Как поменять клапан отопителя jaguar s type

Обновлено: 08.01.2025

Недавно у меня начались проблемы с печкой. Сначала ничего не предвещало беды и антифриз постепенно куда-то уходил. Самое интересное то, что течей нигде не было видно, но расширительный бачок постепенно опустошался.

Ниже я расскажу, какие были у меня проблемы. Так же приведу проблему друга и как правильно провести манипуляции, чтобы печка не просто дула, а жарила.

Доливая антифриз, я думал, что уже приходит конец движку и меня скоро ожидает "вода в хате" , то есть антифриз в головке блока. Но нет. От безысходности начал доливать всякие герметики радиаторов (никогда так не делайте!), но после них пришлось чистить всю систему, а проблема так и не ушла.

Наступает худшее.

Через какое-то время печка начала дуть совсем холодным воздухом и из проблем еще было то, что началась зима. Оказалось всё просто - пришел конец радиатору отопителя. Но я его недавно поменял. Разобрав систему, я обнаружил, что выходящие из радиатора штуцера (к которым крепятся патрубки) просто пошли по швам, как консервная банка.

В итоге, замена была произведена и всё стало отлично.

Не тут-то было!

Покатавшись так месяца три, антифриз снова начал постепенно улетучиваться, но я этому не придавал значения, ибо дело было на граммы, поэтому на это просто был забит болт.

Но приехав как-то домой, услышал свист из под капота и шипение, при чем температура на приборной панели была в норме, так что двигатель я не загубил.

Открыв капот, обнаружил, что из патрубка около термостата идет небольшой фонтанчик. Было решено открутить этот патрубок и посмотреть в чем там дело, ведь всё было в норме.

Оказалось не все таким радужным.

Как-то давно загонял автомобиль на СТО для того, чтобы мне поменяли радиатор основной и заодно прогнали систему отопления. В итоге, они раскололи сапунчик термостата, на который надевается патрубок и так сказать "Беспалевно" его поставили и закрутили . Сапун термостата был сильно расколот по краям. Решением было заменить корпус термостат а и забыть об этой проблеме раз и навсегда.

Мне приятель сказал на ягуаре С-Тайпе с краном отопителя пока без проблем. у меня её вобще нет и нормально все работает без этого дивайса.

Хотелось бы, чтобы подробнее пояснил бы по крану отопителя :) поставить картонку перед радиатором, все наверно видели тазики и волги с утепленными мордами - вот это самое то. Старый совет, но тем не менее на импортных сайтах есть такие же намордники и на мерседесы, фольксвагены и другие впрысковые машинки для зимней эксплуатации.

негони где финал типа лутше стала греть у меня тоже б 3! Желательно в деталях по крану отопителя на ягуаре порекомендовал бы,

У сына с краном отопителя на ягуаре до сих пор все слава богу нормально! Поменял термостат, а до этого радиатор под торпедой и фильтра от печки, по началу грело, а через некоторое время перестал греть салон, передний радиатор проверил, сверху трупка горячая, а нижняя холодная, подозрение что раньше времени заробатывает вентилятор, такое может быть? А если датчик от вентилятора откл то термостат работает и циркуляция нормально

Печку не реально промыть если 3-5 каналов в глухую закоксованы. В случае использование такого герметика желательно воспользовался промывкой чтобы промыть систему, а сам радиатор печки на замену. В каналах радиатора печки стоят спиральки, там небольшие соринки застревают. Промывка может почистить 3-6 каналов, остальные закоксовать из за недостаточного протока.

Редкие проблемы с краном отопителя это еще ничего! здраствуй, скажи на радиатор отопителя салона идет 2 патрубка, если они у меня местами перепутаны то печка будет греть. только недавно купил авто. Если можно сними видео про систему охлождения

Хочу поделиться своим методом, котоpый как мне кажется быстpее и пpоще. Снимаем патpубки под капотом, если напpавить их ввеpх, то ничего и не вытекает. Далее откpучиваем консоль, отщелкиваем печку и не отсоединяя кнопок сдвигаем все в стоpону водительского места, под pуль. И дальше совеpшенно спокойно вытаскиваем весь pадиатоp вместе с патpубками и кpаником, пpи том тосол из него не вытекает, и чтобы заменить кpаник можно совсем немного слить, даже не опустошая полностью. А далее уже на коленке все очень легко меняется и устанавливается в обpатной последовательности. Все можно сделать минут за 10)

поставил себе алюминий. так как старый потек. тоже не греет(сначала думал воздух в радиаторе. тосол наливал под завязку. ни чего не помогло. Не покупайте алюминиевый.

Ремкомплект клапанов печки Audi и Jaguar 2.5, 3.0, 4.2.

Одна из распространенных проблем с климатом - выход из строя клапанов печки, когда Вы включаете кондиционер в жаркий день, а на Вас дует раскаленный воздух. Причина - изношенные уплотнения в клапанах печки Вашей машины. Мы предлагаем простое решение данной проблемы - ремкомплект клапанов печки.

Оригинальные номера клапанов печки:

XR840091
XR88043
XR822975
XR843549
4F1959617
4F2959617
1147412142
1147412148
1147412175
1147412178
2R8H-18495-AC
XW4Z18495AA
XW4H-18K487-AC

Внимание! Перед заказом необходимо выбрать подходящий комплект:

Комплект №1 (с металлическими конусами для двухзонного климат-контроля)
Комплект №2 (без металлических конусов для двухзонного климат-контроля)

Комплектация (в зависимости от выбранного варианта):

металлические конуса
уплотнения конусов клапанов
уплотнительные манжеты под блок клапанов
уплотнительные кольца под электромагнитные клапана

Применимость:

Jaguar S-Type Supercharger (1999-2009)
Audi A6 (4F/C6)

Комплект подходит для ремонта клапана отопителя с соленоидами внешним диаметром 33 мм:

Видеообзор:

Мужики вы красавцы. Очень нравится ваша рубрика замеры топлива, и вообще адекватные обзоры. Продолжайте в том же духе. Обзор очень понравился. Надеюсь я когда нибудь куплю себе такой Lexus LX470.

При замене ОЖ мне сказали что у меня типа блок весь пустой и от туда ничего не слили, что мол не исправна помпа, но двигатель не перегревался, а печка исправна дует горячим воздухом, и что типа машина долго прогревается.

привет. после перезапуска настройки климата сбрасываются. когда вкл его - стоит на ноги, а вкл и 22 градуса. резко кручу до НОТ и выкл а. и так с каждый запуском. и еще не дуют 2 положения вентилятора. только на 1 и 5 режимах.

В продаже достаточно горизонтальных фрезеров, они дешевле чем вертикальные, и я хотел вертикальный. Чем больше я смотрю Ваши Видео по работе с фрезером тем больше я понимаю что разница не велика и горизонтальный не хуже вертикалки =)

Здравствуйте, делаете хорошее видео и работу! Тоже решил обратиться к Вам с проблемой, владею Volvo s80 II коробка TF80 SC, проблемы проявляются при прогреве коробки, заключается проблема в следующем: если селектор находится в режиме реверс или драйв при нажатом тормозе, то происходят непонятные толчки,как-будто машина хочет поехать, чаще всего это происходит на светофорах при прогретой коробке. В остальном всё работает идеально, толчков при переключении скоростей, и переводе селектора в режимы нет. Замену масла производил полную на 160 тыс. км., при замене стружки в масле старом не было, на диагностике показывает, что всё хорошо.

Читайте также: