Как пользоваться ретардой на мерседес актрос
. загорится затормозить или перед перекрестком и здесь получается в этой ретардер эволюции то самое что он легковой .
Краткая инструкция как сделать обучение АКПП Actros После этой процедуры коробка начинает работать намного мягче и .
Этот ролик выходит при поддержке @KAVA Drivers благодаря им, познакомились и прокатились на абсолютно новом .
Всем привет кому интересно узнать как на mercedes benz ограничить скорость самому существует такая кнопочка .
Предлагаю несколько возможностей для материальной поддержки канала! -PayPal: paypal.me/autoshkoladalnoboj .
on the secondary water retarder check the seals in the rotor housing open the cap of the coolant expansion reservoir the coolant .
Испытанная техника предшественника была основанием для дальнейших разработок и реализации обширных рестайлинговых изменений и внедрения полностью новой концепции внутреннего пространства кабины, ориентированной на комфортабельность работы водителя.
Многочисленное дополнительное оснащение призвано облегчить работу водителей, улучшить комфорт и повысить безопасность движения.
Широкая палитра двигателей Actros2 увеличенного мощностного диапазона позволяет найти наиболее экономичное решение для каждого вида транспортных задач.
С начала 2005 также и на Actros2 уже поставляется перспективная система BlueTec®, с помощью которой Ваш автомобиль уже сегодня сможет удовлетворять будущим новым нормам по эмиссии выхлопных газов Euro4 и Euro5.
В сочетании с системой контроля эмиссии выхлопных газов на основе дизельной технологии SCR возможно снижение эксплуатационных затрат и получать выигрыш за счет получения дополнительных льгот от государства.
- Определять места расположения наиболее важных органов управления и элементов конструкции в кабине
- Открыть переднюю крышку кабины
- Определять главные компоненты снаружи на кабине
- Отыскать на автомобиле элементы подвески кабины, предназначенные для снижения последствий лобового столкновения
- Определять место расположения элемента управления коробкой передач
- Определить место расположения заданного компонента на шасси автомобиля
- Назвать конструктивное обозначение модельного ряда Actros
- Описать назначение элементов, предназначенных для снижения последствий лобового столкновения
- Определить возможность оборудования кабины водителя кухней и видеосистемой
- Назвать различные варианты пассажирского сидения.
- Называть места расположения компонентов коробки передач
- Называть места расположения компонентов тормозной системы Telligent BS
Подвеска кабины автомобиля ACTROS2 располагается на 4 опорных точках, не подлежащих техобслуживанию. Для специальных условий эксплуатации
в распоряжении имеется усиленная подвеска кабины. Новая подвеска кабины, как и ранее, поставляется в двух исполнениях по комфортности;
стандартном и комфортном. Комфортная подвеска кабины, по желанию, может поставляться как на стальных рессорах, так и на пневмоподвеске.
Как особенность пассивной безопасности все варианты конструкции передней подвески кабины имеют с каждой стороны по элементу безопасности.
Элемент безопасности поддерживают кабину водителя на раме автомобиля после типичного для грузовых автомобилей наездов на препятствие, когда
- Понять систему энергообеспечения электрических модулей
- Показать место расположения распределителя энергии
- Определить предохранители в распределителе энергии к соответствующим модулям
- Показать место расположения отключателя аккумулятора
- Назвать преимущества электропроводки автомобиля
- Понять устройство электропроводки автомобиля типа KontAct
- Описать назначение базового, переднего и заднего модулей
- Показать электрические соединения и электрические предохранители для соединительной розетки для полуприцепа
- Прочитать электрические схемы
- Осуществлять навигацию на инструментальной панели с помощью кнопок на многофункциональном рулевом колесе.
- Понять устройство модульной панели переключателей
- Объяснить принцип управления наружним освещением
- Понять принципы действий при необходимости дополнительной установки рации, телефона и световых приборов
- Снять и установить дверной модуль
- Проводить дооборудование рабочей лампой
- Называть компоненты и разъемы цифрового тахографа
- Называть режимы работы и допуска для цифрового тахографа
Указание: Рама автомобиля не имеет потенциал массы. При дополнительной установке, вести кабель массы до контакта массы.
На автомобилях с интегральным задком проводка от аккумуляторного ящика до стартера продублирована. По этой причине проводка аккумулятора состоит из двух частей с увеличенным до 95 мм2 поперечным сечением кабеля.
На автомобилях с интегральным задком в случае аварии, можно выполнить запуск с помощью другого автомобиля через распределитель энергии (стрелка), так как при подсоединенном к автомобилю полуприцепе при стороннем запуске подсоединение непосредственно к аккумулятору невозможно. В распределителе энергии имеются два предохранителя. Они защищают передний модуль (предохранитель 80 Ампер) и задний модуль (предохранитель 60 Ампер). Базовый модуль не зашищен предохранителями.
Системы на автомобилях для перевозки опасных грузов функционируют аналогично любым другим автомобилям. Система дистанционного управления, а также система комфортного запирания имеют самостоятельную работоспособность, также как на автомобилях без оборудования для перевозки опасных грузов. Тахограф получает энергообеспечение от отключателя аккумулятора (K2). Как только один из двух аварийных выключателей NOT-AUS нажат, бортовая сеть от аккумулятора будет разомкнута.
Отключатель аккумулятора (K2) соединен с Базовым модулем через шину CAN рамы и тем самым может быть продиагностирован.
Часовой пояс: UTC + 4 часа [ Летнее время ]
Mercedes Actros 1843 Загадка с тормозами
Господа, всем доброго времени суток. Имеем в парке Actros 99г с очень загадочной проблемой. Загадочная она потому, что уже полтора месяца бьёмся с ней, а результата как не было, так и нет. Суть проблемы в том, что через определенное расстояние, после начала движения, при нажатии на тормоз начинает сбрасываться воздух, через кран управления тормозами прицепа. При этом тормозит только тягач. До этого момента все в порядке, тормозят вместе. Думали проблема с прицепом. Цеплялись к другому, но и с другим все то же самое. Отдельно о прицепа голова тормозит как надо. Меняли этот кран на новый, проблема осталась. Меняли главный тормозной кран на Б/У с рабочей машины из нашего же парка- то же самое. Ставили другой блок EPB, регулировали опережение прицепа, проверяли всю пневматику один фиг. Катались с манометром: при подключенном манометре к красной груше все ок. При подключении к желтой: тормоза на голове стали подклинивать. На днях сняли разъем с блока управления ретардой и о чудо- машина перестала сбрасывать воздух, но при этом тормоза в аварийном режиме. Схватывают как хотят. Думали косяк в этом блоке. Сегодня купил такой же, поставили и все равно сбрасывает. ПОнимаю, что проблема с ретардой, но не понимаю одной вещи. Почему происходит сброс воздуха только когда к голове подцеплен прицеп? Даже если не подключать ABS'овский провод. И второй вопрос что может приключиться с ретардой, что она себя так ведет? И можно ли на Actros отключить ее программно?
Actros 99 года, на всякий случай вин wdb9540321k400125
Убрать ретардер можно при наличии доступа. Только он скорее не причем. У Вас защита срабатывает. Так же и с тормозами с подключенным прицепом. Давление увеличивается в тормозных камерах и получаешь сброс в модулятор прицепа. Это следствие неисправной системы тормозов (вот почему и ретардер связан) и схватывают как хотят. Кстати ошибки должны появляться при этом. Проблема в тягаче.
Убрать ретардер можно при наличии доступа. Только он скорее не причем. У Вас защита срабатывает. Так же и с тормозами с подключенным прицепом. Давление увеличивается в тормозных камерах и получаешь сброс в модулятор прицепа. Это следствие неисправной системы тормозов (вот почему и ретардер связан) и схватывают как хотят. Кстати ошибки должны появляться при этом. Проблема в тягаче.
В том то все и дело, что висит только одна ошибка по BS 5443. Но я не думаю, что она каким-то образом влияет на это. Сброс происходит только с прицепом. Wabco'вской диагностикой смотрели: при обычном торможении в графе "требуемое давление на прицеп" 1.5 бара, а в графе "фактическое" сначала совпадает с требуемым, а потом начинает падать.
И, забыл сказать, есть четкая привязка к скорости. Стоя на месте, или до ~30 км/ч все в порядке.
Вот Вам и загадка, почему падает. Разберетесь и поймете для чего. Это срабaтывает защита, только возможно немного не правильно. Я не вижу всей картины. Пневмосхема Вам поможет.
Проверяйте всю пневмоситему на тягача. Если сброс идёт с крана управления прицепом, то соответственно прицеп не будет тормозить. Смотрите управляющие линии подвода воздуха на кране управления прицепом, потом согласно схемы продвигайтесь к подпедальному крану.
Ткните пожалуйста носом в пневмосхему Actros !
Вообще в сервисе пневматику смотрели, сказали, что все правильно подключено.
дяденька а я знаю что у вас сломалось - машина.
К тому же осталось то всего поменять два крана и будет совершенно другая пневмосистема, а потом и ее проверяйте.
И очень интересно как на скорости водитель определяет что шипит именно этот кран, а не допустим что то на ретарде или к примеру на сцеплении или на двигателе? А может разобчающий шипит. Они недалеко друг от друга. Или там сидит еще один водител?
Вести с полей : Программно отключили ретарду и все стало в порядке. Будем копать в ее сторону. каким таким волшебным образом она так влияла на торможение.
Да никак не влияет. Если провести аналогию с DAF то при нажатии педали тормоза идет в первую очередь запрос на понижение оборотов ретардой и моторным тормозом если есть, а уже и потом собственно тормозными механизмами. Вот она и шипела (или моторный тормоз) при нажатии педали тормоза, а сделали вывод о TCV.
Вывод, что сброс идет через кран управления прицепом сделали основываясь на мой слух и показания диагностики. Я катался между головой и прицепом и сброс был через этот кран. Плюс при нажатии на тормоз в диагностике было видно падение фактического давления на прицепе.
Интересно какой диагностики?
Любое отклонение от заданного давления регистрируется как ошибка. А ошибок не было.
Соответственно и. надо ещё покататься.
Возьмите пневмосхему у сервиса и потыкайте сервисменов в трубки модулятора прицепа. Пусть расскажут зачем их так много.
Может кто-то думать начнет.
Здравствуйте! Таки хотел уточнить, смог ли автор побороть сей недуг автомобиля? Сам столкнулся с такой же неисправностью и прошел весь путь до установки нового крана управления тормозами прицепа. Ошибок по электронике никаких. Win: WDB9540321K767404
Часовой пояс: UTC + 4 часа [ Летнее время ]
Кто сейчас на конференции
Создано на основе phpBB® Forum Software © phpBB Group
Русская поддержка phpBB
[ Time : 0.025s | 14 Queries | GZIP : Off ]
Читайте также: