Как пользоваться круиз контролем тойота прадо

Обновлено: 07.01.2025

Тойота Прадо 150 – продукт японской автомобильной промышленности. Машина сконструирована добротно. Но водители, которые эксплуатируют ее в длительных поездках, считают: установка круиз-контроля на Прадо 150 – не лишняя мера.

Что нужно для установки круиз-контроля на Toyota Prado 150

Круиз-контроль («автодрайв») – не деталь, без которой автомобиль заглохнет. Это – дополнительная опция. Она помогает водителю поддерживать постоянную скорость на определенном участке дороги.

Чтобы установить систему приобретают детали:

84632-34011 – рукоятка, рычажок. Он будет переключать управление круиз-контролем. 1 шт., цена около 2200 руб.
90159-50199 – два крепежных винта до 30 руб. каждый.
45186-60070-C0 – заглушка с отверстием на рулевое колесо вместо глухой. На конце могут быть буквы ЕО. 1 шт., цена около 200 руб.
84633-48020 – жгут проводов переключателя круиз-контроля. 1 шт., цена от 300 руб.
82998-12860 или аналог 82998-12870 – пины (pin) для разъема (коннектор папа-мама), 3 шт. по цене до 100 руб.
8966160W40 – электронный блок управления двигателем и АКПП. Цена от 23 000 руб.

Эти детали входят в комплект, который нужен для установки опции на Toyota Land Cruiser Prado 150. Приобретают в магазинах автомобильных аксессуаров, покупают через интернет.

Как установить круиз-контроль на Прадо 150

Устанавливают его без вмешательства в электропроводку авто. В моделях с разными коробками передач алгоритм установки неодинаков.

Prado 150 с механической коробкой передач

Для этих моделей нет расшифровки пинов на ЭБУ. Нужно точно знать, куда к электронному блоку подключать провод от рычага управления круиз-контролем. В инструкции разъем обозначен вторым справа.

Когда не получается, устраняют ошибку (или ее причину) через течстрим.

Prado 150 с автоматической коробкой передач

Скидывают клемму с аккумулятора, чтобы прервать контакт. Ждут 5-7 мин.
Снимают заглушки по бокам руля.
Выкручивают поочередно болты.
Вынимают блок подушки безопасности, потянув от руля.
Прикручивают главную деталь – ручку круиз-контроля – двумя болтами.
Соединяют рычаг управления новой опцией и штекер (важно их не перепутать). Подключения будут под подушкой безопасности.
Устанавливают подушку на место.
Защелкивают заглушки. Теперь они разные: левая старая, правая новая, с отверстием для переключателя.
Прикручивают клемму АКБ.

Установка закончена для тех моделей, у которых есть шнуры от круиз-контроля до электронного блока.

Подключение

Если проводов соединения круиз-контроля с блоком нет, он работать не сможет. Тогда пробрасывают соединительные шнуры.

Их протягивают под рулем до аккумулятора и ЭБУ. Прежде снимают кожух с колонки: руль прокручивают влево и вправо, освобождают от винтов. Защитные элементы разбирают, снимают, получают доступ к замку зажигания.

Подключать провода нужно внимательно: ccs – к блоку управления, ecc (это масса) – тянут до болта аккумулятора. Минус ведут до заземления.

Штекер ЭБУ находится с правой стороны за перчаточным ящиком (его предварительно снимают). Подключаются к контакту, на который указывает метка на штатных электронных блоках управления.

Далее накидывают клемму на аккумулятор и включают зажигание на полминуты. Это делают, чтобы прописать функционал круиза в ЭБУ. Если двигатель не заглох, процесс прошел успешно.

Так же поступают с двумя оставшимися ключами – ими поочередно заводят автомобиль, глушат мотор. Нажимают кнопки на ключе друг за другом все три.

Этим в системе автоматически прописываются все ключи. Убеждаются в успешной прописке сканером. Он не нужен, если в блок еще не было вмешательства.

Для окончательной адаптации ЭБУ делают пробную поездку. Сначала работа двигателя будет неровной: обороты «плавают», не набираются, ощущается детонация.

Пробный заезд (индикатор пока не горит) показывает, что круиз-контроль функционирует. Рулевую колонку и перчаточный ящик ставят на место.

Если индикатор на панели не загорается, впаивают светодиодную лампу.

Как работает круиз-контроль

Он не работает автоматически – им управляет водитель. Опцию круиз-контроль на Тойота Прадо 150 можно включить на скорости не менее 40 км/ч. Тогда на приборной доске высвечиваются индикаторы: вкл/выкл и зафиксированная скорость.

Принцип работы простой. Сервопривод соединен проводом с механизмом, который отвечает за подачу газа в карбюратор.

Если транспортное средство движется в одном скоростном режиме, угол наклона педали акселератора постоянный. Водитель включает круиз – электронный блок запоминает положение педали акселератора и скорость.

Когда скорость снижается (транспорт идет в гору), ЭБУ получает сигнал и передает команду на сервопривод. Он меняет положение педали газа (угол ее наклона) так, чтобы увеличить подачу горючего. Скорость начинает расти.

Тот же принцип срабатывает на спуске автотранспорта с горы, когда скорость начинает увеличиваться. Тогда ЭБУ подает сигнал уменьшить расход горючего.

Если в машине «механика», то водителю нужно будет самостоятельно переключать передачу. В случае с АКПП, процесс пройдет без его участия.

В заключение

Круиз-контроль – вспомогательная опция. Она облегчает работу водителя. Пользуются ею во время длительных поездок, часть функций водитель перекладывает на прибор. Автомобиль едет с постоянной скоростью, человек за рулем не устает, остается собранным и внимательным.

Круиз-контроль был разработан и опробован для автомобиля Toyota Avensis, Premio, Allion с двигателем 1ZZ-FE. Кроме того были успешные установки в другие машины:

Двигатель	Модели авто
1ZZ	Avensis, Allion, Premio, Wish
1AZ	Allion, Premio, Nadia, Voxy
1NZ	Allion, Corolla Fielder, Sienta
2AZ	Blade
2SZ	Vitz, Yaris
2TR	Fortuner, Haice
2ZR	Corolla Fielder, Wish

Кроме моделей, представленных в таблице, возможна совместимость и с другими машинами. Пишите на почту подумаем.

Предполагается, что эта система так же будет корректно функционировать и на других машинах (Corolla, Caldina, Vista, RAV4, Celica и т.п. с двигателями 1ZR-FAE, 1ZRE FAE, 2ZRE-FAE, где штатно отсутствует круиз-контроль).

C опытом по установе можете ознакомиться в разделе Отзывы.

Технические характеристики

Напряжение питания	9 – 18 В
Потребляемый ток	50 мА
Напряжение педали газа	3 В
Элемент управления	кнопки/джойстик
Количество линий для подключения к авто	6 (либо 8 с использованием джойстика)
Точность поддержания скорости	+/- 0,5-2 км/ч (в зависимости от рельефа)
Рабочий диапазон температур	-40 — +85 °С

Внешний вид устройства

Как пользоваться Круиз-контролем

Использовать систему можно посредством кнопок, о которых шла речь в предыдущем блоке. Инструкция по работе с системой поддержания скорости на дороге для автотранспорта Тойота Ленд Крузер:

Если рычаг потянуть вверх, то автомобиль увеличит скорость движения.
Если необходимо разогнать его до той скорости, которую желает водитель, то автовладелец должен удерживать рычаг системы зажатым вверх, пока транспорт не наберет соответствующие обороты.
Для более точной настройки необходимо попеременно нажимать рычаг круиз-контроля вверх или вниз. Тогда будет настроена скорость со шкалой до 1,6 км\ч.
Если автовладелец отключил эту функцию, то возобновить ее работу он сможет, потянув рычаг вверх.

При адаптивном устройстве с включенным видеорегистратором, запускается система видеонаблюдения за номером впереди идущего транспорта. При приближении на опасное расстояние от машины, авто с адаптивным круиз-контролем замедляет скорость движения.

Функция будет работать до тех пор, пока считывается номер впереди идущей машины. Как только он теряется, то автовладельцу придется регулировать скорость самому. Такое бывает, когда машина перестраивается на другую полосу или во время движения по горным дорогам.

Описание принципа работы

Модуль круиза контроля используется для повышения комфорта управления автомобилем на протяженных маршрутах следования. Устройство позволяет снизить усталость водителя путем автоматического поддержания требуемой скорости. Управление круиз-контролем может осуществляться как с помощью встроенных в модуль кнопок, так и фирменного рычага (дополнительно устанавливаемого в рулевое колесо).

Круиз контроль подключается к педали акселератора без разрыва цепи, тем самым позволяя в любой момент времени получить полный контроль над движением (ускориться для обгона). Круиз контроль автоматически дезактивируется при любом кратковременном нажатии на педаль тормоза (сцепления), что так же делает систему безопасной для использования.

Ремонт системы круиз-контроля

Если ошибка в программном обеспечении электронного блока управления, то нужно просто снять клеммы с аккумуляторной батареи транспортного средства. Подождать 10 минут и снова подключить их. Потом завести двигатель. Такая процедура поможет, если в ЭБУ произошел сбой.

Но, если неисправность повторилась, то еще один сброс не поможет. Необходимо будет перепрошить программное обеспечение системы.

Либо взять сканер и проверить автомобиль на ошибки. При прозвоне шлейфа или для определения сканером кода, по последнему можно будет установить в чем проблема.

При серьезных проблемах, нужно обратиться в сервис-центр. Так же, если автовладелец не разбирается в электронике и автомобиле, то необходимо загнать машину на СТО.

Для тех, кто разбирается, поможет инструкция по исправлению шлейфа круиз-контроля. Разрыв его контактов – частая проблема в функции cruise-control на Тойоте ленд Крузер 200:

Снять рулевое колесо.
Отогнуть защелки и убрать нижнюю крышку.
Срезать пластиковые заклепки подходящим инструментом, который имеется в наличии у автовладельца.
Убрать фиксатор-направляющую. Вытащить шлейф вместе с контактами.
Вырезать участок, который неисправен. Здесь автовладельцу придется быть аккуратным, чтобы не срезать слишком много. Иначе будет ограничен ход вращения руля.
Зачистить контакты и начать лудить.
Зафиксировать ленту и запаять контакты, посредством ее нагревания. Нужно дождаться, пока медные части электроцепи размякнут и будут готовы к соединению друг с другом.
Прозвонить их.
Установить в обратном порядке.
Обнулить ошибку.

Теперь система круиз-контроля снова будет в порядке.

Элементы управления

Управление круиз-контролем (КК) может производится ка с помощь кнопок на блоке круиза, так и с помощью подключаемого фирменного джойстика.

– отключение блока КК (такое же действие будет при нажатии тормоза/сцепления). Если до этого была установлена скорость поддержания, она заносится в память и может быть восстановлена позже (см. ниже)

– Если до нажатия КК был неактивен и в памяти была занесена скорость удержания, она применяется в исполнение. В режиме активности КК при нажатии скорость удержания будет увеличена на 2 км/час (но не более 150 км/час); при длительном удержании скорость будет непрерывно увеличиваться, а при отпускании текущая скорость будет скоростью удержания

– Если до нажатия КК был неактивен, текущая скорость будет принята как скорость удержания и КК будет активирован. В режиме активности КК при нажатии скорость удержания будет уменьшена на 2 км/час; при длительном удержании скорость будет непрерывно уменьшаться, а при отпускании текущая скорость будет скоростью удержания

– короткое нажатие – скорость удержания будет установлена на 78км/час (при необходимости КК будет активирован). Длительное нажатие (более 2 сек) — скорость удержания будет установлена на 60км/час (при необходимости КК будет активирован)

– В случае неактивного КК будет установлена текущая скорость в качестве скорости удержания и КК буде активирован

– короткое нажатие скорость удержания 70 км/ч; длительное нажатие (более 2 сек) скорость удержания 60 км/ч. КК будет активирован

– короткое нажатие скорость удержания 80 км/ч; длительное нажатие (более 2 сек) скорость удержания 90 км/ч. КК будет активирован

Светодиод индицирует режим работы КК. Красный свет – нажата педаль тормоза/сцепления. Зеленый – КК активен.

Подключение

Если индикатор на панели не загорается, впаивают светодиодную лампу.

Настройка режимов работы

Блок КК (для версии прошивки начиная с января 2021 года) имеет возможность корректировать основные настройки.

Для входа в режим редактирования настроек надо нажать и удерживать CANCEL не менее 7 сек. После отпускания светодиод будет попеременно мигать зеленым/красным.
Для выхода из режима редактирования можно нажать тормоз, либо CANCEL коротким нажатием.
Для сброса настроек на заводские в режиме редактирования настроек надо нажать еще раз и удерживать CANCEL не менее 7 сек. Настройки будут сброшены на настройки по умолчанию.
Для задания скорости для кнопок и джойстика в режиме редактирования настроек надо коротко (0,5 сек) либо длинно (2 сек) нажать соответствующее кнопку (А,В) / джойстик (On/Off). Текущая скорость движения авто будет записана в энергонезависимую память КК.
Для изменения приращивания скорости по Up/Down в режиме редактирования настроек надо коротко (0,5 сек) нажать соответствующий контрол (кнопку или джойстик – не имеет значения). Приращение по умолчанию – 2км/ч. Будет отредактировано с шагом 1 в пределах от 1 до 5 км/ч.
Для изменения характера работы КК в режиме редактирования настроек надо длинно (2 сек) нажать Up/Down. Будет переключение между тремя предустановками [SoftNormalSport]. Настройки по умолчанию это Normal – оптимальные с точки зрения разработчика настройки работы КК. Soft – более мягкая работа КК (точность удержания скорости будет немного снижена, комфорт передвижения повышен) больше подходит для высоких скоростей (от 90км/ч). Sport – более динамичные настройки (точность удержания скорости выше, комфорт немного снижен) больше подходит для городского режима скоростей (до 90 км/ч).

Как установить круиз контроль на тойота версо

Двигатель	Модели авто
1ZZ	Avensis, Allion, Premio, Wish
1AZ	Allion, Premio, Nadia, Voxy
1NZ	Allion, Corolla Fielder, Sienta
2AZ	Blade
2SZ	Vitz, Yaris
2TR	Fortuner, Haice
2ZR	Corolla Fielder, Wish

C опытом по установе можете ознакомиться в разделе Отзывы.

Проверка работоспособности круиз-контроля

Без ключа (при поданном на КК питании) горит красный светодиод
При включении зажигания красный светодиод гаснет (педаль тормоза/сцепления не нажата)
При включенном зажигании и нажатой педали тормоза/сцепления красный светодиод загорается
При отпускании педали тормоза (и сцепления) красный светодиод гаснет
При включенном зажигании и ненажатой педали тормоза (и сцепления), при нажатии Set, On/Off (на джойстике) или кнопок А,В должен загораться зеленый светодиод (если в этот момент двигатель заведен – КК немного поднимет обороты относительно холостых, до 1000-1200

Инструкция пользователя в формате PDF (210 kb)

Подготовка к установке

Наглядно изображать процесс монтажа лучше всего на машине, которая по хронологии выпускалась где-то в середине между 90 и 160 моделями.

Поэтому рассмотрен порядок монтажа будет на Тойота Королла 120 2008 года (фактически выпущена в 2007 году) с двигателем 1NR-FE объемом 1.3 литра с коробкой механика. Автомобиль представляет собой что-то среднее в технологическом плане между машинами 2004, 2011 и 2021 годов выпуска, ввиду чего и избран данный пример.

Итак, начинается замысловатое монтировочное действо. Первым делом нужно купить подрулевой переключатель, который будет отвечать за включение и выключение опции, а также провод к нему. Понадобится он всего один, однако про запас лучше взять два или три (например, может случиться поломка при его установке). Кроме того, нужно приобрести спиральный провод, пистоны и заглушку рулевой колонки. Собрать эту небольшую «коллекцию» получится практически в каждом хорошем магазине автозапчастей, причем затраты по кошельку сильно не ударят. Нужно также подготовить инструменты. Для всей процедуры понадобятся крестообразный биток, звездочка Т30 и торцовый гаечный ключ на 19.

Круиз-контроль – это устройство, поддерживающее постоянную скорость движения без участия водителя, способное автоматически прибавлять газ при естественном замедлении движения (подъем) или сбавлять его при естественном увеличении скорости (спуск).

Круиз-контроль в особенности будет полезен автолюбителям, часто ездящим на длинные дистанции – он избавляет их от необходимости постоянно выжимать педаль газа, соответственно, уменьшает усталость во время поездки. Это устройство рекомендуется применять на участках трассы с хорошим качеством асфальтового покрытия. В условиях городского движения или бездорожья постоянно приходится менять скорость движения и необходимость в функции поддержания стабильной скорости отпадает.

В этой статье мы расскажем о видах круиз-контроля, а также читатель узнает, как установить круиз контроль на Тойота Королла.

В поисках истины круиз контроль toyota

Начал поиски именно с того может ли он вообще стоять у меня на машине? Облазил очень много форумов, как обычно ни какой конкретики не оказалось, половина аудитории пишет, мол, робит, а другая бомбит: все поставил, но у меня не едет! Решения об установке я принял лишь тогда когда разобрал руль и увидел, что там есть заветные контакты под фишку круиз контроль. Самое главное в этой ситуации снять клемму с аккумулятора, иначе как писали, подушка может сработать, я не верю, конечно, в такое, но от греха снял клеммы. Снятие руля на е160 дело не из легких, особенно для первопроходцев. Разбор дал мне увидеть заветную фишку под Круиз контроль Toyota.

Была не была, заказ осуществил на АЛИ так как там дешевле чем у официалов, или на авито у тех кто разочарован и продает с наваром. Круиз контроль Toyota шел недели две, наверное, кстати по поводу подрулевой заглушки, дважды пытался угадать и заказывал, так и не получилось, толи китаезы не понимают, а может и я дурак, ни одна не подошла.

Настало время установки. 1) снятие клемм аккумулятора; 2) снятие руля; 3) установка круиза в штатное место(система дурак, в другое место не поставить) 4) подключение контактов круиза – фишка; 5) сборка в обратном порядке. Вроде ничего сложного.

Пассивный и адаптивный круиз-контроль: в чем разница?

Классический круиз-контроль (его еще называют пассивным) призван поддерживать скорость движения машины на постоянном уровне. Более продвинутая версия (или адаптивный круиз-контроль) помимо своей непосредственной функции так же сохраняет безопасную дистанцию между автомобилями-участниками дорожного движения, уменьшая скорость при распознавании препятствия.

Адаптивная версия, в свою очередь, подразделяется на лазерный (для распознавания использует лазер) и радарный тип (для распознавания использует радар).

Еще по теме:

Как правильно выбирать автозапчасти

Лазерный вариант стоит существенно дешевле, но имеет серьезный недостаток: его эффективность снижается при неблагоприятных погодных условиях. Кроме того, он может не среагировать на загрязненный или просто темный автомобиль. Радарный тип лишен этих недостатков и, соответственно, стоит на порядок дороже.

Адаптивный круиз-контроль, конечно, снижает вероятность влияния человеческого фактора на безопасность дорожного движения, но даже самый совершенный компьютер может дать сбой. Существует вероятность того, что устройство может ошибочно распознать препятствие и самостоятельно уменьшить скорость автомобиля, создав сложную дорожную ситуацию. Дабы защитить себя и всех участников дорожного движения от возможного, хоть и маловероятного сбоя техники, водителю не следует всецело полагаться на электронику, но постоянно сохранять бдительность на дороге.

Разочарование и радость

Моему удивлению не было предела, когда я пытался его включить, ни одна лампочка на панели приборов не загорелась ( . Проехавшись на авто, я тыкал все возможные кнопки на рычаге круиза, но ничего не происходило!

Круиз контроль и все мое потраченное время коту под хвост!

Заехав к ОД(официальный дилер) уточнил, сколько стоит установка? 10000 рублей сказали мне, без рычага, спиральника и т.д. и т.п.. Но один парень мне сказал что все должно работать. Расстроившись, я поехал домой.

А мысли из головы так и не уходили, начал лопатить инфу на всяких форумах и наткнулся на инструкцию по использованию КК (круиз контроля). Когда я полностью погрыз инструкцию решил сделать все по инструкции.

И вот тут я удивился еще больше! Он работает! Машина сама держит скорость, можно как прибавлять так и убавлять скорость по два километра в час, набирать скорость в исходное положение! Все функции работают, только без индикации, да и фиг с ней!

Как установить круиз контроль на Toyota Prado 150

Теперь непосредственно об установке. Для этого необходимо будет отключить аккумулятор и подождать минут 5-7. Затем необходимо снять заглушки с боков руля…

Там увидите болты который держат подушку безопасности. Их выкручиваем и снимаем подушку — потянув от руля. При необходимости снимаем правую накладку с кнопками мультимедиа.

Берем нашу основную деталь – рычаг круиз контроля и прикручиваем на два винтика.

Теперь подключаем штекер, подключения все будут под подушкой безопасности. Собственно на рулевом колесе все, можно собирать обратно. А да, вместо родной заглушки ставим теперь заглушку с отверстием под рычаг, так как он теперь у нас есть!

Для многих машина на этом установка круиз контроля заканчивается, так как у них есть провода от круиза до ЭБУ. Если же круиз не работает, то необходимо будет пробросить провод до ЭБУ.

Итак, необходимо протянуть два провода из под рулевой колонки до массы и до ЭБУ. Для этого надо снять кожух на рулевой колонке. Поворачиваем руль влево и вправо и на кожухе откручиваем два винтика. После кожух можно разобрать и снять. Нам отроется вид на замок зажигания… Относительно подключения массы все просто, это ближайшее место, где вам понравится. В нашем случае это замок зажигания…

Там найдете такую колодку.

Подключаем два провода в соответствии с картинкой.

(здесь ccs — до ЭБУ, а ecc — на землю). Минус тянем до ближайшей земли.

…второй провод до ЭБУ. Что относительно ЭБУ, то провод тянется к штекерам ЭБУ находящегося за вещевым ящиком или как его еще называют бардачком с правой стороны.

При этом подключается к соответствующему контакту. Заметьте, что в нашем случае ЭБУ для двигателя 2TR-FE (8966160W40), то есть если у вас другой двигатель или ЭБУ, то у вас будет другой штекер для подключения. Подключить можно используя аналогичный пин, как у штатных контактов. Здесь CCS — круиз контроль систем. Собственно все можно собирать обратно. Все готово, вот как легко!

Выводы:

1) я очень рад, езжу уже год по трассе и по городу с круиз контроль Toyota на механике, это очень удобно.

2) Отсутствие индикации дело тонкое, в нищих комплектациях на панели даже светодиоды не распаяны, припаяете, работать не будет, нужно какую-то микросхему впаивать и прошивать ее. Мне не мешает, привык быстро.

3) не нужно ехать к ОД, отдавать по 10-40К рублей за то что можно сделать самому и при этом потратить 500 рублей, из инструментов мне пригодились ключ на 10 для снятия клемм, и плоская отвертка не больших размеров.

4) Братишка мой, посмотрев на меня, решил себе тоже поставить КК. У него Toyota corolla e140 2009 года выпуска.

Что надо для установки круиз контроля на Toyota Prado 150

Для установки круиз контроля на автомобиль необходим сам рычажок круиз контроля – 84632-34011 и пару винтиков для крепления этого самого рычажка — 90159-50199.

Заглушка на руль вместо глухой с отверстием — 45186-60070-C0 или в конце E0. Соединительные провода до массы (кузова) и до ЭБУ — 84633-48020.

Также надо будет пины для разъёмов 82998-12860 или 82998-12870. (3-4 штучки с запасом)

1.75.3 ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СИСТЕМЫ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СИСТЕМЫ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ

Переключатель ACCEL/RES (ускорение/возврат к ранее заданной скорости)
Переключатель COAST/SET (курс/установка стабилизируемой скорости)

Выключатель CANCEL (отмена)

Выключатель системы ON/OFF

• Система круиз-контроля обеспечивает автоматическую стабилизацию скорости движения автомобиля без управления водителем педалью акселератора: от 40 до 160 км/ч.

• Для того чтобы включить систему круиз-контроля, нажмите на выключатель системы ON/OFF в положение ON. При этом на приборной панели загорится индикатор CRUISE.

• Чтобы установить скорость движения:

1) Разгоните автомобиль до желаемой скорости.

2) Нажмите на переключатель COAST/ SET и отпустите его.

3) Отпустите педаль акселератора. Автомобиль будет двигаться с заданной скоростью.

• Для обгона другого автомобиля нажмите на педаль акселератора. После завершения обгона отпустите педаль акселератора. Автомобиль вернется к предварительно заданной скорости. При движении автомобиля на крутых подьемах или спусках, а также на извилистых дорогах, заданная скорость может не выдерживаться. В подобных условиях движения следует выключить систему поддержания постоянной скорости движения.

• Отменить функционирование круиз-контроля можно одним из трех способов:

a. Нажмите на кнопку CANCEL (отмена).

b. Слегка нажмите на педаль тормоза.

c. Выключите круиз-контроль с помощью главного выключателя. Индикатор CRUISE погаснет.

— Если нажать на педаль тормоза при нажатой кнопке ACCEL/RES или COAST/SET, то произойдет сброс предварительно заданной скорости, и система круиз-контроля выключится.

— Система поддержания постоянной скорости движения автоматически выключится при снижении скорости автомобиля (менее 13 км/ч).

— Режим движения с выбранной скоростью будет отменен, если нажать на педаль сцепления (модели с механической коробкой передач) или перевести рычаг переключателя диапазонов в другое положение (модели с автоматической КП или бесступенчатым вариатором).

• Чтобы установить более высокую скорость движения, воспользуйтесь одним из трех описанных ниже методов:

a. Нажмите на педаль акселератора. После того как автомобиль разгонится до требуемой скорости, нажмите и отпустите кнопку COAST/ SET (установить стабилизируемую скорость).

b. Нажмите и удерживайте кнопку ACCEL/RES (ускорение/возврат к ранее заданной скорости). После того как автомобиль разгонится до требуемой скорости, отпустите кнопку.

c. Повторно нажимайте и отпускайте кнопку ACCEL/RES. При каждом нажатии на кнопку значение заданной скорости движения будет увеличиваться примерно на 1,6 км/ч.

• Для уменьшения заданной скорости движения можно воспользоваться одним из трех способов:

a. Слегка нажмите на педаль тормоза. После того как автомобиль замедлится до требуемой скорости, нажмите и отпустите кнопку COAST/ SET.

b. Нажмите и удерживайте кнопку COAST/SET. После того как автомобиль замедлится до требуемой скорости, отпустите кнопку.

c. Повторно нажимайте и отпускайте кнопку COAST/SET. При каждом нажатии на кнопку значение заданной скорости движения будет уменьшаться примерно на 1.6 км/ч.

• Для того чтобы восстановить предварительно заданную скорость, нажмите и отпустите кнопку ACCEL/ RES. Если текущая скорость автомобиля превышает 40 км/ч, то автомобиль восстановит последнюю предварительно заданную скорость движения.

Двигатель	Модели авто
1ZZ	Avensis, Allion, Premio, Wish
1AZ	Allion, Premio, Nadia, Voxy
1NZ	Allion, Corolla Fielder, Sienta
2AZ	Blade
2SZ	Vitz, Yaris
2TR	Fortuner, Haice
2ZR	Corolla Fielder, Wish

C опытом по установе можете ознакомиться в разделе Отзывы.

Технические характеристики

Напряжение питания	9 – 18 В
Потребляемый ток	50 мА
Напряжение педали газа	3 В
Элемент управления	кнопки/джойстик
Количество линий для подключения к авто	6 (либо 8 с использованием джойстика)
Точность поддержания скорости	+/- 0,5-2 км/ч (в зависимости от рельефа)
Рабочий диапазон температур	-40 — +85 °С

Внешний вид устройства

Описание принципа работы

Элементы управления

Светодиод индицирует режим работы КК. Красный свет – нажата педаль тормоза/сцепления. Зеленый – КК активен.

Toyota Noah 2.0, Привод — передний › Бортжурнал › Индикация Круиз-контроля на оптитронном табло

Часть II: Индикация Круиз-контроля на оптитронном табло

Для начала снимаю панель магнитолы и климата, для этого перевожу рычаг скоростей в положение «D» предварительно включив зажигание и нажав кнопку «SHIFT LOCK» и скручиваю рукоять с рычага.

Панель имеет защелки по всему периметру, но больше всего их в верхней части. Поэтому демонтаж начинаю с оттягивания нижнего края. После снятия Панели рычаг лучше всего вернуть в положение «Р», иначе не выключится зажигание (У МЕНЯ БЕЗКЛЮЧЕВОЙ ДОСТУП). Извлекаем штекер управления климатом.

После этого снимаем блок управления одометром и часами, вместе с нишей хранения. Он имеет три защелки. Его можно снять не прибегая к помощи инструментов, выталкивая пальцами из под панели.

Далее, нужно снять две клипсы, указанные на картинке.

Данные клипсы имеют три положения: два – открыта и одно закрыта, смотрим фото.

Вдавливаем центр клипсы и вытаскиваем. Я столкнулся со сложностью их демонтажа, в итоге мне помог старый НЕ заточенный складешок, а точнее ключ для открывания бутылок.

Далее снимаем среднюю верхнюю панель. Для этого открываем две защелки находящиеся в районе магнитолы, и две по краям панели. Аккуратно тянем край панели вверх, чтобы она вышла из зацепа фиксаторами по краям. После тянем панель на себя и вуаля, вот он доступ к оптитронному табло. На фото видны фиксаторы и их расположение.

Откручиваем четыре болта (желательно намагниченной отверткой, т.к. болты имеют свойства падать в глубь автомобиля), как указанно на фото и аккуратно вытаскиваем табло (чтобы информационная часть табло смотрела вверх), предварительно отсоединив шлейф проводов.

Далее садимся за чистый стол и начинаем разбор табло по деталям. Снимаем заднюю белую крышку предварительно выкрутив болтики.

Отсоединяем аккуратно два шлейфа и два штекера. Предварительно открыв фиксирующие замки.

Снимаем стекло, все это производится легко. Откручиваем два болта и открываем защелки. В итоге у Вас останется табло со стрелками и доп табло с показаниями времени и индикации положения рычага скоростей. Т.к. шлейфы уже отсоединены снимаем верхнюю панель закрывающую основания стрелок.

Откручиваем оставшиеся на панели болтики. (все болты можно ссыпать в одну кучу – они одинаковые)

Настройка режимов работы

Блок КК (для версии прошивки начиная с января 2021 года) имеет возможность корректировать основные настройки.

Для входа в режим редактирования настроек надо нажать и удерживать CANCEL не менее 7 сек. После отпускания светодиод будет попеременно мигать зеленым/красным.
Для выхода из режима редактирования можно нажать тормоз, либо CANCEL коротким нажатием.
Для сброса настроек на заводские в режиме редактирования настроек надо нажать еще раз и удерживать CANCEL не менее 7 сек. Настройки будут сброшены на настройки по умолчанию.
Для задания скорости для кнопок и джойстика в режиме редактирования настроек надо коротко (0,5 сек) либо длинно (2 сек) нажать соответствующее кнопку (А,В) / джойстик (On/Off). Текущая скорость движения авто будет записана в энергонезависимую память КК.
Для изменения приращивания скорости по Up/Down в режиме редактирования настроек надо коротко (0,5 сек) нажать соответствующий контрол (кнопку или джойстик – не имеет значения). Приращение по умолчанию – 2км/ч. Будет отредактировано с шагом 1 в пределах от 1 до 5 км/ч.
Для изменения характера работы КК в режиме редактирования настроек надо длинно (2 сек) нажать Up/Down. Будет переключение между тремя предустановками [SoftNormalSport]. Настройки по умолчанию это Normal – оптимальные с точки зрения разработчика настройки работы КК. Soft – более мягкая работа КК (точность удержания скорости будет немного снижена, комфорт передвижения повышен) больше подходит для высоких скоростей (от 90км/ч). Sport – более динамичные настройки (точность удержания скорости выше, комфорт немного снижен) больше подходит для городского режима скоростей (до 90 км/ч).

Установка круиз контроля: поэтапная инструкция

Наш автомобиль Королла 2007 года с двигателем объемом 1,6 литра и механической коробкой переключения передач. Мы будем устанавливать ограничитель скорости, т.е. круиз контроль.

Для установки нашей хитрой опции нам понадобится подрулевой переключатель от Тойоты всего один. Купить его можно практически в любом автомобильном магазине аксессуаров для нашей машины. Далее для подключения нам понадобится спиральный провод, который можно приобрести там же. Помимо этого нам понадобятся пистоны (круиз + кнопки), понадобится провод подрулевого переключателя и заглушка рулевой колонки. Все это найти не сложно. Было бы желание, время и деньги.

Для осуществления подключения нам гараж не потребуется, так как все операции будут осуществляться в салоне автомобиля со стороны водительского сидения. Снизу на фотографиях представлены все необходимые нам детали.

Из инструмента нам в процессе проведения работ понадобится отвертка с отдельными битками. Из битков, нам необходимы: крестообразный и звездочка Т30, также будет необходим торцовый гаечный ключ с головкой на 19.

Итак, разобравшись с инструментами, приступаем непосредственно к самой процедуре установки. Первым, что мы должны сделать, это поставить колеса в положения прямо. Для этого выкручиваем руль до нужного состояния. На фотографии показано положение руля, которое должно быть при начале проведения работ.

После этого выключаем зажигание, вытаскиваем ключ. Открываем капот, снимаем клемму с аккумулятора, после чего ждем пару минут, и приступаем к процессу установки. Садимся на водительское сидение и пытаемся вытащить заглушки, которые находятся по краям рулевой колонки и под ней. После того как они были вытащены, находим два болта, точно таких же как показано на картинке красной стрелочкой и выкручиваем их звездочкой с обеих сторон. Не стоит экономить на битках, так как обычный шестигранник нам не поможет, мы только свернем сечение и не сможем открутить их вовсе.

Далее нам необходимо снять подушку и отсоединить все провода, которые мешают ее убрать с рабочего места. Сняв, аккуратно убираем ее в сторону.

После того как убрана подушка нам нужно поставить метки на руле и рулевом вале, это необходимо для того что бы все потом поставить на свои места. Сделав метки, берем головку на 19 и начинаем откручивать гайку ключом. Силы можно не экономить она добротно закручивается на заводе изготовителе машины, но приложив усилия открутить ее можно. На фотографии гайка указана красной стрелкой.

Открутив гайку, снимаем руль. Делаем это аккуратно. Откладываем его также в сторону, можно куда-нибудь к ранее снятой подушке. Фотография без руля представлена ниже.

После того как руль снят, мы начинаем снимать нижнюю часть кожуха, после чего отсоединяем все провода и снимаем витой кабель с трех стандартных защелок. Сделать все это не сложно, поэтому приступаем. На картинке защелки указаны красными стрелочками. Делаем все аккуратно.

Далее, вместо снятого витого кабеля мы устанавливаем новый, который подойдет под наш круиз контроль. Ставим его на место и аккуратно защелкиваем. Перед установкой желательно подсоединить все провода, но если вам будет удобнее подсоединить их после, то ничего страшного.

После установки витого кабеля надеваем нижний кожух и аккуратно ломаем предохранительный стопор, который предохраняет кабель во время транспортировки и не позволяет ему вытащиться. При всем этом не стоит его крутить до установки руля, так как разъем должен остаться сверху. На фотографии все достаточно хорошо видно. Предохранительный стопор можно сломать поворотом либо вправо, либо влево, здесь сторона не имеет значения.

Далее нам необходимо прикрутить руль на свое место при этом не забываем метки, нанесенные ранее они должны четко совпадать друг с другом. Если все правильно, затягиваем ключом гайку. Стоит затянуть покрепче, так как вибрация имеет свойство ослаблять слабо закрученные болты и гайки.

Далее нам необходимо подсоединить джойстик круиз контроля и крепко закрепить его на руле. На фотографии стрелочками показаны место подсоединения джойстика и места его крепления на руле. Все очень просто.

Далее подключаем на свое место подушу безопасности, сигнал и устанавливаем все так, как было в самом начале проведения работ. И наконец, устанавливаем на новый установленный рычаг заглушку и подключаем обратно клемму аккумулятора. На этом процесс установки круиз контроля заканчивается.

Проверка работоспособности круиз-контроля

Без ключа (при поданном на КК питании) горит красный светодиод
При включении зажигания красный светодиод гаснет (педаль тормоза/сцепления не нажата)
При включенном зажигании и нажатой педали тормоза/сцепления красный светодиод загорается
При отпускании педали тормоза (и сцепления) красный светодиод гаснет
При включенном зажигании и ненажатой педали тормоза (и сцепления), при нажатии Set, On/Off (на джойстике) или кнопок А,В должен загораться зеленый светодиод (если в этот момент двигатель заведен – КК немного поднимет обороты относительно холостых, до 1000-1200

Инструкция пользователя в формате PDF (210 kb)

Система круиз-контроля

Система круиз-контроля на ТЛК 200 (Тойота Ленд Крузер 200) постоянно поддерживает скорость движения транспортного средства без участия водителя. Это незаменимая вещь во время езды по трассе между городами. Система самостоятельно понижает или повышает обороты двигателя, благодаря чему увеличивается или уменьшается скорость. Водителю остается лишь следить за курсом авто, чтобы не съехать в кювет на повороте.

Включить систему cruise control на крузаке можно только, когда скорость транспортного средства достигнет 40 км\ч. Стрелка спидометра должна быть постоянно выше описанной цифры в течение всего времени езды. Поэтому в городском режиме эта функция не может быть задействована.

Кнопки функции поддержания скорости без участия водителя на Toyota Land Cruiser находятся на джойстике руля. Это пять надписей на одном рычаге, отвечающие за разные процессы в системе:

On – включение.
Off – выключение.
Set\Accel – установка или увеличение скорости.
Resume – сброс (восстановление).
Coast – понижение скорости.

Некоторые модификации Тойоты ЛК оснащаются адаптивным или активным круиз-контролем. Эта функция может самостоятельно следить за рельефом дороги, определять скорость идущего впереди авто, постоянно выдерживать дистанцию от едущего впереди транспортного средства.

Единственным условием активного контроля является запрет на снятие рук с рулевого колеса. В этом случае режим автоматически отключается.

Принцип работы устройства

Для использования прибора водителю необходимо задать желаемую скорость движения (например, 70 км/ч).

Круиз-контроль на Тойота Королла напрямую связан с двигателем и системой подачи топлива в него, и, соответственно, имеет информацию об актуальной нагрузке. Например, когда автомобиль идет на спуск, нагрузка на двигатель уменьшается, но при этом подача топлива остается прежней. Соответственно, фактически автомобиль начинает двигаться быстрее, и для поддержания желаемой скорости водителю необходимо выжимать педаль газа.

Наше устройство поддерживает постоянную скорость движения за счет контроля подачи топлива к двигателю. То есть, если фактическая нагрузка на мотор уменьшается, подача топлива так же уменьшается ровно на столько, насколько необходимо для того, чтобы машина ехала на старой скорости.

И наоборот, если нагрузка на двигатель увеличивается (при подъеме), круиз-контроль увеличивает подачу топлива.

Установка круиза для Прадо 150 механика

Здесь вся проблема в том, что нет распиновки на ЭБУ для Прадо 150 с МКПП (блок 89666-60B50)

Если знать куда к такому ЭБУ подключать провод от рычага, то с высокой долей вероятностью можно говорить о возможности установки круиза.

А вот собственно и схема —

Разъем куда подключается круиз-контроль, если смотреть по фото выше, то второй справа.

(Для МКПП не получилось, возможно необходимо активация через Течстрим)

Пассивный и адаптивный круиз-контроль: в чем разница?

Еще по теме:

Как правильно выбирать автозапчасти

LiveInternetLiveInternet

Оригинал сообщения

Фотоотчет по установке круиз-контроля, кнопок управления магнитолой и реализации функции ограничения скорости в Corolla 2007 с двигателем 1,6 и МКПП. Перечень заказанных деталей: 1) переключатель подрулевой Toyota 84632-34011 — 1шт; 2) cпиральный провод 84306-12110 — 1шт; 3) кнопки левые и правые 84250-12020 – 1шт; 4) пистоны (круиз + кнопки) 90159-50199 — 4шт; 5) провод переключателя подрулевого 84633-48020 – 1шт; 6) заглушка колонки рулевой 45186-12010-B0 — 1шт.

Необходимый инструмент: отвертка с битками — крест и звездочка Т30, торцовый гаечный ключ с головкой на 19″. Для владельцев комплектации 17 ММТ и 32 замена витого кабеля не требуется, но ограничитель скорости не работает (согласно проведенным владельцами экспериментами). Ставим руль и колеса в положение “прямо”.

Снимаем клемму с аккумулятора. Ждем минуты 2 (согласно мануала) и снимаем две заглушки снизу руля, затем откручиваем по 1 винту с каждой стороны с помощью звездочки (винты закручены довольно крепко — не экономьте на битках, шестигранником не отвернуть).

Снимаем подушку и отсоединяем провода.

Ставим метки на руле и рулевом вале для совмещения их после снятия и установки руля на место. Откручиваем ключом гайку.

Снимаем нижнюю часть кожуха, отсоединяем провода и снимаем витой кабель с защелок (3 шт.)

Ставим на защелки новый витой кабель и подсоединяем провода.

Надеваем на место кожух и ломаем предохранительный стопор (он не дает кабелю вращаться при транспортировке и сохраняет среднее положение). При этом стараемся не поворачивать его до установки руля, разъем должен быть сверху.

Прикручиваем руль на место, совмещая заранее нанесенные риски.

Подсоединяем провод круиз контроля и крепим джойстик двумя “клипсами” (обычные винты М5 длинной 10мм с шайбами, можно не заказывать 4шт. за 100 р., а найти в кладовке

Подключаем подушку и сигнал.

Прикручиваем подушку, устанавливаем новую заглушку с отверстием под переключатель справа и слева старую.

Подключаем клемму на аккумуляторе, заводим и радуемся — РАБОТАЕТ!

Теперь касаемо кнопок на руль. К прискорбию, кнопки ограничителя скорости в этом варианте 84250-12020 нет, как собственно и в 84250-12010 (по словам других форумчан). Остаются варианты по 9000 руб., но желающих отдать такие деньги за “ЭТО” видимо будет немного!

Я поступил следующим образом. Разобрал часть кнопок, где нарисован телефон. На фотографии видим плату с отсутствующей, вожделенной кнопкой “ASLD” (то, что нам нужно), от посадочного места кнопки идут два проводника по плате к разъему, дальше штатные провода — там все есть. Лично мне, больше понравилась кнопка с пиктограммой “говорящий рот”. Обрезал дорожки, подходящие к этой кнопке и соединил проводами с соответствующими контактами разъема. Обязательно прозвоните тестером все цепи. При сборке не передавите провода крепежными винтами!

Дальше, снимать подушку мы уже умеем, прикручиваем кнопки, укладываем провода и подключаем разъем к витому кабелю. Для разъема который остался “не пришей рукав”, оказывается имеется специальное место (минут 15 думал, куда пристроить, потом осенило — вот ведь буржуи,а!), просто вставляется в отверстие и все, но ни к чему не подключается.

Теперь самая ответственная часть работы — обрезание ушей у подушки. Я не решился делать это сам, отдал профессионалам на работе. По их словам, пластмасса очень мягкая и вязкая, как резина. Резали острым ножом, потом выравнивали мелким напильником и наждаком. Пробовали полировать торцы — бесполезно. Обязательно необходимо удалить ребра жесткости, как на рисунке, т.к. если их оставить, упираются в бортик кнопок и сигнал не нажимается. Вооружитесь терпением и все получится! Получилось? Отлично! Теперь ставим подушку на место, следя за тем, что-бы не передавить провода. Закручиваем знакомые винты, одеваем заглушки и клемму аккумулятора.

Все работает, и магнитола, и ограничитель. Кстати кнопки прикольно подсвечиваются при включении габаритов.

LIci WP — WordPress crossposting plugin

Оптика

Оптические механизмы каждого автомобиля необходимы для того, чтобы водитель мог без труда рассмотреть все, что встречается на его дороге, даже в условиях ограниченной видимости (в темноте, сумерках, во время тумана).

В качестве тюнинга здесь может проводиться:

установка «ангельских глазок»;
изменение передних поворотников.

Ангельские глазки

Чтобы получить эффект «ангельских глазок» — нужно не так много:

приобрести специальные реснички для фар;
оклеить их пленкой, выбранной под основной цвет кузова машины;
прикрепить на нужное место, используя двусторонний скотч, специально созданный для уличного использования (диапазон температур от +30 до 50 градусов).

Передние поворотники

Тюнинг этой части автомобиля проводится сне только с целью внесения изменений в функциональность оптики, но и для того, чтобы внешний вид машины стал более агрессивным, современным.

Стопы от Revier

Тюнинг обвеса

Тюнинг обвеса – это процедура, позволяющая видоизменять внешний вид автомобиля. Для работы с бампером используют всевозможные ухищрения, приспособления.

Некоторые автовладельцы не проводят подобных манипуляций, считая, что это повлияет на аэродинамику машины, станет причиной развития коррозийных процессов на металле.

Дефлектор капота

Дефлектор на капот – ставить или нет? Кто-то думает, что такая деталь достаточно сильно изменит то, как выглядит Тойота, сделает ее более спортивной. Другие считают, что мода на подобные изменения давно прошла, оставшись жить только в глубинке.

Установка дефлектора помогает:

увеличить аэродинамические свойства автомобиля;
предупредить попадание насекомых на лобовое стекло.

Вставки на решетку радиатора

Решетка радиатора необходима для осуществления доступа воздуха к двигателю внутреннего сгорания. Владельцы Тойоты, нередко крепят вставки на решетку радиатора, которая стоит не дорого, но значительно изменяет внешний вид автомобиля.

Накладки на ручки

Изменить внешний вид ручек можно путем их окрашивания в разные цвета (к примеру, белый, серебристый). Кроме того, можно использовать специальные накладки, которые легко приобрести через интернет-магазины.

Другим вариантом тюнинга этой части машины является создание аквапринта, либо полноценная покраска, что обходится достаточно дорого.

Немного хрома

Хромирование автомобиля позволяет выделить отдельные его элементы. Этот подход является бюджетным вариантом тюнинга, ведь, в отличие от аэрографии, хромирование не приводит к кардинальному изменению внешнего вида авто. Тем не менее, хромирование позволяет сделать свою машину броской, агрессивной, добавив немного хрома на спойлер, диски, решетку радиатора.

Добавить немного хрома можно разными путями:

оклеить элементы кузова пленкой;
провести химическое, гальваническое, каталитическое воздействие собственными руками.

С пленкой все довольно просто, она не требует особых затрат финансов и времени. Кроме того, собственными силами можно добиться нужного эффекта, используя специальную краску, которую наносят пульверизатором.

Остальные способы вполне реально провести собственными руками, но здесь понадобится наличие некоторых специальных приспособлений.

Задний бампер от G

Вставки в задний бампер от G стоят на уровне шести тысяч рублей. Некоторые владельцы ставят самодельные вставки, что не всегда смотрится привлекательно. Экономия на этой позиции не даст нужного результата, поэтому от нее лучше отказаться.

Накладка на заднюю дверь

Задние двери можно тюнинговать путем крепления на них специальных накладок. Этот процесс не отличается сложностью, зато вносит приятное обновление во внешний вид автомобиля.

Читайте также: