Как поставить тахограф на газ 3309
В этом разделе сайта Уралавтокарт Вы можете ознакомиться с некоторыми работами наших специалистов. Обращаем Ваше внимание, что наши сотрудники обучены по специальным программам, способны и выполняют работы различной сложности.
Установка тахографов в 2020 году производится как у нас, так и по адресу Заказчика. Установка тахографов может быть в Екатеринбурге, области, УрФО. Установка тахографа на автомобиль отнимет у Вас от 1 до 3 часов. Установка тахографов на грузовые автомобили и автобусы производится только специалистами мастерских, допущенных Минтранс РФ.
Установка тахографа на автомобиль ГАЗ и ГАЗОН. На вопрос нужен ли тахограф на автомобиль ГАЗ 3307, ГАЗ 3309, ГАЗ 53, ГАЗ 66 - однозначный ответ "нужен", если собственник юридическое лицо. Установка тахографа на ГАЗ и ГАЗОН выполняется в компании УРАЛАВТОКАРТ обученными специалистами.
Он не фиксирует координаты автомобиля. Поэтому использовать тахографы для отслеживания положения автомобилей невозможно.
В частности стоит обратить внимание на то, что ранее в Приложении №2 к приказу со списком оснащаемых тахографом ТС был указан обязательный критерий для установки: использование оснащаемого автомобиля в коммерческих целях, теперь эта оговорка отменена. Тахограф должен быть установлен по действующей редакции Приказа на всех ТС следующих категорий: М2, М3, N2, N3.
Нужен ли тахограф на личный грузовик?
Транспортные средства категорий М2, М3, N2 и N3, осуществляющие коммерческие перевозки пассажиров и грузов, подлежат оснащению техническими средствами контроля за соблюдением водителями режимов движения, труда и отдыха. Конструкция указанных транспортных средств должна обеспечивать возможность оснащения указанными техническими средствами.
Вы получите то, что изображено на фотографии. Соблюдайте условия продавца и не делайте необдуманные ставки.
Приказ Минтранса 36 о тахографах в части данного перечня с 1 ноября не меняется, но правкам подверглась сама статья 20 ФЗ-196 от 10.12.1995г., регулирующего условия осуществления безопасного движения на дорогах в Российской Федерации.
Например, по Европе можно колесить с аналоговым или цифровым тахографом, а по территории РФ за аналоговый прибор можно получить штраф. Также с 01 июля 2016 года штрафуется и управление автомобилем с цифровым самописцем, но без СКЗИ.
Установка тахографа на автомобиль ГАЗ 3307, ГАЗ 3309
На данном автомобиле требуется замена спидометра на 85., датчика скорости на бочонок 4202.+ фланец М22хM22.
Категория М2 – к ней относятся автомобили массой до 5 тонн, предназначенные для перевозки более восьми пассажиров. Как видите, микроавтобусы, выполняющие коммерческие рейсы, вполне вписываются в эту категорию.
С самых первых дней обнародования февральского Приказа номер 36 стало ясно, что Минтранс РФ отступать не собирается. Он настойчиво хочет вывести бизнес автоперевозок из теневого оборота. Вопрос об оснащении транспортных средств тахографами обсуждался на уровне правительства еще с 1995 года.
В этом перечне присутствует и автокраны. Возможно потому, что их работа не столько связана с грузоперевозкой, сколько с переносом или поднятием груза на фиксированном месте.
Поэтому необходимо упростить систему протоколирования данного вида правонарушений. Кроме того, надо решить вопрос дороговизны тахографа, цена которого вместе с установкой на практике может доходить до 60–70 тыс. рублей, добавил Старовойтов. Он также предложил обязать автопроизводителей в процессе производства оснащать транспортные средства тахографами.
Если же вы являетесь обладателем Газели 3302, вам нужно позаботиться о тахографе. Это обусловлено следующим фактом: Газель 3302 обладает 13 посадочными местами.
Если же вы являетесь обладателем Газели 3302, вам нужно позаботиться о тахографе. Это обусловлено следующим фактом: Газель 3302 обладает 13 посадочными местами.
В этом приложении есть перечень исключений, в котором и описана Ваша ситуация. Распечатайте требуемые абзацы и на их основании обжалуйте решения сотрудников ГИБДД.
Тахограф — контрольное устройство для контроля передвижения транспортного средства на пути следования. Устанавливается для регистрации скорости, режима отдыха и охраны труда водителей.
Прошу обратить внимание, на тот момент, что некоторые лоты продаются как б/у. Это значит, что вещи могут иметь потертости, царапины, иметь следы использования, и.т.п. что не всегда удается передать на фотографии.
Подобный штраф может выражаться в первую очередь в том, что без осуществления регистрации в качестве субъекта предпринимательской деятельности любое лицо не имеет права выполнять действия коммерческого характера – в такой ситуации имеет место нарушение закона и уклонение от уплаты налогов.
Экспертным сообществом перспектива увеличения газо- нефтедобычи, правда, была воспринята неоднозначно.
Я про транспорт в принципе. Какая разница, если частный грузовик с уставшим хозяином за рулем влетит в автобус или остановку и задавит кучу народа. И мне пох что он не комерческую перевозку делал. В статье разберем законодательную основу применения тахографа, актуальные изменения, уже принятые или еще готовящиеся законодателями.
Если вы владеете транспортным средством, чьи признаки описаны в одной из четырех категорий, вам необходимо в соответствующем порядке и форме подавать отчеты и платить налоги. Это побочная сторона внедрения тахографов. Вернее, тахографического контроля на автотранспорте.
Несмотря на подобную цель эксплуатации оборудования, владельцы стараются избежать установки тахографа, так как стоимость установки прибора составляет несколько десятков тысяч рублей и предполагает значительные финансовые вложения.
если я частник, мне нужен тахограф?
Вышеописанный Приказ является действительным для пассажирского и грузового транспорта, но при этом не имеет отношения к легковым машинам. Газель представляет собой грузовой автомобиль, но помните о том, что транспортное средство попадает под законодательство, если его масса составляет от трех с половиной тонн. Пассажирская версия должна обладать оборудованием.
На транспортные средства, оснащенные при их выпуске до 1 апреля 2014 года средствами контроля режимов труда и отдыха, соответствующим нормам Евросоюза, а также для транспортных средств, оснащенных мастерскими до 24 февраля 2014 года контрольными устройствами, соответствующими требованиям технического регламента, срок обязательного оснащения тахографами – 1 января 2018 года.
Физические лица вправе оснащать транспортные средства техническими средствами контроля, обеспечивающими непрерывную, некорректируемую регистрацию информации о скорости и маршруте движения транспортных средств, о режиме труда и отдыха водителей транспортных средств, поэтому если транспортное средство принадлежит физическому лицу, то под субъективный состав статьи 11.23.
Тахограф – измерительный прибор, который обеспечивает контроль режима водителя – его отдыха и работы. Статистика показывает, что основной причиной ДТП является именно усталость и снижение концентрации из-за поездок на длительное расстояние. Поэтому прибор стал обязательной частью любого ТС, которое осуществляет регулярные перевозки.
Скептично настроенные эксперты говорят о правовой неопределенности, которая может стать следствием вступления закона в силу. Так, существующие статьи КоАП уже устанавливают серьезные штрафы, например за нарушение трудового законодательства.
Однако не прошло и трёх лет, как российским водителям представили новый законопроект, в виде Приказа Минтранса России № 36. Приказ потребовал обязательного использования цифровых приборов с блоком криптозащиты регистрируемых данных — тахограф со СКЗИ.
На какие машины устанавливают тахографы?
К категории N3 относятся транспортные средства, которые имеют массу больше 12 тонн и используются для коммерческих перевозок грузов.
В этом году исполняется ровно 10 лет с того дня, когда я вернулся к некогда преданному мною забвению увлекательному хобби — коллекционированию действующих моделей железной дороги.
Я когда на грузовой разбился, после того как пожарники порезали кабину менты первым делом достали диск самописца из тахографа и проверили с какой скоростью летел и сколько времени в тот день работал. Только потом пожарники и медики забрали меня из кабины. Скорость была в пределах нормы и потому все пошло по более легкому сценарию для меня.
Но так было до внесенных правок. Теперь согласно последним нормам с 1 июля 2019 года установить тахограф должны все автобусы и микроавтобусы, которые имеют 8 пассажирских мест. Нововведение было анонсировано еще в 2017 году и многие имели возможность за этот срок осуществить установку приборов. Совершенно неважно, какой запланирован маршрут – по городу или за городом.
Моя первая установка и машины попались ГАЗ 53, ему лет 40 уже. И МАЗ. лет на 10
помоложе.
Тахограф будет ставиться - Меркурий. Дайте пожалуйста конкретный ответ, что ставить из датчиков на машины. На ГАЗе тросиковый спидометр, на МАЗе тахогенератор. Датчики нужны не шифрованные, попроще и подоступнее.
Есть какие то переходники, может конкретные названия датчиков вместо тахогенератора и соответственно, вместо тросикового привода. ? Или может проходной, что бы и тросик оставить и импульсы снимать. На Зиле спидометр 9 см диаметром, не знаю, есть ли такие электронные, с имульсным входом.. На Мазе - 12 см.
Пара фоток с видом кабины здесь же.
они бывают идут в комплекте с таким переходником:
UPD.
на картинке не верно указана резьба!
правильно M18
Напомню читателям, что начиная с 2014 года не утихают споры об обязательности требований пресловутого приказа Минтранса №36, который ввел понятие СКЗИ в тахографе и обязал перевозчиков без явной необходимости сменить одни тахографы на другие. Были суды, в том числе и заседание Верховного суда, который установил законность приказа Минтранса № 36, но обошёл стороной обязательность наличия блока СКЗИ в тахографе. При этом точки расставлены не были и определенности больше не стало.
-
В случае действия противоречащих друг другу обязательных требований в отношении одного и того же объекта и предмета регулирования, установленных нормативными правовыми актами разной юридической силы, подлежат применению обязательные требования, установленные нормативным правовым актом большей юридической силы (п. 7, статьи 3).
Трудно переоценить факт появления такого Федерального Закона. Этот закон имеет огромное значение в большинстве областей предпринимательской деятельности на территории Российской Федерации.
Так БЫЛО. И так считали контролеры, ну и требовали соответственно. А что же изменилось после 1 января 2021 года? А изменилось следующее. В первую очередь изменился приказ Минтранса № 36. Ну как изменился, скорее заместился приказом Минтранса № 440 от 28.10.2020 (Приказ Минтранса №36 был признан утратившим силу с 31 декабря 2021 года), который по тексту, практически повторяет предшественника, и который вступил в силу 1 января 2021 года. Таким образом, приказ Минтранса № 440 Об утверждении требований к тахографам, с 1 января 2021 года предъявляет требования к тахографам, процессам их производства, монтажа, наладки (настройки, активации) и использования/эксплуатации, а значит, требует и наличие в тахографе СКЗИ.
А вот почему Минтранс продолжает уже явно незаконными способами навязывать блок СКЗИ – это уже вопрос не к нам, а скорее к прокуратуре и другим следственным органам (очень надеемся, что они наконец то обратят свое внимание на этот факт), но это выходит за рамки этой статьи.
Для тех кто сомневается и опасается действий контролеров, Федеральный закон № 247 приготовил еще один подарок в виде норм, установленных пунктом 7 статьи 3:
В случае действия противоречащих друг другу обязательных требований (в нашем случае требования к конструкции тахографа в части отсутствия СКЗИ, пункт 65 приложения 10 ТР ТС 018/2011 и требования приказа Минтранса 440 о наличии СКЗИ в тахографе) в отношении одного и того же объекта и предмета регулирования (в нашем случае тахограф), установленных нормативными правовыми актами равной юридической силы (здесь, конечно, приказ Минтранса значительно ниже чем ТР ТС 018/2011, но все же если предположить равенство, желающих это сделать будет не мало), лицо считается добросовестно соблюдающим обязательные требования и не подлежит привлечению к ответственности, если оно обеспечило соблюдение одного из таких обязательных требований.
Таким образом, лицо, использующее тахограф без СКЗИ, но имеющий сертификат соответствия ТР ТС 018/2011 и метрологическую поверку (например, такие как тахографы международного образца – ЕСТР), не может быть привлечено к ответственности, потому как оно добросовестно выполнило одно из обязательных требований.
Теперь, даже очень осмотрительным и несмелым перевозчикам не требуется тратить свои или бюджетные деньги за установку тахографов СКЗИ или периодическую замену СКЗИ, а также менять тахографы ЕСТР, которыми оборудованы практически все иномарки европейского производства с допустимой максимальной массой более 12 тонн и таким образом вносить не законные изменения конструкции транспортного средства.
Читайте также: