Как правильно райберовать втулки стартера
Втулки.И все что надо знать. Покажу как поменять втулки.Какие втулки не стоит покупать.Как проверить есть ли графитная .
Меняем втулки стартера СТ230,которые устанавливаются на ЗИЛ,ГАЗ,УАЗ. (в дополнении к предыдущим видео по этой .
Если вы не хотите гнать свой автомобиль на СТО или нести стартер, а хотите сами заменит втулки и сможете разобрать, .
В данном видео расскажу как правильно заменить втулки автомобильного стартера, Вы можете поддержать развитие .
Всем привет сегодня хочу снять вам видео для показа как можно заменить вот эту вот втулочку стартера автомобиля ваз .
Первый раз развертывал втулку, получилось честно сказать не как хотелось. но хотя бы уже знаю где косяк если что.
Вот сегодня перебрал стартер, бюджет ремонта 70 рублей цена двух втулок.
Умирающий стартер очень громко и тяжело крутит, я по началу подумал что у меня аккум разряжен.
Вот снял и как оказалось еле успел, ещё бы чуть чуть и пришлось бы искать контрактный.
Ниже информация которая будет полезна для тех кто любит делать сам, особенно размеры втулок.
Как снять и разобрать стартер пропущу, тут уже есть про снятие.
Outlander. Фотоотчет. Снятие и разборка стартера
Стартер у менят такой
Основной износ происходит у трёх втулок
Это передняя которая в районе маховика и бендикса, её разбивает в хлам
Средняя, которая в планетарном редукторе и которая не продаётся отдельно.
Задняя, которая в крышке в районе щёток.
А вобще там есть ещё три втулки у сателлитов редуктора и ещё одна у внешнего венца редуктора, но они почти не изнашиваются, т.к. постоянно в смазке.
Размеры втулок на картинке ниже.
Переднюю и заднюю втулку можно купить, но вдруг у кого халявный доступ к станкам, поэтому размеры будут не лишними.
А среднюю надо точить или подбирать по размерам в магазинах запчастей.
Материал втулок бронза.
Вот фото изношенных втулок
Передняя и задняя, износ запредельный
Среднюю не смог сфотографировать, у неё такой же износ
Как вынимать втулки
Нужны метчики для нарезки резьбы
Метчик на 10 или 12 для разбитых передней и задней втулок
Метчик на 8 для разбитой средней втулки
Вкручиваем метчик во втулку и нарезаем внутри резьбу.
Потом вкручиваем болт и вытягиваем его вместе с втулкой.
Передняя втулка у меня почти сама вавалилась, только зацепил её метчиком и потянул от руки, износ был сильный.
Задняя у меня вышла на стадии вкручивания метчика.
А среднюю втулку вытягивал болтом, нужна гайка и большая шайба, крутим гайку которая опирается на шайбу и она вытягивает болт.
Вот картинки
Запресовка самая приятная часть переборки
Очень легко делать болтом с накрученой гайкой
Болт входит во втулку а гайка давит на края.
Молоточком или тисками, всё легко заходит.
Вот результат
Про среднюю втулку, лучше её выточить, или подобрать подходящую если есть где.
Т.к. я был без машины, пришлось колхозить из подручных материалов, что нашлось дома.
Нашёл какую то втулку с внутренним диаметром 6мм и наружным 9мм
Я вынул старую и рассверлил её до 9мм
Потом запресовал её, а потом в неё же запресовал новую, получилось отлично.
Теперь предупреждение
Если покупаете втулку не родную, то проверяйте размеры перед запресовкой.
Передняя втулка Ika 4.4464.0 которую я купил как заменитель была на 2мм выше.
Пришлось стачивать её, потому что втулка должна быть заподлицо с корпусом, ни в коме случае не должна выступать, и наче заклинит вал редуктора когда стянете стартер болтами.
Привет всем форумчанам. Предисловие: недавно был куплен новый стартер и через неделю появлялся от раза к разу при заводке жужжащий звук, очень похожий на тот, при котором бендикс стартера не выходила из зацепления с венцом маховика. Насторожился не на шутку, так как "родной" стартер был "ушатан" после таких же симптомов, как после разборки выяснил - редуктор в "хлам", ну, поспрашивал знающих людей, сказали - меняй или маховик или венец маховика. Стало ващпе тошно, маховик-то денежку стоит - самый дрянный тайваньский 8 тыс. завис. Тут еще гофра прогорела, ну, разобрал всю "морду" любимой машины, присмотрелся к маховику, а вернее, к венцу - а он то целехонький, не, ну есть конечно износ, но не для случая под замену. Полез дальше, куда вал стартера входит и обнаружил причину "кончины" родного стартера и предобморочного состояния нового ну а далее в картинках с комментами. Это мой дебют в плане загрузки и показа фоток, если что не так - выслушаю критику!)))
тут немного выидна небольшая выработка на валу стартера при работе с разбитой втулкой
вот наглядно видно отверстие без втулки. для выравнивания эллипса прошелся разверткой (не сфоткал)))
после того как приобретенные ВАЗовские втулки для стартера в прямом смысле ракрошились при попытке токаря "снять лишние 1,5 мм, было принято решение выточить бронзовую втулку
вот собственно и результат токарной работы. Размеры отверстия в коробке VW: глубина 20 мм, диаметр 15 мм, размеры втулки длина 20 мм, наружный диаметр 15,5 мм, внутренний 12 мм
для запрессовки была выточена вот такая оправка
вот собственно и она с втулкой
а для верности я все таки прошелся разверткой по внутреннему диаметру втулки разверткой на 12 мм, для успокоения души)))
ну а это уже финальная часть - втулка запрессована!
С уважением.
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
.hfrjn
Завсегдатай
.hfrjn
Завсегдатай
На фото виден свеженький герметик на коробке - менял пружинку маленькую, писал я тут тему про "трещотку" в КПП.
В связи с этим хочу выразить особую благодарность форумчанину popov2 за оказанную помощь при разборке и ремонту своей КПП: От всей души благодарю, popov2. И ходатайствую перед администратором о каком-либо его поощрении!
В моей машине сдохли втулки стартера - заводилась со страшным скрежетом. Сначала я просто разобрал стартер и смазал - попустило. но всё равно, заводится не как следует.
В результате, я купил втулки. И теперь главный вопрос - могу ли я их сам поменять? Это очень сложная процедура? (машина - старый VW)
Спасибо!
втулки стартера
Ghost
У тебя обе втулки полетели или нет? И ты обращался в мастерскую, втулки ли это вообще барахлят?
втулки стартера
Ghost
Втулки менять самостоятельно сложная операция , и требует специального инструмента и приспособлений ! Запресовать втулки правельно , развернуть спец развёрткой до необходимого размера .
Конечно это не дорогая операция и поэтому лучше обратится к специалисту . Если дело всётаки в них .
втулки стартера
втулки стартера
Frejer Stolz
В корпусе кпп, точнее в кожухе маховика!
Та что в стартере - понятно, а та что в кожухе маховика - посложнее. Вынуть можно при помощи метчика (которым резьбу нарезают) закрутить и потом выбить. Но при замене обоих втулок их просто необходимо развернуть после запресовки специальными развёртками по размер, забивать вал во втулку нельзя ни в коем случае.
втулки стартера
Извеняюсь за поздний "совет". Втулки поменять как два пальца . Если дырка сквозная втулку выбить не проблема. Если дырка глухая - вворачивай метчик до упора и крути дальше. Втулка или вылезет или провернется и вылезет. Еслиновая втулка входит в отверстие с усилием - это гуд, если влетает со свистом - втулка не годтся, если не входит - нужен токарь. Если втулка надевается на вал легко - это гуд, если вал не влезает - втулку надо "развернуть" разверткой. Если посадка тугая можно скрутить наждачку трубочкой и разбабахать втулку (не увлекаться). После запресовки втулка "ужимается".
Микроны ловить смысла нет Через 10 заводок все встанет на места. Бывает с новыми втулками стартер на холостом ходу через 10 сек клинит во втулках. Туговата посадочка вышла! Это проходит.
Многие посчитают меня "черным слесарем". Втулки стоят 20 руб и если не получится можно еще попробовать! Главное чтобы посадочные места были не разбиты!
втулки стартера
[q] Втулки поменять как два пальца . После запрессовки втулка "ужимается".
Микроны ловить смысла нет Через 10 заводок все встанет на места. Бывает с новыми втулками стартер на холостом ходу через 10 сек клинит во втулках. Туговата посадочка вышла! Это проходит. [/q]
На собственном примере убедился, что микроны ловить, очень даже есть смысл.
Кратко история – подъехал к знакомому мастеру проверить компрессию, после применения присадки Хадо. Стартер заводил машину без претензий, но когда все свечи были выкручены, стало явно заметно, что стартер при раскрутке до 300 оборотов вибрирует и снижает мощность, затем снова набирает обороты и т.д. Тут же было решено поменять втулку, предполагалось, что одна втулка имеет износ. Разобрав, удивились, обе втулки изношены, одна до придела *и еще и коллектор просился на шлифовку. Напомню, в штатном режиме к стартеру претензий не было!
Как все происходило. Дело в том, что мастер очень правильный, даже чересчур.
1)Втулки были отцентрованы (ой как это было не просто, форму цилиндра они не имели, хотя на глаз форма цилиндра) проточены с наружи с нужным допуском на посадку.
2)Втулки были проточены внутри с нужным допуском. После чего оба цилиндра, наружный и внутренний стали соосны.
3)Запрессовка.
4)Проточен коллектор, отполирован.
5)К коллектору предварительно подогнаны щетки.
6)Сборка стартера без затяжки.
7)Кратковременное включение стартера.
8)Затяжка стартера.
9)Установка на авто.
При пуске двигателя у меня был легкий шок.
Такого в жизни не слышал, старт двигателя сопровождался звуком как при раскрутке турбины. В дальнейшем при пусках *двигателя, случайные люди стоячие рядом отскакивали от неожиданного звука. Я даже боялся, не приведет ли к поломке такой резкий старт. Возможно, что столь резвой работе стартера так же способствовал аккумулятор Delco.
У американских аккумуляторов стартерный ток раза в три больше наших (750А при –18).
Но все же руками собранный стартер, это зверь.
втулки стартера
янки эти другой системой мерят. у них SAE, а в Европе DIN:
450 по шкале SAE - около 250 А по шкале DIN.
втулки стартера
втулки стартера
cranking amps они измеряют по стандарту SAE поэтому и цифры другие. ты хочешь ТОЛЬКО СПОРИТЬ? мне так кажется. кое-кто ПРОСТО УМНЕЕ ТЕБЯ!
втулки стартера
Если кто-то умнее, только буду рад.
Да я и не спорю, просто излагаю факты.
То, что ток пусковой на много больше проверено практически, и не на одной машине, в том числе и на грузовых.
Кроме того, есть тестер нагрузочный, им проверяем по амперметру (до 1000А) без всяких SAE.
втулки стартера
при проверке пускового тока ты соблюдаешь какую-то методику хочешь ты или нет. также ты не можешь игнорировать ЗАКОНЫ ФИЗИКИ.
при какой температуре ты проводишь измерения по определения тех cold cranking amps? for DIN at -18 degrees by Celsius? how about Fahrenheit?
Добавленно 10:35 - 29 Дек., 2003.
у меня европейская батарейка на машине. там написано 45 Аh, 510 A. по шкале AFNOR/EN.
на другой машине 55 Ah, 480 A (SAE).
на ВАЗ-2108 стоял 55 Ah, 255 A (DIN).
крутят ВСЕ. ПРИ МИНУС 25 градусах. в прошлую зиму у нас такой мороз был.
.
втулки стартера
Самое интересное, что для наших батарей даются данные только для Cranking Amps, и не сообщают о Cold Cranking Amps, а именно этот параметр самый важный. Видимо, нечем хвастаться.
Теперь относительно тестирования батарей.
Судить о батарее по тому как заводится машина не корректно.
Очень многое зависит от технического состояния, и при нормальном состоянии автомобиля хватит 5 секунд работы стартера (по тесту 30).
Мы тестируем батареи специальным тестером по 30 секунд под нагрузкой.
Здравствуйте! На днях заскрипел стартер,причём скрип никак не влиял на работу его. Даже чаще всего так - завёл,отключил стартер,а через пол секунды скрип и тишина,всё в норме. По симтомам напоминало несмазанный вентилятор,который скрипит,при выключении(когда докручивается по инерции). Снял,разобрал,нашёл два пункта - ротор слегка потёр статор и отсутствие смазки на втулках(что не удивительно). Втулки я смазал(маслом без фанатизма),но на лицо выработка втулок - нужно менять. Купил - не подходят,а продавец пояснила - они все такие,их надо "раскручивать". Термин для меня новый,я то думал выбью старые,забью новые через оправку мягкую и всё,а тут как-то по другому значит. Кто делал,поделитесь,пожалуйста секретом,что за "раскручивание" такое? После смазки пока что не скрипит,но надолго-ли,втулки так и так под замену.
Может "разворачивать"?
При наличии инструмента и прямых рук ничего сложного.
Понял,спасибо,а то она меня этим "раскручивать" запутала только. про развёртку слыхал,видеть не видел,но термин знакомый - уже легче:) может кто ещё чем поделится? Процессом бы кто поделился(описанием)? Пойду в инете ещё поищу.
Все сказанное про развертку верно, когда втулка уже забита на свое место. Но я сталкивался с втулками(например стартера ЯМЗ), у которых завышен внешний диаметр, надо протачивать их снаружи на токарном станке, изготовив сначала оправку. А если так забивать(или задавливать) - втулка крошится и ломается.
Втулки впресовывал нагрев пром. феном крышку.А втулки или разверткой или наждачкой обернутой на карандаш. (Эт когдо разверки небыло)
Всем спасибо! Про развёртку всё понял уже - видел как ими работают,название не знал просто. А вот втулки похоже действительно с двух сторон обрабатывать надо,одна у меня точно больше посадочного места. Тогда вопрос - ручной регулируемой развёрткой такая задача решается(имею ввиду внутреннюю расточку)?
я бы не эксперементировал.. пробовал работать регулируемыми - не получилось.. мож руки не оттудова приросли)):).. мне кажется диаметр труднее выставлять - проще взять обычную потолще.. предпочел завести небольшой набор простых..
Я разворачивал отверстия под центровочные штифты в картере сцепления регулируемой разверткой - нормально получилось, с заданным натягом забил. А в стартере допустим зазор во втулках до 0,1мм, так что не проблема, надо не спешить и чаще примерять.
Как то втулку снаружи обтачивал напильником, другой раз прослабленную вклеивал на эпоксидку - все работало! Но такие способы на любителя!
менял. Не нашел развертку, углом напильника сделал на валу небольшой пропил. Потом с маслом. Туда-сюда крышкой повертел. Пропил как сверлом срезал лишнее. И без развертки. Передняя у меня подошла без проблем. А заднюю вот так проточил.
Все сказанное про развертку верно, когда втулка уже забита на свое место. Но я сталкивался с втулками(например стартера ЯМЗ), у которых завышен внешний диаметр, надо протачивать их снаружи на токарном станке, изготовив сначала оправку. А если так забивать(или задавливать) - втулка крошится и ломается.
вот было такое. я втулку на развертку одел, развертку в дрель и по наждачке. так она более равномерно стачивается.
только у меня вот другая проблема была.
значит забил втулку, а сама развертка не лезет (хотя развертка как раз для 406 стартера). так и угробил(((
Читайте также: