так какой тогда смысл переплачивать за асфальтовую ходимость?
Сыпучий грунт, подъем и рытвины. Колеса постоянно разгружаются, но зацепа хватает
Кстати, на асфальте новый Cordiant Off-Road шумноват, но до раздражающего уровня далеко — по крайней мере если едешь на УАЗе. К управляемости на твердых покрытиях (опять-таки с оглядкой на характер ульяновского внедорожника) тоже придираться грех. В итоге Кордиант предоставляет неожиданно приличный ездовой комфорт едва ли не на всех покрытиях.
Однако конек этой модели — грязевое бездорожье. Здесь ярославские шины не только классно гребут и хорошо самоочищаются, но и дают водителю представление о несущих свойствах покрытия. Это очень важно, дабы не упустить момент, когда заканчивается экстрим и наступает то, что мы называем хлестким непечатным словечком.
Пернатые хищники — птицы смелые и нахальные. Отступают лишь тогда, когда подъезжаешь совсем близко, и временами выражают желание атаковать!
Но вопросы остались! Лично мне было бы очень любопытно сравнить новый Cordiant Off-Road с близкими по цене юго-восточными грязевыми аналогами категории MT, в частности с шиной GT Radial Adventuro. При случае предложу эту тему нашему шинному эксперту Олегу Растегаеву.
К сожалению, шины Cordiant Off-Road выпускаются только в самых ходовых размерностях — номенклатура очень узкая
Читайте также: