Как поставить ксенон в птф камри 40
Итак начнём, если вы счастливый обладатель Тойоты Камри 40 не самой богатой комплектации, то у Вас так же как и у меня установлены галогеновые фары, если вас устраивает свет ваших фар, то в данном отчете для вас ничего интересного не будет. Если не устраивает то это повествование для Вас. Мне хотелось чтобы у меня был полностью штатный ксеноновый свет. Чтобы полностью исключить проблемы с ДПС.
Если у вас дорестайлинговая Камри 40, и есть лишние 6-8 тысяч рублей, то можно ещё поставить бампер от рейсталинга.
Но у меня лишних денег не было поэтому я для начала поинтересовался в Экзисте стоимостью новых фар, цена меня потрясла и обескуражила, но вслух я сказал другое и отправился на Авито в поисках дорестайлинговых ксеноновых фар, обязательным условием было, чтобы они были с одной машины (чтобы был одинаковый износ), не выгоревшие линзы, не треснутые стекла, но там ничего дельного тоже не оказалось, в общем 3 месяца я искал фары везде где только можно, и нашёл, но они внутри были покрыты равномерным слоем пыли, вместе с фарами я приобрёл и блоки розжига. После того как я купил фары, я отдал их на реанимацию, расклейка, промывка, полировка и оклейка бронепленкой, через 4 дня я получил фары назад.
Теперь нужно было понять что нужно докупить чтобы инсталлировать фары в машину с минимальным колхозом проводки. Мне была необходима проводка фары от блока розжига до разъёма снаружи фары (81125-33620), заказал Ее и стал читать Драйв2 и спрашивать советов, вот тут до меня дошло, что разъёмы от бортовой проводки авто галогеновых машин, отличаются от ксеноновых, с помощью хороших людей (shark1980, и suzran) удалось узнать номера недостающих разъемов и увидеть фото. (Треугольный разъем для подключения электронного корректора, номер: 90980-11016(к нему нужно 2 контакта:82998-24400-2 шт.), второй разъем на ксенон: 90980-11255, к нему тоже 2 контакта: 82998-24400))
Хотел их заказать, но узнал цену и передумал, в результате консультаций с электриком, я приобрел разъёмы на 2 контакта (мама-папа), отдал все это добро в сервис, и мне все инсталлировали в авто, сегодня прокатился ночью, супер, фото света будут позже. Осталось установить автокорректор, возможно поставлю, или останусь с электрокорректором, пока не решил.
Toyota Camry – это современный автомобиль, в котором рекомендуется использование инновационного оборудования для создания подсветки. Выбирая новые ксеноновые лампы, крайне важно понимать, как их следует установить для надёжной и успешной работы в течение длительного времени.
Правильный выбор светового оборудования
Toyota утверждает, что штатный ксенон может радовать высоким уровнем качества, но в то же время даже его эксплуатационный срок существенно ограничен. Рано или поздно появится необходимость установки нового осветительного оборудования.
Основная задача при выборе светового оборудования – отдать предпочтение освещению, соответствующему стандартам качества.
В обязательном порядке нужно использовать оригинальную продукцию, так как только она отличается высоким уровнем функциональности и надёжности.
Выбор качественного ксенона и его успешная установка гарантируют, что выбранное осветительное оборудование непременно прослужит длительное время, радуя высоким уровнем качества и сохранением равномерного светового потока. В связи с этим настройка машины на полноценное освещение начинается с выбора ксеноновых фар, созданных специально для Toyota Camry.
Тонкости использования ксенонового освещения
В настоящее время для улучшения освещения при поездке на автомобиле Toyota Camry рекомендуют менять галогеновый свет на ксеноновый, который отличается оптимальной адаптацией ко всем внешним факторам. В России многие владельцы автомобиля Camry стараются выбирать ксеноновое оборудование, внимательно изучая его технические параметры. Только если отдавать предпочтение сертифицированной продукции, которая идеально подходит для установки в строго линзованную штатную оптику, можно рассчитывать на её дальнейшую эксплуатацию в соответствии с техникой безопасности и требованиями законодательства Российской Федерации.
Особенности установки ксенонового оборудования на Toyota Camry
Как должна проводиться установка ксенонового оборудования на Камри V40 или V50? Всё зависит от того, с какими видами ламп необходимо работать:
- ближнего света;
- прожектора дальнего света;
- поворотники;
- габаритники.
В каждом случае замена проводится по особенной схеме. При этом во многих ситуациях даже фару не придётся снимать, так как Toyota старается предлагать транспортные средства с максимально упрощённой конструкцией, благодаря чему всё можно выполнить самостоятельно и в минимальные сроки.
Фонари ближнего света
Они располагаются в центральной части сборки фары. По данной причине вначале сжимают фиксатор, а затем – отсоединяют разъём питания от лампочки. После этого основание элемента поворачивают на 1/4 оборота влево.
Нужно отметить, что к стеклу ламповой линзы нельзя касаться, так как в противном случае её срок службы будет меньше.
При этом новая лампа надёжно вставляется в гнездо и поворачивается на четверть оборота по часовой стрелке для фиксации.
Единственный нюанс: наличие штатного ксенонового оборудования способно привести к тому, что лампочку всё-таки придётся вытаскивать из линзы после полного снятия фары.
Дальний свет
Эта лампочка располагается рядом с внутренней частью фары. Замена проводится по прежнему принципу:
- отсоединение питания;
- поворачивание и извлечение лампы;
- установка новой лампочки без касания стекла пальцами;
- фиксация и включение питания.
Поворотники
В этом случае лампа располагается рядом с внешним краем, причём она находится ближе к нему. По данной причине проводится следующая процедура:
- поворот основания лампы навстречу часовой стрелке на 1/4;
- доставание лампы вместе с разъёмом из фары;
- вытаскивание прежнего элемента из патрона;
- установка новой лампы.
Габаритные фонари
Лампа находится на углу внешней стороны автомобиля. Замена проводится так же, как и у лампочки поворотника.
Чаще всего всё-таки до линзы не следует доставать, но при установке нового ксенонового оборудования принцип меняется. В любом случае замененный механизм нельзя подвергать контакту с руками, так как в противном случае его срок службы сразу же будет ниже.
Заключение
В любом случае ксенон на Тойота Камри V50 должен быть установлен правильно, поэтому иногда нужно добраться до линзы с полным разбором фары. Установленный механизм гарантирует качественный адаптивный вариант освещения для безопасных поездок.
Отчет подготовил и прислал наш уважаемый клиент Сергей Викторович Гультяев из города Ишим, за что ему был присвоен статус "Оптовый покупатель".
Так как для CAMRY V40 не требуется установка ксенона с обманом компьютера, отслеживающего напряжение в сети питания ламп, поэтому в принципе можем выбрать любой комплект ксенона.
1. Поскольку уже довольно давно в продаже имеются комплекты ксенона под конкретный цоколь штатных ламп автомобиля, в нашем случае Н 11, и в ближнем и в ПТФ, то основная задача, это поиск подходящих мест для крепления блоков розжига. Наиболее оптимальное место, в подкапотном пространстве, нашлось под декоративными крышками на лонжеронах.
2.Для того, чтобы добраться до мест крепления блоков, необходимо: Снять резиновый уплотнитель, он крепиться на двух крючках и нескольких кнопках, которые очень легко извлекаются при помощи пинцета. Демонтировать декоративную крышку, которая крепиться на двух зажимах, двух клипсах и двух крючках с внутренней стороны, при помощи пинцета и двух отверток, все легко демонтируется.
3.Займемся подготовкой ламп к установке в штатные гнезда. Для начала аккуратно, не повредив провода отрежем влагозащитную резинку, в штатном её исполнении она не несет ни какой функциональной роли, и будет только мешать, в нашем случае. Но выбрасывать её не нужно, еще пригодиться в дальнейшем.
После чего получаем два комплекта проводов питания ламп и блоков розжига.
4.Устанавливаем лампу в штатное гнездо, для этого старую лампу поворачиваем против часовой стрелки и вынимаем из фары, затем, нажав на фиксатор разъема питания, вынимаем лампу. Устанавливаем новую лампу в фару и соответственно заворачиваем по часовой стрелке.
5.Теперь, на мой взгляд, самый ответственный момент, подготовка разъема питания блока розжига. Здесь важную роль играет полярность и правильность подключения контактов. Если все остальные разъемы комплекта ксенона имеют свои уникальные конекторы, не предоставляющие возможности ошибиться при их соединении, то разъем питания блока розжига, в данном комплекте, представляет собой с одной стороны уникальный разъем подключаемый к блоку, а с другой стороны два провода с клеммами на концах синего и черного цвета, плюсовой и минусовой соответственно. Итак, для того, чтобы не ошибиться, необходимо знать, что во всех, штатных разъемах питания ламп автомобиля, от которых в свою очередь будет запитан блок розжига, минусовой провод имеет белый цвет с черной полосой, а вот плюсовой черный и, если не ошибаюсь, то в разъемах ПТФ – красный и желтый.
Для того, чтобы сделать разъем более – менее надежным, необходимо вооружившись ножницами и изолентой обмотать, для собственного успокоения, клеммы проводов, так как они не до конца входят в штатный разъем. Так же сместить остаток влагозащитной резинки, отрезанной ранее до начала изоляции клемм на проводах, и, предварительно сделав небольшой запас изоленты, скрученной в «рулончик» (необходим для удобства работы в малом монтажном пространстве), обмотать эту конструкцию, как показано на фото.
Итак, соблюдая полярность, вставляем клеммы проводов в штатный разъем питания ламп автомобиля и обматываем все тем самым «рулончиком» изоленты. И разъем питания блоков готов.
6.Теперь переходим к креплению блоков розжига. Для этого, предварительно обезжирив блок, приклеиваем двухсторонний скотч (присутствует в комплекте), защитное покрытие до момента окончательной установки блока не трогаем. Далее пропускаем провода питания блока и ламп по местам не препятствующим, в дальнейшем, закреплению декоративной пластмассовой крышки. Подключаем разъем питания к блоку. Размещаем блок через технологическое отверстие, сверлим отверстие диаметром 3 мм. под саморез (штатные винты комплекта с головкой под гаечный ключ, я заменил на саморезы под крестовую отвертку, для удобства монтажа). Отлепляем защитное покрытие скотча на блоке. Осторожно укладываем блок на место, предварительно обезжирив его. Прикручиваем одним саморезом, для второго места не нашлось, да и особой нужды, как мне кажется, нет. Крепление и так достаточно жесткое. И прижимаем блок к лонжерону, для того, чтобы на скотч прилипли все соприкосаемые поверхности.
7.На все опасные, режущие кромки металла, где пропущены провода питания, закрепляем ранее оставленные до сего момента, обрезки влагозащитной резинки. Либо любые другие надежные материалы препятствующие соприкосновению проводов с острыми кромками металла.
8.Самое волнующее, соединяем все разъемы (два от ламп и один питание блока), как говорилось выше, теперь уже перепутать ничего не получиться. И проверяем результат…
9.Теперь собираем все в первоначальное состояние, для этого скрепляем на стяжки (идут с комплектами) провода и просовываем в щель между фарой и крылом. Далее, чтобы обратно прицепить декоративную крышку, необходимо отрезать второй по ходу движения внутренний крючок, так как он упирается в блок розжига. После установки декор крышки, прицепляем резиновый уплотнитель. И с правой стороной закончено.
10.С левой стороной проводим те же манипуляции.
С ближним светом закончили, на процесс потребовалось три часа. При необходимости установки ксенона только в ближний свет, как мне кажется, из-за минимального демонтажа деталей, выше описанный вариант - самый оптимальный.
Необходимый инструмент:
Отвертки ( -, -, + )
Пинцет
Дрель или Шуруповерт со сверлом D 3 мм.
Ножницы, изолента, двухсторонний скотч.
Обезжириватель, ветошь.
Два самореза, с головкой под любую отвертку.
Нож.
Все остальное идет в комплекте ксенона. (блоки, лампы, провода, стяжки, скотч …)
Установка ксенона в ПТФ.
Сразу хотелось бы посоветовать, производить монтаж оборудования при снятом переднем бампере, как мне кажется – наверняка самый удобный вариант. Но поскольку работы производились в одиночку, на снятие бампера, так и не решился.
11.Итак, спустившись в смотровую яму, сняв нижнюю пластиковую защиту, обнаружил, что, если в левой части присутствует хоть какая-то возможность для монтажа, то в правой она практически отсутствует.
12.Из ямы предоставлялась возможность заменить лампы и собрать разъемы питания блоков розжига, ни о каком нормальном креплении блоков розжига и речи быть не могло. Проделав процедуры описанные в пунктах: 3 – 5 , обнаружилось достаточно обильное скопление грязи на разъемах питания штатных ламп автомобиля, при помощи плотного целлофана двухстороннего скотча ножниц и изоленты, сделал дополнительную защиту разъема питания.
13. Для того, чтобы закрепить блоки розжига, пришлось снимать колесо, на половину уводить защиту колесных арок, предварительно открутив один саморез на скобе крепления, один болт возле пружины амортизатора, отсоединив клипсу крепления в верхней части подкрыльника и еще вытянув одну кнопку с отверточной головкой. Как видно на фото, мест для крепления достаточно крупных блоков розжига не так много.
14.Подходящее место нашлось на скобе с внутренней стороны левого крыла, на котором с большим трудом и был с помощью скотча и двух саморезов, закреплен блок розжига лампы левой ПТФ. В последствий вся проводка соединена и закреплена стяжками. Прикреплена защита колесной арки и установлено колесо. И конечно проверка работоспособности.
15.С правой стороной те же действия: колеса, защита арки…. Но вот с местами крепления блоков уже вариантов по больше. Выбрано наиболее оптимальное для монтажа, но имеющее выпуклый выступ, по этому для крепления блока пришлось искать саморезы подлиннее. Вообщем опять метим, сверлим, обезжириваем, приклеиваем на скотч, прикручиваем самарезами, соединяем провода, закрепляем проводку, устанавливаем защиту арок, возвращаем колесо на место. Ну и проверяем работоспособность.
16.Приворачиваем нижнюю пластиковую защиту к бамперу и защитам колесных арок. Вот и конец работ. На установку ксенона в ПТФ ушло около шести часов.
К необходимому инструменту добавились:
Ключь на 10
Два длинных самореза.
Прочный целлофан.
Домкрат, балонник
В итоге: остался доволен. Ниже сравнение, «до» с галоген. лампами увеличиной светосилы и «после» установки ксенона Sho-me H 11 5000 K.
Плюс: Свет фар приобрел достаточно высокую силу и визуальную привлекательность.
Плюс: Блок фары ближнего света стали заметно меньше нагреваться, теперь можно без опасений пользоваться омывателем в прохладную погоду, не боясь, что фара потрескается от критической разности температур.
Минус:В ПТФ скорее всего из-за отражателя, особого изменения температуры стекла фары не заметил.
Минус: Так же из-за близкого крепления блоков розжига с датчиками передних парктроников, иногда помехи созданные блоками отрицательно влияют на их работу (без причинно издают писк предупреждающий о приближений к препятствию).
Вариант установки ксенона в ближний свет и ПТФ на V 40 ( без снятия бампера )
1. Поскольку уже довольно давно в продаже имеются комплекты ксенона под конкретный цоколь штатных ламп автомобиля, в нашем случае Н 11, и в ближнем и в ПТФ, то основная задача, это поиск подходящих мест для крепления блоков розжига. Наиболее оптимальное место, в подкапотном пространстве, нашлось под декоративными крышками на лонжеронах.
2. Для того чтобы добраться до мест крепления блоков, необходимо: Снят резиновый уплотнитель, он крепиться на двух крючках и нескольких кнопках, которые очень легко извлекаются при помощи пинцета. Демонтировать декоративную крышку, которая крепиться на двух зажимах, двух клипсах и двух крючках с внутренней стороны, при помощи пинцета и двух отверток, все легко демонтируется. 
3. Займемся подготовкой ламп к установке в штатные гнезда. Для начала аккуратно, не повредив провода отрежем влагозащитную резинку, в штатном её исполнении она не несет ни какой функциональной роли, и будет только мешать, в нашем случае. Но выбрасывать её не нужно, еще пригодиться в дальнейшем.
После чего получаем два комплекта проводов питания ламп и блоков розжига.
4. Устанавливаем лампу в штатное гнездо, для этого старую лампу поворачиваем против часовой стрелки и вынимаем из фары, затем нажав на фиксатор разъема питания, вынимаем лампу. Устанавливаем новую лампу в фару, и соответственно заворачиваем по часовой стрелке. 
5 . Теперь, на мой взгляд, самый ответственный момент, подготовка разъема питания блока розжига. Здесь важную роль играет полярность и правильность подключения контактов. Если все остальные разъемы, комплекта ксенона, имеют свои уникальные конекторы, не предоставляющие возможности ошибиться при их соединении, то разъем питания блока розжига, в данном комплекте, представляет собой с одной стороны уникальный разъем подключаемый к блоку, а с другой стороны два провода с клеммами на концах синего и черного цвета, плюсовой и минусовой соответственно. Итак, для того чтобы не ошибиться, необходимо знать, что во всех, штатных разъемах питания ламп автомобиля, от которых в свою очередь будет запитан блок розжига, минусовой провод имеет белый цвет с черной полосой, а вот плюсовой черный, и если не ошибаюсь, то в разъемах ПТФ – красный и желтый. 
Для того чтобы сделать разъем более – менее надежным, необходимо вооружившись ножницами и изолентой обмотать, для собственного успокоения клеммы проводов, так как они не до конца входят в штатный разъем. Так же, сместить остаток влагозащитной резинки, отрезанной ранее, до начала изоляции клемм на проводах, и предварительно сделав небольшой запас изоленты скрученной в «рулончик» (необходим для удобства работы в малом монтажном пространстве), обмотать эту конструкцию, как показано на фото. 
Итак, соблюдая полярность, вставляем клеммы проводов в штатный разъем питания ламп автомобиля и обматываем все, тем самым «рулончиком» изоленты. 
В итоге, так называемый, разъем питания блоков готов.
6. Теперь переходим к креплению блоков розжига, для этого предварительно обезжирив блок, приклеиваем двухсторонний скотч (присутствует в комплекте), защитное покрытие до момента окончательной установки блока не трогаем. Далее пропускаем провода питания блока и ламп, по местам не препятствующим, в дальнейшем, закреплению декоративной пластмассовой крышки. Подключаем разъем питания к блоку. Размещаем блок, через технологическое отверстие, сверлим отверстие диаметром 3 мм. под саморез (штатные винты комплекта с головкой под гаечный ключ, я заменил на саморезы под крестовую отвертку, для удобства монтажа). Отлепляем защитное покрытие скотча на блоке. Осторожно укладываем блок на место, предварительно обезжирив его. Прикручиваем одним саморезом, для второго места не нашлось, да и особой нужды как мне кажется нет, крепление и так достаточно жесткое. И прижимаем блок к лонжерону, для того чтобы на скотч прилипли все соприкосаемые поверхности. 
7. На все опасные, режущие кромки металла где пропущены провода питания, закрепляем ранее оставленные до сего момента, обрезки влагозащитной резинки. Либо любые другие надежные материалы препятствующие соприкосновению проводов с острыми кромками металла. 
8. Самое волнующее, соединяем все разъемы (два от ламп и один питание блока), как говорилось выше, теперь уже перепутать, ни чего не получиться. И проверяем результат… 
9. Теперь собираем все в первоначальное состояние, для этого скрепляем на стяжки (идут с комплектами) провода и просовываем в щель между фарой и крылом. Далее, чтобы обратно прицепить декоративную крышку, необходимо отрезать второй, по ходу движения, внутренний крючок, так как он упирается в блок розжига. После установки декор крышки, прицепляем резиновый уплотнитель. И с правой стороной закончено. 
10. С левой стороной проводим те же манипуляции. 
С ближним светом закончили, на процесс потребовалось три часа.
При необходимости установки ксенона только в ближний свет, как мне кажется, из-за минимального демонтажа деталей, выше описанный вариант - самый оптимальный.
Необходимый инструмент:
- Отвертки ( -, -, + )
- Пинцет
- Дрель или Шуруповерт со сверлом D 3 мм.
- Ножницы, изолента, двухсторонний скотч.
- Обезжириватель, ветошь.
- Два самореза, с головкой под любую отвертку.
- Нож.
- Все остальное идет в комплекте ксенона. (блоки, лампы, провода, стяжки, скотч …)
Сразу хотелось бы посоветовать, производить монтаж оборудования при снятом переднем бампере – наверняка самый удобный вариант. Но поскольку работы производились в одиночку, на снятие бампера, я так и не решился.
11. Итак, спустившись в смотровую яму, сняв нижнюю пластиковую защиту, обнаружил, что если в левой части, присутствует хоть какая-то возможность для монтажа, то в правой она практически отсутствует. 
12. Из ямы предоставлялась возможность, заменить лампы и собрать разъемы питания блоков розжига, ни о каком, нормальном, креплении блоков розжига и речи быть не могло. Проделав процедуры описанные в пунктах: 3 – 5 , обнаружилось достаточно обильное скопление грязи на разъемах питания штатных ламп автомобиля, при помощи плотного целлофана двухстороннего скотча ножниц и изоленты, сделал дополнительную защиту разъема питания. 
13. Для того, чтобы закрепить блоки розжига пришлось снимать колесо, на половину уводить защиту колесных арок, предварительно открутив один саморез на скобе крепления, один болт возле пружины амортизатора, отсоединив клипсу крепления в верхней части подкрыльника и еще вытянув одну кнопку с отверточной головкой. Как видно на фото, мест для крепления достаточно крупных блоков розжига не так много. 
14. Подходящее место нашлось, на скобе с внутренней стороны левого крыла, на котором с большим трудом, и был с помощью скотча и двух саморезов, закреплен блок розжига лампы левой ПТФ. В последствий вся проводка соединена и закреплена стяжками. Прикреплена защита колесной арки и установлено колесо. И конечно проверка работоспособности. 
15. С правой стороной, те же действия: колеса, защита арки…. Но вот с местами крепления блоков уже вариантов по больше. Выбрано наиболее оптимальное для монтажа, но имеющее выпуклый выступ, по этому для крепления блока пришлось искать саморезы подлиннее. Вообщем опять метим, сверлим, обезжириваем, приклеиваем на скотч, прикручиваем самарезами, соединяем провода, закрепляем проводку, устанавливаем защиту арок, возвращаем колесо на место. Ну и проверяем работоспособность. 
16. Приворачиваем нижнюю пластиковую защиту к бамперу и защитам колесных арок.
Вот и конец работ.
На установку ксенона в ПТФ ушло около шести часов.
К необходимому инструменту добавились:
- Ключь на 10
- Два длинных самореза.
- Прочный целлофан.
- Домкрат, балонник.
В ходе не длительной эксплуатации выявил ряд положительных и отрицательных моментов, установки ксенонового оборудования.
+ Свет фар приобрел достаточно высокую силу, и визуальную привлекательность.
+ Блок фары ближнего света, стали заметно меньше нагреваться, теперь можно без опасений пользоваться омывателем в прохладную погоду, не боясь что фара потрескается от критической разности температур. 
- В ПТФ скорее всего из-за отражателя, особого изменения температуры стекла фары не заметил. Как мне показалось температура даже выросла (но могу ошибаться)
- Из-за близкого крепления блоков розжига для ПТФ, с датчиками передних парктроников, иногда помехи созданные блоками отрицательно влияют на их работу (без причинно издают писк предупреждающий о приближений к препятствию).
В Камри 3,5 идет родной линзованный ксенон в ближнем свете, которого хватает и без включения противотуманок. Но после езды более 6 лет на авто с ксеноном и в ближнем и в ПТФ — решил сразу установить доп.ксенон в ПТФ-ки.
Позвонил друзьям, у которых я покупал ксенон на все свои машины и которые мне предоставляют гарантию даже немного дольше официальной в сочетании с "входящей ценой". (если кому-то надо будет в Харькове — пишите, дам их координаты)
На выбор они сказали есть ксенон от $45 и выше, но рекомендуем Show-me (модель не помню точно и не сфоткал), который стоит на рознице чуть больше $100, который по их совету не будет портить нервы. Еще в комплекте идут "обманки" если надо.
Кстати, 3 важных момента, если кто-то надумает себе ставить ксенон в ПТФ на Камри 40-ку:
1. обманки на нее не нужны,
2. у Камри (как и у Прадо) после установки ксенона начинают глючить передние родные парктроники! Т.к. напряжение от ксенона дает фон и парктроник расценивает это как ошибку… Решение, которое мне показали электрики меня улыбнуло: надо просто ПТФ-ки обмотать в кухонную фольгу (только они еще прокомментировали: "надо не любую фольгу, а именно "Фрекен Бок", т.к. пробовали на другой — не получилось, фольга слишком тонкая была". Дополнительно в фольгу обмотали проводку датчиков парктроника над ПТФ-ками и кинули дополнительный "минус". Фото прилагается.
3. При установке ксенона, мне заменили проводку на ПТФки и установили доп.предохранитель на самой проводке для ПТФок, мотивируя это тем, что родная проводка ПТФок тонкая и не особо рассчитана на ксенон (момент возможно спорный, но решил поверить, тем более на цену это не влияло).
В итоге ксенон светит, а парктроник не выдает ошибок.
По пути на установку ксенона, я вспомнил что у меня лежит в гараже несколько комплектов мощных LED светодиодов для габаритов (по 68 светоточек на каждом) — сразу установил и их.
снимаем пластиковую защиту, закрывающую доступ к двигателю снизу. установленная металлическая защита никак не мешает. пластиковая защита состоит из двух половинок, сначала снимаем правую. откручиваем болты крепления защиты к бамперу. там есть ещё пластмассовые клипсы(см фото). чтобы снять клипсу, подцепляем отвёрткой круглую головку и вытаскиваем её милиметров на 5-7. клипса работает по принципу распирания, она состоит из двух деталей, круглой головки со штырьком и шайбы со втулкой. осторожно, чтобы не сломать, поддевайте головку отвёрткой то с одной, то с другой стороны. после того как "придостанете" головку, клипса сама легко выйдет.
выбираем место для крепления блоков розжига. на фотке видна стойка, к которой можно прикрепиться. я взял металлический хомут(по моему, диаметром миллиметров 100), и кусок резины(для амортизации, и чтобы немного крутить было). блоки шли с самоклеящейся с обоих сторон прокладкой(на фото она видна, белого цвета), клеим блок с её помощью к стойке. затем закрепляем хомутом. вот и всё. на фотках изображена установка левой противотуманки, правая по такому же принципу. если у вас не подойдёт штекер от блока к штекеру идущему к противотуманкам, можно подготовиться заранее, заготовить штекер. в моём случае в комплекте с блоками шли переходники, на концах которых были лепестки, которые я засунул в штекер идущий к противотуманкам(как вилку в розетку) и обмотал изолентой.
кстати, на противотуманках тоже есть регулировка верх-низ, см фотку. я регулировать не стал, решил посмотреть как будет светить.
когда покупал, я не смог найти на лапмах цветовую температуру(там есть какая то маркировка, может в ней заложено), продавец говорил вроде как 6000. по цвету очень понравились, очень похоже что 6000.
по сравнению со штатными лампами светит куда понтовее и видимость на порядок лучше. ну и со стороны выглядит супер! :P
но надо еще в ближний, да и в дальний :)
чтоб все было одинаково :)
но надо еще в ближний, да и в дальний :)
чтоб все было одинаково :)
у него R4 ему не надо, он за это уже заплатил :lol:
Вот и настали теплые майские дни, погода балует температурой за двадцать градусов. Скоро все помчимся на моря и озера, будем отдыхать и наслаждаться летом.
Сегодня же поговорим об неком усовершенствовании головного света, оно заключается в замене штатных ксеноновых линз на би-ксеноновые и замене галогеновых ламп в ПТФ на LED. Знатоки знают, что такое би-ксенон, как он работает, так что пару следующих предложений могут пропустить. Я же постараюсь на пальцах объяснить, что это такое и с чем это едят. В конце будет важная информация. Поехали.
Замена линз
Еще задолго до покраски кузова я задумался об апгрейде ближнего света. Такая мысль меня посетила виду того, что езда с ближним светом равнялась езде без ближнего света. Проще говоря, его категорически не хватало. В предыдущих бортовиках про свет я писал о замене ксеноновых ламп на ксеноновые лампы фирмы MTF с температурой свечения 5000К. По истечению 2,5 лет могу сказать, что они показывают себя и по сей день очень хорошо. Напомню, что цена за пару на тот момент равнялась трем тысячам наших рублей.
Вот и пришла пора отдать машину в покраску, когда фары N-ное количество времени будут лежать без нужды, это ли не повод запустить туда свои ручонки? Обеими руками ЗА!
Поэтому, заблаговременно были заказаны линзы. Ссылку с позволения админов оставляю тут.
Выбор пал на линзы фирмы Hella, а точнее их реплику, маркируемую как Hella 3R, иногда именуемая у китайцев как Hella 5. Эта реплика одна из самых популярных на рынке автосвета. Ее смело используют самые известные студии автосвета, такие как galogenunet .
Главное отличие Би-ксеноновых линз от обычных заключается в конструкции самой линзы — она совмещает в себе как ближний, так и дальний свет, который переключается электромагнитным импульсом, меняющим положение шторки. Резонный вопрос, как это добро инсталлировать в фару, не предполагающую особенность такого рода линз. Ответ прост — подключить их на лампу дальнего света.
Цена вопроса: 3628 руб. за пару
Далее с сайта юзернейма, указанного выше были заказаны переходные рамки под эти линзы, дабы без какого-либо колхоза установить их в фару камри в 40-м кузове.
Читайте также: