Как пользоваться климат контролем на шевроле лачетти
Включение кондиционера на Лачетти происходит нажатием на кнопку А/С на блоке управления отопителем/климатом. Который показан на изображении ниже.
Включение кондиционера на Лачетти седан/хэтчбек/универсал
Обычно, регулятор температуры выкручивают на минимум влево и включают 3 или 4 скорость вентилятора, чтобы холодный воздух начал быстрее поступать в салон автомобиля. Также необходимо закрыть все окна автомобиля и можно включить рециркуляцию, нажав клавишу справа от кнопки включения кондиционера.
Как пользоваться кондиционером в Шевроле Лачетти
Правила пользования кондиционером в Лачетти не отличаются от всех остальных автомобилей.
Рециркуляция
Пользуйтесь рециркуляцией воздуха в салоне. Рециркуляция позволяет наиболее быстро охладить воздух в салоне автомобиля. При включении рециркуляции горячий воздух с улицы не будет поступать в салон, а будет использоваться только воздух в салоне автомобиля.
Почему включается вентилятор системы охлаждения
Наверняка вы обращали внимание, что при включении кондиционера сразу включается один из вентиляторов системы охлаждения. Это задумано конструктивно, поэтому не стоит этого пугаться. В связи с этим, когда вы приехали на место назначения, желательно сперва выключить кондиционер и только после этого заглушить двигатель. Так будет лучше вашему автомобилю.
Откуда лужа воды под Лачетти
Лужа воды под автомобилем из за включенного кондиционера
Если при работающем кондиционере под вашим автомобилем появляется лужа воды, то это тоже нормально. Появляется она с охладителя, так как он покрывается инеем или даже льдом при работе. Это тоже в порядке вещей. Только не стоит списывать все лужи под автомобилем на эту особенность).
Почему увеличивается расход топлива при использовании кондиционера в Лачетти
Включение кондиционера в автомобиле оказывает большую нагрузку на двигатель. В среднем обычный кондиционер, например такой как в Шевроле Лачетти, отнимает 7-10 лошадиных сил. Поэтому и динамика ухудшается и расход топлива увеличивается. Так у всех автомобилей, с мощность до 130-140 лошадиных сил. Свыше этого порога мощности, включение кондиционера никак не сказывается на динамических показателях автомобиля.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
климат контроль Chevrolet Lacetti , система вентиляции Chevrolet Lacetti , система кондиционирования Chevrolet Lacetti , система отопления Chevrolet Lacetti , климат контроль Daewoo Nubira , система вентиляции Daewoo Nubira , система кондиционирования Daewoo Nubira , система отопления Daewoo Nubira
1. Управление микроклиматом
Боковые вентиляционные решетки
Боковые вентиляционные решетки можно отрегулировать так, чтобы поступающий через них поток воздуха был направлен прямо на передние сидения или в сторону боковых окон.
Сопла обдува ветрового стекла
Сопла обдува ветрового стекла служат для направления потока воздуха на ветровое стекло.
Центральные вентиляционные решетки
Направление потока воздуха, поступающего через центральные регулируемые вентиляционные решетки, можно изменять.
Нижние вентиляционные отверстия
Сквозь нижние вентиляционные отверстия поток воздуха поступает в область ног передних сидений.
Сопла обдува окон передних дверей
Поток воздуха, поступающий через сопло обдува окна передней двери, направлен на боковые окна, главным образом, на наружные зеркала.
Задние вентиляционные решетки*
Охлажденный или нагретый воздух проходит под передними сиденьями и поступает к задним сидениям в область ног.
Для закрытия центральных и боковых вентиляционных решеток
Для блокирования поступления потока воздуха через решетки поверните колесико у каждой вентиляционной решетки вниз до упора.
1. Рукоятка регулирования температуры.
2. Рукоятка регулирования подачи воздуха.
3. Рукоятка переключения режимов распределения воздуха.
4. Кнопка включения кондиционера (А/С)*. См. «КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА» далее в этом разделе.
5. Выключатель режима рециркуляции воздуха.
6. Выключатель электрических обогревателей заднего стекла и наружных зеркал. См. раздел «КНОПКА ОБОГРЕВАТЕЛЯ ЗАДНЕГО СТЕКЛА».
Рукоятка регулирования температуры
При помощи рукоятки регулирования температуры можно отрегулировать температуру воздуха, поступающего через вентиляционные решетки.
Для подачи теплого воздуха рукоятку следует перевести в синюю зону, для подачи теплого воздуха – в красную зону.
Рукоятка регулирования подачи воздуха
Рукоятка регулирования подачи воздуха используется для регулирования интенсивности потока воздуха, поступающего в салон. При повороте рукоятки по часовой стрелке интенсивность потока воздуха повышается, при повороте против часовой стрелки – уменьшается.
При необходимости отрегулируйте рукоятку регулирования подачи воздуха, которая имеет четыре положения: от «OFF» до 4.
Рукоятка переключения режимов распределения воздуха
Рукоятка распределения воздуха используется для изменения направления воздушного потока.
С ее помощью можно установить один из пяти режимов подачи воздуха:
Передняя часть салона ( )
При установке этого режима воздух подается через центральные и боковые вентиляционные решетки.
Воздух поступает через нижние вентиляционные отверстия и через центральные и боковые вентиляционные решетки.
Подача воздуха в область ног ( )
Основной поток воздуха поступает через нижние вентиляционные отверстия. Воздух поступает через сопла обдува ветрового стекла, боковые вентиляционные решетки и задние вентиляционные решетки (при их наличии). Для нормального поступления воздуха в заднюю часть салона пространство под передними сидениями должно быть свободным.
Подача воздуха в область ног / обдув стекол ( )
При этом режиме большая часть воздуха поступает через сопла обдува ветрового стекла и окон передних дверей, а также через нижние вентиляционные отверстия.
Небольшое количество воздуха также поступает через боковые вентиляционные решетки.
Большая часть воздуха поступает через сопла обдува ветрового стекла и окон передних дверей.
Небольшое количество воздуха также поступает через боковые вентиляционные решетки.
Кнопка режима рециркуляции воздуха
Эта кнопка позволяет блокировать поступление воздуха извне и используется для предотвращения попадания в салон пыли, выхлопных газов или неблагоприятных запахов, а также при необходимости быстрого охлаждения или обогрева салона. При нажатии на эту кнопку загорится соответствующий индикатор и начнется рециркуляция воздуха в салоне. Повторное нажатие кнопки режима рециркуляции воздуха приводит к возобновлению поступления воздуха с улицы; индикатор рециркуляции погаснет.
Использование режима рециркуляции воздуха в течение длительного времени может привести к запотеванию стекол автомобиля. В этом случае повторно нажмите выключатель режима рециркуляции воздуха для возобновления поступления воздуха с улицы.
Вождение с включенным режимом рециркуляции воздуха в течение длительного времени может вызвать сонливость.
• Необходимо периодически выключать этот режим для поступления свежего воздуха с улицы.
Система кондиционирования воздуха (А/С) снижает температуру и влажность воздуха в салоне, а также удаляет пыль и другие летучие частицы.
Однако если рукоятка регулирования температуры установлена на обогрев, подача теплого воздуха в салон осуществляется даже при включенном кондиционере.
При вождении с включенным кондиционером возможно появление капель под моторным отсеком. Это нормально, так как система охлаждения автомобиля выводит влагу из салона.
Поскольку компрессор системы кондиционирования приводится от двигателя автомобиля, то при включенном компрессоре возможны небольшие изменения мощности и динамики.
Включение системы кондиционирования воздуха при эксплуатации автомобиля в холмистой местности или в тяжелых дорожных условиях может привести к перегреву двигателя. (См. «ПЕРЕГРЕВ»)
- Проверьте указатель температуры.
- Если указатель температуры свидетельствует о перегреве двигателя, выключите кондиционер.
В противном случае возможна поломка двигателя.
Для включения кондиционера:
1. Включите зажигание.
3. Отрегулируйте скорость вращения вентилятора.
Если рукоятка регулирования подачи воздуха находится в положении OFF, кондиционирование воздуха не осуществляется.
Для выключения кондиционера:
Снова нажмите кнопку А/С. (При этом соответствующий индикатор погаснет).
Используется для максимального охлаждения воздуха в салоне в жаркую погоду или при длительном нахождении автомобиля на солнце.
1. Приоткройте окна для выхода теплого воздуха из салона.
2. Включите кондиционер (загорится соответствующий индикатор).
3. Включите выключатель режима рециркуляции воздуха; (загорится соответствующий индикатор).
4. Переведите рукоятку распределения воздуха в положение ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ САЛОНА ( ).
5. Переведите рукоятку регулирования температуры в конец синей зоны.
6. Установите рукоятку регулирования подачи воздуха на максимальную скорость.
2. Включите выключатель режима рециркуляции воздуха; (загорится соответствующий индикатор).
3. Переведите рукоятку распределения воздуха в положение ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ САЛОНА ( ) или ДВУХУРОВНЕВЫЙ ( ).
4. Переведите рукоятку регулирования температуры в синюю зону.
5. Установите рукоятку регулирования подачи воздуха на требуемую скорость.
Режим максимального обогрева позволяет максимального быстро увеличить температуру воздуха в салоне. Не рекомендуется оставлять этот режим включенным в течение долгого времени, так как за это время воздух внутри салона может стать несвежим, а окна могут запотеть. Для удаления конденсата с окон выключите режим рециркуляции воздуха, после чего в салон начнет поступать свежий воздух.
Для включения режима максимального обогрева:
1. Выключите кондиционер (индикатор погаснет).
2. Включите выключатель режима рециркуляции воздуха; (загорится соответствующий индикатор).
3. Переведите рукоятку распределения воздуха в положение ДВУХУРОВНЕВЫЙ ( ) или ПОДАЧА ВОЗДУХА В ОБЛАСТЬ НОГ ( ).
4. Переведите рукоятку регулирования температуры в конец красной зоны.
5. Установите рукоятку регулирования подачи воздуха на максимальную скорость.
Нормальный режим отопления
1. Выключите кондиционер (индикатор погаснет).
2. Выключите режим рециркуляции воздуха (индикатор погаснет).
3. Переведите рукоятку распределения воздуха в положение ПОДАЧА ВОЗДУХА В ОБЛАСТЬ НОГ ( ) или ДВУХУРОВНЕВЫЙ ( ).
4. Переведите рукоятку регулирования температуры в красную зону.
5. Установите рукоятку регулирования подачи воздуха на требуемую скорость.
Этот режим рекомендуется использовать в прохладные, но солнечные дни. Более теплый воздух будет поступать в область ног, а прохладный воздух с улицы – в верхнюю часть салона.
Для включения этого режима:
1. Выключите выключатель режима рециркуляции воздуха (индикатор погаснет).
2. Переведите рукоятку распределения воздуха в положение ДВУХУРОВНЕВЫЙ ОБДУВ ( ).
3. Установите рукоятку регулирования температуры на требуемую температуру.
4. Установите рукоятку регулирования подачи воздуха на требуемую скорость.
Для подачи воздуха через центральные и боковые вентиляционные решетки:
1. Выключите кондиционер (индикатор погаснет).
2. Выключите режим рециркуляции воздуха (индикатор погаснет).
3. Переведите рукоятку распределения воздуха в положение ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ САЛОНА ( ) или ДВУХУРОВНЕВЫЙ ( ).
4. Переведите рукоятку регулирования температуры в синюю зону.
5. Установите рукоятку регулирования подачи воздуха на требуемую скорость.
Удаление инея и конденсата
Режим удаления инея работает как при включенном, так и при выключенном кондиционере. Для удаления инея с ветрового стекла:
1. Выключите режим рециркуляции воздуха (индикатор погаснет), после чего переведите рукоятку распределения воздуха в положение Обдув стекол ( ).
2. Переведите рукоятку регулирования температуры в красную зону.
3. Для быстрого удаления инея установите рукоятку регулирования подачи воздуха на максимальную скорость.
При включенном кондиционере функция удаления инея работает более эффективно.
В некоторых моделях кондиционер включается автоматически при выборе режима ОБДУВ СТЕКОЛ ( ) или ПОДАЧА ВОЗДУХА В ОБЛАСТЬ НОГ / ОБДУВ СТЕКОЛ. Это повышает эффективность обдува.
Для предотвращения запотевания ветрового стекла переведите рукоятку распределения воздуха в положение ПОДАЧА ВОЗДУХА В ОБЛАСТЬ НОГ/ОБДУВ СТЕКОЛ ( ), после чего поток теплого воздуха будет поступать в салон снизу.
Разница температур окружающей среды и ветрового стекла может вызвать запотевание стекол, ограничивая, таким образом, возможность обзора.
• Поэтому не рекомендуется использовать режим ПОДАЧА ВОЗДУХА В ОБЛАСТЬ НОГ/ ОБДУВ СТЕКОЛ( ) или ОБДУВ СТЕКОЛ ( ) в условиях сильно повышенной влажности, если рукоятка регулирования температуры установлена в синюю зону.
• Это может привести к ДТП с возможным повреждением автомобиля и травмированием пассажиров.
Это электрический нагреватель воздуха, установленный в модуле кондиционирования воздуха. Это устройство улучшает тепловой эффект за счет увеличения температуры воздушного потока, проходящего через салон.
Автоматическое управление микроклиматом*
Автоматическая система регулирования температуры (FATC) управляет температурой в салоне автомобиля. При работе в автоматическом режиме (AUTO) система устанавливается требуемую температуру в салоне.
Контроль температуры осуществляется при помощи встроенного датчика в салоне, датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика солнечной радиации и датчика температуры окружающей среды.
Если сразу после пуска двигателя индикатор температуры мигает в течение 5 сек. с интервалом 0,5 сек., это означает неисправность системы управления микроклиматом.
- В этом случае управление системой FATC должно осуществляться вручную. При первой возможности обратитесь к авторизованному дилеру Chevrolet.
Датчик солнечной радиации
Датчик солнечной радиации расположен перед соплами обдува ветрового стекла.
При работе в автоматическом режиме этот датчик реагирует на солнечный свет. Не накрывайте датчик, так как это может привести к отображению неверной информации.
При работе в автоматическом режиме получаемая при помощи этого датчика информация о температуре в салоне автомобиля используется для настройки системы вентиляции.
Не наклеивайте стикеры поверх датчика температуры, поскольку это затруднит его работу.
1. Выбранная температура.
2. Индикатор электрического обогревателя стекла.
3. Индикатор режима распределения воздуха.
4. Индикатор кондиционирования воздуха.
5. Индикатор режима отображения наружной температуры.
6. Индикатор автоматического режима.
7. Индикатор режима поступления воздуха извне.
8. Индикатор режима рециркуляции воздуха.
9. Индикатор функционирования вентилятора.
10. Индикатор частоты вращения вентилятора.
Автоматическое регулирование температуры
Если система FATC работает в автоматическом режиме, требуется лишь задать требуемую температуру.
Если кнопка AUTO нажата, температура в салоне автоматически регулируется для поддержания заданной температуры. Управление режимом распределения воздуха, скоростью вращения вентилятора, кондиционированием воздуха и режимом рециркуляции осуществляется системой автоматически.
На панели дисплея горит индикатор автоматического режима (AUTO).
Для установки требуемой температуры
Вращайте рукоятку регулирования температуры до тех пор, пока на дисплее не появится требуемая температура.
По часовой стрелке: требуемая температура увеличивается на 0,5 °С.
Против часовой стрелки: требуемая температура уменьшается на 0,5 °С.
Требуемую температуру можно устанавливать в диапазоне - от 18 °С до 32 °С.
Когда требуемая температура установлена на отметке «HI» (максимум) или «Lo» (минимум), вентилятор будет непрерывно работать на самой высокой скорости даже после достижения этой температуры.
Для выключения системы нажмите кнопку OFF.
Включение или выключение системы кондиционирования воздуха. При нажатии этой кнопки автоматический режим отменяется, и соответствующий индикатор гаснет.
При включенной системе кондиционирования воздуха горит индикатор А/С ( ).
Для выключения системы кондиционирования снова нажмите кнопку А/С. Для выключения всей системы управления микроклиматом нажмите кнопку OFF. См. «КНОПКА А/С» выше в этом разделе.
Переключение режимов распределения воздуха
При нажатии кнопки MODE происходит отмена автоматического режима, а режимы распределения воздуха переключаются в нижеприведенном порядке.
ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ САЛОНА ( ) ДВУХУРОВНЕВЫЙ ( ) Подача воздуха в область ног ( ) Подача воздуха в область ног/обдув стекол ( )
Для получения дополнительной информации см. «РУКОЯТКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ РЕЖИМОВ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ВОЗДУХА» выше в этом разделе.
Кнопка режима рециркуляции воздуха
Используется для выбора режима поступления воздуха извне или режима рециркуляции воздуха.
См. «КНОПКА РЕЖИМА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВОЗДУХА» выше в этом разделе.
Рукоятка регулирования подачи воздуха
Эта кнопка используется для регулирования скорости вращения вентилятора.
При вращении этой кнопки автоматический режим отменяется.
Для удаления инея с ветрового стекла нажмите кнопку Обдув стекол ( ). Вместо режима рециркуляции воздуха будет установлен режим поступления воздуха извне, включится система кондиционирования. Для выключения системы кондиционирования воздуха без отмены режима удаления инея нажмите кнопку А/С.
Скорость вращения вентилятора регулируется рукояткой регулирования подачи воздуха. Этот режим можно выключить путем повторного нажатия кнопки режима удаления инея, кнопки А/С, кнопки режима распределения воздуха или кнопки AUTO. См. «УДАЛЕНИЕ ИНЕЯ И КОНДЕНСАТА» выше в этом разделе.
Отображение наружной температуры
Для включения режима отображения наружной температуры нажмите кнопку регулирования температуры. Загорится индикатор режима отображения наружной температуры. Повторное нажатие кнопки регулирования температуры приведет к отключению режима отображения наружной температуры. В противном случае наружная температура будет отображаться на дисплее с интервалом приблизительно 5 сек.
Датчик температуры расположен в области переднего бампера.
Из-за этого при эксплуатации автомобиля на малой скорости или холостом ходе на отображаемую температуру может повлиять тепло от дорожного покрытия или двигателем.
Поэтому для максимально точного определения наружной температуры автомобиль должен двигаться со скоростью более 40 км/ч.
Выбор единиц измерения температуры
Чтобы выбрать единицы измерения температуры, трижды нажмите в течение 3 секунд выключатель MODE, удерживая выключатель AUTO после установки температуры 26 °С или 79 °F.
Рекомендации по эксплуатации системы вентиляции
После длительного нахождения автомобиля на солнце перед включением кондиционера сначала откройте окна.
Кондиционер может использоваться для удаления конденсата со стекол при дожде или в условиях повышенной влажности.
Рекомендуется включать систему кондиционирования воздуха как минимум один раз в неделю (в том числе зимой или при нерегулярном пользовании кондиционером). Это необходимо для смазывания компрессора и сальников и продления срока службы системы.
Вождение в условиях пробок может привести к снижению эффективности кондиционирования.
Компрессор кондиционера не работает, если рукоятка регулирования подачи воздуха находится в положении OFF.
Если в автомобиле установлен фильтр кондиционера воздуха, за ним требуется соответствующий уход. См. «ФИЛЬТР КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА». С помощью этого фильтра удаляется пыль и другие летучие частицы, проникающие в салон автомобиля извне.
Уже более года прошло, как я установил на свой вагончик климат-контроль. За это время набрались некоторые наблюдения за его работой в разные времена года, которые я решил изложить здесь. Возможно это будет кому-то интересно, тому, кто только подумывает — стоит ли ставить эту систему? Поскольку подробной информации по поведению климата очень немного. Среди некоторых бытует мнение, что Лачетти с климатом — то же самое, что и без него, "только с экранчиком", их раздражает поведение климата в авто-режиме и они все равно делают все руками. Почему-то в основном это те, кому климат достался с машиной изначально, а не был установлен самостоятельно. Я изначально задался целью пользоваться преимущественно режимом AUTO (иначе, зачем вообще климат-контроль? Не для экранчика, это точно!), поскольку в прошлой машине, старенькой Toyota Corolla AE100 1993 года выпуска был климат, довольно простенький — без экрана, он не умел управлять режимами обдува, а только вентилятором и краником печки, но это было значительно лучше, чем то, что я увидел на Лачетти, сделанной в 2006 году — полностью ручное управление на тросиках. Бесило оно меня ужасно, особенно летом, когда становилось жарко, я включал кондиционер, через короткое время становилось холодно, снова выключал или пытался как-то отрегулировать температуру, получалось неважно, отвлекало от вождения и т.д. Поэтому, узнав о возможности дооснастить авто такой системой, я решился сделать и не пожалел — это моя самая любимая доработка машины.
Для начала — что представляет из себя климат-контроль на Лачетти? Он конечно радикально не меняет обычную (довольно простую, однозонную) систему вентиляции, а только лишь добавляет к ней автоматическое управление. Для этого в системе есть блок управления климатом с индикатором состояния системы, два электромоторчика, заменяющие ручное управления направлением обдува и положения заслонки печки, третий моторчик (управления заслонкой рециркуляции), остается прежним, переключатель фиксированных скоростей вентилятора (из которых я реально пользовался только 1ой и 2ой, 3я и 4я были очень сильно шумные, долго я их вытерпеть не мог) заменен на управляющий транзистор, плавно регулирующий обороты вентилятора (это единственное изменение в работе системы вентиляции и довольно значительное!), и набор датчиков — датчик наружной температуры воздуха (находится под бампером), датчик температуры в салоне (его окошечко видно чуть правее руля, сделан довольно хитро — размещается внутри гофрированного шланга, который обратным концом подключен к корпусу отопителя в верхней его части, видимо там присутствует некое разрежение при работе вентилятора, благодаря чему через шлаг протекает воздух из салона и обдувает датчик, из-за чего его показания весьма точные), датчик температуры охлаждающей жидкости (крепится внутри корпуса отопителя, на радиаторе печки) и датчик солнечной активности (находится под лобовым стеклом). На основании показаний датчиков блок управления климатом принимает решение и управляет всеми имеющимися исполнительными механизмами в режиме онлайн, водителю достаточно выбрать желаемую температуру в салоне. Как это происходит на практике? Рассмотрим реальное поведение климат-контроля в различные времена года.
Начнем пожалуй с самого приятного — с лета! :-)
Рассматриваем типичный летний сценарий — машина долго стоит на солнцепеке с закрытыми окнами, на улице жара, внутри — вообще "баня", заводим машину и начинаем движение.
Первым делом, обнаружив очень высокую температуру в салоне и на улице, климат тут же включит кондиционер, закроет заслонку рециркуляции и включит очень высокие обороты вентилятора, тем большие, чем выше температура внутри и снаружи, иногда почти максимальную скорость!
Сделано это для того, чтобы максимально быстро охладить воздух в салоне, в особенно запущенных случаях я наблюдал постоянно закрытую заслонку рециркуляции на протяжении 30-40 минут! По мере понижения температуры в салоне обороты вентилятора будут плавно снижаться, когда температура станет ближе к нормальной — заслонка откроется и обороты уменьшатся до низких.
Почти всегда летом климат включает обдув в режим "в голову" и не меняет его, однако на вас не дует всегда очень холодный воздух, как из холодильника! Это происходит только в самом начале, когда в машине очень жарко, по мере приближения температуры к заданной будут не только снижаться обороты вентилятора, но и слишком холодный воздух от кондиционера будет разбавляться горячим от печки, подобно смесителю в ванной, разбавляющему горячую воду холодной, в результате в салоне очень комфортно и меньше шансов простудится. И все это в режиме онлайн! Если на улице не слишком жарко, климат может вообще выключить кондиционер на какое-то время, но это происходит не слишком часто, обычно он почти всегда включен.
Хочется также отметить маленькую, но приятную особенность — если включен кондиционер и машина остановилась — сразу же закрывается заслонка рециркуляции, чтобы не дышать в пробке выхлопными газами соседних машин. И она будет открыта не сразу после начала движения, а после набора скорости (примерно 25 км/ч по моим наблюдениям). Это не система AQS, которая тоже есть в нашем климат-контроле, но функция безусловно приятная.
У кого-то читал, что влияние датчика света на наш климат-контроль минимально. Мои наблюдения это не подтверждают — датчик влияет на его поведение и весьма сильно! Много раз наблюдал, как заехав с солнцепека в подземный паркинг у меня почти сразу выключался кондиционер и снижались обороты вентилятора и наоборот, часто подобное можно наблюдать и на улице, в местах плотной застройки (центр Питера — хороший пример), выезжаем из тени на солнышко — сразу увеличиваются обороты вентилятора!
Теперь рассмотрим поведение климата в сезон осень/весна или просто в дождливую погоду.
Осенью и весной самые частые режимы вентиляции "голова" и "голова и ноги", они чаще всего чередуются, в более теплые времена преобладает "в голову", в более холодные — "в голову и ноги", кондиционер при этом как правило выключен, либо включается совсем на непродолжительное время.
В еще более холодное время начинает преобладать режим "в ноги", чередующийся режимом "в голову и ноги". Например ранней весной, когда еще довольно холодно, выглядит это так — салон сначала прогревается до заданной температуры в режиме "в ноги" (см. ниже поведение климата зимой), когда же салон прогреется климат будет устраивать периодические проветривания — включать режим "в ноги и в голову", этот режим в Лачетти устроен так, что в ноги идет более теплый воздух от печки, а в голову — более прохладный воздух с улицы, лишь едва разбавленный отопителем. Он включается на несколько минут (при этом еще обычно чуть-чуть увеличив обороты вентилятора), проветрит, и снова включает режим в ноги. Частота и длительность включения зависят от температуры за бортом и температуры, заказанной Вами на пульте климата.
Вообще, хочу обратить внимание, что в режиме AUTO не надо делать резких движений и мешать автоматике работать! У меня ручка температуры чаще всего вообще стоит в одном и том же положении круглый год, поведение же климата при этом совершенно разное. Но чаще всего я делаю коррекцию этой же ручкой в нешироких пределах — обычно от 23 до 25 или редко до 26 градусов. Это зависит от времени года, ваших ощущений и даже от того, во что вы одеты. Если же кажется, что все же слишком душно/холодно — достаточно чуть-чуть повернуть ручку, буквально на один-два градуса и немного подождать, поведение климата сразу изменится и уже через несколько минут температура в салоне будет меняться.
Во время дождя в поведении климата присутствует важная перемена — при включении дворников в любом режиме на время около 30-40 секунд, будет автоматически включен кондиционер и выключен только спустя некоторое время после выключения дворников. Это сделано для борьбы с запотеванием стекол. Поначалу меня это жутко раздражало, я с этим боролся, выключал кондиционер вручную, мне казалось что это глупо и ведет к жуткому перерасходу топлива, поскольку раньше, когда у меня было ручное управление, я включал кондей только в самых крайних случаях, когда было совсем жарко. Однако сейчас, спустя время, я перестал выключать кондиционер в дождь, по двум причинам — во-первых с запотеванием он действительно борется очень хорошо, я вообще забыл что это такое, а во-вторых — в прохладные времена года влияние кондиционера на расход топлива не так уж велико, заметил что осенью гораздо меньше чувствуется потеря мощности при разгоне с кондиционером на 92ом бензине, стал наблюдать и сравнивать за расходом топлива по бортовому компьютеру и это оказалось действительно так, хорошо заметно на холостых оборотах, если летом расход на ХХ у меня 0.7-0.9 л/час, а с кондиционером в жару — 1.1-1.3, то осенью — только 0.9-1.1 л/ч. Я писал об этом в своей заметке по поводу установки второго вентилятора радиатора.
В общем, я и по среднему расходу кардинальных изменений не заметил и перестал об этом беспокоится. Но если кому-то это важно, то учтите — климат наверняка будет гораздо чаще включать кондиционер, чем вы бы это делали сами! Да, его можно выключить вручную, при этом индикатор AUTO гаснет, но автоматический режим выключается не полностью! Выключается авторежим только того, что вы тронули сами — т.е. если выключить кондиционер, что климат будет управлять только режимами обдува, скоростью вентилятора и положением заслонки печки, если тронете еще и ручку вентилятора, то он и им перестанет управлять и т.д.
Это все тоже очень логично и удобно, однако я заметил, что если летом только выключить кондиционер и более не трогать ничего — поведение остальных систем изменится мало, видимо в мозгах у климата прошиты некие таблицы поведения в разных ситуациях и даже при выключении кондиционера он будет "про себя" считать, что он все же включен и вести себя соответственно. Через какое-то время вы обнаружите, что в машине стало очень душно и тогда либо все же придется снова включить режим AUTO и расслабится или полностью переводить управление в ручной режим. Полностью кстати не получится — есть ограничения, скажем нет прямого управления заслонкой печки, только через ручку температуры в салоне, а она завязана на датчик температуры и кнопкой MODE нельзя выставить режим обдува "только стекла", для этого есть отдельная кнопка, о которой ниже.
Вообще хочу сказать, что стратегия климата — по мере прогрева или охлаждения салона перейти на очень низкие обороты вентилятора (1-3 полоски на индикаторе скорости), при этом мне кажется, что скорость его ниже, чем даже на 1ой скорости в старом, ручном, варианте. И это очень правильно, я считаю — при этом вентилятор работает очень тихо, его почти не слышно, и выхлопными газами с улицы воняет гораздо меньше. Тут тоже разработчикам зачот! Но заметно, что разработчики проживали в очень жарких странах — когда в машине сразу после запуска двигателя очень жарко или очень холодно, они стремятся как можно быстрее вас согреть (или наоборот), из-за чего врубают очень высокие обороты и поначалу кажется, что прям сейчас будет очень жарко/холодно, опять же хочу сказать — не дергайтесь, это ненадолго, как только температура начнет выравниваться, обороты сразу начнут падать и температура станет именно той, что вы заказывали.
Теперь поговорим о том, что нас скоро ожидает (или уже настало, у кого как) — о Зиме! Климат и тут ведет себя крайне аккуратно, рассмотрим типичный сценарий — на улице скажем -20, двигатель не намного теплее, заводим машину после ночной стоянки. Климат сначала включит режим, который как раз нельзя выставить кнопкой MODE — "только на стекла" и включит минимальные обороты вентилятора. Это сделано чтобы дать двигателю спокойно прогреться и очень плавно и нежно нагревать лобовое стекло, чтобы оно не дай бог не лопнуло.
Такой режим сохраняется, пока t двигателя не достигнет 50 градусов (смотрю по БК) — тогда климат включает режим "стекла и ноги" и начинает очень-очень плавно прибавлять скорости вентилятора.
Радиатор отопителя
При движении автомобиля воздух поступает в отопитель через решетки, расположенные перед ветровым стеклом. Для увеличения подачи воздуха в салон во время движения автомобиля, а также на стоянке служит вентилятор отопителя.
Вентилятор отопителя и электронный регулятор скорости вращения электродвигателя вентилятора отопителя
Интенсивность подачи воздуха определяется скоростью вращения вентилятора. Электродвигатель вентилятора может вращаться с четырьмя различными скоростями.
Распределение потоков воздуха в салоне осуществляется регулятором распределения потоков воздуха, который тягами связан с заслонками.
Управляя заслонками, регулятор направляет потоки воздуха через воздуховоды к центральным и боковым дефлекторам, к нижним вентиляционным отверстиям в кожухе отопителя, а также к решеткам обдува стекол, расположенным в панели приборов.
Из салона воздух выходит наружу через клапаны, установленные за боковинами заднего бампера.
Для ускорения прогрева салона и предотвращения поступления в салон наружного воздуха (при движении автомобиля по задымленным, запыленным участкам дороги) служит система рециркуляции воздуха. При нажатии на кнопку включения режима рециркуляции воздуха заслонка системы рециркуляции перекрывает доступ наружного воздуха в салон автомобиля и воздух в салоне начинает циркулировать по замкнутому контуру без обмена с наружным воздухом. При этом в кнопке загорается сигнализатор.
Часть автомобилей комплектуется системой кондиционирования воздуха. Система кондиционирования предназначена для снижения температуры и влажности воздуха в салоне. Кондиционер включается нажатием кнопки выключателя кондиционера, расположенной в блоке управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха, при этом должен быть включен вентилятор отопителя. При включении кондиционера загорается сигнализатор, расположенный в кнопке выключателя кондиционера.
Компрессор кондиционера установлен на кронштейне двигателя спереди, под насосом усилителя рулевого управления. Компрессор приводится поликлиновым ремнем от шкива привода вспомогательных агрегатов. В шкив компрессора встроена электромагнитная муфта, осуществляющая включение-отключение вала компрессора от шкива по сигналам ЭБУ.
После компрессора пары хладагента поступают в конденсатор, расположенный перед радиатором системы охлаждения двигателя.
Далее хладагент поступает в ресивер , который закреплен на конденсаторе с правой стороны.
Из ресивера хладагент поступает в редуктор , а затем в испаритель , расположенные под панелью приборов в корпусе отопителя.
Охлажденный таким образом воздух поступает в салон автомобиля. Из испарителя хладагент вновь засасывается компрессором, и рабочий цикл повторяется. На трубопроводах высокого и низкого давления установлены клапаны для заправки и выпуска хладагента из системы кондиционирования. На трубопроводе высокого давления установлен датчик давления хладагента.
Датчик давления выдает сигнал ЭБУ, который управляет электровентилятором системы охлаждения двигателя в зависимости от величины давления хладагента и скорости движения автомобиля. Кроме того, по сигналам датчика давления ЭБУ выключает компрессор кондиционера при слишком низком или высоком давлении хладагента в системе.
В штуцере трубопровода под датчиком давления установлен запорный клапан, который закрывается при отворачивании датчика. Поэтому при замене датчика давления утечки хладагента из системы кондиционирования не происходит.
Хладагент в системе кондиционирования находится под высоким давлением. При работах, связанных с разгерметизацией системы кондиционирования, следует избегать его попадания в глаза, на кожу и в дыхательные пути. Любые работы с хладагентом необходимо проводить только в проветриваемом помещении. При заправке системы кондиционирования следует использовать только материалы, рекомендуемые заводом-изготовителем. Запрещается проводить сварочные или паяльные работы на узлах системы кондиционирования. Работы по ремонту и обслуживанию системы кондиционирования следует проводить на специализированных сервисах. Для поиска утечек в системе применяется специальное оборудование, при этом в систему вводится специальное контрастное вещество, позволяющее обнаружить места даже незначительных утечек. После удаления хладагента обязательно нужно откачать из системы воздух, чтобы удалить возможные остатки влаги.
Перед заправкой в систему необходимо добавить специальное масло, рекомендованное заводомизготовителем.
Детали вентилятора отопителя: 1— крыльчатка; 2 — основание; 3 — электродвигатель вентилятора; 4 — кожух электродвигателя; 5 — подкладка электродвигателя; 6 — держатель электродвигателя; 7 — хомут.
Система кондиционирования воздуха: 1 — испаритель; 2 — редуктор; 3 —трубопровод низкого давления; 4 — датчик давления хладагента; 5 — клапан для заправки и выпуска хладагента; 6 — конденсатор; 7 — ресивер; 8 — компрессор; 9 —трубопровод высокого давления.
Двухуровневый обдув ( )
Воздух поступает через нижние
вентиляционные отверстия и через
центральные и боковые вентиляционные
решетки.
Подача воздуха в область ног ( )
Основной поток воздуха поступает через
нижние вентиляционные отверстия. Воздух
поступает через сопла обдува ветрового
стекла, боковые вентиляционные решетки
и задние вентиляционные решетки (при их
наличии). Для нормального поступления
воздуха в заднюю часть салона
пространство под передними сидениями
должно быть свободным.
Подача воздуха в область ног/обдув
стекол ( )
При этом режиме большая часть воздуха
поступает через сопла обдува ветрового
стекла и окон передних дверей, а также
через нижние вентиляционные отверстия.
Небольшое количество воздуха также
поступает через боковые вентиляционные
решетки.
Обдув стекол ( )
Большая часть воздуха поступает через
сопла обдува ветрового стекла и окон
передних дверей.
УПРАВЛЕНИЕ МИКРОКЛИМАТОМ И АУДИОСИСТЕМА Небольшое количеств.
4–6 УПРАВЛЕНИЕ МИКРОКЛИМАТОМ И АУДИОСИСТЕМА
Небольшое количество воздуха также
поступает через боковые вентиляционные
решетки.
КНОПКА РЕЖИМА РЕЦИРКУЛЯЦИИ
ВОЗДУХА
Эта кнопка позволяет блокировать
поступление воздуха извне и используется
для предотвращения попадания в салон
пыли, выхлопных газов или
неблагоприятных запахов, а также при
необходимости быстрого охлаждения или
обогрева салона. При нажатии на эту
кнопку загорится соответствующий
индикатор и начнется рециркуляция
воздуха в салоне.
Повторное нажатие кнопки режима
рециркуляции воздуха приводит
к возобновлению поступления воздуха с
улицы; индикатор рециркуляции погаснет.
Использование режима рециркуляции
воздуха в течение длительного времени
может привести к запотеванию стекол
автомобиля. В этом случае повторно
нажмите выключатель режима
рециркуляции воздуха для возобновления
поступления воздуха с улицы.
Система кондиционирования воздуха (A/C)
снижает температуру и влажность воздуха
в салоне, а также удаляет пыль и другие
летучие частицы.
Однако если рукоятка регулирования
температуры установлена на обогрев,
подача теплого воздуха в салон
осуществляется даже при включенном
кондиционере.
Вождение с включенным режимом
рециркуляции воздуха в течение
длительного времени может вызвать
сонливость.
• Необходимо периодически
выключать этот режим для
поступления свежего воздуха с
улицы.
УПРАВЛЕНИЕ МИКРОКЛИМАТОМ И АУДИОСИСТЕМА.
УПРАВЛЕНИЕ МИКРОКЛИМАТОМ И АУДИОСИСТЕМА 4–7
При вождении с включенным
кондиционером возможно появление
капель под моторным отсеком. Это
нормально, так как система
охлаждения автомобиля выводит
влажный воздух из салона.
Поскольку компрессор системы
кондиционирования приводится от
двигателя автомобиля, то при
включенном компрессоре возможны
небольшие изменения мощности
и динамики.
Для включения кондиционера:
1.
Отрегулируйте скорость вращения
вентилятора.
свидетельствует о перегреве
двигателя, выключите кондиционер.
В противном случае возможна поломка
двигателя.
Если рукоятка регулирования подачи
воздуха находится в положении OFF,
кондиционирование воздуха не
осуществляется.
Для выключения кондиционера
снова нажмите кнопку A/C. (При этом
соответствующий индикатор погаснет).
ОХЛАЖДЕНИЕ
Максимальное охлаждение
Используется для максимального
охлаждения воздуха в салоне в жаркую
погоду или при длительном нахождении
автомобиля на солнце.
1.
Приоткройте окна для выхода теплого
воздуха из салона.
Включите кондиционер (загорится
соответствующий индикатор).
Включите выключатель режима
рециркуляции воздуха (загорится
соответствующий индикатор).
Переведите рукоятку распределения
воздуха в положение ПЕРЕДНЯЯ
ЧАСТЬ САЛОНА ( ).
Переведите рукоятку регулирования
температуры в конец синей зоны.
Установите рукоятку регулирования
подачи воздуха на максимальную
скорость.
УПРАВЛЕНИЕ МИКРОКЛИМАТОМ И АУДИОСИСТЕМА Нормальное охлажден.
4–8 УПРАВЛЕНИЕ МИКРОКЛИМАТОМ И АУДИОСИСТЕМА
Включите выключатель режима
рециркуляции воздуха (загорится
соответствующий индикатор).
Переведите рукоятку распределения
воздуха в положение ПЕРЕДНЯЯ
ЧАСТЬ САЛОНА ( ) или
ДВУХУРОВНЕВЫЙ ОБДУВ ( ).
Переведите рукоятку регулирования
температуры в синюю зону.
Установите рукоятку регулирования
подачи воздуха на требуемую
скорость.
Максимальный обогрев
Режим максимального обогрева позволяет
максимального быстро увеличить
температуру воздуха в салоне. Не
рекомендуется оставлять этот режим
включенным в течение долгого времени,
так как за это время воздух внутри салона
может стать несвежим, а окна могут
запотеть. Для удаления конденсата с окон
выключите режим рециркуляции воздуха,
после чего в салон начнет поступать свежий
воздух.
Для включения режима максимального
обогрева:
1.
Выключите кондиционер (индикатор
погаснет).
Включите выключатель режима
рециркуляции воздуха (загорится
соответствующий индикатор).
Переведите рукоятку распределения
воздуха в положение
ДВУХУРОВНЕВЫЙ ОБДУВ ( ) или
ПОДАЧА ВОЗДУХА В ОБЛАСТЬ
НОГ ( ).
Переведите рукоятку регулирования
температуры в конец красной зоны.
Установите рукоятку регулирования
подачи воздуха на максимальную
скорость.
Нормальный режим отопления
1.
Выключите кондиционер (индикатор
погаснет).
Выключите режим рециркуляции
воздуха (индикатор погаснет).
Переведите рукоятку распределения
воздуха в положение ПОДАЧА
ВОЗДУХА В ОБЛАСТЬ НОГ ( ) или
ДВУХУРОВНЕВЫЙ ОБДУВ ( ).
Переведите рукоятку регулирования
температуры в красную зону.
Установите рукоятку регулирования
подачи воздуха на требуемую
скорость.
Двухуровневый обдув
Этот режим рекомендуется использовать
в прохладные, но солнечные дни. Более
теплый воздух будет поступать в область
ног, а прохладный воздух с улицы –
в верхнюю часть салона.
Для включения этого режима:
1.
Выключите выключатель режима
рециркуляции воздуха (индикатор
погаснет).
Переведите рукоятку распределения
воздуха в положение
ДВУХУРОВНЕВЫЙ ОБДУВ ( ).
Установите рукоятку регулирования
температуры на требуемую
температуру.
Установите рукоятку регулирования
подачи воздуха на требуемую
скорость.
Вентиляция
Для подачи воздуха через центральные
и боковые вентиляционные решетки:
УПРАВЛЕНИЕ МИКРОКЛИМАТОМ И АУДИОСИСТЕМА.
УПРАВЛЕНИЕ МИКРОКЛИМАТОМ И АУДИОСИСТЕМА 4–9
Выключите кондиционер (индикатор
погаснет).
Выключите режим рециркуляции
воздуха (индикатор погаснет).
Переведите рукоятку распределения
воздуха в положение ПЕРЕДНЯЯ
ЧАСТЬ САЛОНА ( ) или
ДВУХУРОВНЕВЫЙ ОБДУВ ( ).
Переведите рукоятку регулирования
температуры в синюю зону.
Установите рукоятку регулирования
подачи воздуха на требуемую
скорость.
УДАЛЕНИЕ ИНЕЯ И
Режим удаления инея работает как при
включенном, так и при выключенном
кондиционере. Для удаления инея с
ветрового стекла:
1.
Выключите режим рециркуляции
воздуха (индикатор погаснет), после
чего переведите рукоятку
распределения воздуха в положение
ОБДУВ СТЕКОЛ ( ).
Переведите рукоятку регулирования
температуры в красную зону.
Для быстрого удаления инея
установите рукоятку регулирования
подачи воздуха на максимальную
скорость.
Для предотвращения запотевания
ветрового стекла переведите рукоятку
распределения воздуха в положение
ПОДАЧА ВОЗДУХА В ОБЛАСТЬ НОГ/
ОБДУВ СТЕКОЛ ( ), после чего поток
теплого воздуха будет поступать в салон
снизу.
При включенном кондиционере
функция удаления инея работает более
эффективно.
В некоторых моделях кондиционер
включается автоматически при выборе
режима ОБДУВ СТЕКОЛ ( ) или
ПОДАЧА ВОЗДУХА В ОБЛАСТЬ НОГ/
ОБДУВ СТЕКОЛ ( ). Это повышает
эффективность обдува.
Это электрический нагреватель воздуха,
установленный в модуле
кондиционирования воздуха. Это
устройство улучшает тепловой эффект за
счет увеличения температуры воздушного
потока, проходящего через салон.
Разница температур окружающей
среды и ветрового стекла может
вызвать запотевание стекол,
ограничивая тем самым возможность
обзора.
• Поэтому не рекомендуется
использовать режим ПОДАЧА
ВОЗДУХА В ОБЛАСТЬ НОГ/
ОБДУВ СТЕКОЛ ( ) или ОБДУВ
СТЕКОЛ ( ) в условиях сильно
повышенной влажности, если
рукоятка регулирования
температуры установлена в синюю
зону.
Это может привести к ДТП с
возможным повреждением автомобиля
и травмированием пассажиров.
УПРАВЛЕНИЕ МИКРОКЛИМАТОМ И АУДИОСИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЕ УПРА.
4–10 УПРАВЛЕНИЕ МИКРОКЛИМАТОМ И АУДИОСИСТЕМА
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Автоматическая система регулирования
температуры (FATC) управляет
температурой в салоне автомобиля. При
работе в автоматическом режиме (AUTO)
система устанавливается требуемую
температуру в салоне.
Контроль температуры осуществляется при
помощи встроенного датчика в салоне,
датчика температуры охлаждающей
жидкости, датчика солнечной радиации
и датчика температуры окружающей среды.
Если сразу после пуска двигателя
индикатор температуры мигает
в течение 5 сек. с интервалом 0,5 сек.,
это означает неисправность системы
управления микроклиматом.
• В этом случае управляйте системой
FATC вручную и как можно быстрее
обратитесь на станцию технического
обслуживания. Рекомендуем
обратиться к авторизованному
дилеру Chevrolet.
Датчик солнечной радиации
Датчик солнечной радиации расположен
перед соплами обдува ветрового стекла.
При работе в автоматическом режиме этот
датчик реагирует на солнечный свет. Не
накрывайте датчик, так как это может
привести к отображению неверной
информации.
Датчик температуры*
При работе в автоматическом режиме
получаемая при помощи этого датчика
информация о температуре в салоне
автомобиля используется для настройки
системы вентиляции.
Не наклеивайте стикеры поверх
датчика температуры, поскольку это
затруднит его работу.
УПРАВЛЕНИЕ МИКРОКЛИМАТОМ И АУДИОСИСТЕМА.
УПРАВЛЕНИЕ МИКРОКЛИМАТОМ И АУДИОСИСТЕМА 4–11
Индикатор электрического
обогревателя стекла
3. Индикатор режима распределения воздуха
4. Индикатор кондиционирования воздуха
5.
Индикатор режима отображения
наружной температуры
Индикатор автоматического режима
Индикатор режима поступления
воздуха извне
Индикатор режима рециркуляции
воздуха
Индикатор функционирования
вентилятора
10. Индикатор частоты вращения
РЕГУЛИРОВАНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ
Если система FATC работает
в автоматическом режиме, требуется лишь
задать требуемую температуру.
Кнопка AUTO
Если кнопка AUTO нажата, температура
в салоне автоматически регулируется для
поддержания заданной температуры.
Управление режимом распределения
воздуха, скоростью вращения вентилятора,
кондиционированием воздуха и режимом
рециркуляции осуществляется системой
автоматически.
На панели дисплея горит индикатор
автоматического режима (AUTO).
УПРАВЛЕНИЕ МИКРОКЛИМАТОМ И АУДИОСИСТЕМА Для установки требу.
4–12 УПРАВЛЕНИЕ МИКРОКЛИМАТОМ И АУДИОСИСТЕМА
Для установки требуемой температуры
Вращайте рукоятку регулирования
температуры до тех пор, пока на дисплее не
появится требуемая температура.
По часовой стрелке: Требуемая
температура увеличивается на 0,5 °C.
Против часовой стрелки: Требуемая
температура уменьшается на 0,5 °C.
Требуемую температуру можно
устанавливать в диапазоне - от 18 °C до
32 °C.
Для выключения системы нажмите кнопку
OFF.
РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Кнопка A/C
Включение или выключение системы
кондиционирования воздуха. При нажатии
этой кнопки автоматический режим
отменяется, и соответствующий индикатор
гаснет.
При включенной системе
кондиционирования воздуха индикатор
A/C
распределения воздуха
При нажатии кнопки MODE происходит
отмена автоматического режима,
а режимы распределения воздуха
переключаются в нижеприведенном
порядке.
УПРАВЛЕНИЕ МИКРОКЛИМАТОМ И АУДИОСИСТЕМА.
УПРАВЛЕНИЕ МИКРОКЛИМАТОМ И АУДИОСИСТЕМА 4–13
Кнопка режима рециркуляции воздуха
Используется для выбора режима
поступления воздуха извне или режима
рециркуляции воздуха.
Рукоятка регулирования подачи
воздуха
Эта кнопка используется для регулирования
скорости вращения вентилятора.
При вращении этой кнопки автоматический
режим отменяется.
УПРАВЛЕНИЕ МИКРОКЛИМАТОМ И АУДИОСИСТЕМА УДАЛЕНИЕ ИНЕЯДля уд.
4–14 УПРАВЛЕНИЕ МИКРОКЛИМАТОМ И АУДИОСИСТЕМА
УДАЛЕНИЕ ИНЕЯ
Для удаления инея с ветрового стекла
нажмите кнопку ОБДУВ СТЕКОЛ ( ).
ТЕМПЕРАТУРЫ
Для включения режима отображения
наружной температуры нажмите кнопку
регулирования температуры. Загорится
индикатор режима отображения наружной
температуры. Повторное нажатие кнопки
регулирования температуры приведет
к отключению режима отображения
наружной температуры. В противном
случае наружная температура будет
отображаться на дисплее с интервалом
приблизительно 5 секунд.
Датчик температуры расположен в области
переднего бампера.
Из-за этого при эксплуатации автомобиля
на малой скорости или холостом ходе
на отображаемую температуру может
повлиять тепло от дорожного покрытия или
двигателем.
Поэтому для максимально точного
определения наружной температуры
автомобиль должен двигаться со скоростью
более 40 км/ч.
ВЫБОР ЕДИНИЦ ИЗМЕРЕНИЯ
ТЕМПЕРАТУРЫ
Чтобы выбрать единицы измерения
температуры, трижды нажмите в течение
3 секунд выключатель MODE, удерживая
выключатель AUTO после установки
температуры 26 °C или 79 °F.
После длительного нахождения автомобиля
на солнце перед включением кондиционера
сначала откройте окна.
Кондиционер может использоваться для
удаления конденсата со стекол при дожде
или в условиях повышенной влажности.
Читайте также: