Как покрасить обод колеса мотоцикла
В этой статье, я напишу как ремонтировал заднее колесо на своём мотоцикле. За 9 лет эксплуатации заднее колесо пережило не один камень и бордюр, из за чего стало всё помятое и очень сильно начало вихляться, то есть превратилось в восьмёрку.
После того как я вывесил заднее колесо и закрепил мотоцикл, начал его демонтаж
Мне пришла в голову мысль заменить обод на более жесткий, чем оригинал из китая. Я порылся в гараже и нашёл старое колесо с иж юпитер 5, оно было ровное, и мне этого стало достаточно.
Я снял колесо с эндуро и разобрал его(раскрутив все спицы). С китайского колеса я оставил ступицу, заменив лишь подшипники. С ижевским колесом пришлось повозиться, так как спицы все прикипели. я их просто срезал болгаркой.
в внутри обода оказалась ржавчина и я с помощью наждачной бумаги её всю удалил.
Хорошенько отшлифовал обод внутри. Всё что может повредить камеру я убрал, можно обработать составом от ржавчины и покрасить. Диаметр колёс одинаковый, но я всё равно решил купить резину на ижевский обод, поехал на рынок и приобрёл ёё, не стал покупать китайскую резину, хотя цена почти одинаковая. Это кто как хочет)))
ещё я подумал а не заменить бы мне спицы на более мощные. Решил купить спицы от урала. Но у них разные резьбы, тогда я решил просто нарезать резьбу самому.
Я просто взял плашку на 4 мм, укоротил спицы по размеру и нарезал резьбу.
чтобы резьба нарезалась лучше, используйте масло
после того как спицы были приготовлены, я соорудил небольшую приладу для сборки и отцентровки колеса, и приступил его собирать
Спицы я заменил на новые не все, а через одну, этого будет вполне достаточно чтобы колесо выдерживало ударные нагрузки. Балансировку проводят в двух плоскостях горизонтальной и вертикальной.
Когда я колесо собрал его нужно было отцентровать и сбалансировать, эта процедура не сложная, и если вы сделаете приладу типа моей, то отбалансировать колесо будет проще простого.
Колесо стало без проблем, как себе домой. Проходимость увеличилась в разы.
Почему я решил провести такую процедуру с колесом, а не купил новое китайское, да потому что советское колесо прослужило 30 лет и еще столько же прослужит, а китайское развалилось за несколько лет. Да и стоимость нового колеса более 10 тыщ, а это бесплатно)), только резину купил новую и 2 десятка спиц. Если руки растут из правильного места, можно сделать всё что угодно. Живя в деревне, приходиться импровизировать. Кто хочет немного "поколхозить", может использовать мой метод. Я результатом доволен. Теперь 2 человека выдерживает это колесо на любой поверхности.
Алкидные эмали. Эти уже можно покупать как в аэрозольной упаковке, так и в банках. Краска дорогая, но очень хорошая. Стойкая, с хорошим блеском и невыцветающая. Правда, довольно долго сохнет, а некоторые виды требуют высокой температуры, но это вполне оправдывается качеством покрытия. В последнее время появилась и в виде аэрозолей. Я покрасил аэрозольным "садолином" бак, и после летнего сезона не обнаружил никакого ухудшения качества покрытия. А вот отечественная "Вика" меня разочаровала. Нет, краска очень неплохая (к тому же произведена она в Югославии), но хотя баллончик полон еще больше чем наполовину, она оттуда уже не брызжет. Это довольно странно, поскольку распыляющий колпачек чистый, да и сам баллончик я всегда прочищаю после покраски (для этого он переворачиваятся и надо надавть на колпачек и ждать, когда поток аэрозоля будет идти без краски - читайте инструкцию). Собственно, это и послужило поводом для написания статьи - предостеречь начинающий от ошибок, а не для того, чтобы "учить ученых".
Помимо аэрозольной, алкидная краска продается и в обычной, "баночной" упаковке. Даже наоборот, банка и является стандартной фасовкой. для нанесения такой краски очень желателен распылитель (обшеупотребительно называемый "краскопульт"), а иногда и термокамера, т.к. некоторая краска сохнет только при высокой температуре. Собственно, она и не сохнет вовсе, а полимеризуется, и именно из-за этого она и приобретает свою высокую стойкость. Но о технологии покраски несколько позже, а сейчас остановлюсь на грунте.
Грунт служит для лучшего сцепления крски с металлом, а также для выравнивания поверхности перед покраской. Разумеется, для выравнивания всякого рода вмятин существует шпаклевка, но небольшие неровности можно вывести и грунтом. Грунты бывают нитро, и различного рода многокомпонентные. Первые недороги и просты в эксплуатации, вторые - значительно прочнее механически. Я бы рекомендовал остановиться на нитрогрунтовке, если поверхность ровная, и на многокомпонентной, если предстоит выравнивать поверхность или если покраска стоит дорого - обидно будет, если она пострадает из-за дешевого грунта. А такое может случиться при ударе, когда краска отскочит, а более мягкий грунт останется. Но в большинстве случаев нитрогрунтовки вполне достаточно. Советую недорогой, но качественный нитрогрунт "Body" 922. Киллограмовой банки вам за глаза хватит и на мотоцикл, и на коляску. Еще и останется, не страшно - вещь полезная, в хозяйстве сгодится!
Набив руку на грунтовке, можно приступать и к покраске. Причем детали, загрунтованные нитрогрунтовкой, лучше красить сразу - обезжирить их потом будет сложно. В этом еще одно приемущество многокомпонентной шпаклевки. Если используете аэрозольную краску, тогда все просто - читаете инструкцию и вперед! С "баночной" же сложнее - краскопульт жизненно необходим. Это не грунт, шкурить не будешь! Впрочем, при должном опыте можно красить и кистью, по крайней мере небольшие детали. Краскопульты бывают электрические и пневматические. С первыми сложнее работать - нужно точно подбирать густоту краски, процесс длительный и утомительный. Вторые же менее капризны, но требуют компрессора. Впрочем, выручит и накачанное вручную колесо - объем покраски небольшой. Лично я использую компрессор от старого холодильника. Но нанести краску мало. Дело в том, что некоторые краски требуют высокой температуры, о чем я уже упоминал. Конечно, можно их и не использовать, но механическая прочность у них - выше всяческих похвал! Так что можно либо добавить в них специальные отвердители (несколько ухудшает свойства покрытия), либо такую температуру создать. Я сушу покрашенные детали в духовке электрической плиты. Конечно, раму мотоцикла туда не засунешь, а вот маятник или бак - запросто! Есть и специальные лампы для нагрева покрашенных деталей. Вобщем, думайте сами!
Однако покраска - это еще не финишная операция, как многие думают. После покраски идет полировка. Дело в том, что верхний слой краски неидеален - может попасть пыль, получиться позырьки и проч. Так что берем дрель с войлочным кругом, полироль - и за дело! Стоит хотя бы раз попробовать для того, чтобы посмотреть, что получится. Кстати, полирол надо брать абразивную, она отличается от защитной. А вот после этого можно обработать защитной полиролью. Тогда покрытие будет не только блестящим, но еще и водоотталкивающим."
В смысле какой краской, методы и т.п.
Ведь там очень агресивная среда.
А не пробовал где-нить в автосервисах, там где есть откатка автодисков, спрашивать? Обычно они там еще и красят порошковой технологией. Потом содрать только пескоструем можно. Так что если ты им подбросишь на покраску МотоОбод не думаю что они с покраской сильно напрягуться.
я садолин на грунтовку непомню какую положил . так . агрессивная среда. чтоб её . на площадке каменный уголь был . так закопался в него по самый мост . краска вся кудато испарилась. чёрт
на переднем колесе барабан перегрел. краска облупливаться начала . фак
Так геморой легче заработать!
Я крашу обычной ПФ-115 - глянцевая и если где-то ободралась, то в любом хозяйственом маге взять можно(даже в каком-нибудь Мухосранске)
Этот Гимор стоит у нас 150р. за колесо (Автомобильное). Цвета любые (хоть перламутром). Утром отдал, на др. день забрал. Где ГИМОР?
А может кто-нить красил эмалью из балончиков? Я на машину 2 покрасил "тролем" для дисков, не еще не поставил. Впечатления будут потом.
Для ободов: обезжирь как следует, потом загрунтуй 2-х компонентным грунтом BODY 3x1 (в комплекте идут две банки-грунт и активатор) этот грунт даже пескоструем тяжело содрать. А по поводу краски - любая какая нравиться, а сверху лаком (лучше Sikkens), причем лак клади минут через 10-15 после последнего слоя краски. Суши при 40-50 С .Этот лак потом хрен сдерешь, да и объемно смотрится.
Для барабанов: Термоустойчивая краска в баллонах.
Да , RC, ты прав , самый прикольный способ. Добавлю только, что насчет грунта ты имел ввиду двухкомпонентный эпоксидный, наверна. Краска просто любая какая нравится. По поводу лака скажу что SIKKENS мягковат для таких целей лучше DU PONT хотя у него тоже полно всяких маркировок но чё радует что он гораздо дешевле и слоя так в три хрен щебенкой прошибешь. Так что дерзай , а все компоненты продаются в любом подборе от 10 граммов и выше. (кроме грунта , бери его банку , всёравно пригодится!)
Мучает вопрос че со спицами сделать? В общем были в каком то налете прошел перед сезоном их наждачкой мелкой заблестели но окисляются .Кроме наждачки налет ни чем не снимался. Думаю очистить а дальше либо лаком автомобольным их ? Или красить с грунтом , краской и лаком ! Подскажите у каго какой опыт и как грамотнее
Пра выкинуть сам знаю Заранее спасибо
Мучает вопрос че со спицами сделать? В общем были в каком то налете прошел перед сезоном их наждачкой мелкой заблестели но окисляются .Кроме наждачки налет ни чем не снимался. Думаю очистить а дальше либо лаком автомобольным их ? Или красить с грунтом , краской и лаком ! Подскажите у каго какой опыт и как грамотнее
Пра выкинуть сам знаю Заранее спасибо
Лак и порошковая окраска - не вариант. Спицы надо крутить (хотя бы иногда). Можно пыльнуть нитрокраской из баллончика для косметического эффекта онли, это мешать регулировке спиц не будет.
Кардинальное и очень дорогое решение - замена спиц на нержавеющие или хромированные. Обычно такие продают в афтермаркете.
Мучает вопрос че со спицами сделать? В общем были в каком то налете прошел перед сезоном их наждачкой мелкой заблестели но окисляются .Кроме наждачки налет ни чем не снимался. Думаю очистить а дальше либо лаком автомобольным их ? Или красить с грунтом , краской и лаком ! Подскажите у каго какой опыт и как грамотнее
Пра выкинуть сам знаю Заранее спасибо
Лак и порошковая окраска - не вариант. Спицы надо крутить (хотя бы иногда). Можно пыльнуть нитрокраской из баллончика для косметического эффекта онли, это мешать регулировке спиц не будет.
Кардинальное и очень дорогое решение - замена спиц на нержавеющие или хромированные. Обычно такие продают в афтермаркете.
Менять спицы не хотелось. Вродь родные епонские.
Мучает вопрос че со спицами сделать? В общем были в каком то налете прошел перед сезоном их наждачкой мелкой заблестели но окисляются .Кроме наждачки налет ни чем не снимался. Думаю очистить а дальше либо лаком автомобольным их ? Или красить с грунтом , краской и лаком ! Подскажите у каго какой опыт и как грамотнее
Пра выкинуть сам знаю Заранее спасибо
Лак и порошковая окраска - не вариант. Спицы надо крутить (хотя бы иногда). Можно пыльнуть нитрокраской из баллончика для косметического эффекта онли, это мешать регулировке спиц не будет.
Кардинальное и очень дорогое решение - замена спиц на нержавеющие или хромированные. Обычно такие продают в афтермаркете.
Менять спицы не хотелось. Вродь родные епонские.
Пастой гоя отполируй и лаком бесцветным покрой и нормуль будет)
[quote name='Zenec666' date='24.11.2010, 15:48' post='219559']
[quote name='601' post='219463' date='24.11.2010, 11:21']
[quote name='Аспирин' post='219449' date='24.11.2010, 7:49']
[quote name='601' post='219420' date='24.11.2010, 9:59']
Мучает вопрос че со спицами сделать? В общем были в каком то налете прошел перед сезоном их наждачкой мелкой заблестели но окисляются .Кроме наждачки налет ни чем не снимался. Думаю очистить а дальше либо лаком автомобольным их ? Или красить с грунтом , краской и лаком ! Подскажите у каго какой опыт и как грамотнее
Пра выкинуть сам знаю Заранее спасибо
[/quote]
Лак и порошковая окраска - не вариант. Спицы надо крутить (хотя бы иногда). Можно пыльнуть нитрокраской из баллончика для косметического эффекта онли, это мешать регулировке спиц не будет.
Кардинальное и очень дорогое решение - замена спиц на нержавеющие или хромированные. Обычно такие продают в афтермаркете.
[/quote]
Менять спицы не хотелось. Вродь родные епонские.
[/quote]
Пастой гоя отполируй и лаком бесцветным покрой и нормуль будет)
[/quot
Спасибо. А не облезет? Лак на метал ляжет нормально без грунта и краски .
Присоветовали хром на ободе заклеить а спицы отпескоструить! Вопрос ступицу пескоструисть иль нет как на алюминеевом сплаве пескоструй скажется?
В этой статье, я напишу как ремонтировал заднее колесо на своём мотоцикле. За 9 лет эксплуатации заднее колесо пережило не один камень и бордюр, из за чего стало всё помятое и очень сильно начало вихляться, то есть превратилось в восьмёрку.
После того как я вывесил заднее колесо и закрепил мотоцикл, начал его демонтаж
Мне пришла в голову мысль заменить обод на более жесткий, чем оригинал из китая. Я порылся в гараже и нашёл старое колесо с иж юпитер 5, оно было ровное, и мне этого стало достаточно.
Я снял колесо с эндуро и разобрал его(раскрутив все спицы). С китайского колеса я оставил ступицу, заменив лишь подшипники. С ижевским колесом пришлось повозиться, так как спицы все прикипели. я их просто срезал болгаркой.
в внутри обода оказалась ржавчина и я с помощью наждачной бумаги её всю удалил.
Хорошенько отшлифовал обод внутри. Всё что может повредить камеру я убрал, можно обработать составом от ржавчины и покрасить. Диаметр колёс одинаковый, но я всё равно решил купить резину на ижевский обод, поехал на рынок и приобрёл ёё, не стал покупать китайскую резину, хотя цена почти одинаковая. Это кто как хочет)))
ещё я подумал а не заменить бы мне спицы на более мощные. Решил купить спицы от урала. Но у них разные резьбы, тогда я решил просто нарезать резьбу самому.
Я просто взял плашку на 4 мм, укоротил спицы по размеру и нарезал резьбу.
чтобы резьба нарезалась лучше, используйте масло
после того как спицы были приготовлены, я соорудил небольшую приладу для сборки и отцентровки колеса, и приступил его собирать
Спицы я заменил на новые не все, а через одну, этого будет вполне достаточно чтобы колесо выдерживало ударные нагрузки. Балансировку проводят в двух плоскостях горизонтальной и вертикальной.
Когда я колесо собрал его нужно было отцентровать и сбалансировать, эта процедура не сложная, и если вы сделаете приладу типа моей, то отбалансировать колесо будет проще простого.
Колесо стало без проблем, как себе домой. Проходимость увеличилась в разы.
Почему я решил провести такую процедуру с колесом, а не купил новое китайское, да потому что советское колесо прослужило 30 лет и еще столько же прослужит, а китайское развалилось за несколько лет. Да и стоимость нового колеса более 10 тыщ, а это бесплатно)), только резину купил новую и 2 десятка спиц. Если руки растут из правильного места, можно сделать всё что угодно. Живя в деревне, приходиться импровизировать. Кто хочет немного "поколхозить", может использовать мой метод. Я результатом доволен. Теперь 2 человека выдерживает это колесо на любой поверхности.
Читайте также: