Как поменять термостат на ниссан примера р12
Смотреть надоело, да и запах антифриза из под капота тоже надоел.
Приобрел прокдадку термостата 16325-63011. Прокладка тоётовская, обошлась в 81р.
Почесав во лбу, решил сменить и термостат. ТАМА WV48B-88. Из четырех магазинов, что были по пути с работы, стоил такой термостат от 550, до 335 руб. Вот за 335 и взял.
Несколько раз натыкался на упоминание оригинальных термостатов на 88 градусов, но номера так и не нашел нигде.
Для работы понадобится всего ничего инструмента: 1 плоскогубцы( такие, как на фото, удобнее снимать хомуты), 2 ключ-трубка на 10, 3 вороток для ключа, бутылка пластиковая без дна, 4 иголочка.
Отмываем пыль, ошметки антифриза в месте ремонта, сдвигаем хомут,поставляем бутылку
Сдергиваем шланг, ловим немножко антфриза, шланг заворачиваем куда-нибудь вертикально (торчит рядом с блоком предохранителей)
Избавляемся от 3х болтов, снимаем крышку. Никаких уплотнений на ней нет.
Вид на термостат, когда-то давно, один балбес поставил его не правильно. Вибрационный клапан как попало расположен.
Дальше поставляем поплотнее бутылку, можно в стенке вырез сделать, чтобы дальше залезла. Дергаем термостат так, чтобы небольшая щелочка образовалась, ловим антифриз. Польется хорошо, всего около 2 литров. Сливал в 3 захода - бутылка мелковата.
Вид без термостата, видны темные ошметки старой прокладки. Есть еще какой-то странное наслоение цвета карамели, подалось все это только иголочке. Начисто вычистить - ничем другим не подлез.
Слева старый термостат, справа - новый. На старом видно слегка наклоненную тарелку клапана сверху.
Старая прокладка, задубела почти до состояния пластика. Эластичность. ну когда-то была..
Одеваем новую прокладку на новый термостат.
Ставим на место, виброклапаном вверх..от блин..старый термостат+старая прокладка сидел плотно. А вот новый нет, зазор между прокладкой и корпусом около 1 мм. Зато новая прокладка толще. Прям пухленькая такая.
После установки и заправки новой охлаждающей жидкостью, запустите двигатель на несколько минут и проверьте наличие утечек.
Проверка термостата.
- Проверьте посадочную часть клапана при условиях нормальной комнатной температуры. Клапан должен быть наглухо закрыт.
- Проверьте температуру открытия клапана. Температура открытия: °C (°F) 82 (180). Люфт клапана mm/°C (in/°F) более чем 9/95 (0.35/203)
- Затем проверьте температуру закрытия клапана. Клапан должен закрываться при температуре на 5°C (41°F) ниже температуры открытия.
Первое что следует отметить на Nissan Primera в кузове P12, это наличие двух термостатов, и в данном случае будем менять верхний, тот что находится на головке блока, а не нижний возле коллектора. Но перед тем как заменить термостат Ниссан Примера P12 нужно сливать охлаждающую жидкость (что там у кого, или тосол или антифриз, не имеет значения). Естественно можно попробовать слить частично, как и автор видео, но как видим, использовав такой метод приводит к сильному заливу ОЖ всего подкапотного пространства. Кроме слива охлаждайки при замене верхнего термостата на Примере Р12 могут возникнуть разве что проблемы с откручиванием нижнего болта корпуса, а так все достаточно просто: снял патрубки снял фишки с датчиков и ключом на «12» открутил корпус термостата.
Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене
Еще больше полезных советов в удобном формате
Как заменить нижний термостат на Ниссан Премьера р12?
Нужен ремкомплект термостата для Ниссан Премьера
Всем привет. Запись будет коротенькая, так сказать техническая пометка.
Признаки: Частое включение вентилятора охлаждения радиатора. Даже ночью, при спокойной езде. Верхний патрубок радиатора горячий, нижний — холодный. Быстрый прогрев ДВС и такое же быстрое остывание.
Диагноз: Термостату пришел кабздец. Надо менять.
Замена: Покупаем в магазине термостат. Я взял оригинальный 21200-77А63, с температурой открытия 76,5°, другого не было, а ждать было некогда. И заодно прикупил 7л антифриза, буду менять перед зимой.
Приступаем к замене. Сначала нам надо бы слить ОЖ. Но мне было лень сливать все и я слил только из блока. Как это делается можно почитатьтут.
Дальше откручиваем все, что нам мешает, что бы был свободный доступ к крышке термостата.
Откручиваем хомут на патрубке и 3 болтика, легонько отковыриваем крышку (вытекает еще грамм 200 ОЖ). Снимаем корпус. Чистота в системе радует. :)
Добрый час одноклубники, гости и автолюбители имеющие столь прекрасный авто как NISSAN с мотором QG18DE.
Суть изложенного отчета, поможет Вам самостоятельно и с минимальными финансовыми потерями решить одну из проблем связанную с ростом температуры при включении кондея и после стояния в пробке.
Еще можно определить неисправность данного девайса (о чем дальше пойдет речь) с помощью собственной руки и патрубка радиатора подходящего непосредственно к корпусу термостата, ну и конечно же, стрелки температуры (нестабильные показания стрелки температуры двигателя).
Так сложилось, что изначально описываю свою проблему, а потом ее выявление и решение.
Постараюсь на кастрюлях. )))
Началось все с того, что поехал по делам через/по городу. Всем известно – светофоры, скопление авто… в общем – Москва.
Было тепло, +16С, включил кондей и через некоторое время заметил, что стрелка плавно начала приближаться к красной отметке. Кондей, естественно, выключил и стрелка, вернулась в привычное положение. Я испытал изумление от поведения стрелки температуры двигателя.
Пробовал проделать вышеизложенное неоднократно и каждый раз приходил к тому, что с кондеем движение было невозможным (в противном случае росла температура).
На одной, из своих, остановок потрогал патрубок, идущий от корпуса термостата к радиатору.
Он оказался холодным.
Приехал домой и заказал термостат - номер по каталогу 21200-9F600 взаимозамена 21200-4M500 его и заказал - 21200-4M500 по цене 470,93 руб. в exist.ru .
Пришел он быстро – точно в срок как было указано на их сайте.
Но прежде чем его забрать, мне все же, пришлось, поездить как есть.
Заметил, что при +5С стрелка сильно не плавает, только в пробках или на больших расстояниях.
На холостых оборотах, стрелка находится в привычном, для владельца, положении. Но открыв капот можно заметить, что оба вентилятора крутятся (Климат в режиме «АВТО» кондей OFF).
Пришел термостат, и я его забрал - сегодня.
Поехал менять, на всякий случай, прихватив анаэробный герметик оставшийся после замены ГРМ.
Приехал в одно из тихих мест на своем районе и приступил.
Взял трещотку с удлинителем и головкой на 10.
Все из того же комплекта.
Достал термостат из упаковки.
И начал выкручивать болты (3 шт.).
Стоит заметить, что делал все на горячем моторе, что не рекомендуется ни мной, ни производителем.
Открутив без проблем все болты и быстренько, откинув и приподняв выше уровня, крышку корпуса термостата вытекло не много ОЖ. Под крышкой был сухой термостат, что еще раз подтверждает его НЕ работоспособность.
Смею заострить ваше внимание и на том, что герметик мне не понадобился. Т.к. термостат имеет кольцевое резиновое уплотнение по умолчанию.
Обращу ваше внимание и тут, что на том, что стоял и на том, что купил, есть цифра, говорящая о рабочем температурном режиме 82С.
Взяв в правую руку отвертку, а в левую термостат выковырнул старый и быстренько (во избежание большой потери ОЖ) воткнул новый термостат. Накинул крышку корпуса и наживил все 3 болта, затянул трещоткой.
Для того что бы избавиться от воздуха в системе охлаждения открутил контрольный болт.
Открутил крышки на радиаторе и расширительном бочке.
И стравил воздух (самотеком).
Как только ОЖ пошла без воздуха – закрутил контрольный болт на прежнее место.
Долил ОЖ через радиатор, закрутил крышку радиатора. Долил жидкость в расширительный бачок и так же закрутил крышку.
В целом потеря ОЖ составила 150 – 200 грамм.
Финансовые издержки составили;
Стоимость термостата – 470,93 руб. и остатки ОЖ от прошлых доливок или замены.
Всем желаю шершавой дорожки, не ломаться и, как говориться - не гвоздя не жезла!
Вообщем купил термостат оригинал новый, стоял и я купил на 82 градуса.
Т.к. напомню машина месяц ездила на воде, термостат был ржавенький немного, так что замена к зиме полюбас нужна была.
Крышка термостата БЕЗ герметика, на термостате есть прокладка.
Так же промыл радиатор изнутри Фантой + потом антинакипином для профилактики. На просвет снаружи он чистый, так что не из за этого грелось (я мыл его раза 4-5 уже за все время пользования, ну так для профилактики)
Короче все собрал, воздух выгнал, теперь буду ездить и тестить, эйййй жара ты гдеееее мне нужно потеститься
Никогда не позволяйте машине ездить на воде. я ездил потому что вот такой как я ее взял, она так еще месяц ездила до ремонта, просто подливал воду.
Проездив сегодня целый день, температура стояла как вкопаная, и стояла чуть ниже середины (до этого была всегда на середине). Так что я рад что поменял все и промыл
А теперь расскажем вам почему нежелательно использовать аналог, и лучше чуть переплатить за оригинал и забыть о термостате на свой век.
Отчет от gtcranky
Всем доброго дня!
В этой записи я с картинками попробую объяснить, почему при замене запчастей я стараюсь отдавать предпочтение оригинальным деталям. Разберёмся в вопросе на примере недорогой, но от этого не менее важной детали системы охлаждения двигателя. Господа и дамы, встречайте — термостат.
Возможно, заклинивший подопытный бедолага Behr — это не самый удачный вариант для сравнения с термостатом Nissan, но уж точно один из самых наглядных.
Невооруженным взглядом видна разница в устройстве деталей.
И пусть обе детали выполняют одну и ту же задачу, Behr получает как минимум 3 камня в свой огород:
1. Уплотнительное кольцо. Только при его наличии можно говорить о полном перекрытии циркуляции жидкости по большому кругу. В недорогих термостатах его нет.
2. Перепускной клапан странной конструкции. Именно его неправильная работа стала причиной клина. После остывания клапан должен был закрыться, но зацепился за здоровенный "бочонок" перепускного клапана — в открытом и слегка перекошенном положении я достал его из корпуса.
3. Цена. В данном случае разница просто мизерная: самые дешевые аналоги от $12, проверенные варианты ≈ $15-18, Nissan — $20. А ведь работы по замене тоже стоят времени и денег (если менять на СТО). Зачем нам лишняя головная боль? Ставим оригинал.
Да, и старайтесь выбирать температуру открытия, оптимальную для вашего региона эксплуатации. В моём случае — 82°C.
PRIMERA P12
Термостат на ниссан примера р12 цена конечно вставить FM модулятор и слушать какафонию, но если вы хотите насладиться чистым японским звуком, необходимо будет не полениться, купить CD-R штук 10, и в программе Nero Express записать любимую музыку в формате Audio CD. Вы спросите почему штук 10, да потому, что лучше 20 если Вы собираетесь в дальнюю поездку, так как в данном формате на один диск влезает максимум 20 песен треков.
Звук естественно хорош, японский проигрыватель не какая -нибудь китайская …ня. Басов хватает без сабвуфера. Высокие частоты, различные балансы и басы — все это регулируется, и запоминается даже после снятия аккумулятора.
Со звуком проблем никаких. Динамика Итак, сели… Неплохо! Много места, большая передняя панель, удобные ковшеобразные термостат на ниссан примера р12 цена в которых действительно сидишь, а не проваливаешься….
Одно но, камера черно-белая, и если сбоку светит солнце, приходится прикрывать монитор рукой, чтобы что-то увидеть. Включаем D, камера отключилась, зеркала вернулись в исходное положение, поехали… двигатель не слышно, разгоняется как самолет, никаких рывков, переключений скорости.
Для спокойной езды по городу хватает до оборотов двигателя. Включаем спорт режим, двигатель завыл, обороты поднялись доавтомобиль подорвало. Ощущения невероятные, приятный звук мотора, приятно прижимает к креслу.
Спорт режим больше подходит по трассе, по городу можно легко влететь в кого-нибудь. Выезжаем на трассу, разгоняемся…. Можно и больше! Отличная аэродинамика обтекаемый кузовмультилинковая подвеска делают свое.
В моем случае так и произошло, хорошо термостат на ниссан примера р12 цена встречной никто не ехал. Не понравилось то, что автомобиль не поворотливый. На двухполосной трассе разворачивается в два этапа. Припарковаться втиснуться между двумя автомобилями также не просто в один этап. Капота не видно, к габаритам не просто привыкнуть. Далее спуск. При поддержании нажатой педали газа автомобиль ускоряется, но стоит только отпустить педаль, повышаются обороты двигателя, автомобиль притормаживает.
При Подъеме в гору автомобиль поддерживает скорость, с которой двигался до горы.
Открутил катушку, открутил свечу. Свечи зажигания по каталогу идут простые, по руб за шт.
Термостат на Ниссан Примера
Существуют пять вариантов: Nissan Primera 1. Nissan Primera 2. Просто и экономично! Данный вариант встречается очень редко, в Хабаровске найти не. Да и цена на такой автомобиль будет дороже, по сравнению с другими вариантами. Ослабьте хомут термостат на ниссан примера р12 цена снимите верхний шланг с крышки термостата.
На двигателях 1,6 л крышка термостата установлена к корпусу, прикрепленному болтами к переднему концу двигателя. На двигателях 1,8 и 2,0 л крышка термостат крепится болтами непосредственно к головке блока цилиндров.
При этом необходимо снять дополнительно маленький шланг.
Отвинтите болты и снимите крышку термостата, в которой закреплен термостат на фото — термостат бензинового двигателя DOCH 1,6 л. На двигателях 1,6 л снимите уплотнительное кольцо. На двигателях 1,8 ли 2,0 л снимите прокладку.
Проверка См. Очистите сопрягаемые поверхности крышки и кожуха термостата.
Установите крышку термостата вместе с термостатом и уплотнительным кольцом или прокладкой и закрепите болтами. Усложняется замена термостат на ниссан примера р12 цена на Ниссан Примера Р12 тем, что на автомобиле в этой комплектации установлено два термостата, которые находятся на головке блока и возле коллектора. Автомобилистам придется определить, какой механизм вышел из строя и заменить.
Подготовка к замене Подготовительные работы начинается со слива охлаждающей жидкости. Важно слить антифриз или тосол полностью, так как их остатки могут залить пространство под капотом, в результате чего процесс ремонта существенно усложняется. В целом, в этой процедуре нет ничего сложного. У неопытных автолюбителей могут возникнуть проблемы только со скручиванием нижнего болта корпуса.
С другой стороны, долгий прогрев может быть следствием отсутствия термостата. Это могли сделать специально или непреднамеренно забыли установить после ремонта.
Не используйте автомобиль без термостата. Система управления двигателем будет держать двигатель в режиме прогрева более долгое время.
В течение этого времени двигатель будет потреблять большее количество топлива, а отработавшие газы будут содержать большее количество вредных примесей. Если двигатель перегревается, потрогайте верхний шланг радиатора.
ОТЧЕТ : замена термостата QG18DE
Если он не горячий, а двигатель перегрет, термостат, возможно, заклинило в закрытом положении. Жидкость не попадает в радиатор и циркулирует по малому кругу.
В этом случае замените термостат. Если верхний шланг радиатора горячий, это значит, что термостат открыт и жидкость нормально циркулирует по системе. В этом случае ознакомьтесь с рекомендациями, приведенными в Разделе Диагностика неисправностей Введения. Проверка со снятием термостата 1.
Раздел Снятие и установка термостата. Достал термостат из упаковки. И начал выкручивать болты 3 шт. Стоит заметить, что делал все на горячем моторе, что не рекомендуется ни мной, ни производителем.
Открутив без проблем все болты и быстренько, откинув и приподняв выше уровня, крышку корпуса термостата вытекло не много ОЖ. Под крышкой был сухой термостат, что еще раз подтверждает его НЕ работоспособность.
Смею заострить ваше внимание и на том, что герметик мне не понадобился. Обращу ваше внимание и тут, что на том, что стоял и на том, что купил, есть цифра, говорящая о рабочем температурном режиме 82С.
Термостат GA16
Взяв в правую руку отвертку, а в левую термостат выковырнул старый и быстренько во избежание большой потери ОЖ воткнул новый термостат. Накинул крышку корпуса и наживил все 3 болта, затянул трещоткой. Для того что бы избавиться от воздуха в системе охлаждения открутил контрольный болт.
Открутил крышки на радиаторе и расширительном бочке. И стравил воздух самотеком. Как только ОЖ пошла без воздуха — закрутил контрольный болт на прежнее место.
Долил ОЖ через радиатор, закрутил крышку радиатора. Долил жидкость в расширительный бачок и так же закрутил крышку.
Крышка термостата БЕЗ герметика, на термостате есть прокладка. На просвет снаружи он чистый, так что не из за этого грелось я мыл его раза уже за все время пользования, ну так для профилактики Короче все собрал, воздух выгнал, теперь буду ездить и тестить, эйййй жара ты гдеееее мне нужно потеститься Никогда не позволяйте машине ездить на воде Проездив сегодня целый день, температура стояла как вкопаная, и стояла чуть ниже середины до этого была всегда на середине.
Так что я рад что поменял все и промыл А теперь расскажем вам почему нежелательно использовать аналог, и лучше чуть переплатить за оригинал и забыть о термостате на свой век.
Термостат для НИССАН PRIMERA (P12)
Отчет от gtcranky Всем доброго дня! В этой записи я с картинками попробую объяснить, почему при замене запчастей я стараюсь отдавать предпочтение оригинальным деталям. Разберёмся в вопросе на примере недорогой, но от этого не менее важной детали системы охлаждения двигателя. Господа и дамы, встречайте — термостат. Возможно, заклинивший подопытный бедолага Behr — это не самый удачный вариант для сравнения с термостатом Nissan, но уж точно один из самых наглядных.
Читайте также: