Как пользоваться круиз контролем на фольксваген
• Система круиз-контроля обеспечивает автоматическую стабилизацию скорости движения автомобиля без управления водителем педалью акселератора: от 40 до 160 км/ч.
• Для того чтобы включить систему круиз-контроля, нажмите на выключатель системы ON/OFF в положение ON. При этом на приборной панели загорится индикатор CRUISE.
• Чтобы установить скорость движения:
1) Разгоните автомобиль до желаемой скорости.
2) Нажмите на переключатель COAST/ SET и отпустите его.
3) Отпустите педаль акселератора. Автомобиль будет двигаться с заданной скоростью.
• Для обгона другого автомобиля нажмите на педаль акселератора. После завершения обгона отпустите педаль акселератора. Автомобиль вернется к предварительно заданной скорости. При движении автомобиля на крутых подьемах или спусках, а также на извилистых дорогах, заданная скорость может не выдерживаться. В подобных условиях движения следует выключить систему поддержания постоянной скорости движения.
• Отменить функционирование круиз-контроля можно одним из трех способов:
a. Нажмите на кнопку CANCEL (отмена).
b. Слегка нажмите на педаль тормоза.
c. Выключите круиз-контроль с помощью главного выключателя. Индикатор CRUISE погаснет.
- Если нажать на педаль тормоза при нажатой кнопке ACCEL/RES или COAST/SET, то произойдет сброс предварительно заданной скорости, и система круиз-контроля выключится.
- Система поддержания постоянной скорости движения автоматически выключится при снижении скорости автомобиля (менее 13 км/ч).
- Режим движения с выбранной скоростью будет отменен, если нажать на педаль сцепления (модели с механической коробкой передач) или перевести рычаг переключателя диапазонов в другое положение (модели с автоматической КП или бесступенчатым вариатором).
• Чтобы установить более высокую скорость движения, воспользуйтесь одним из трех описанных ниже методов:
a. Нажмите на педаль акселератора. После того как автомобиль разгонится до требуемой скорости, нажмите и отпустите кнопку COAST/ SET (установить стабилизируемую скорость).
b. Нажмите и удерживайте кнопку ACCEL/RES (ускорение/возврат к ранее заданной скорости). После того как автомобиль разгонится до требуемой скорости, отпустите кнопку.
c. Повторно нажимайте и отпускайте кнопку ACCEL/RES. При каждом нажатии на кнопку значение заданной скорости движения будет увеличиваться примерно на 1,6 км/ч.
• Для уменьшения заданной скорости движения можно воспользоваться одним из трех способов:
a. Слегка нажмите на педаль тормоза. После того как автомобиль замедлится до требуемой скорости, нажмите и отпустите кнопку COAST/ SET.
b. Нажмите и удерживайте кнопку COAST/SET. После того как автомобиль замедлится до требуемой скорости, отпустите кнопку.
c. Повторно нажимайте и отпускайте кнопку COAST/SET. При каждом нажатии на кнопку значение заданной скорости движения будет уменьшаться примерно на 1.6 км/ч.
• Для того чтобы восстановить предварительно заданную скорость, нажмите и отпустите кнопку ACCEL/ RES. Если текущая скорость автомобиля превышает 40 км/ч, то автомобиль восстановит последнюю предварительно заданную скорость движения.
Круиз-контроль. Описание управления.
. опять нефиг было делать.
Для тех у кого нету мануала по машине.
Круиз-контроль
Для освобождения водителя от необходимости педалью акселератора поддерживать желательную скорость движения служит круиз-контроль, который обеспечивает постоянство заданной скорости выше 30 км/ч, если только двигатель может это обеспечить.
При движении в холмистой местности круиз-контроль не в состоянии поддерживать постоянную скорость. Под действием силы тяжести автомобиля скорость движения на спусках повышается. Необходимо подтормаживать автомобиль.
Внимание:
Круиз-контроль не следует включать при напряженном движении и в неблагоприятных дорожных условиях (обледенение дороги, аквапланирование, гравийное покрытие).
При включенном круиз-контроле не переводите рычаг переключения передач в нейтральное положение без выключения сцепления! В противном случае двигатель наберет очень большие обороты, и это может при определенных обстоятельствах привести к его поломке!
[pic]2863[/pic]
Управление круиз-контролем осуществляется сдвижным переключателем «А» и нажимной клавишей «В», расположенными на подрулевом переключателе указателей поворота и света фар.
На автомобилях с многофункциональным рулевым колесом органы управления круиз-контролем расположены на рулевом колесе. На подрулевом переключателе находится только выключатель, посредстом которого включают и выключают круиз контроль.
На автомобилях с автоматической коробкой передач круиз-контроль функционирует только тогда, когда селектор находится в позициях "D". "4". "З" и "2" Если во время движения выбрана какая-либо другая позиция ("Р, N, R или 1"). последняя заданная величина скорости из памяти стирается, и круиз контроль полностью выключается.
Включение круиз-контроля
Включение круиз-контроля осуществляют путем передвижения переключателя «А» в положение "ON"
При включенном круиз контроле на щитке приборов горит контрольная лампа.
Установка (внесение в память) желаемой скорости движения
Когда будет достигнута желаемая скорость движения, достаточно кратковременно нажать на клавишу «В» (SET) Теперь можно убрать ногу с педали акселератора.
Скорость движения может быть повышена обычным способом педалью акселератора. После отпускания педали круиз-контроль снизит скорость движения до заданного прежде значения
Это однако, не действует, когда заданная скорость в течение более 5 минут была превышена более, чем на 10 км/ч. В этом случае следует заново установить желаемую скорость движения
Внимание:
К заданной прежде скорости движения следует возвращаться только тогда, когда эта скорость не слишком высока для непосредственно предстоящих условий движения.
Изменение заданной скорости движения
Уменьшение заданной скорости
Установленная скорость может быть нажатием клавиши «В» уменьшена.
При каждом легком нажатии клавиши «В» скорость ступенчато уменьшается. Если держать нажатой клавишу «В», скорость уменьшается автоматическим перемещением тяги акселератора При отпускании клавиши достигнутая скорость вводится в память.
Если отпустить клавишу при скорости ниже 30 км/ч память очищается Теперь следует вновь установить желаемую скорость клавишей «В» после ускорения автомобиля до скорости выше 30 км/ч
Увеличение заданной скорости
Установленная скорость может быть повышена без нажатия на педаль акселератора перемещением переключателя «А» в положение RES.
При каждом легком нажатии на сдвижной переключатель влево скорость ступенчато повышается. Если сдвинуть переключатель влево и удерживать в этом положении, скорость увеличивается автоматическим перемещением тяги акселератора При отпускании переключателя достигну тая скорость вводится в память.
Кратковременное отключение круиз-контроля
Автомобили с механической коробкой передач
Кратковременное отключение круиз-контроля производится путем нажатия на педаль тормоза или сцепления или же сдвигом переключателя «А» в положение OFF (без фиксации ее)
Внесенное к этому моменту в память значение заданной скорости сохраняется
Для возвращения к ранее заданной скорости следует после отпускания педали сцепления или тормоза сдвинуть переключатель «А» до упора влево.
Внимание:
Следует только тогда снова возвращаться к ранее заданной скорости движения, когда эта скорость не слишком высока для непосредственно предстоящих условий движения.
Автомобили с автоматической коробкой передач
Кратковременное отключение круиз-контроля производится путем нажатия на педаль тормоза или же сдвигом переключателя «А» в положение OFF (без фиксации его).
Внесенное к этому моменту в память значение заданной скорости сохраняется.
Для возвращения к ранее заданной скорости следует после отпускания педали тормоза сдвинуть переключатель «А» до упора влево
Внимание:
Следует только тогда снова возвращаться к ранее выбранной скорости движе¬ния, когда эта скорость не слишком вы¬сока для непосредственно предстоящих условий движения.
Кроме того, круиз контроль временно отключается и тогда, когда селектор переведен в позицию N или 1.
Внесенное к этому моменту в память значение заданной скорости стирается из памяти
Запоминание выбранной скорости
Если же при кратковременном отключении не было в памяти никакой скорости или же заданная скорость была стерта, можно установить новую желаемую скорость следующим образом:
• сдвиньте переключатель «А» до упора
влево и держите его в этом положении
до тех пор, пока не будет достигнута
желаемая скорость. После отпускания переключателя заданная скорость будет занесена в память, или
• быстро нажмите клавишу «В». В память будет занесена скорость в момент нажатия клавиши
Окончательное выключение круиз-контроля
Автомобили с механической коробкой передач
Окончательное выключение круиз-контроля осуществляется сдвигом переключателя «А» до упора вправо (фиксация в положении OFF) или — на неподвижном автомобиле — выключением зажигания.
Автомобили с автоматической коробкой передач
Окончательное выключение круиз-контроля осуществляется перемещением селектора
• в позицию Р N R или 1.
Или на неподвижном автомобиле выключением зажигания
Данная тема будет раскрыта в двух частях. В этой я напишу о необходимых компонентах для реализации КК. В следующей части о практической реализации на машине. Вся информация проверенная и КК реально работает на нашем polo седане.
К сожалению, в погоне за удешевлением, VW Polo седан для РФ не имеет комплектаций с круиз-контролем вплоть до модельного ряда 2014-го года. Что будет в 2015 модельном году остается только догадываться. Это минус. Но тот же Polo седан для Индии под названием VW Vento или Polo хэтчбэк имеет данный функционал. А это плюс – это значит, что и на нашей машине можно реализовать круиз-контроль (далее КК) штатными средствами.
Что для этого понадобится?
А понадобится, очевидно, восстановить/заменить недостающие компоненты как на Vento/Polo хэтче.
1. Подрулевой переключатель управления КК
Включение, отключение, сброс и регулировка скорости КК у VW происходит с помощью подрулевого переключателя (стрекоза). За это отвечают кнопки на левом переключателе управления дальним светом. На Polo седан данный переключатель идет «лысый», т.е. лишен возможности управлять КК. Так что для установки КК, обязательно для всех, необходима его замена на соответствующий от Vento или на аналогичный от других моделей VW с такой же стрекозой (например, как в моем случае, от Transporter T5). Где (б/у на ebay или в русских магазинах), что вы достанете (отдельно левый переключатель или стрекозу в сборе) и почем, зависит только от вас. Найти артикулы подходящих стрекоз можно по каталогу ETKA.
Обращаю ваше внимание на маленький нюанс, а именно на реализацию правого подрулевого переключателя. На переключателях от T5 и от хэтча присутствует дополнительный режим управления стеклоомывателем заднего стекла. В принципе ничего критичного в нем нет, при активации данного режима на седане омыватель будет просто брызгать на лобовое стекло без включения дворников.
Также, при покупке, стоит обратить внимание, что есть подрулевые переключатели с качелями управления бортовым компьютером (как у нас на Polo), так и без них. Можно конечно особо не заморачиваться, а просто перекинуть правый подрулевой от нашей родной стрекозы на стрекозу с КК (ну или наоборот). Для этого просто откручиваются 6 болтиков на ней.
Артикулы подходящих подрулевых:
— 6Q0 953 513 AM 9B9 — подрулевой с кнопками бортового компьютера (от Vento)
— 6Q0 953 513 AK 9B9 — подрулевой без кнопок бортового компьютера (от Vento)
— 6Q0 953 503 FE — подрулевой без кнопок бортового компьютера (от T5)
— 6Q0 953 503 FF — подрулевой с кнопками бортового компьютера (от T5)
2. Блок управления электроникой бортовой сети
За исполнение поддержания заданной скорости движения отвечают 2 блока: электронный блок управления двигателем (ЭБУД) и блок управления электроникой бортовой сети (так называемый блок комфорта или BCM). И если с ЭБУД все более-менее ясно – он у Polo седана и у Vento одинаковый, то вот с блоком BCM все не так однозначно.
Для Polo седана были выпущены несколько упрощенных модификаций блока BCM, которые не имеют четырех контактов КК в разъеме для подключения к сети и возможности активации некоторых дополнительных функций.
Всех их объединяет маркировка блока вида 6RU 937 XXX. Какие цифры и буква здесь будут в конце обозначения (085, 087, D, G, H и др.) совершенно не имеет значения. На данных блоках для РФ (начинаются на 6RU) реализация КК невозможна (если конечно кто-нибудь из радиотехников не найдет отличия в элементной базе и способа их доработать).
Блок для Polo хэтча и для Vento имеет маркировку 6R0 937 087. Поэтому необходимо проверить маркировку вашего блока BCM (посмотреть можно на самом блоке BCM, который располагается слева в районе педали сцепления). Но стоит обратить внимание, что не все блоки BCM, начинающиеся на 6R0, одинаково полезны для КК. Наличие поддержки данной функции можно проверить по последней букве. Гарантировано поддерживают КК блоки, имеющие последнюю букву H (6R0 937 087H), и по некоторым данным, из свежих выпусков, букву P (6R0 937 087P).
Сложно сказать однозначно, на каких машинах стоят те или иные блоки комфорта в случае с Polo седан. Они менялись в зависимости от года выпуска, комплектации машины, и просто наличия данных блоков в Калуге. Первые партии машин оснащались европейским блоком, также часто им оснащалась комплектация highline с пакетом premium. Кому-то повезло и у него блок 6R0 уже с завода готовый к активации КК. Ну а кому-то придется покупать его отдельно и менять самостоятельно. Купить можно подешевле б/у на ebay, либо за очень дорого новый в магазинах РФ. Кто-то ставит блоки от шкода, кто-то от гольфа. По сути у VAGа они взаимозаменяемы, если одного поколения. Если блок для РФ будет вами меняться на европейский, то его надо будет переконфигурировать через шнурок VCDS в соответствии с нашим.
3. Проводка для подключения
Также, для связи всех вышеперечисленных компонентов, придется изготовить жгут проводов по представленной ниже схеме:
Исходя из нее, с одной стороны 6 контактов подключаются к разъему стрекозы, с другой стороны 4 к белому разъему блока BCM, 1 к разъему блока ЭБУД под капотом и 1 к +12В.
Длина каждого провода приблизительно 90-100 см. Можно использовать готовые провода с 2-мя пинами от VW:
— 000979009 (6шт.) – идут от стрекозы до блока комфорта и к +12В
— 000979031 (1шт.) – идет к ЭБУД
либо изготовить их самостоятельно. Рекомендуемое сечение проводов 0,35 мм2. Необходимые пины:
поз. 1 и 2 – 10шт. N 907 647 01 (к стрекозе и к BCM)
поз. 3 – 1шт. N 103 358 07 (к ЭБУД)
поз. 4 – резинка 1шт. 357 972 740 E
и 1шт. N 907 326 03, если брать +12В, как и должно быть, из блока предохранителей.
И в том и другом случае, будет необходим запирающий диод 1шт. 1N4007
Если уж совсем по фэн-шуй, то провода надо уложить в гофру и привести примерно к такому виду:
После выполнения всех перечисленных условий, остается только все подключить и активировать через шнурок, о чем будет написано во второй части.
4. Остальные компоненты
Понадобится шнурок VCDS (вася-диагност) для адаптации блока двигателя под круиз. Можно либо взять у соклубников/знакомых, либо приобрести китайски за 600 рублей на aliexpress/ebay.
Также, по-моему, с 2012 года выпуска ЭБУД стали защищать металлической скобой со срывным болтом. Родные при демонтаже курочатся, поэтому необходимо заранее приобрести (если конечно у вас данная скоба стоит) нужные з/ч:
6Q0 907 500 E — малая скоба
WHT005336 — 2 болта
Выглядит она так:
Круиз-контроль (иногда его называют «автоспид») представляет собой комплексное устройство, позволяющее поддерживать скорость автомобиля на постоянном уровне вне зависимости от качества дороги. Как правило, он полезен при загородных поездках, поскольку в населенных пунктах им пользоваться сложно из-за постоянно меняющейся скорости участников дорожного движения.
Дополнительная функция «автоспида» заключается в экономии топлива, так как водитель во время езды часто то ускоряет транспортное средство, то притормаживает. Соответственно, это приводит к повышенному расходу бензина. Как работает круиз-контроль – один вопрос, но он однозначно уменьшает потребление горючего на 4-7%, а в отдельных случаях даже на большую величину. Кроме того, постоянный скоростной режим положительно сказывается на износе деталей автомобиля, а также уменьшает потребление расходных материалов. Однако у многих автовладельцев часто возникает проблема с использованием такого «контролера», в который входит аппаратная и программная части.
Как активировать круиз-контроль…
Перед тем, как рассказать о том, каким образом можно включить систему, необходимо понять, где находятся ее органы управления. Обычно кнопки располагаются на мультируле, в отдельных случаях водителю приходится задействовать подрулевые переключатели. Также в зависимости от модели автомобиля есть свои, особые нюансы, о которых нужно читать в мануале от производителя. И учтите, что в основном система активируется на скорости движения не менее 40 км/ч.
Как пользоваться круиз-контролем? Для начала его нужно включить. Для этого есть более-менее универсальный алгоритм.
Разгонитесь до запланированной скорости по трассе.
Чтобы изменить поддерживаемый скоростной режим, используйте кнопки с плюсом либо минусом. На сколько километров в час изменит одно нажатие кнопки, зависит от конкретного автомобиля, однако обычно скорость ступенчато меняется на 1-2 км/ч.
…и отключить систему контроля движения
Эта задача решается по-разному: в одних иномарках достаточно нажать на педаль тормоза, и автомобиль автоматически перейдет в режим ручного управления, в других машинах нужно нажать на специальный рычажок или кнопку. Кроме того, если в транспортном средстве установлена АКПП, то для отмены функции регулирования движения следует перевести рычаг в нейтраль.
ВАЖНО! Если на загородной магистрали обледенел асфальт, идет сильный дождь или езда происходит в условиях плохой видимости, включать круиз-контроль весьма не рекомендуется!
Как работает активный круиз-контроль
Описанная выше опция контроля называется пассивной, так как она просто поддерживает заданную водителем скорость. Между тем мировые автогранды сейчас предлагают автомобили, в которых установлена активная система. Ее также называют адаптивной. Активный круиз-контроль – что это? Пример того, как электроника помогает предотвращать столкновение с впереди идущим транспортом.
Система, оснащенная радарами или лазерами, постоянно отслеживает скорость лидера до тех пор, пока тот не сменит полосу движения, и поддерживает равную с ним скорость и безопасное расстояние. А когда впереди идущий автомобиль начинает замедляться, адаптивный круиз сигнализирует об этом водителю, и у того остается больше времени для нажатия на педаль тормоза или поворота в сторону. Кроме того, существуют модели устройств, способные самостоятельно остановить машину.
Как пользоваться круиз-контролем усовершенствованного типа – тема отдельная. Однако по сравнению с пассивной системой он явно выигрывает уже хотя бы потому, что может выполнять свою работу в широком скоростном диапазоне, 30-200 км/ч. Более того, он делает процесс вождения еще безопаснее и удобнее. Однако нужно знать, что при использовании в аппаратной части более дешевых лазеров система при плохой погоде способна не замечать как грязных машин, так и препятствий.
Что касается радаров, то они очень дорогие, и по этой причине устанавливаются на такие же недешевые автомобили спортивного и представительского классов. Но при всем этом даже самые продуманные устройства способны ошибаться, поэтому внимание водителя к дороге никто не отменял.
В новом Тигуане круиз-контроль включен в базовую комплектацию. И мне всегда было интересно как это выглядит в реальности, некоторые писали в отзывах что не пользуются. Может это не так удобно как кажется?
Начну пожалуй с ограничителя скорости. Принцип его действия - выставляешь скорость, и автомобиль разгоняется только до этой скорости, как бы ты не жал на педаль газа. И штрафы за превышение тебе не будут приходить. В теории выглядит привлекательно, на практике решил что мне эта игрушка не нужна, достаточно круиз-контроля. Стараюсь ехать равномерно, а не дергаться туда-сюда. Так же можно начать обгон и ограничитель не даст тебе его закончить.
Круиз же выглядит более интересно. Причем управление круиз-контролем организованно на высшем уровне, все удобно и логично.
Итак, включается круиз кнопкой на руле, и, если это первое включение после того как машина завелась, то он фиксирует ту скорость на которой едешь в момент включения. Если круиз уже включался, то выставленная скорость запоминается. Прибавлять и убавлять скорость можно как с шагом в 10 км/ч, клавишами + -, так и с шагом в 1 км/ч соседними клавишами. При нажатии педали газа скорость увеличивается, круиз не отключается, и при отпускании педали машина движется накатом до тех пор пока скорость не опустится до зафиксированной в памяти. При кратковременном нажатии на педаль тормоза круиз выключается и машина начинает двигаться накатом, подача топлива прекращается, расход ноль, при этом снижение скорости при движении накатом происходит медленно, как будто машина катится на нейтрали. Нажимаешь клавишу включения круиза и машина вновь разгоняется до запомненной скорости.
Благодаря тому что круиз удобно включать, и он очень гибко настраивается прямо на ходу, пользоваться им можно и в городе. При этом, выставив скорость в 80 км/ч можно ехать не опасаясь штрафов, так как спидометр всегда показывает скорость выше чем есть на самом деле. При показании спидометра 80 км/ч, GPS показывает скорость 76-77 км/ч. И не надо следить что бы нечаянно не превысить скорость, что тоже держит в напряжении. Поток же движется чуть медленне, так как подстраховываются. Если же перед тобой едет машина то можно отрегулировать скорость с шагом в 1 км/ч, но я обычно с этим не заморачиваюсь. При приближении к светофору кратковременно нажимаешь педаль тормоза, и машина катится накатом не расходуя бензин. При трогании, набрав скорость 20 км/ч, включаешь круиз и машина начинает бодро и ровно разгоняться, обгоняя всех. Подчеркну, речь не о светофорных гонках, гонщиков не обгонишь, а именно трогание потока со светофора.
Едешь на круиз-контроле, скорость выше потока, и на сигналы радар-детектора не обращаешь внимания) а камеры у нас в Татарстане понатыканы везде. На трассе с круизом еще проще. Главное, убирая ногу с педали газа и ставя ее на пол, нужно следить за дорожной обстановкой, что бы запас в пару секунд был всегда. Потому что резко затормозить не успеешь. И если такого запаса нет, то ногу лучше держать над педалью.
Еще одна особенность, при езде на круиз-контроле тормоза не используются, и если уклон дороги большой то машина начинает разгонятся превышая заданную скорость.
Расход в городе при движении на круизе 80 км/ч, показан на фото. Скорость меняется, в завимости от угла наклона дороги и неровностей, но средняя примерно такая. Расход на трасе при выставленном круиз-контроле в 90-110 км/ч - примерно 5.5 л/100 км, на ровной дороге.
Кто-то скажет - нафига эти заморочки. Мне же удобно так ездить - и прикольно, и бензин экономится. Вошел во вкус и даже в городе пользуюсь все чаще. Уже начинаю кнопки на руле нажимать автоматически. Расход по Нижнекамску снизился до 9л, при таких же условиях эксплуатации на фф3 было 11.
На предыдущих машинах я пробовал ездить экономно, с плавными разгонами и торможениями, но быстро бросал это дело - надоедает. С круизом же это не в напряг.
Читайте также: