Как поменять ремень безопасности на киа сид

Обновлено: 24.01.2025

Ремни безопасности, натяжители ремней безопасности. Как определить исправны ли?

Как расклинить ремень безопасности после ДТП

Ремонт замка ремня безопасности vw

Как разблокировать ремни Hyundai Solaris

Как разобрать выкидной ключ? Замена корпуса ключа зажигания на KIA Cee'd (Кия СИД, CEED)

Согласно технической документации, ремень генератора необходимо менять каждые 45-60 тыс.км. Не стоит также забывать и о качестве обслуживания автомобиля, так как это прямо влияет на срок службы деталей, в данном случае ремня. Если же Вы заметили значительные трещины или повреждения на нём — не стоит медлить, лучше заменить.

Видеоматериал

Видео расскажет, как самостоятельно сменить ролик и ремень навесного оборудования Киа Сид

Процесс замены

Как и каждая деталь в автомобиле ремень генератора подвержен износу и соответственно нуждается в своевременной замене. Поэтому производитель рекомендует в соответствии с регламентным ТО 2 проводить проверку ремня привода вспомогательных агрегатов. Это получается через каждые 30000 км пробега. А осуществлять смену по мере износа или появления на нём трещин, разрывов, отслоение тканевого основания и прочих дефектов. Однако следует помнить, что испытания работоспособности ремня проводились в заводских условиях. Поэтому при эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях необходимость осуществить проверку или замену ремня может наступить намного раньше предполагаемого срока.

Для выполнения замены ремня навесного оборудования (он же ремень генератора) необходимо иметь следующие инструменты:

Рассмотрим поэтапно процесс замены ремня:

Поднять автомобиль на подъемнике или установить на смотровую яму. Снять защиту двигателя. Ослабить гайку нижнего крепления генератора накидным ключом. Ослабить гайку крепления натяжного ролика ремня кондиционера накидным ключом 14. Желательно демонтировать переднее правое колесо и грязезащитный пыльник. Ослабить ключом на 12 гайку ремня до конца, опуская вниз. Снять ролик, выкрутив полностью гайку крепления ролика. Желательно сфотографировать, как он стоял до этого для упрощения обратной установки.

Ослабить болт натяжителя ремня генератора ключом на 12. Демонтировать ремень генератора и ремень кондиционера. Оценить состояние ремня и при необходимости заменить на новые. Для начала установить ремень кондиционера. Рекомендуется одевать его из-под автомобиля. Одеть на шкив двигателя, после натянуть на шкив компрессора.

После установить на место натяжной ролик ремня кондиционера, закрутить гайку на 14, но не до предела. Закрутить натяжной болт на 12, натянуть ремень.

Проверить натяжение ремня. Это удобнее делать со стороны моторного отсека. Не рекомендуется перетягивать сильно, в противном случае подшипники натяжного ролика и компрессора быстро износятся. Рекомендуется натянуть так, чтоб можно было выкрутить на 90 градусов.
После натяжение затянуть гайку крепления натяжного ролика.

Из моторного отсека вмонтировать ремень генератора. Рекомендуется предварительно проверить подшипники генератора и помпы на наличие люфтов.

После установки ремня генератора начать натягивать болт натяжителя ключ на 12. Проверка натяжения осуществляется идентично ремню кондиционера (вывернуть ремень на 90 градусов). Затянуть верхний болт крепления генератора после натяжения ремня.

После этого затянуть нижний болт крепления генератора снизу. Установить защиту обратно на место, запустить двигатель, проверить, как крутится.

Особенность системы натяжки обводного ремешка является и главной его проблемой. Очень часто одновременно с потерей работоспособности ремня привода, происходит выход из строя натяжного ролика. Отличительным признаком поломки ролика натяжителя является свист, издаваемый в процессе работы. Свист чаще замечен в сырую и холодную пору года, но если работа ролика осуществляется на гране, то свист можно слышать постоянно.

Генераторный привод со временем вытягивается. Порой он может приобретать различные повреждения, поэтому подлежит периодической замене. Обычно этот элемент меняют примерно каждые 100 000 км пробега или немного раньше. Для Киа Сид замена ремня генератора – достаточно простая процедура. А потому её можно сделать своими руками.

Признаки необходимости операции

Привод следует регулярно осматривать, его замена необходима, если:

с предыдущей операции автомобиль прошел около 100 000 км;
он имеет видимые потёртости, надрывы и прочие дефекты;
ремень сильно растянут.

Поэтому иногда он может нуждаться в более ранней замене.

Дефектный ремень

Необходимые инструменты и детали

Следует купить ремень и обводной ролик. Лучше использовать оригинальные запасные части или качественный проверенный неоригинал. Не стоит брать слишком дешёвые детали — они быстро выйдут из строя.

Также нужно обзавестись ключами на 14 и 15 и трещёткой, имеющей головки на 12 и 14. Вместо трещётки на 12 подойдёт соответствующий ключ. Само мероприятие желательно проводить в гараже.

Порядок замены ремня

Выполняется эта работа в таком порядке:

Открыть капот и трещёткой на 12 или ключом болт, который держит генератор.
Ослабить фиксатор натяжителя и его болт.
Поднять натяжитель вверх и подвинуть генераторную установку по направлению к силовому агрегату.
Снять ремень и открутить ключом на 14 обводной ролик. Так как места под капотом этого автомобиля не так много, операция может быть затруднительной.
Установить новый обводной ролик, затянув его.
Ставим привод, начиная со шкива компрессора кондиционера. Далее он ведётся на шкив коленчатого вала, а потом – генератора. Не стоит забывать подсунуть его под обводной ролик. Потом он натягивается на шкив помпы.
Поставить натяжитель и подтянуть привод генерирующего устройства. Допускается незначительное провисание его.
Зафиксировать болтами указанные выше элементы.

Вот и всё, новый ремень установлен. Теперь осталось проверить работоспособность генерирующего устройства. Если всё было сделано правильно, оно будет работать, как и прежде.

Наглядно показывает как заменить ремень генератора автор видео:

Если задумываетесь о смене авто, читайте тут, что больше подойдет для российских дорог Киа Рио или Хендай Солярис?

Ремни безопасности, натяжители ремней безопасности. Как определить исправны ли?

Как расклинить ремень безопасности после ДТП

Ремонт замка ремня безопасности vw

Как разблокировать ремни Hyundai Solaris

Как разобрать выкидной ключ? Замена корпуса ключа зажигания на KIA Cee'd (Кия СИД, CEED)

Всем доброго времени суток!
Давно уже сделал себе катушки, точнее убрали шум из них. Ребята в вк часто спрашивали "Как сделал?"
Объяснял каждому отдельно, и понял что так дело не пойдет…
Проблема этих "погремушек" есть тут:
Передние катушки ремня безопасности
Задние катушки ремня безопасности
Вот как они звучат после "ремонта" :
Передние катушки ремня безопасности
Задние катушки ремня безопасности

О том как добраться до катушек и снять их см. мануал (там это есть) ;)

Как разобрать катушки?
Перед тем как искать ответы на этот вопрос и идти разбирать катушку:
1. Вам нужно осознать, что это элемент безопасности! И любое вмешательство в него может значительно ухудшить его рабочие свойства и параметры!
2. Если вы принимаете 1й пункт и готовы к разборке, рекомендую проверить как работает ремень во всех режимах до разборки — что бы было с чем сравнить.

После снятия крышки, увидим внутри круглую белую деталь с зазубринами и ограничителем внутри (деталь с пружинкой), на крышке останется синий (для задних и красный для передних) ограничитель.

Тут все просто, капаем по 1й капли на каждую петлю ограничителя.

Тут надо быть очень внимательным! Задача найти золотую середину между шумом и адекватной работой этого элемента. Это значит буквально след.: Необходимо смазать так что бы шарик и ограничитель свободно перемещались и возвращались в исходное положение при наклоне.

С крышкой и шариком закончено, теперь главная "погремушка" вся эта белая деталь и все детали в ней двигаются свободно и имеют зазор от этого и появляется треск и грохот всех деталей. Тут важно понимать как все устроено и как работает этот элемент, да бы не начудить.
Как оно работает: При резком (быстром) вращении деталь внутри с пружинкой начинает движение и под действием центробежной силы преодолевает сопротивление пружинки упирается в стенку крышки, белая круглая деталь останавливается и двигает металлические зубчики к раме где они попадает в пазы и дальнейшее движение ремня прекращается. — Это очень важно понимать при работе с данным узлом, иначе есть риск превратить ремень безопасности в ремень "опасности" !

Фото взял с передних катушке, т.к. в остальном задние и передние не отличаются. (Там ещё есть преднатяжитель ремня, но его не разбираем!)

В данном этапе, главное не перестараться! Под белую круглую деталь можно наносить достаточно смазки. И в отверстия, покрутить круглую деталь вперед-назад несколько раз, потом можно снова в отверстия нанести смазки. Заливать все смазкой то же не стоит — может попасть на ограничитель!
ВАЖНО! Там где был ограничитель удалить остатки смазки, поставить ограничитель и пружинку на место. Проверить пальцем как он двигается, должно быть свободно без особых усилий, пружинка очень слабая по этому если очень много смазки то она не сможет вернуть ограничитель на место — удалите ещё немного смазки! Еще помогло замесить синтетику с силиконовой смазкой что бы была не такая жидкая как синтетика и не такая густая как силиконовая — именно таким лучше смазывать данное место.

Далее, после проверки работоспособности ограничителя, ставим крышку с шариком на место. после того как поставили — можно еще раз проверить работоспособность! на наклон и на ускорение! Работает так же как до разборки? — Отлично!

В принципе, на этом можно ставить катушку на место, т.к. основная погремушка уже "убита" и дальше можно например обклеить снаружи бетопластом или бипластом или тем же маделином…

Читайте также: