Как поменять тросик газа на питбайке

Обновлено: 24.01.2025

Видео о том как поменять трос газа (дросселя) на питбайке. Во время покатушки порвал трос, с помощью узла получилось .

Более менять тросик газа на irbis ttr 125 дан шаламов снять сидушку и бак от слушайте дроссельную заслонку там вас .

(длина рубашки 830мм, длина выступающей части тросика 133мм.) Тросик газа питбайк CRF Basic, Classic SM-PARTS( .

Я поменяю тросик газа потому что старый закусывает и возможно поменяю колодки только я не знаю где они лежат вот .

В это видео я покажу как Лего и быстро поминять тросик газа на питбайке. Как снять карбюратор?? Смотри этот видос и .

Мотокросс ,Питбайк, ттр 125, бсе 125, Enduro keX, BSE J5 PRO ,В шлеме, Эндуро, Enduro, Honda, Offroad, Офрод, .

Ребят всем повреждений вы знаете но у кого-то все-таки возникает вопрос а регулировки свободного хода газа но не знаю .

В данном видео я покажу как заменяется тросс газа на скутере, обращу внимание на важные ньюансы, которые следует .

На видео показан процесс замены троса газа на авомобиле ВАЗ 2111. На моделях ВАЗ 2110, 2112 выполняется .

Полезные инструменты для бензопил: Запчасти для бензопил, огромный ассортимент: заходите по любой ссылке И .

Как я паяю тросики на Камчатке . Уже давно я не покупал новых тросов , всегда можно заменить рубашку и сам трос , и так .

04:24

03:31

05:41

05:02

02:29

03:36

04:43

Слушать

Загрузил: 8for Two

Длительность: 2 мин и 10 сек

Битрейт: 192 Kbps

Cлушайте онлайн и cкачивайте песню Как Поменять Тросик Газа На Питбайке Быстро И Легко размером 2.85 MB и длительностью 2 мин и 10 сек в формате mp3.

Похожие песни

Настройка Карбюратора На Питбайке

Авто Ремонт Наконечника Троса Repair Of The Ferrule Of The Rope

Настройка Карбюратора Nibbi Pe24

Карбюратор Pz30 Клинит Дроссельная Заслонка Как Я Вышел Из Положения

Регулировка Хода Тросика Газа

Если Не Заводится Скутер

Подарили Топовый Pitbike Детский Питбайк Подарили Школьнику Питбайк

Топ 5 Проблем Любого Питбайка Посмотри Перед Покупкой Опыт 3 Х Летней Эксплуатации Питбайка Бсе

Заклинил Кикстартер На Питбайке Bse Не Спеши Разбирать Головку

Как Быстро Смазать Любой Тросик Мой Способ

Инструкция По Снятию Ручки Газа На Примере Мотоцикла Suzuki Boulevard M109R

Долгожданный Подарок Третий Питбайк Брос Шоу

Как Смазать Тросик Газа Сцепления На Морозе За 1Мин

Как Поменять Тросик Газа На Питбайке Geon X Ride 125

Заедание Дроссельной Заслонки У Карбюратора Pz30 100 Решение Проблемы

Перегрел Двигатель Что Делать Замена Поршня На Питбайке Kayo 140

Как Поменять Грипсы

Как Отремонтировать Трос Газа Трос Сцепления

Как Снять Генератор На 139Qmb Легко

Как Легко Натянуть Спицы На Колесе Профилактическая Протяжка Спиц Протяжка Спиц На Слух

Слушают

Tebra Dusha Ritual Records

Friday Night Funkin Vs Shaggy Where Are You

Sick Heart Temporal Death

Селин Дион My Heart Will Go On

Мелодия Детского Мобиля

Я К Тебе Приходил И В Морозы И В Зной

Detektiv Radio Kitoblar

Траблы Три Дня Дождя

Дух Святой Ты Тот В Ком Я Нуждаюсь Fam Binefeld

Три Жизни Три Мира Десять Миль Персиковых Цветков Ост

Толя Баленгиро Дэли Дэли 2022

Виталий Теринг Ласковая Баба

Скачивают

Ini Respon Aliff Syukri Lepas Peguam Sahkan Pa Nya Larikan Diri Lepas Pembidaan Aset Sajat

Черни Връх 2018

Мотоблок Мб Ока Шины Кама 421 И Утяжелители На Колеса

Budapest World Cup Jws 2022 L64 Plekhanova Rus V Weber Ger

Isu Orang Islam Membersihkan Kuil Atau Gereja Semoga Bermanfaat

Встал Трактор Мтз 80 При Первых Морозах

Культиватор Kubota К7 20893 Б У Япония

Ейск Строим Навес Для Курятника Участок 5 Соток В Снт За 100 Тысяч

Geng Long Hamim Makan Free 5 Bulan

Dato Ustaz Kazim Elias Menjawab Permasalahan Agama Sambil Menidurkan Cucunya Dalam Program Soaljawab

Udoh David Etop Kiufundi Ata Fit Katika Simba Ya Pablo Asajiliwe Aachwe Jibu Hili Hapa

Ternyata Ini Sebab Banjir Malaysia Bukan Suatu Kebetulan Ustaz Azhar Idrus 2021 Indoreacttv

Wasafi Fm Yanga Kuvizia Saini Ya Wachezaji Wa Majaribio Simba Walionyolewa Shiboub Na Moukoro Huku

Dr Maza Naik Angin Kat Geng Liberal

Продажа Украшений С Камнями Серебро

Hatma Ya Paschal Wawa Simba Hii Hapa Ahmed Ally Afunguka Kila Kitu Kuhusu Mchezaji Huyo

Как Поменять Тросик Газа На Питбайке Быстро И Легко

Chama Yupo Zanzibar Faham Ukweli Wa Account Hii Iliovujisha Siri Kurudi Kwa Chama

Они стальные. Им служить и служить, при условии правильной установки и регулировки. Как показывает практика, 28000 км - далеко не предел их службы, на "Курьере" с таким пробегом все тросы (газ, тормоз, сцепление) исправны и не вызывают никаких подозрений и желания их менять.

Современные оболочки тросов имеют внутри пластиковую трубку-рукав. Работают такие тросы очень хорошо, легко, смазки не требуют. Однако немного жидкого масла не повредит, дабы трос не поржавел. Не следует смазывать такие тросы густыми смазками! Пыль и мелкий песок налипнет на них, проникнет в пластиковую рубашку и будет драть, клинить и изнашивать трос. Вы это быстро почувствуете.

Изгиб обоймы - следствие падения или молодецкой силушки при перетаскивании мотоцикла. Рычаги на руле выглядят опущенными вниз своими концами (непараллельны рулю). При этом наконечник троса при работе задевает края установочной прорези, заедает и постоянно изгибается, ломая трос.

Гнездо рычага для установки бобышки троса. Оно со временем изнашивается, особенно его "глухая" часть, что приводит к перекосу троса, его изгибу под нагрузкой и надлому. Нередко причиной ускоренного износа гнезда является заводской брак - недостаточная глубина глухого отверстия. На новых рычагах сразу же следует досверлить его поглубже, обычно удается добавить 1 и даже 2 миллиметра. Чтобы не пропороть рычаг насквозь, лучше выполнять сверловку, опирая рычаг на металлическую подложку. (Небольшой выступ или дырочка, появившиеся от чрезмерного заглубления отверстия - не страшны.)

Кроме сказанного, целесообразно иметь в запасе бобышки несколько увеличенной длины (). Обратите внимание: удлинение должно быть "односторонним". Почему? Чтобы бобышка не выступала снизу рычага? - Да, но это не главная причина. В случае поломки рычага и замены его на новый в полевых условиях, в дальней поездке у вас может не оказаться в запасе подготовленного, засверленого рычага - и тогда придется поставить бобышку в новый рычаг "наоборот", короткой стороной в глухую часть отверстия - тогда все хорошо соберется.

Несколько общих замечаний

Тросы управления - вещь очень неплохая. Они гораздо жестче контуров гидропривода с резиновыми шлангами (рукавами). Даже армированные, дорогие шланги лишь приближаются к тросам по параметру жесткости. Однако преимущества у гидравлики тоже имеются.

Гидропривод позволяет создавать многоконтурные, многопоршневые тормозные системы, а также полу- и автоматические системы комбинированного торможения и т.п. В таких системах гидравлика оказывается более простой и надежной, нежели механические приводы. В несложных схемах, например в однопоршневых тормозных приводах, гидравлика не имеет преимуществ перед тросом (кроме, разве что, унификации элементов, применения типовых, хорошо стандартизированных узлов, и как следствие - доступности квалифицированного технического обслуживания и ремонта в любой автомастерской).

Кроме того, гидравлические приводы содержат меньше скользящих пар трения, их легче защитить от пыли и песка, в тяжелых условиях они меньше изнашиваются.

Возвращаясь к вопросу "тянутся ли. " - надо сказать, что оболочка троса играет здесь очень важную роль. Ее исправность - залог сохранения высоких качеств тросового привода. Наиболее явные и досадные дефекты оболочки - это растяжения и заломы. Трос с такой оболочкой становится податливым, "пружинит". При взгляде на рычажок тормозных колодок хорошо видно, что он прижал колодки и остановился - а в это время рычаг на руле еще можно "дожимать", доходя в худшем случае даже до упора в рукоятку. Виновник - оболочка. Нередко испорченный трос не позволяет даже, например, отрегулировать торомоза - они либо "недожимаются", либо постоянно "подтормаживают".

Заломы оболочки троса можно определить осмотром - места резкого изгиба хорошо заметны. Не пытайтесь выправлять такую оболочку - все равно она останется чуть растянутой в этом месте, и трос будет работать плохо, нежестко.

Растянутые места визуально не определить - лишь по поведению тросового привода, потере жесткости, можно косвенно заподозрить дефект.

Причины появления растяжений - грубая, "силовая" сборка мотоцикла, с приложением совершенно недопустимых растягивающих усилий к оболочке. Попросту: никогда нельзя тянуть руками за оболочку троса . Другая возможная причина - падения и аварии мотоцикла.)

Бывает, со временем на внешней пластиковой оболочке там и сям появляются задиры, отслоения, а на обнажившейся спиральной стальной оплетке - ржавчина.

Если трос при этом исправно работает, стоит поберечь его, "подлечить". Смазать проплешины, чтобы не ржавел. На дефектные места можно надеть куски термоусадочной трубки (продается в магазинах радиодеталей) - после прогрева (например, горячей лампой или иным способом) трубка плотно охватит оболочку и будет почти незаметна. Делать все это следует в домашних /гаражных условиях, сняв трос с мотоцикла.

Чистка тросов

Изредка, хотя бы через 6000 км, через год или два, тросы нужно промыть от грязи и заново слегка смазать. Дело это будет совсем несложным, если трос снят с мотоцикла. Таким образом, чистку тросов целесообразно увязывать с регламентными и ремонтными работами, планировать заранее, и не забывать об этой полезной операции при удобном случае.

Полезный совет. Две бутылки с нефрасом (промывочным бензином) - и готово простейшее приспособление для промывки. Бутылки надо надежно закрепить так, чтобы одна была выше другой. Концы троса опустить в бутылки. Резко подуть в горлышко верхней бутылки, пока нефрас не потечет из другого конца троса. После чего можно заняться другими делами - промывочный нефрас будет сам собой перетекать в получившемся сифоне внутри троса, промывая его от грязи и масла. В исключительных случаях - достаточно и одной бутылки.

Пайка тросов

Для напайки наконечников стальных тросов понадобится кислотный флюс. Наиболее распространен цинковый (смесь хлорида цинка с соляной кислотой). Собственно, сама соляная кислота была бы достаточно хорошим флюсом - она легко смывается водой, или просто испаряется без следа (в отличие от аккумуляторной серной, которую обязательно надо тщательно вымывать и нейтрализовать содой. ) Однако лучше использовать кислоту "травленую" цинком - тогда после пайки на стальных деталях останется тонкое цинковое покрытие, как защита от коррозии.

В нашем гараже, как вы помните, есть универсальное средство - ортофосфорная кислота. Она не только прекрасный флюс для пайки нержавеющих сталей, бронз, но и вполне пригодное средство для антикоррозионного покрытия. После ее применения на стальных деталях остаются защитные фосфатные пленки (наподобие окисных, но более прочные). Итак, если мы дома - искать травленую соляную кисолту не нужно, вполне подойдет ортофосфорная.

Чтобы грамотно запаять наконечник троса сцепления или тормоза- надо заготовить клинышек из подручной стальной проволочки (канцелярская скрепка, тонкий гвоздик, дамская заколка). Обязательно заострите его напильником так, чтобы он стал похож на тонкое длинное четырехгранное шило. (Наподобие, так сказать, штыка солдат царской армии.) Клин должен быть около 10 мм длиной, лишнюю часть пока не отрезайте. Смажьте клин кислотой и облудите, лишний припой полностью сотрите ветошью или стряхните.

Конец троса необходимо обезжирить - промыть в нефрасе, слегка прогреть, снова промыть. Наконечник нагреть паяльником и резким ударом вытряхнуть из него остатки припоя.

Надеть наконечник на трос, клинышек вставить с торца, между проволочных прядей, с усилием, как можно глубже. Нанести на конец троса каплю кислоты, и паяльником (или иным способом) нанести расплавленный припой. Кислота мгновенно испаряется, оловянно-свинцовый припой впитывается внутрь прядей троса, заполняет наконечник. После остывания запаяный конец надо промыть от остатков кислоты теплой водой или раствором соды. Лишний конец проволочного клина отрезать, торец подравнять и выгладить напильником.

Возможно, припой проникнет по тросу дальше наконечника, на 1-2 сантиметра. Вреда в этом нет, но лишние наплывы надо снять паяльником или просто аккуратно срезать ножом.

Описанный способ - с клином - отлично зарекомендовал себя на практике. Автор все новые, купленные в магазине тросы, перепаивает таким образом. Существуют и немало других способов заделки наконечников, а также остроумные приемы изготовления наконечников из подручных материалов (гаек, проволок и т.п.)

Проверьте и наконечники (колпачки) оболочки. Кстати, они легко снимаются при необходимости. Иногда отверстие в них сделано неровно, и трос постоянно задевает и трется. Исправьте это.

Очень важно, чтобы трос в исходном положении не был нагружен. Это значит, что трос сцепления должен иметь некоторую минимальную слабину, когда диски сцепления начинают "выжиматься" не сразу, не ранее первой четверти хода рычага. Неправильная регулировка привода сцепления, постоянная нагрузка на трос - ведут к износу троса, оболочки, посадочных гнезд, самого механизма выжима, и к "плаванию" настроек сцепления.

То же относится к приводу тормоза. Так, для превосходного дискового тормоза мотоцикла ЗиД-200 "Курьер" важнейшее условие четкой и безотказной работы - это достаточный ход механизма, что означает недопустимость излишнего "подтягивания" троса. Натяжение (неудачный в данном случае термин) троса дискового тормоза должно быть таким, чтобы рычаг тормозной машинки мог совершать рабочий ход от своего упора, ни в коем случае не будучи ограничен приводным тросом.

Что касается ручки газа - требования аналогичные, но следует заметить, что в этом приводе также недопустим излишний свободный ход. Если регуляторы слишком расслаблены, наконечник троса может неожиданно выскочить из гнезда в дроссельной заслонке. А на мотоцикле ЗиД-50 "Пилот" может возникнуть курьезная ситуация, когда (на карбюраторе Jikov) наконечник ослабленного троса то попадает в свое гнездо, то цепляет за самый его край - и двигатель ведет себя загадочно, непредсказуемо и непонятно для водителя - то вдруг выдает полную мощность, а то - "ленится".

Какие тросы лучше?

Иногда в продаже встречаются тросы из множества очень тонких стальных нитей, сложно сплетенных. При всех замечательных качествах, прочности и гибкости, покупать такой сердечник троса не следует. Тонкие, круто заплетенные нити быстро "пропиливают" пластиковый внутренний рукав, перетираются возле наконечников, начинают задираться и заедать. Лучше используйте обычные тросики самого простого (пологого) плетения из небольшого количества стальных нитей, не слишком тонких.

Новый электрический мотоцикл от тайваньской компании Ottobike CR-21

С 25 по 28 ноября в Милане прошла выставка EICM 2021, где были представлены р.

Мотоцикл Yamaha MT-07

Компания Yamaha решила расширить ассортимент мотоциклов в Китае. Недавно был .

Уникальный и маневренный NT1100

Honda представила свою очередную уникальную, комфортную и маневренную модель .

Читайте также: