Как поменять термостат на byd f3
Ситуация на мой взгляд очень странная и я не могу найти логичного ответа.
1. При холостом ходе и выключенном кондиционере движок прогревается и можно сказать не нагревается больше температуры 92 гр. (все температуры снимал компьютером)
2. При холостом ходе и включении кондиционера температура достаточно быстро поднимается до красной зоны (стрелка на панели приборной) - 100 гр. и поднимается дальше, не пробовал до скольки опасаясь перегрева
3. При движении на трассе или просто повышении оборотов до 2000 - 3000 температура поднимается быстро до 100 гр. причем не важно включен или выключен кондиционер (с кондером она поднимается очень быстро минуты за 3 буквально). Чтобы снизить температуру на ходу достаточно включить нейтралку и прокатиться с горки на скорости (грубо говоря нужно снизить обороты двигателя, причем ощущение такое что снижается температура именно из за падения оборотов движка а не из за обдува ветром встречным, так как можно даже просто остановится и на холостых постоять, ).
4. По городу температура тоже поднимается махом вообще и от перегрева спасает только включение печки на максимум, в этом случае температура держится около 100 +-2 градуса.
5. Короче говоря ездить почти не реально, постоянно внимание на стрелку и на компьютер, про кондер можно даже не вспоминать.
Что проверял и что пробовал делать.
1.сразу подумал на вентиляторы. Проверил и получается вот какая ситуация:
вентилятор кондера (тот который висит ближе к радиаторной решетке и дует в сторону движка), включается намного чаще чем другой вентилятор и включается он и тогда когда я включаю кондер и когда просто температура поднимается, честно сказать какой то логике не особо отдается его включение и отключение.
Вентилятор охлаждения двигателя (он висит ближе к движку и дует в сторону радиаторной решетки) он включается на температуре 99 гр. и выключается на 96 гр.
2. Уровень антифриза (он зеленый у меня залит) в норме, полностью менял около года назад. Визуально он у меня чистый и нормальный.
3. Температурный датчик (стоит на термостате) - не уверен правильно ли он выдает мне информацию о температуре, но он работает вроде бы, проверял я его сняв с него разъем на заведенном движке и сразу включился вентилятор охлаждения движка.
4. Термостат. НА мой взгляд он тоже работает - когда машина прогрета то радиатор и снизу и сверху и патрубки оба горячие. Сделал даже сегодня на трассе вот чего - снял термостат и сделал как бы его постоянно открытым (проволоки намотал просто) зазор получился примерно 4 мм. собрал, залил антифриз поехал и понял что ничего вообще не поменялось.
5. Радиаторы и кондера и движка промывал на мойке керхером пару дней назад, был грязный в общем то, но ситуация не поменялась никак. Только вот промывал не снимая его, просто отогнул чтобы удобнее было мыть, думаю вот может снять его полностью и промыть как положено. Ну сейчас радиаторы визуально чистые у меня . Еще кстати слышал где то, что если мыть керхером под давлением то могут загнутся там лепестки тогда радиатор перестанет охлаждать, может у меня такая беда.
6. Помпа. Не знаю как проверить если честно, думаю что качает основываясь на том что радиатор горячий и все таки циркуляция идет вроде как. Помпу менял примерно 30000 км назад.
Вот не знаю чего и думать уже и куда смотреть, есть мысли вот какие:
1. Промыть радиатор охлаждения движка предварительно сняв его.
2. Поменять термостат
3. Поменять датчик температуры (который на термостате стоит), думаю может у меня машина то и не греется вовсе, а просто датчик не верно выдает информацию.
4. Как то проверить помпу.
5. Вот думаю еще быть может у меня как то забились каналы по которым циркулирует антифриз в блоке или еще где то, не представляю возможно ли такое и если да то не представляю что с этим делать.
6. Приходят еще самые мрачные мысли что чего то с движком вообще не то, ну типа что то с поршневой и по этому идет перегрев, а система охлаждения в норме, но просто не справляется с нагревом движка.
Если кто то может что то подсказать и присоветовать был бы очень признателен.
P.S. Извините, что так длинно описал, хотел чтобы не возникало вопросов.
_________________
Подпись
А как радиатор промывается изнутри. И можно ли визуально (на снятом радиаторе) понять, что циркуляция плохая и его надо чистить .
Спасибо за ответ!
_________________
Подпись
Ситуация на мой взгляд очень странная и я не могу найти логичного ответа.
1. При холостом ходе и выключенном кондиционере движок прогревается и можно сказать не нагревается больше температуры 92 гр. (все температуры снимал компьютером)
2. При холостом ходе и включении кондиционера температура достаточно быстро поднимается до красной зоны (стрелка на панели приборной) - 100 гр. и поднимается дальше, не пробовал до скольки опасаясь перегрева
3. При движении на трассе или просто повышении оборотов до 2000 - 3000 температура поднимается быстро до 100 гр. причем не важно включен или выключен кондиционер (с кондером она поднимается очень быстро минуты за 3 буквально). Чтобы снизить температуру на ходу достаточно включить нейтралку и прокатиться с горки на скорости (грубо говоря нужно снизить обороты двигателя, причем ощущение такое что снижается температура именно из за падения оборотов движка а не из за обдува ветром встречным, так как можно даже просто остановится и на холостых постоять, ).
4. По городу температура тоже поднимается махом вообще и от перегрева спасает только включение печки на максимум, в этом случае температура держится около 100 +-2 градуса.
5. Короче говоря ездить почти не реально, постоянно внимание на стрелку и на компьютер, про кондер можно даже не вспоминать.
Что проверял и что пробовал делать.
1.сразу подумал на вентиляторы. Проверил и получается вот какая ситуация:
вентилятор кондера (тот который висит ближе к радиаторной решетке и дует в сторону движка), включается намного чаще чем другой вентилятор и включается он и тогда когда я включаю кондер и когда просто температура поднимается, честно сказать какой то логике не особо отдается его включение и отключение.
Вентилятор охлаждения двигателя (он висит ближе к движку и дует в сторону радиаторной решетки) он включается на температуре 99 гр. и выключается на 96 гр.
2. Уровень антифриза (он зеленый у меня залит) в норме, полностью менял около года назад. Визуально он у меня чистый и нормальный.
3. Температурный датчик (стоит на термостате) - не уверен правильно ли он выдает мне информацию о температуре, но он работает вроде бы, проверял я его сняв с него разъем на заведенном движке и сразу включился вентилятор охлаждения движка.
4. Термостат. НА мой взгляд он тоже работает - когда машина прогрета то радиатор и снизу и сверху и патрубки оба горячие. Сделал даже сегодня на трассе вот чего - снял термостат и сделал как бы его постоянно открытым (проволоки намотал просто) зазор получился примерно 4 мм. собрал, залил антифриз поехал и понял что ничего вообще не поменялось.
5. Радиаторы и кондера и движка промывал на мойке керхером пару дней назад, был грязный в общем то, но ситуация не поменялась никак. Только вот промывал не снимая его, просто отогнул чтобы удобнее было мыть, думаю вот может снять его полностью и промыть как положено. Ну сейчас радиаторы визуально чистые у меня . Еще кстати слышал где то, что если мыть керхером под давлением то могут загнутся там лепестки тогда радиатор перестанет охлаждать, может у меня такая беда.
6. Помпа. Не знаю как проверить если честно, думаю что качает основываясь на том что радиатор горячий и все таки циркуляция идет вроде как. Помпу менял примерно 30000 км назад.
Вот не знаю чего и думать уже и куда смотреть, есть мысли вот какие:
1. Промыть радиатор охлаждения движка предварительно сняв его.
2. Поменять термостат
3. Поменять датчик температуры (который на термостате стоит), думаю может у меня машина то и не греется вовсе, а просто датчик не верно выдает информацию.
4. Как то проверить помпу.
5. Вот думаю еще быть может у меня как то забились каналы по которым циркулирует антифриз в блоке или еще где то, не представляю возможно ли такое и если да то не представляю что с этим делать.
6. Приходят еще самые мрачные мысли что чего то с движком вообще не то, ну типа что то с поршневой и по этому идет перегрев, а система охлаждения в норме, но просто не справляется с нагревом движка.
Если кто то может что то подсказать и присоветовать был бы очень признателен.
Новые вводные:
1. Поменял датчик.
2. Поменял термостат.
3. Промыл радиатор полностью (снаружи), прям снял его полностью и отнес на мойку там керхером промыл.
Ситуация не поменялась вообще.
Больше всего сейчас меня смущает то, что патрубки и верхний и нижний (которые к радиатору подходят) одинаково горячие.
По идеи у меня последняя мысль это помпа, а вот как проверить и понять, то что она не рабочая я не понимаю.
_________________
Подпись
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
схема системы охлаждения BYD F3 , вентилятор охлаждения BYD F3 , радиатор охлаждения BYD F3
3. Термостат
Установка и проверка
- Впускной шланг (от радиатора).
- Выпускной шланг (от радиатора).
- Термостат.
Установка термостата
1. Установить уплотнительное кольцо на термостат, развернутый воздушным клапаном вверх (См. иллюстрацию).
- Воздушный клапан.
- Кольцевое уплотнение.
Примечание:
Не скручивать и не допускать повреждения кольцевого уплотнения.
2. Установить впускной водяной шланг.
1). Надеть впускной водяной шланг на выступ штуцера.
2). Закрепить хомут, расположив его соответственно меткам.
Примечание:
Не допускать попадания липких веществ на кольцевое уплотнение.
3). В случае повреждения заменить кольцевое уплотнение новой деталью.
Проверка термостата
1. Положить термостат в контейнер с водой. Нагревая воду, проверить температуру открывания термостата (См. иллюстрацию).
Стандартное значение: 82±1,5°C
2. Продолжить нагрев воды до более высокой температуры для проверки температуры и величины хода полного открывания термостата (См. иллюстрацию).
Стандартная температура полного открывания: 95°C
Стандартная величина хода полного открывания: >8,5 мм.
Рекомендации: измерить высоту H1 термостата в закрытом положении и высоту H2 – в полностью открытом положении. Величина хода полного открывания = H2-H1.
- Величина хода полного открывания.
Примечание:
Не допускать попадания моторного масла и консистентной смазки на кольцевое уплотнение.
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.
Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.
Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.
Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.
Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.
Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.
После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)
При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.
Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:
- Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
- Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
- PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
- WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).
Оплата через Яндекс Кассу
После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.
Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.
Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru
Оплата через Portmone
После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.
Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com
Оплата через PayPal
После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.
Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.
После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.
После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".
Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com
Оплата через WebMoney
После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.
Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/
Скачивание книги
После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:
На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.
Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.
Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.
Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.
В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.
Проблемы при оплате банковскими картами
Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:
- На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
- Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
- Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
- Недостаточно средств на пластиковой карте.
Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.
Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.
1. Проверка давления открывания клапана крышки радиатора.
Стандартное значение: 74-103 кПа.
Минимальное допустимое значение: 64 кПа.
2. Проверка охлаждающей жидкости.
(1). Проверить уровень жидкости в системе охлаждения, который должен находиться между метками “ F ” и “ L ” на корпусе расширительного бачка.
(2). Проверить состояние охлаждающей жидкости на предмет попадания моторного масла.
3. Замена охлаждающей жидкости.
(1). Снять пробку отверстия для спуска охлаждающей жидкости, затем открутить крышку радиатора. Слить охлаждающую жидкость из радиатора, системы обогрева и двигателя.
(2). Снять пробку отверстия для спуска охлаждающей жидкости в блоке цилиндров, слить охлаждающую жидкость из двигателя. (См. рисунок 8-1).
(3). Снять расширительный бачок системы охлаждения, слить из него охлаждающую жидкость.
(4). Залить воду через заливное отверстие радиатора для промывки трубок и шлангов системы охлаждения.
(5). Закрутить пробку отверстия для спуска охлаждающей жидкости в блоке цилиндров до момента затяжки, регламентированного спецификацией.
Стандартный момент затяжки: 40±5 Н*м.
(6). Закрутить пробку отверстия для спуска охлаждающей жидкости в радиаторе.
(7). Установить расширительный бачок системы охлаждения.
(8). Заполнить расширительный бачок охлаждающей жидкостью до метки уровня ‘ F ’.
Тип охлаждающей жидкости: SHELL Freeze Guard
Объем полной заправки: 7,0 л .
(9). Установить крышку радиатора.
(10). Запустить двигатель и дать ему поработать до открывания термостата.
(11). Разогнать двигатель до высокой частоты вращения еще на несколько минут, затем выключить двигатель.
(12). Когда двигатель остынет, открыть крышку радиатора, долить охлаждающую жидкость в радиатор и заполнить расширительный бачок охлаждающей жидкостью до метки уровня “ F ”.
BYD F3, F3-R. Термостат двигателя 4G15S, 4G18
Установка и проверка.
1. Впускной шланг (от радиатора). 2. Выпускной шланг (от радиатора). 3. Термостат.
1. Установка термостата.
(1). Установить кольцевое уплотнение на термостат, развернутый воздушным клапаном вверх. (См. рисунок 8-3).
1. Воздушный клапан. 2. Кольцевое уплотнение.
Примечание : не скручивать и не допускать повреждения кольцевого уплотнения.
(2). Установить впускной водяной шланг.
/1/. Надеть впускной водяной шланг на выступ штуцера.
/2/. Закрепить хомут, расположив его соответственно меткам.
Примечание : не допускать попадания липких веществ на кольцевое уплотнение.
В случае повреждения заменить кольцевое уплотнение новой деталью.
2. Проверка термостата.
1). Положить термостат в контейнер с водой. Нагревая воду, проверить температуру открывания термостата. (См. рисунок 8-4).
Стандартное значение: 82± 1,5° C
2). Продолжить нагрев воды до более высокой температуры для проверки температуры и величины хода полного открывания термостата. (См. рисунок 8-5).
Стандартная температура полного открывания: 95° C
Стандартная величина хода полного открывания: > 8,5 мм .
Рекомендации : измерить высоту H 1 термостата в закрытом положении и высоту H 2 – в полностью открытом положении. Величина хода полного открывания = H2-H1.
Рисунок 8-4. Рисунок 8-5.
1. Величина хода полного открывания.
Не допускать попадания моторного масла и консистентной смазки на кольцевое уплотнение.
BYD F3, F3-R. Водяной насос двигателя 4G15S, 4G18
Перед демонтажем водяного насоса слить охлаждающую жидкость и снять крышку приводного ремня синхронизации.
После установки водяного насоса залить охлаждающую жидкость и установить крышку приводного ремня синхронизации.
Процедура демонтажа показана на рисунке 8-6 (1).
A . Размеры и места установки болтов. B . Диаметр болта х длина болта. 1. Опорный рычаг генератора переменного тока. 2. Водяной насос.
2. Установка.
(1). Удалить грязь с поверхности прокладки водяного насоса.
(2). Нанести клей-герметик на поверхность прокладки, как показано на рисунке 8-6 (2).
Рекомендованный герметик: LT 5699.
(3). Установить водяной насос в течение 15 минут после нанесения герметика.
BYD F3, F3-R. Впускной и выпускной шланги радиатора двигателя 4G15S, 4G18
Перед демонтажем шлангов слить охлаждающую жидкость и снять капот двигателя, нижний щиток, аккумулятор и кронштейн аккумулятора.
После установки шлангов залить охлаждающую жидкость и установить аккумулятор, кронштейн аккумулятора, нижний щиток и капот двигателя.
Процедура демонтажа показана на рисунке 8-7.
(1). Нанести метки на шланги и хомуты, затем отсоединить впускные и выпускные шланги.
(2). Снять резонатор маностата, затем отсоединить впускной шланг.
2. Установка.
1). Смочить кольцевое уплотнение и вставить его в шланг.
2). Установить термостат.
(1). Очистить от грязи поверхность прокладки термостата.
(2). Нанести герметик в требуемых местах.
(3). Установить термостат через 15 минут после нанесения герметика.
3). Подсоединить впускной и выпускной шланги.
(1). Надеть шланги на выступы штуцеров.
(2). Установить шланги таким образом, чтобы монтажные метки были расположены правильно.
1. Впускной шланг радиатора. 2. Выпускной шланг радиатора. 3. Датчик температуры жидкости в системе охлаждения. 4. К нагревателю. 5. К датчику температуры воды. 6. Водяной шланг. 7. Корпус термостата. 8. Впускной штуцер. 9. Выпускной штуцер. 10. К нагревателю. 11. Кронштейн впускного воздушного коллектора. 12. Водяной шланг. 13. Впускной водяной патрубок. 14. Кольцевое уплотнение. 15. Водяной шланг. 16. Водяной шланг.
1. Впускной воздушный коллектор. 2. Резонатор маностата.
1. Блок цилиндров. 2. Кольцевое уплотнение. 3. Впускной штуцер водяного насоса.
8.8. Радиатор.
1. Демонтаж и установка радиатора.
1). Операции, выполняемые до начала демонтажа:
(1). Снять крышку радиатора и пробку отверстия для спуска охлаждающей жидкости, слить охлаждающую жидкость из радиатора, обогревателя и двигателя.
(2). Снять пробку отверстия для спуска охлаждающей жидкости в блоке цилиндров, полностью слить охлаждающую жидкость из двигателя. (См. рисунок 8-10).
Рисунок 8-10 Рисунок 8-11
(3). Снять расширительный бачок системы охлаждения, слить из него охлаждающую жидкость.
(4). Залить воду в радиатор для промывки трубок и шлангов системы охлаждения.
(5). Снять нижний щиток.
(6). Снять воздушный фильтр.
(7). Снять аккумулятор и его монтажный кронштейн.
2). Операции, выполняемые после завершения установки:
(1). Нанести слой герметика на резьбовую поверхность пробки отверстия для спуска охлаждающей жидкости в блоке цилиндров. Затем закрутить болт до заданного момента затяжки. (См. рисунок 8-11).
Рекомендованный герметик: LT 5699.
Примечание: перед нанесением нового герметика удалить остатки старого.
Стандартный момент затяжки: 40±5 Н*м.
(2). Закрутить пробку отверстия для спуска жидкости из радиатора.
(3). Установить расширительный бачок системы охлаждения.
(4). Залить охлаждающую жидкость в радиатор и заполнить расширительный бачок охлаждающей жидкостью до метки уровня “ F ”.
Тип охлаждающей жидкости: SHELL Freeze Guard .
Объем полной заправки: 7,0 л .
(5). Установить крышку радиатора.
(6). Запустить двигатель и дать ему поработать до открывания термостата.
(7). Разогнать двигатель до высокой частоты вращения еще на несколько минут, затем выключить двигатель.
(8). Когда двигатель остынет, открыть крышку радиатора, долить охлаждающую жидкость в радиатор и заполнить расширительный бачок охлаждающей жидкостью до метки уровня “ F ”.
(9). Проверить уровень гидравлической жидкости для автоматических коробок переключения передач, при необходимости долить жидкость.
(10). Установить нижний щиток.
(11). Установить аккумулятор и его монтажный кронштейн.
(12). Установить воздушный фильтр.
Процедура демонтажа показана на рисунке 8-12.
2. Демонтаж и установка крыльчатки охлаждения радиатора.
Процедура демонтажа крыльчатки охлаждения радиатора показана на рисунке 8-12.
1. Пробка отверстия в радиаторе для спуска охлаждающей жидкости. 2. Крышка радиатора. 3. Шланг, расширительный бачок. 4. Расширительный бачок. 5. Впускной шланг радиатора. 6. Выпускной шланг радиатора. 7. Деталь верхнего кронштейна. 8. Радиатор. 9. Нижний амортизатор.
10. Крыльчатка охлаждения радиатора в сборе.
Данная документация или любая ее часть не подлежат копированию, опубликованию в
открытых источниках, размещению в поисковых системах, а также распространению в любой
форме и любым способом – электронной, физической, ксерокопированием, записью на
магнитные носители или иным образом – без предварительного письменного разрешения
компании BYD Auto.
Вышеупомянутое положение относится к тексту, рисункам и таблицам, включенным в
настоящее руководство.
Предупреждение
Предупреждение: во избежание получения травм людьми и повреждения материальных
средств обязательно прочесть приведенную ниже информацию.
1. Настоящее руководство составлено специалистами компании BYD только в справочных
целях и предназначено для использования исключительно квалифицированными
специалистами по ремонту и техническому обслуживанию автомобильной техники. Не
допускается привлечение к выполнению операций ремонта и технического обслуживания
любых лиц, не прошедших специальную подготовку и не имеющих навыков применения
специального и общего ремонтного инструмента и оборудования, во избежание получения
травм самими такими лицами и окружающими людьми, а также повреждения и даже вывода
из строя автомобиля и его частей.
2. Соблюдение правил технического обслуживания и ремонта является очень важным
фактором обеспечения безопасности технических специалистов и надежного
функционирования автомобиля. Любые части автомобиля могут заменяться только
аналогичными частями или другими частями, специально указанными компанией BYD Auto.
Применение частей, не разрешенных к установке компанией BYD Auto, категорически
запрещено.
3. Процедуры ремонта и технического обслуживания, описанные и рекомендованные в
настоящем руководстве, предусматривают применение эффективных способов ремонта
автомобиля, в то же время, в определенных условиях могут потребоваться специальные
способы выполнения операций и специальные ремонтные средства. В связи с этим, в любом
случае использования с любой целью способов и средств, не предусмотренных в
рекомендациях компании BYD Auto, необходимо убедиться в отсутствии их опасности для
здоровья людей и технического состояния автомобиля.
4. Во избежание получения травм персоналом и повреждения автомобиля и его частей
необходимо строго соблюдать требования и рекомендации, изложенные в параграфах с
пометками «предупреждение», «предостережение», «примечание». Вместе с тем, следует
учитывать, что «предупреждения», «предостережения» и «примечания» в настоящем
руководстве не могут предусмотреть все возможные обстоятельства, которые могут
возникнуть в процессе выполнения работ. Компания BYD Auto не несет ответственность и не
компенсирует ущерб, возникший вследствие нарушения указанных инструкций.
5. В настоящее руководство включены описания процедур ремонта и технического
обслуживания для автомобилей, оборудованных системой подушек безопасности. В процессе
ремонта любых частей или электрических цепей, расположенных вблизи компонентов
системы подушек безопасности, принимать особые меры предосторожности. Выполнять все
инструкции и требования, которые изложены на этикетках с надписями «предупреждение»,
«предостережение», «примечание» и «уведомление», наклеенных на частях системы
устройств безопасности. Любое нарушение таких требований может привести к
самопроизвольному срабатыванию модулей подушек безопасности и, соответственно – к
получению травм персоналом и выполнению дополнительных ремонтных работ. Если
необходим одновременный ремонт системы подушек безопасности и другой системы, сначала
выполнить ремонт системы подушек безопасности во избежание случайного раскрывания
модулей подушек безопасности и связанных с этим последствий.
Форма уведомления об ошибках и отказах.
В случае обнаружения любых ошибок в содержании настоящего руководства просьба
уведомлять об этом компанию BYD Auto электронной почтой или факсом. Контактные
реквизиты для связи с компанией:
Экспортный департамент BYD AUTO, отдел клиентской поддержки.
Телефон: +86 755 84218888, добавочный: 2336 / 4554 / 4555
Факс: +86 755 89773482
Убедительная просьба после выполнения любых ремонтных работ заполнять «Отчет о
неисправностях», форма которого приведена ниже, и отправлять его в компанию BYD AUTO
CO., LTD.
Причины возникновения поломок и утечек
Существует несколько способов, как определить, что есть утечка жидкости в автомобиле:
- из глушителя во время заведенного мотора выходит белый пар;
- из печки в салон поступает горячий воздух вместо холодного;
- из подкапотного пространства выходит белый дым.
Любой перегрев двигателя также может свидетельствовать об утечке ОЖ. При этом необходимо сразу заглушить машину и детально провести осмотр.
Однако зачастую утечка охладителя возникает из-за:
- повреждения расширительного бачка или его крышки. Обнаружить дефект можно при тщательном осмотре на сколы и трещины, если таковы имеются, то детали необходимо заменить.
- выхода из строя радиатора отопления. Данный дефект сразу виден: под передним пассажирским сидением будет образовываться лужа конденсата антифриза.
- дефектов патрубков радиатора. Это может возникнуть в результате неплотного соединения патрубков или трещин. Проблема проверяется простым способом: под автомобиль требуется подстелить картон и оставить на ночь. Наличие пятен будет свидетельствовать о плохом соединении и крепеже трубок и патрубков.
Прежде чем будет произведена замена антифриза на BYD F3, необходимо устранить все дефекты и возможные причины утечки ОЖ и только потом вливать новую охлаждающую жидкость.
Процесс замены антифриза
Специалисты рекомендуют производить замену охлаждающей жидкости в автомобиле БИД каждые 35-40 тысяч километров пробега, иными словами раз в два года.
По отзывам автовладельцев, наиболее подходящим антифризом для БИД f3 являются Shell Ice Guard и Mobil Antifreeze G11+.
Несвоевременный ремонт может привести к образованию слоя отложений в 1-3 мм толщиной. Образованный слой приводит к увеличению расхода топлива.
При этом, в самой системе могут возникать разные отложения и накипь :
- продукты коррозии металла;
- продукты распада антифриза и масляно-жировых отложений.
Поэтому так важно проводить не просто замену жидкостей, но и промывать систему от остатков распавшихся продуктов.
Для ремонта БИД f3 понадобится новая ОЖ, гаечные ключи, дистиллированная вода и емкость для отходов.
Первый этап
Процесс замены охлаждающего продукта в авто происходит в несколько шагов, и первым считается слив антифриза с BYD f3. Процедура осуществляется в следующей последовательности:
- Снимается пробка отверстия для спуска ОЖ, затем откручивается крышка радиатора.
- В подставленную под машину емкость сливается продукт из радиатора, системы обогрева и двигателя.
- Из двигателя жидкость сливается через отверстие в блоке цилиндров.
- Из системы жидкость выводится посредством снятия расширительного бачка.
После слива или во время, оценивается состояние вытекающей жидкости. Если она поменяла цвет или плохо выводится из отверстий, то это говорит о том, что необходимо промыть систему.
Второй этап
Промывка системы требуется только в случаях наличия явных признаков засоренности или если продукт на выходе оказался с примесями, грязью или потерял свойственный ему цвет.
Для этого понадобится чистая дистиллированная вода и специальное промывочное средство.
Через отверстие в радиаторе необходимо влить раствор промывки и воды, завести мотор и проработать на холостом ходу 15-20 минут. Затем слить массу и оценить ее состояние: если в воде имеются скопления грязи, то манипуляции требуется повторять до тех пор, пока на выходе сливаемая жидкость не будет чистой.
Третий этап
Перед заливкой новой жидкости, необходимо закрутить пробки отверстия для спуска ОЖ в радиаторе и установить на место расширительный бачок.
Пошаговая инструкция добавления новой охлаждающей жидкости:
Разбавлять концентрат обычной водой не рекомендуется. Для разбавления стоит использовать дистиллированную воду и соблюдать пропорции 1 к 1.
Замена антифриза в БИД f3 производится за 1-1,5 часа. Особых знаний для осуществления процесса обновления охлаждающей жидкости не требуется. Потому, следуя вышеизложенной пошаговой инструкции, можно легко и самостоятельно поменять жидкость в системе охлаждения.
Читайте также: