Как поменять блок розжига ксенона на камри 40

Обновлено: 23.01.2025

Что случилось
31.12. 2020 г. перегорела лампа ближнего света, съездил купил новую и сразу на парковке начал менять и сразу столкнулся с проблемой, не мог отсоединить разъем от лампы, думал может я не в ту сторону его пытаюсь провернуть, пересмотрел пару видосов на ютубе, точно определив направление подошел еще раз и увы, она не проворачивается, сняв лампу вместе с разъемом я по кусочкам ее выломал из разъема аки дантист, после чего причина стала ясна, из-за плохого контакта, вероятно, разъем подплавился.

я купил отдельно наконечник на блок розжига, но что бы его присоединить нужно было припаиваться к старому шнуру делаю разрез на существующем шнуре или припаиваться в самом блоке, но осознавая собственную рукожопость, понял что ничего хорошего из этого не выйдет и на авито нашел б/у блок (оригинал) за 2000р.

Снять бампер, снять фару, поменять блок, собрать все обратно.

Как делал
Начал снимать бампер с подкапотных креплений, так как значл что там есть два винта трудно поддающиеся отвинчиванию, залил их сразу wd, начал откручивать и сразу сорвал шлицы на винте, поматерившись бросил идею снимать бампер, так как пришлось бы высверливать винты, а запасных таких нет, потом ехать с наполовину открученным бампером не хотелось. Так как был подъемник пришла хорошая мысль, может так оно и делается обычно, в таком случае я вышел на верный путь решений вопроса.

Те самые 30 минут
Так вот если начинать отсчет с момента озарения, то вот те действия которые стоило сделать:
1. Откручиваем нижнюю пластиковую защиту с нужно стороны
2. Откручиваем саморез за подкрылком соединяющий бампер и крыло головкой на 10, а так же винт на подкрылке, которые крепит его к бамперу.
3. отщелкиваем бампер от крепления к крылу.

и вот не совсем удобный, но все же есть доступ к блоку розжига.
если бы делал все это на домкрате то мучений было бы в разу больше.

4. Привязываем нитью разъем на лампу (лучше использовать капроновую или что-то прочное и стойкое к изгибам и натяжению) и другой конец к чему-нибудь подкапотному (на всякий случай), это будем использовать как протяг для нового блока, а именно для нового разъема.

5. Откручиваем блок розжига (4 винта), снизу фары.
6. Просовываем разъем в промежуток между отражателем линзы и корпусом фары, проходит не просто, но все же проходит, немного надавливая на отражатель. Как только просунули в это отверстие считай 50% работы закончено, остается отсоединить питающий кабель на блок.
7. Подсоединяем новый блок розжига, надеваем на разъем наш протяг из нитки который болжен был спуститься со старум разъемом.
8. Теперь занятия для любителей зимней рыбалки: протягом приводим наш разъем к месту корпус фары-отражатель линзы и опять же аккуратно просовываем его обратно.

9. Закрепляем блок розжига на его место, не забываем про резиновую прокладку блока.
10. Проверям что все работает и собираем бампер обратно.

На это все времени ушло прилично, но если бы знал что и как нужно делать то ушло бы не более получаса.
Итого 2000р за блок и 150 за подъемник.

Это наверное стандартная процедура для замены блока розжига или если кто менял как это делал или как это делают на сервисах?

Активный участник

Вообщем , кратенько решил написать как менял блоки розжига.
Началось все с того, что год назад у меня начались проблемы с фарами. Через несколько секунд после включения начинала тухнуть то одна фара, то другая. Иногда обе вместе.
Если перещелкнуть фары (выключить/включить) -то фары опять загорались, но через некоторое время начинали тухнуть снова. Через минут 20 таких перещелкиваний - фары переставали тухнуть и работали нормально.
По сути - вариантов того, что вышло из строя было 2. Либо блоки розжига, либо лампы.
И вот, сегодня окончательно перестала включаться одна из фар.
На работе было свободное время и я решил заняться этой проблемой.
Сначала подумал, что умерла все-таки лампа. Переставить лампу из рабочей фары и проверить -не догадался.
Нашел в интернете китайские лампы с цоколем D4R. Цена в 3-4 раза дешевле , чем на Филипс. Итого 2 лампы обошлись всего в 1200р. По заявлению продавца, проблем с ними не возникает. И работают они не намного меньше Филипса.
Поменял я лампы, но проблема не исчезла. Одна из фар как не горела, так и не горит.
Ну что же -надо смотреть блоки розжига.
Блоки розжига находятся на самой фаре, снизу. Значит нужно демонтировать фару, чтобы до них добраться.
Для этого откручиваем болты на 5 креплениях фары (или 4, точно не помню). Чтобы добраться до нижнего крепления -придется немного скинуть бампер. Снимается с креплений достаточно легко.
Штатно стояли вот такие блоки розжига:

И вот такой переходник: (300 рублей)

С установкой ничего сложно. Все разъемы цепляем как и было -папа-мама.
Немного помучился, чтобы впихнуть в фару маленький блок инвертера от блока розжига, но все решаемо -нужна только ловкость рук )))
Сам блок розжига отлично поместился в штатное место и был закрыт еще крышкой старого блока розжига.
Далее ставим фару на место, крепим бампер и вуаля -все отлично работает.
Итого -стоимость всех запчастей (лампа+блок розжига+переходник) - 1500р. на одну фару.
При стоимости оригинальных блоков около 5 и лампы около 2 - экономия минимум в 5,5 тыс.р. очень кстати. И еще очень спорно что надежнее )
Полученные навыки -бесценны ))

Отказ такого элемента только в крайне редких случаях приводит к невозможности продолжения дальнейшего движения. Главным образом из-за неисправности автомобильной вилки, электрика обесточена, что предназначено для обеспечения комфортного использования автомобиля (например, прикуривателя, автомагнитолы, электростеклоподъемников и т. Д.).

Назначение автомобильных предохранителей Toyota Camry 40 и их расположение в блоках

Фактически, предохранитель состоит из корпуса, в котором расположены контакты, и между ними протянут тонкий металлический проводник. Каждый элемент электрооборудования автомобиля защищен таким отдельным плавким элементом, который сгорает в случае короткого замыкания, тем самым разрывая цепь питания и предотвращая возгорание. Предохранители рассчитаны на разные токи, передаваемые через проводник. Эта сила отражается в номинальной стоимости такой вилки. Мощные потребители энергии защищены специальными реле.

Для удобства использования предохранители разных номиналов имеют разные цвета. Например, максимальное значение тока, подаваемого прикуривателем в автомобилях Camry, составляет 20А, поэтому блок предохранителей с этим индикатором имеет желтый цвет.

Если одно из приборов внезапно перестает работать в автомобиле, не расстраивайтесь и делайте поспешные выводы о поломке устройства. По всей вероятности, предохранительный элемент, защищающий эту цепь, просто сгорел в блоке. Чтобы понять, какая из перемычек отвечает за конкретное устройство или электрическую систему, необходимо внимательно изучить предохранительную цепь Camry 40, в которой также указано назначение каждой вставки.

Расположение предохранителей в Toyota Camry 40

Предохранители Toyota Camry 40 расположены в двух местах: в салоне и под капотом, в моторном отсеке. Кабина Toyota Camry несет главную ответственность за защиту цепей, ведущих к приборной панели. Блок реле и предохранитель, расположенный в моторном отсеке, в основном отвечает за обеспечение моторных функций автомобиля.

Назначение электрических предохранителей в блоке под крышкой сорок, а также номинальный ток каждого элемента вы найдете в макете и стенограмме к нему. Использовать диаграмму очень просто: найдите номер расшифровки интересующего вас элемента и прочитайте, для чего предназначено устройство. Например, чтобы узнать, где находится предохранитель прикуривателя Camry XV40, найдите нужное устройство в колонке расшифровки, затем посмотрите количество предохранителей, отвечающих за устройство, а затем найдите предохранитель на блок-схеме безопасности по номеру. ,

Блок предохранителей в моторном отсеке

Блок предохранителей и реле, расположенный под капотом Toyota Camry 40, расположен в пластиковом корпусе и расположен рядом с двигателем рядом с воздушным фильтром, аккумуляторной батареей и бачком с тормозной жидкостью.

Чтобы получить доступ к системе предохранителей, поднимите защелку и снимите крышку устройства. Помимо самих предохранителей, в устройстве также есть запасные плавкие вставки и специальные пинцеты для работы с ними.

Интерпретация схем приведена выше.

В дополнение к предохранителям, в 2010 году в блоке двигателя Camry XV40 также имеются реле, которые защищают стартер, систему обогрева заднего стекла и вентиляторы электрического радиатора.

Блок предохранителей

Кабина кабины расположена в нижней левой части аккуратной части. Используйте положение левого колена водителя в качестве руководства для устройства. Предохранители Camry XV40 расположены под пластиковой крышкой корпуса. Система безопасности кабины имеет 33 электрических цепи. Большинство из них обслуживают устройства, управляемые приборной панелью. Это, по сути, аргумент для такого расположения блока.

Предлагаем ознакомиться с компоновкой плавких вставок кабины.

В таблице ниже на рисунках указаны значения внутренних предохранителей Toyota Camry 40 2009, 2010, 2011 и номинальный ток каждого из них.

Процесс замены предохранителя

Видео: Замена Блока Розжига Camry 40

Нюансы использования прикуривателя и розетки

Прикуриватель часто используется для бытовых приборов, но для правильной работы устройства, не повреждая электрическую сеть автомобиля, необходимо учитывать ряд нюансов.

Если у вас постоянно есть прикуриватель в автомобиле Toyota Camry 40 2006-2011, вы должны немедленно связаться с профессиональным мастером, который специализируется на автомобильной электронике. Это позволит своевременно обнаружить неисправность и устранить ее до тех пор, пока неисправность не станет причиной пожара.

Выходные данные

Любое автомобильное оборудование, включая электрооборудование Toyota Camry 2008 и другие модификации модели, защищено предохранительной системой, которая в случае короткого замыкания разрывает цепь и предотвращает возгорание одного элемента или всей сети. Предохранители Camry V40 2007 и другие варианты модели расположены в моторном отсеке и внутри автомобиля, поэтому, зная расположение этих элементов, вы сможете найти поврежденную вставку и заменить ее на рабочую за считанные секунды. Однако имейте в виду, что перед заменой перемычки важно выяснить причину, по которой она вышла из строя. Не рекомендуется самостоятельно диагностировать проблему. Доверьте это профессиональным электрикам, и Toyota Camry V40 принесет пользу вам и вашей семье.

Видео

Замена предохранителя зажигалки Camry 40

Оригинальные тормозные колодки для Camry V40 и V50

Сегодня крупнейшим поставщиком этих оригинальных тормозных колодок для этих поколений Camry является Sumitomo. Как отмечают многие водители, эти компоненты имеют отличные характеристики, практически не скрипят и имеют плавное торможение. Но в то же время они не подходят для более агрессивной и динамичной езды, потому что они перегреваются, а иногда возникают удары при внезапном торможении. В таблице ниже приведена информация об оригинальных номерах и размерах оригинальных прокладок.

Такие же тормозные колодки могут быть установлены на LEXUS ES240, ES350 и 300H.

Накладки на Toyota Camry V40 и V50

Хотя оригинальные тормозные колодки имеют отличные характеристики, они все же слегка надуты и плохо приспособлены для динамичной езды. Поэтому в таблице ниже показаны наиболее популярные заменители среди покупателей. Который будет стоить дешевле оригинала и может быть использован для агрессивного вождения.

Режиссер	код продавца	цена, руб.
Передние тормозные колодки Camry V40 и V50
Nibk	PN1521	1400
Brembo	P83117	1700
Sangsin	SP2080	1200
Задние дисковые тормозные колодки для V40 и V50
Nibk	PN1521	1400
Совет	SN134	1500
Brembo	P83089	1400
Задние барабанные тормозные колодки (стояночный тормоз) для Camry VI и VII
Nibk	FN0633	1000
Stellox	000107-SX	700
TRW	GS8714	1200

Когда менять?

Отчет подготовил и прислал наш уважаемый клиент Сергей Викторович Гультяев из города Ишим, за что ему был присвоен статус "Оптовый покупатель".

Так как для CAMRY V40 не требуется установка ксенона с обманом компьютера, отслеживающего напряжение в сети питания ламп, поэтому в принципе можем выбрать любой комплект ксенона.
1. Поскольку уже довольно давно в продаже имеются комплекты ксенона под конкретный цоколь штатных ламп автомобиля, в нашем случае Н 11, и в ближнем и в ПТФ, то основная задача, это поиск подходящих мест для крепления блоков розжига. Наиболее оптимальное место, в подкапотном пространстве, нашлось под декоративными крышками на лонжеронах.

2.Для того, чтобы добраться до мест крепления блоков, необходимо: Снять резиновый уплотнитель, он крепиться на двух крючках и нескольких кнопках, которые очень легко извлекаются при помощи пинцета. Демонтировать декоративную крышку, которая крепиться на двух зажимах, двух клипсах и двух крючках с внутренней стороны, при помощи пинцета и двух отверток, все легко демонтируется.

3.Займемся подготовкой ламп к установке в штатные гнезда. Для начала аккуратно, не повредив провода отрежем влагозащитную резинку, в штатном её исполнении она не несет ни какой функциональной роли, и будет только мешать, в нашем случае. Но выбрасывать её не нужно, еще пригодиться в дальнейшем.

После чего получаем два комплекта проводов питания ламп и блоков розжига.
4.Устанавливаем лампу в штатное гнездо, для этого старую лампу поворачиваем против часовой стрелки и вынимаем из фары, затем, нажав на фиксатор разъема питания, вынимаем лампу. Устанавливаем новую лампу в фару и соответственно заворачиваем по часовой стрелке.

5.Теперь, на мой взгляд, самый ответственный момент, подготовка разъема питания блока розжига. Здесь важную роль играет полярность и правильность подключения контактов. Если все остальные разъемы комплекта ксенона имеют свои уникальные конекторы, не предоставляющие возможности ошибиться при их соединении, то разъем питания блока розжига, в данном комплекте, представляет собой с одной стороны уникальный разъем подключаемый к блоку, а с другой стороны два провода с клеммами на концах синего и черного цвета, плюсовой и минусовой соответственно. Итак, для того, чтобы не ошибиться, необходимо знать, что во всех, штатных разъемах питания ламп автомобиля, от которых в свою очередь будет запитан блок розжига, минусовой провод имеет белый цвет с черной полосой, а вот плюсовой черный и, если не ошибаюсь, то в разъемах ПТФ – красный и желтый.

Для того, чтобы сделать разъем более – менее надежным, необходимо вооружившись ножницами и изолентой обмотать, для собственного успокоения, клеммы проводов, так как они не до конца входят в штатный разъем. Так же сместить остаток влагозащитной резинки, отрезанной ранее до начала изоляции клемм на проводах, и, предварительно сделав небольшой запас изоленты, скрученной в «рулончик» (необходим для удобства работы в малом монтажном пространстве), обмотать эту конструкцию, как показано на фото.

Итак, соблюдая полярность, вставляем клеммы проводов в штатный разъем питания ламп автомобиля и обматываем все тем самым «рулончиком» изоленты. И разъем питания блоков готов.

6.Теперь переходим к креплению блоков розжига. Для этого, предварительно обезжирив блок, приклеиваем двухсторонний скотч (присутствует в комплекте), защитное покрытие до момента окончательной установки блока не трогаем. Далее пропускаем провода питания блока и ламп по местам не препятствующим, в дальнейшем, закреплению декоративной пластмассовой крышки. Подключаем разъем питания к блоку. Размещаем блок через технологическое отверстие, сверлим отверстие диаметром 3 мм. под саморез (штатные винты комплекта с головкой под гаечный ключ, я заменил на саморезы под крестовую отвертку, для удобства монтажа). Отлепляем защитное покрытие скотча на блоке. Осторожно укладываем блок на место, предварительно обезжирив его. Прикручиваем одним саморезом, для второго места не нашлось, да и особой нужды, как мне кажется, нет. Крепление и так достаточно жесткое. И прижимаем блок к лонжерону, для того, чтобы на скотч прилипли все соприкосаемые поверхности.

7.На все опасные, режущие кромки металла, где пропущены провода питания, закрепляем ранее оставленные до сего момента, обрезки влагозащитной резинки. Либо любые другие надежные материалы препятствующие соприкосновению проводов с острыми кромками металла.

8.Самое волнующее, соединяем все разъемы (два от ламп и один питание блока), как говорилось выше, теперь уже перепутать ничего не получиться. И проверяем результат…

9.Теперь собираем все в первоначальное состояние, для этого скрепляем на стяжки (идут с комплектами) провода и просовываем в щель между фарой и крылом. Далее, чтобы обратно прицепить декоративную крышку, необходимо отрезать второй по ходу движения внутренний крючок, так как он упирается в блок розжига. После установки декор крышки, прицепляем резиновый уплотнитель. И с правой стороной закончено.

10.С левой стороной проводим те же манипуляции.

С ближним светом закончили, на процесс потребовалось три часа. При необходимости установки ксенона только в ближний свет, как мне кажется, из-за минимального демонтажа деталей, выше описанный вариант - самый оптимальный.
Необходимый инструмент:
Отвертки ( -, -, + )
Пинцет
Дрель или Шуруповерт со сверлом D 3 мм.
Ножницы, изолента, двухсторонний скотч.
Обезжириватель, ветошь.
Два самореза, с головкой под любую отвертку.
Нож.
Все остальное идет в комплекте ксенона. (блоки, лампы, провода, стяжки, скотч …)

Установка ксенона в ПТФ.
Сразу хотелось бы посоветовать, производить монтаж оборудования при снятом переднем бампере, как мне кажется – наверняка самый удобный вариант. Но поскольку работы производились в одиночку, на снятие бампера, так и не решился.
11.Итак, спустившись в смотровую яму, сняв нижнюю пластиковую защиту, обнаружил, что, если в левой части присутствует хоть какая-то возможность для монтажа, то в правой она практически отсутствует.

12.Из ямы предоставлялась возможность заменить лампы и собрать разъемы питания блоков розжига, ни о каком нормальном креплении блоков розжига и речи быть не могло. Проделав процедуры описанные в пунктах: 3 – 5 , обнаружилось достаточно обильное скопление грязи на разъемах питания штатных ламп автомобиля, при помощи плотного целлофана двухстороннего скотча ножниц и изоленты, сделал дополнительную защиту разъема питания.

13. Для того, чтобы закрепить блоки розжига, пришлось снимать колесо, на половину уводить защиту колесных арок, предварительно открутив один саморез на скобе крепления, один болт возле пружины амортизатора, отсоединив клипсу крепления в верхней части подкрыльника и еще вытянув одну кнопку с отверточной головкой. Как видно на фото, мест для крепления достаточно крупных блоков розжига не так много.

14.Подходящее место нашлось на скобе с внутренней стороны левого крыла, на котором с большим трудом и был с помощью скотча и двух саморезов, закреплен блок розжига лампы левой ПТФ. В последствий вся проводка соединена и закреплена стяжками. Прикреплена защита колесной арки и установлено колесо. И конечно проверка работоспособности.

15.С правой стороной те же действия: колеса, защита арки…. Но вот с местами крепления блоков уже вариантов по больше. Выбрано наиболее оптимальное для монтажа, но имеющее выпуклый выступ, по этому для крепления блока пришлось искать саморезы подлиннее. Вообщем опять метим, сверлим, обезжириваем, приклеиваем на скотч, прикручиваем самарезами, соединяем провода, закрепляем проводку, устанавливаем защиту арок, возвращаем колесо на место. Ну и проверяем работоспособность.

16.Приворачиваем нижнюю пластиковую защиту к бамперу и защитам колесных арок. Вот и конец работ. На установку ксенона в ПТФ ушло около шести часов.
К необходимому инструменту добавились:
Ключь на 10
Два длинных самореза.
Прочный целлофан.
Домкрат, балонник
В итоге: остался доволен. Ниже сравнение, «до» с галоген. лампами увеличиной светосилы и «после» установки ксенона Sho-me H 11 5000 K.

Плюс: Свет фар приобрел достаточно высокую силу и визуальную привлекательность.
Плюс: Блок фары ближнего света стали заметно меньше нагреваться, теперь можно без опасений пользоваться омывателем в прохладную погоду, не боясь, что фара потрескается от критической разности температур.

Минус:В ПТФ скорее всего из-за отражателя, особого изменения температуры стекла фары не заметил.
Минус: Так же из-за близкого крепления блоков розжига с датчиками передних парктроников, иногда помехи созданные блоками отрицательно влияют на их работу (без причинно издают писк предупреждающий о приближений к препятствию).