Как поставить диски на 17 на ваз

Обновлено: 08.01.2025

Озадачился вопросом на ВАЗ Приора сменить резину с 15 радиуса на 17 радиус. В общем после долгого поиска и чтения материалов интернете решено было брать диски с размером: R17 4*98 ET38 d58.5. Дальше необходимо было выбрать размер резины. Из всех вариантов мне показались самыми доступными: 205/50, 205/45, 205/40. В итоге остановился на 205/40/17.

Так как под рукой у меня никак не оказывается фотоаппарат, то я выложу фотки машины с такими же дисками. У моей приоры только другой цвет. Именно по этому автомобилю я и выбирал себе диски.

Внешний вид сильно преобразился, машина стала настоящим хищником, приковывает взгляд, хотя многие на дороге спрашивают как я ездию? Отвечаю, по мягкости не жестче чем резина 14 радиуса с размером 185/60/14.

Кстати покопавшись в интернете нашел еще пару фоток Приоры на 17 дисках. Выкладываю их также.

Кстати, если заводские локера обработать немного промышленным феном, то можно их немного загнуть и колеса их не будут цеплять.

UPD. Есть информация, что диски с шириной: 7 и вылетом: 38, не позволят до конца выворачивать передние колеса, и придется ставить проставки. С задними колесами тоже не все гладко, сначала придется снять задние подкрылки, потом подрезать чуть-чуть кромку заднего бампера.

Многие обладатели, возможно, желали бы приобрести литые диски на собственных ВАЗах "девять" также "10", Вправду, этот тип наружной опции является менее дорогим, и его просто сделать даже своими руками. Легкосплавные диски на ВАЗ 2109 и ВАЗ 2110 без заморочек и каких-то негативных последствий для автомобиля можно установить 3-х размеров: R13, R14 и R15.

Можно, естественно, испытать протолкнуть «ролики» большего поперечника, но вы не можете избежать суровых конфигураций в конструкции автомобиля, которые в предстоящем приведут к обладателю автомобиля "круглый" число.

В конце этой статьи вы отыщите стол с шинами и литыми дисками, которые могут быть установлены на авто ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110.

Ниже мы обрисовали главные плюсы и недочеты разных композиций шин и колес для автомобилей ВАЗ 2109 и ВАЗ 2110 (и их модификаций), которые можно устанавливать без каких-то модификаций автомобиля.

Какие литые диски и шины можно носить на автомобиле ВАЗ?

Самые пользующиеся популярностью литые диски на авто ВАЗ. это колеса поперечником 14 дюймов (R14). Но при установке дисков с поперечником, хорошим от промышленного, нужно придерживаться ширины и смещения, установленных производителем автомобиля. Если эти характеристики существенно превышаются, то в поворотах и при критической нагрузке на автомобиль выступающие колеса будут повсевременно трутся о крылья крыльев, касаясь колесных арок и деталей подвески автомобиля.

В Самаре (ВАЗ 2108, 2109, 21093, 21099) нередко появляются трудности с задними колесами. Увеличенные колеса нередко «конфликтуют» с колесными арками и элементами подвески автомобиля. Потому перед покупкой нужно убедиться, что размеры колес из избранного вами сплава не будут создавать заморочек после их установки на автомобиль.

Обыденные и довольно широкие литые диски на ВАЗ 2108, 2109, 21093, 21099 могут быть, к примеру, Ширина 6 дюймов (J6.0) с покрытием (обозначено ET) 35-40 мм. Стандартные шины от ВАЗ 2110 (размер 175/65 R14) подходят для таких дисков, но допустимо устанавливать шины шириной 165 или 185 миллиметров.

Расшифровку символов на шинах и колесах можно найти здесь:

Кроме того, к 15-дюймовым легкосплавным дискам с низкопрофильными шинами можно добавить «восьмерку» и «девятку». Но тогда вылет должен быть в пределах 30-35 мм, а шины, например, размером 185/55 R15 или 195/50 R15. Установка шин в размерах 195/55 R15 или 205/50 R15 возможна только на переднюю ось, поскольку для задних колес такого диаметра необходимо будет дополнительно доработать подвеску и колесные арки.

По нашему опыту, лучшие на литых дисках, установленных на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21093, 21099, показали себя Шины 185/60 R14 и 195/50 R15. Но это не значит, что другие комбинации размеров литых дисков и шин не подходят для вашего ВАЗа.

Преимущества и недостатки низкопрофильных шин

С установленными низкопрофильными шинами маневренность и управляемость автомобиля значительно улучшаются. это особенно заметно при повороте. Рулевое колесо становится «острее», и автомобиль практически не отклоняется от траектории, потому что низкие стороны низкопрофильных шин меньше дают усадку при боковых нагрузках на шину.

Но при движении по плохой дороге такие колеса передают кузову гораздо больше ударов, чем шины стандартного размера, и они хуже поглощают различные дорожные дефекты.

Стоит отметить, что низкопрофильная шина довольно легко «ударяется» о диск даже на небольшой выбоине и на низкой скорости, а край литого диска может сжиматься и полностью разрушаться при использовании таких шин.

Стоит также отметить, что правила дорожного движения запрещают управлять транспортными средствами с шинами, характеристики которых не соответствуют модели транспортного средства. Однако опыт показывает, что сотрудники ГИБДД обычно не спешат настраивать ВАЗы с 14-дюймовыми легкосплавными дисками.

И это неудивительно, ведь семейные автомобили V14 2110 в стандартной комплектации оснащены колесами R14, шасси которых аналогично моделям ВАЗ 2108, 2109, 21093 и 21099. Но с литыми дисками R15 вероятность возникновения проблем при осмотре возникает намного выше.

Время чтения: 8 минут

ВАЗ 2114. Рестайлинг культового автомобиля 90-х годов прошлого века. «Девятка», выпускалась в России 12 лет. с 2001 по 2013 год, и за этот период он завоевал сердца сотен тысяч россиян. Даже сегодня на дорогах страны вы можете найти этот автомобиль, который находится в хорошем состоянии и зачастую с настройкой вкусовых предпочтений своего владельца. Конечно, все механические детали рано или поздно становятся незначительными, и водителю необходимо заменить диски своим «железным конем». Многие производители колес предлагают потенциальным покупателям широкий ассортимент этой продукции для четырнадцатой модели «Лада».

Колеса ВАЗ 2114

Рестайлинг ВАЗ 2109 с 2001 года происходил только в некоторых частях кузова, поэтому вся база, включая подвеску, колесные арки, ступицы и т. Д., Осталась нетронутой. Поэтому колеса на ВАЗ 2114, которым производитель оснастил свои автомобили, также были одинаковыми.

В простейшей конфигурации с 1,5-литровым двигателем автомобиль поступил на сборочную линию с колесами ETJ 5,5J x 13, которые соответствовали радиусу 13 дюймов, и подходил для высокопрофильной резины с параметрами 175/70 / R13 и 4х98 шаблон болтов. и диаметр сверла. 58,6 мм.

Видео: Как Поставить 17 Диски На Ваз 2114

Все остальные модификации более поздних версий (с 2003 года с 1,6-литровым двигателем и с 2007 года. 1,7 литра) были оснащены дисками с 15 радиусами. В зависимости от оснащения автомобиля с различными вариантами, размеры были 5,0J x 14 ET35, 5,5J x 14 ET35, 6,0J x 14 ET35, шины поставляются с параметрами 175/65 / R14 и 185/60 / R14. Это показывает, что смещение колеса не меняется, а его ширина изменяется в пределах 10 мм, что не влияет на устойчивость автомобиля. Однако при ширине шины 185 мм местность улучшилась в сложных дорожных условиях.

Какие диски подходят для ВАЗ 2114

Если принять во внимание параметры колес на ВАЗ 2114, не обращая внимания на цену, здесь также можно найти ряд ограничивающих факторов, в частности:

Прежде всего, владелец должен знать, куда он собирается вести свою машину, потому что езда по шоссе на высоких скоростях означает опасность использования высокопрофильной резины. Продукт под давлением может случайно деформироваться или даже соскользнуть с колеса на слишком высокой скорости. В связи с этим при эксплуатации автомобиля на гладком асфальте допускается установка резины с профилем не более 55 мм, что соответствует радиусу R15-R17.
Если любитель автомобилей больше ездит на природе, по грунтовым дорогам, то, наоборот, ему следует оставить заводскую версию на автомобиле, а замена увеличит только ширину колеса. Это связано с тем, что боковая поверхность резины также незначительно участвует в адгезии к мягкому грунту.
По тем же причинам автомобилисты должны выбирать зимние колеса с меньшим радиусом, поскольку рыхлый снег часто имеет те же характеристики и состав, что и грязь.

Если учитывать цвет диска, сегодня на рынке представлен широкий ассортимент различных цветов с преобладающими черно-белыми оттенками. Однако цена таких изделий высока, и часто, покупая литые или кованые диски, владелец просто связывает их с автомобильной тюнинг-студией, где профессионалы окрашивают их в интересный цвет. Да, черный ВАЗ 2114 на белых колесах будет очень эффектно смотреться на дороге.

При выборе материала и способа изготовления диска, помимо цены, необходимо обратить внимание на рисунок решетки изделия (это должно понравиться владельцу ВАЗа), а также на производителя, который гарантирует сила продукта. «Штамповка» не может иметь большую толщину стали и имеет меньшую прочность, чем «литье» или «ковка». Кроме того, он выглядит гораздо менее впечатляюще, чем другие колеса, однако дешевизна часто привлекает автомобилистов, и они приобретают разнообразные декоративные колпаки из пластика, стали или резины, прикрывающие неприглядный внешний вид.

Часто драйверы имеют 2 комплекта одновременно. один для лета, с большим радиусом и качественными шинами с низким профилем, а второй для холодного сезона, когда радиус меньше, профиль выше, а поверхность шины мягче. Конечно, это дополнительные расходы, и не каждый может позволить себе такой шаг, однако после 5 лет эксплуатации шиномонтаж будет намного дешевле для владельца, и процедура будет быстрее, что позволит ему возместить дополнительные расходы. стоит два раза в год.

Легкие диски R15 на 2114 год

Правила выбора колес R13 на ВАЗ 2114

Таким образом, владельцам ВАЗ 2114 важно знать следующие особенности данного типа продукта:

95% колес R13 продаются только в штампованном варианте, а их цена редко превышает 1,3-1,5 тысячи рублей.
Чтобы скрыть неприметный внешний вид колес, водителю часто предлагаются колеса с набором колпачков, которые идеально имитируют «литье». Однако при выборе следует учитывать, что чем меньше перфорация на пластмассовом или резиновом изделии, тем хуже будет тормозить тормозная система, что может привести к перегреву и деформации.
Основные размеры колес R13 для этого автомобиля. 5,5J x 13 ET35, однако при желании водитель может увеличить ширину на 1 размерный шаг. до 5,5 Дж.
Марки, выпускающие такие продукты, как в вентилируемом, так и в базовом исполнении. это автоваз, а также дружественные отечественные предприятия. К&К и SCAD. Рассматривать более дорогих производителей в случае с 13-м радиусом в «штамповке» просто не имеет смысла.

Правила выбора колес R14 на ВАЗ 2114

Чтобы выбрать правильные колеса для этого измерения, владелец должен знать некоторые факты:

Если вы решите «штамповать» колпачки, вам нужно убедиться, что перфорация на колесах совпадает с зажимами на пластиковых или резиновых изделиях, в противном случае колпачки просто не подойдут, и их придется устанавливать на кабельные стяжки.
Лучше всего выбирать вентилируемые колеса, то есть те, которые имеют достаточную перфорацию, потому что тормозной диск или барабан обычно очень горячие во время длительной езды и могут износиться.
Легкосплавные диски следует приобретать в тех же розетках ET35, которые установлены производителем на заводе-изготовителе, поскольку в противном случае колеса будут либо слишком глубоко утоплены, либо, наоборот, выйдут за поперечные размеры автомобиля.
Шина должна иметь профиль не более 65 мм, иначе она будет касаться колесных арок или колесных арок на крутых поворотах или при движении по неровной дороге.
Из самых популярных брендов выберите K&K, SCAD, IFree, ВСМПО Аврора, YST и некоторые другие отечественные производители. Не имеет смысла рассматривать импорт с аналогичными размерами в ВАЗе, так как эстетический вид не будет достигнут, а цена будет в 2 раза выше.

Правила выбора колес R15 на 2114

Колеса с 15 по 2114 являются наиболее популярным вариантом замены для каждого владельца этой марки автомобиля, так как соотношение цена / качество и внешний вид увеличенных колес значительно поощряют покупку.

Прежде всего, следует сказать об универсальности размеров, потому что 60-миллиметровый профиль шины, подходящий для этих колес, обычно изготавливается в межсезонье, то есть колеса будут иметь необходимые характеристики при движении по асфальту и когда вождение зимой.

Базовый размер, рекомендованный производителем. 6,0J x 15 ET45, 6,5J x 15 ET40 или 5,5J x 15 ET45. Максимальная ширина шины может составлять 205 мм, а вылет. 45 мм, и он должен варьироваться в зависимости от толщины обода, чтобы централизовать положение колеса под колесной аркой.

Компании, предлагающие эти литые диски на рынке. это Venti, Tech-Line, Aero, Neo и другие.

Правила выбора колес R16 и R17 на ВАЗ 2114

По мере увеличения привода его вес увеличивается, и «литье» здесь будет слишком сложным для компактного автомобиля. Легкие колеса мало влияют на динамику, время разгона на холостом ходу и маневренность на поворотах. Вот почему стоит рассмотреть варианты в кованой версии, потому что только эти диски с большей прочностью металла достаточно легкие, потому что они изготовлены из стали с другим химическим составом.

Второй аспект Радиуса 17 практически не существует при «штамповке», поскольку тонкий металл легко деформируется, и владелец Lada 2114 вряд ли сэкономит здесь деньги.

Слишком низкий резиновый профиль (40-45 мм) практически полностью исключает безопасное и комфортное вождение по грязи или рыхлому снегу, поэтому этот размер идеально подходит для езды в городских условиях и только летом.

При выборе этих колес водитель может учитывать многие зарубежные производители, так как сложность их изготовления отечественными поставщиками существенно влияет на качество.

К недостаткам также относится тот факт, что колесная арка четырнадцатой модели не позволяет поставить диск шире, чем 215 мм, а радиусом 17, часто желательно использовать размер 235 или выше, что требует от владельца установить дополнительную грязь.

Размер колеса, который можно установить на эту модель автомобиля, составляет 7,0J x 16 ET35, 7,5J x 16 ET40, 7,0J x 17 ET35 или 7,5J x 17 ET40, что соответствует шинам 215/45 / R16 и 215/40. / R17.

Многие иностранные компании могут предлагать автомобилистам такие колеса, такие как Bridgestone, Vossen, Wolk Rays и другие европейские бренды, каждому из которых можно доверять, потому что у всех них долгая история успеха.

Кованые диски на ВАЗ 2114

Все колеса и шины для автомобиля ВАЗ 2114, больше заводского, могут быть установлены на автомобиль только после консультации с экспертом, если для этого размера нет стимулов для концерна «АвтоВАЗ». Да, есть много негативных факторов. неправильный выбор шин, неправильное выравнивание на выходе, сверление, ширина или профиль шины. может нанести значительный ущерб владельцу и угрожать его владельцу на дороге.

Приветствую!
На улице зима, сугробы, я решил поделиться с вами летней темой — установка R17 сверловка 4х100 на ВАЗ 2110, поехали!
Откатал на R16 полтора сезона, понял что ездить на низком профиле можно, но аккуратно и захотелось большего, диски продал и купил R17 Bridgestone BEO S03 невероятно зафанател этими дисками ещё с давних времён. В итоге R 17 пылились полтора сезона без резины и в июле 2017 приобрёл б/у резину.

Имеем следующую конфигурацию для первой примерки:
*Литьё Bridgestone BEO S03 R17х7,0 PCD 4x100 ET35 d73.1 серебро
*Резина KUMHO SPT KU31 205/40 R17
*Подвеска SS-20 -50мм
*Центровочные кольца ступицы 73.1х58.6
*Развальные пластины задних колёс -1градус, спереди развал 0
*Шпильки вместо болтов
*Проставки передней ступицы 10мм
*Передние дешёвые не заводские локера на саморезах, сзади локера сняты и арка пилена на 5мм

Внешне размер колёс прилично отличается.
Ставлю ничего не дорабатывая, ещё с тех времён, когда стояли R16 и не было никаких проблем

Чутка прокатился и всплыли проблемы:
ПЕРЕД

1) Резина грызёт локер у кромки арки, даже если колесо находится в прямом направлении. При вывороте резина цепляет локер над брызговиком. Развал спереди 0.

2) При полном вывороте резина упирается спереди в лонжерон что справа что слева, рейка отцентрована и это при том что спереди проставки на спупице 10мм, вылет ET35

1) Всё, приехали, резина села на арку, всё дело в том, что у меня смещена балка, слева нормально, справа впритык и не выручили -5мм пиленной арки

2) Зазор между задней чашкой и резиной не более 5мм., при движении, когда в салоне был я один с пустым багажником резина контактирует с чашкой и это при том что чашка не смещена и расположена на стоковой высоте, вылет диска ET35. Скажете: пильни кромку чашки и будет тебе счастье. А нет, этого мало, при загруженном автомобиле резина упрётся в пружину, даже если пильну чашку. Скажете: поменяй сайленблоки на задних аммортизаторах, они просажены. И с сайленблоками всё в порядке, есть небольшое смещение от центра, но незначительно
На вид получается следующее, но без заднего правого колеса, не поставил чтобы не сгрызло резину аркой при пробной поездке.

Если так ездить и ничего не дорабатывать-ездить невозможно, особенно если поставить правое заднее колесо.

Мои пути решения проблем:

ПЕРЕД
1) Выкинул передние локера на саморезах и установил заводские, попросил развальшика сделать передний развал -1градус, чтобы отдалить резину от арки. Больше не задевает.
2) Резина задевает лонжерон — ничего не смог с этим сделать, стараюсь не выворачивать руль до конца. На будущее нашёлся один единственный путь решения-ограничить ход рейки, но бюджетненько

ЗАД
1) Кромку арки решил не пилить, потому что уже пилена до точечной сварки, если пильнуть ещё, арка начнёт расслаиваться.

Вам не показалось, с тормозного барабана токарь убрал 3мм., тем самым вылет из 35 превратился в 38, чего мне хватило, чтобы резина не задевала арку.
Немного о барабанах — стоковая толщина барабана 7мм, у меня осталось 4мм — сразу говорю — это очень хреновая затея, ребята, и прошу вас не повторять, но у меня не было выбора. -3мм посчитал это максимум, что можно убрать. Мой товарищ убрал 2мм для своих R15. Если барабаны дристанут, обязательно напишем, чтобы такое ни в коем-случае не повторяли. В данный момент мои барабаны проехали 4200км, их тестово "носиловал" с блокировкой колёс на асфальте. Живые.

Так как на барабане убрано 3мм, высвободился поясок ступицы, который не даёт центровочному кольцу сесть вплотную к барабану.

Поэтому на задних центровочных кольцах токарь сделал канавку. Если диск с ЦО 58.6, диск может не сесть вплотную к барабану, поэтому выступ на ступице придётся тоже стачивать.
2) Проблема с чашкой была остра как лезвие ножа, как вариант можно заменить стойки на стойки с регулируемой высотой чашки, но это лишние финансовые вложения, поэтому установил то, что всегда презирал и относился негативно—ДОМИКИ Сразу говорю вариант временный, наверно.

В итоге +3см в высоту, зажатый сайленблок стойки и неправильный угол штока аммортизатора. А что делать.
По фото уже видно, что зад без домиков сидит довольно низко, это без проклеенного пола и багажника шумкой. Боюсь, что когда доклею шумку, сзади сядет 1-2 человека, кину пару сумок и жопа вовсе упадет. В таком случае на зад необходимо занижение не -50, а -30 или не убирать домики. Поживём увидим

У нас проблематично сделать сход-развал, когда обод диска начинает ровняться с задней аркой, так получится без домиков, колесо невозможно прокрутить с мишенью, а с домиками и пустым багажником развальщик смело сказал: сделаю без проблем!

ПРО РАЗБОЛТОВКУ 4x100 НА ВАЗОВСКУЮ СТУПИЦУ

Много читал перед тем как приобрести нестандартную разболтовку, большинство утверждали, что никаких проблем не возникнет, другие что нужны болты или гайки с эксцентриками, третьи говорили так ездить категорически нельзя.
Развею все вопросы.
С разболтовкой 4х100 на ступице 4х98 ездить можно, но не на родных болтах, как минимум это должны быть болты с эксцентриками или шпильки. В моем случае это камазовские шпильки с обычными гайками, так как спереди проставки 10мм. Когда первый раз хотел прикрутить колесо, диск попросту не налазил на шпильки, минута-две движений и диск сел-шпильки сняли небольшой слой алюминия в отверстиях и в дальнейшем проблем не было.
По поводу откручивания гаек-ничего подобного, тянул недлинным ключом без фанатизма, ни одна гайка не ослабла.
Больше всего волновал вопрос: начнёт ли бить руль. Ничего подобного, никаких намеков на вибрацию или дёрганье, главное берите алюминиевые центровочные кольца.
Пока всё только позитив, но есть и негатив. Прикручивая зимние колёса 4x98, заметил, что шпильки чутка выгнулись наружу после летнего сезона на сверловке 4х100, это просто моё наблюдение, данный фактор никак не повлиял на установку диска 4х98. Я прекрасно понимаю, что со сверловкой 4х100 шпилька выгибается и конус гайки не равномерно и не плотно прилегает к конусу диска, в идеале нужны гайки с эксцентриками или ещё лучше переходные проставки с 4х98 на 4х100. С проставками есть нюанс-их толщина начинается от 15мм, что в моем случае неприменимо и стоят они за пару от 2500р.
Пришёл к выводу-так ездить на шпильках с обычными гайками, никаких проблем нет.

ИТОГИ
Резина: KUMHO SPT KU31 меня очень порадовала в плане малошумности, сравниваю с прошлыми MAXXIS MAZ1. Единственное у KUMHO не понравился отбойник, очень мал, обод открыт.
Диски: R17 Bridgestone BEO S03 весит 9,6кг, с резиной колесо 18,5кг., летние R14 весят 14,5кг, в итоге прирост на колесо 4кг., в сумме +16кг. Всё это вылилось в увеличение расхода около литра по межгороду и слабой динамике разгона, особенно на 5 передаче.
Управляемость: такое чувство, что на высокой скорости (90км/час и более) в повороте вот-вот закинет жопу, на R14 заходил очень уверенно, скорее всего это ДОМИКИ всему виной. Если сравнивать быструю езду по прямой 120-160км/ч, R17 снова ведут себя не очень, из-за тяжести и массивности весь кайф большой скорости теряется. Передний развал -1 по моим ощущениям практически ничего не дал, резину не жрёт.
Комфорт: его нет, нужно прекрасно понимать что на профиле 205/40 комфорт отсутствует, жёстко, рекомендуемое давление 2,8, в ямы заезжать категорически нельзя, в дождь вообще лучше сидеть дома или вызывать эвакуатор:D По жёсткости, если сравнивать с R16 разница незначительна.
Рулёжка без усилителя и колеи: я не разбалован ЭУРами, ГУРами и вообще нет никаких усилителей, в придачу стоит демпфер на рулевой рейке, я не жалуюсь, вообще с этим проблем нет, да руль тяжёлый, но поверьте на УАЗике без усилителя на много тяжелее.
С колеями на дороге в сочетании с профилем 205/40 дела обстоят не очень, колеи ловит очень сильно, гуляешь из стороны в сторону по своей полосе, хотя не пил. В общем так происходит, когда у вас отсутствует распорка передних стаканов, с ней всё намного лучше, но колеи всё равно ловит, руль нужно держать крепко. Исходя из этого пришёл к выводу: на профиле 205/40 зимой делать нечего, в идеале зима это 175/65R14 и всё будет в шоколаде.
Клиренс:плюс не менее 15мм, в глаза бросается, что стала выше.
Видок: то что надо, но вид не перекрывает все минусы, чистый энтузиазм, честно не знаю на сколько сезонов меня хватит, могут гайцы в любой момент озвереть. В общем продавать в следующий сезон как минимум не собираюсь.
В следующем сезоне: не факт, но вероятно меняю резиновые сайленблоки задних аммортизаторов на красный полиуретан, скидываю домики. Заменяю задние отбойники на более жёсткие, чтобы зад меньше проваливался. Перед можно занизить на 10мм, заменив опорные подшипники.
Для тех кто захочет поставить R17: аккуратность, внимательность и никакого пофигизма-данный профиль резины не простит вам ошибок. Забудьте про комфортную езду. С комплектом R17 у вас в запасе обязательно должен быть годный комплект лета R13-14 например на дальняк или вдруг решите резко продать свои катки, долго всё равно не проездите. Для десятого семейства ищите вылет ET 38, чтобы не точить барабаны и ширину диска не более 7J. Резина 205/40 это норма, 205/45 высока, 195/40 слишком низка, решать конечно же вам.
Цена вопроса:
*Диски 17100р., включая доставку 1100р. Заказывал на Дроме, приехали из Владивостока с Японии, диски Б/У состояние как с витрины магазина. Made in Japan
*Резина 12600р., включая доставку 600р. Резина БУ, но практически не ездила. Заказывал на Авито, приехала из Самары. Made in Korea
* Центровочные кольца 400р.
* Шиномонтаж, балансировка 840р.
Итого: 30940р.
Таков мой опыт установки R17 на Десятое семейство, подумайте надо ли вам это и столько проблем из-за одного вида.
В комментах выложу фото, которые не влезли (здесь лимит всего 20шт.)
R18 не предлагать, это уже слишком за гранью разумного:D
Удачи!

За последние годы жизнь в России круто поменялась, и приход всевозможных официальных дилеров зарубежных марок авто с мировым именем, а также доступность автокредитования сделали своё дело — объём проданных иномарок стал превышать количество проданных «железных коней» отечественного производства. Однако тот факт, что знаменитый флагман концерна «АвтоВАЗ» 2107 выпускался с 1982 по 2012 годы, то есть на протяжении 30 лет, говорит о том, что любовь к российским маркам авто у россиян не пропала. Наряду с продажами и сервисным обслуживанием «Жигулей» и по сегодняшний день на прилавках автомагазинов можно встретить различные аксессуары для «классики», в том числе и колёсные диски.

Диски на ВАЗ 2107

Несмотря на то, что модель выпускалась долгие годы, и, казалось бы, рестайлинговые версии должны были сильно отличаться друг от друга с течением времени, колёсная база, форма кузова и другие параметры экстерьера остались неизменными.

Колёсные диски на ВАЗ 2107 в заводской комплектации имеют следующие параметры:

Стандартная для продукции ВАЗ сверловка, или диаметр посадочного отверстия на полуось автомобиля, составляющая 58,5 мм, а также разболтовка — каждая ступица крепится на 4 шпильки по 98 мм. Это достаточно универсальный размер, потому что многие европейские производители дисков, которые устанавливаются на большинство авто эконом-класса, часто применяют размерность 4×100, что полностью совместимо с продукцией российского завода.
Все прошедшие 30 лет концерн ставил на свои автомобили в самой простой комплектации автомобильные диски на «классику» с размерностью 5J × 13 ET29 в штампованном варианте и без колпаков, на которые с лёгкостью устанавливались покрышки 165/80/R13 и 175/70/R13.
Более дорогостоящие модификации комплектовались колёсами 5,5J × 12 ET32 и резиной 175/65/R14 или 185/60/R14, немного увеличивая вылет диска для того, чтобы видимая часть колеса не выступала за поперечные габариты кузова.
Диски на 15 на 2107 — особая «изюминка» моделей первых лет. На самые топовые комплектации все эти годы завод ставил колёса с параметрами 6J × 15 ET25 и, соответственно, шины 185/55/R15 или 195/50/R15, и это был максимум, которого смогли достигнуть российские инженеры.

Какие диски подойдут на ВАЗ 2107 во внештатном варианте

«АвтоВАЗ» допускает следующие варианты замены дисков для ВАЗ 2107:

Если водитель хочет поменять все 4 штатных диска на авто, а первоначальная радиальность у них была R13, ему следует рассмотреть «штамповку» либо «литьё» с габаритами 5,5J × 13 ET32 или 6,0J × 13 ET32, что будет особенно удобно для установки зимней резины, которая должна быть несколько шире летней для повышения удельной площади сцепления с полотном дороги. Покрышки, подходящие на данную размерность, — 175-195/70-80/R13.
Когда автолюбитель предпочитает 14 радиус, но по каким-то причинам его не устраивает заводская размерность, он имеет возможность применить на свою «Ладу» размерность 6,0J × 14 ET32 и шины с шириной до 195 мм и профилем высотой не менее 60 мм. Данные характеристики настолько универсальны для ВАЗа, что на них можно поставить всесезонную резину и не тратить лишние средства на сезонную переобувку.
Когда автовладелец ставит радиальность R15, ему следует всё-таки придерживаться заводской размерности, изменяя ширину обода максимум до 6,5J или общую размерность покрышки до 205/50/R15, так как в противном случае без внесения модификаций в подвеску ему не обойтись, или срок службы авто значительно сократится.

Литые диски на ВАЗ 2107

В ряде случае некоторые автолюбители предпочитают ставить на свои «семёрки» литые диски с размерностью R16 или R17, однако при этом неминуемо увеличивается общая ширина колеса и его вылет (ЕТ). Это приводит к необходимости усиления элементов подвески, применению низкопрофильной резины, плохо работающей на просёлочных дорогах или в зимнее время.

Параметры кованых дисков на ВАЗ 2107

Самые практичные и состоятельные обладатели «Лады» устанавливают на авто кованые колёсные диски, имеющие несомненные преимущества перед «литьём» и «штамповкой». Кованые изделия, обладая высокой прочностью, весят гораздо меньше аналогов из других материалов, а также их особая структура и метод закаливания при изготовлении не даёт образовываться микротрещинам в материале при наезде на серьёзное препятствие.

Компактные колёса — радиальность R13 и R14 — следует приобретать лишь в описанных выше диапазонах: 5,0J-6,0J × 13 ET29-32 или 5,5J-6,0J × 14 ET32, что подойдёт прежде всего для установки зимней резины, на смену дискам большей размерности для скоростной езды по городу на более крупных колёсах.

Диски средней размерности в кованом варианте — идеальное сочетание с высококачественной резиной 15 радиуса, так как всесезонный вариант позволит эксплуатировать автомобиль на протяжении многих лет, совсем не переживая за колёса. Допустимая размерность дисков может достигать 5,5J-6,0J × 14 ET29-32. Те водители, которые мечтают о широких дисках, могут установить размерность 6,5J c вылетом 23 мм, однако им нужно быть готовым, что на поворотах передние колёса будут обязательно цеплять подкрылок.

Кованые диски на «семёрку»

Эксклюзивными для ВАЗ 2107 считаются кованые диски с параметрами R16 и R17, которые чаще всего ставятся на более поздние модели «Лады», такие как «Приора», «Калина», «Ларгус» и другие.

Это означает, что на рынке, конечно, имеется данная сверловка и разболтовка, однако маленькие колёсные арки «семёрки» могут быть использованы лишь под размерность дисков 6,0J-7,0J × 16-17 ET23-34, и это предельный диапазон параметров.

При максимальной ширине покрышки в 215 мм колёса, конечно, будут смотреться очень выигрышно на дороге, однако при этом они, скорее всего, будут задевать суппорта, что потребует их переработки, либо, наоборот, будут выступать за пределы кузова. В таких ситуациях водителю придётся устанавливать дополнительную пластиковую защиту по периметру колёсных арок на кузове во избежание его быстрого загрязнения в дождливый день.

Любителям выделить свою «семёрку» в общем транспортном потоке следует напомнить, что при установке кованых дисков на 17 предельная высота профиля составляет лишь 40 мм, что в простонародье именуется «изолентой». Это означает, что недостаток воздушного буфера между резиной и сталью на подрессорной части автомобиля нередко приводит к передаче вибраций от дороги к ступице, подвеске, на раму и в салон авто, что не только вызывает дискомфорт водителя, но и сокращает срок проведения технического обслуживания и регламентных ремонтных работ.

Диски R17 на «семёрку»

Совместимость ВАЗ 2107 на дисках с другими моделями «Лады»

Показатели сверловки 58,5 мм и разболтовки 4×98 мм идеально сочетаются со всеми прочими моделями ВАЗа за исключением «Нивы», которая перешла из разряда компактных малолитражек во внедорожники. Однако следует учитывать, что на всех поздних моделях авто, начиная с ВАЗ 2108 и 2109, ширина колёсных арок незначительно поменялась, равно как и была применена иная конструкция подвески.

В заключении следует напомнить автолюбителям, что «семёрка» не сходит с конвейеров уже 6 лет, и самая новая модификация имеет такой же возраст. Это означает, что её стоимость на рынке не может превышать 200 тыс. руб. по состоянию на конец 2018 года, а хорошие кованые диски с радиальностью R16 и R17 имеют цену от 10 тыс. руб. за колесо, что в сочетании с качественной резиной может превысить 30-35 % от стоимости самого автомобиля.

Колпаки на колёса на ВАЗ 2107

Поэтому при эксплуатации подобных транспортных средств самым оптимальным решением будет установить недорогую штамповку с заводскими показателями и прикрыть её простенькими колпаками из пластика или резины, и диск колеса ВАЗ 2107 будет смотреться максимально эффектно, насколько это может позволить марка авто, и водителю не придётся подбирать эксклюзив по совместимости.

Некоторые автомобилисты предпочитают преобразовывать свой автомобиль с помощью изменения размера дисков. Однако действительное на 2021 год законодательство однозначно запрещает подобного рода тюнинг. Хотя нередко предписание ПДД нарушаются водителями. Что же будет на самом деле, если поставить на автомобиль диски большего размера?

Больше заводских – это как?

Существуют определенные рекомендованные параметры, которых собственники авто должны придерживаться. Все из предлагаемых производителем вариантов прошли специальные испытания. Это означает, что именно рекомендованные диски позволят автомобилю улучшить характеристики с минимальными негативными последствиями.

В качестве примера можно разобрать конкретную ситуацию. Предположим, что автолюбитель приобрел ТС с 15-ти дюймовыми колесами. Причем эта же модель автомобиля с другой комплектацией имеет параметры в 17 дюймов. Следовательно, автомобилист может без опасений устанавливать на свое ТС диски с любым из предложенных показателей.

Однако важно перед установкой колес другой комплектации тщательно изучить все рекомендации в документах на собственный экземпляр автомобиля. В бумагах должна быть указана информация о том, какие шины и диски устанавливать нельзя. "Нельзя" означает, что переоборудование на нерекомендованный размер приведет к ухудшению характеристик.

В качестве вывода можно сказать, что колеса "больше заводских" представляют собой любые модели, размер которых превышает все рекомендованные. Однако даже изменение параметров в рамках советов поставщиков приводят к изменениям характеристик авто.

Нужно помнить, что колесо — не целостная деталь. Оно состоит из шин и дисков, которые не используются отдельно. Поэтому трудно говорить об увеличении размеров колеса однозначно. Порой увеличение дисков не приводит к изменению диаметра всего колеса.

Почему нельзя выходить за рекомендованные параметры

Ответ на вопрос содержит два весомых аргумента:

Увеличение веса детали. Это приводит к неизбежным дополнительным затратам топлива (тяжелые колеса мотору сложнее приводить в движение), просаживанию динамики. Также наращивание неподрессоренной массы из-за дисков становится причиной сжатия ресурса подвески.
Увеличение размера дисков приводит к наращиванию диаметра всего колеса: шина также увеличивается, меняются параметры вылета. Все это в совокупности грозит изменениями в работе подшипников ступицы — нагрузка на них становится больше, а показатель ресурса снижается примерно на 30%.

Все эти изменения в работе всего автомобиля являются только базовыми аргументами против самовольного изменения конструкции. Отдельно можно выделить изменение характеристик шин при установке дисков большего диаметра.

Можно ли поставить колёса больше по ПДД 2021 года?

Ответ краток — нет. В отношении деталей размера, выходящего за рамки установленных автозаводом, действует строгий запрет. Данное положение регламентировано пунктом 5.4 Правил дорожного движения.

Теоретически можно установить неподходящие диски и больше не ездить на авто. Эксплуатировать транспортное средство будет запрещено, так как нельзя именно передвигаться с шинами большего размера.

В ПДД говорится только о размерах резины. Но тут есть одно" но": высота шины зависит от радиуса детали. Совместить в конструкции диски с размером больше рекомендованного и обычные шины невозможно.

Указанный пункт ПДД (5.4) предусматривает комплектацию имеющейся у автомобилиста модели автомобиля. Собственник автомобиля Kia Rio базовой комплектации с 15-ти дюймовыми параметрами шин все же может "обуть" машину в 16-ти дюймовые колеса. Это разрешено, так как некоторые модели автомобиля имеют 16-ти дюймовые радиусы. Выход за этот предел уже повлечет за собой административные последствия.

Какой штраф?

За данный проступок ответственность наступит прежде всего за нарушение технических требований. Наказание предусмотрено частью первой статьи 12.5 административного кодекса РФ. Нарушитель будет привлечен к материальному взысканию в размере 500 рублей.

Нарушивший требования автомобилист также рискует потерять регистрацию автомобиля. Это приведет и к изъятию государственного номера ТС. Такие меры воздействия применяется на основании 51 пункта Административного регламента Приказа под номером 1001. Причем штраф оплатить также придется — эта обязанность не исчезает даже при потере регистрации.

Если очень хочется

Поставить диски большего размера можно при наличии большого желания и внушительных сбережений. Водитель за определенную плату может узаконить внесенные в конструкцию изменения путем обращения в Госавтоинспекцию. Этот процесс занимает достаточно времени, кроме того автовладельцу придется иметь дело с большими объемами документации.

Чтобы узаконить изменения необходимо выполнить следующие шаги:

Получить в Госавтоинспекции официальное разрешение на осуществление деятельности по изменению характеристик авто. На этом шаге проблем не возникает, так как данный документ обычно выдают всем желающим в отделении МРЭО ГИБДД.
Пройти первичную техэекспетизу. В качестве результата водитель ознакомится с возможностью установки дисков и шин с большими размерами. Узнать больше об организациях, осуществляющих такую деятельность, можно на официальном сайте Департамента технического регулирования. Если возможность изменения конструкции будет подтверждена, водитель получит соответствующее заключение и сможет перейти к следующему шагу.
С полученным результатом вновь обратиться в Госавтоинспекцию и подать заявление с требованием о внесении изменений. Автовладелец должен дополнительно предоставить СТС, паспорт транспортного средства и свой паспорт гражданина.
Выбрать и установить новые увеличенные колеса. На этом этапе важно убедиться, что выбранный центр шиномонтажа имеет подлинный сертификат на осуществление подобной деятельности.
Получить в шиномонтаже декларацию о выполненной работе. Нужно обратить внимание, что это отдельный документ, который нельзя путать с актом о выполненной работе.
Пройти вторичную техэкспертизу, чтобы подтвердить соответствие внесенных правок разрешенным, которые были оговорены на первичной экспертизе. Совет: первую и вторую экспертизу лучше проходить в одном месте — это гораздо проще.
Пройти технический осмотр ТС в аккредитованной организации.
Предоставить транспортное средство на осмотр в ГИБДД и зарегистрировать изменения.

Если все эти пункты кажутся слишком сложными, автовладелец может воспользоваться услугами фирм, которые возьмут на себя все обязанности по официальному внесению изменений в конструкцию. Такое сопровождение стоит немалых денег, но значительно экономит время.

Читайте также: