Как поджать контакты в разъеме эбу
Необходимо очищать либо стеркой (обычный школьный ластик)
Либо зубной щеткой смоченной зубной пастой.
так же можно уксусом 9 процентным!
Полностью синтетическая смазка. Повышает надежность работы электрики автомобиля. Снижает износ и обладает водоотталкивающими свойствами. Нейтрально к пластикам, резине и лакам. Очищает, вытесняет влагу и защищает от коррозии. Обладает отличной смазывающей способностью. Устраняет образовавшиеся окислы.
Для ухода и технического обслуживания всех электрических контактов, таких как штекерные соединения, клеммы ламп и предохранителей, распределительных устройств зажигания и прерывателей, переключателей, контактов аккумулятора и генератора, стартера и т.д. Подходит для обработки крышки трамблера и высоковольтных проводов. Для смазывания точных механических деталей: замков, подъемников, электрических шин, тяг Боудена. При монтаже электрических разъемов нанести средство на контакты. При сильно корродированных контактах и разъемах дать средству подействовать продолжительное время, затем удалить ржавчину платком и повторить обработку.
Добавлено через 1 минуту 53 секунды
смазывать разъем можно техническим вазелином.
либо любой густой НЕЙТРАЛЬНОЙ смазкой. Циатим 205, 221
Силиконовая смазка для направляющих люков, сидений, дверных петель и штанг. Подходит для смазывания пластмассовых пар трения. Сохраняет эластичность пластиков и резины. Устраняет скрип пластиковых пар трения. Глубоко проникает в поверхность и защищает от внешних воздействий. Температурный диапазон применения от -40°С до +200°С.
в качестве универсальной антифрикционной и защитной смазки, а также средства для ухода за пластиком, металлом, деревом, резиной.Соответствует немецкому индустриальному стандарту: DIN 51502 К SI 2 S-40.
может кто-нибудь подскажет номера Пинов для разъема:smile: , такая хрень, купил новый штекер и переставил старые пины (замучался), но пару штук сломал
ПИНы 2х видов - узкие (1,5мм) и широкие (2,8 мм).
1,5 мм х 0,5 кв.мм (сечение провода) - 000 979 019Е;
1,5 мм х 1,0 кв. мм - 000 979 131Е;
1,5 мм х 1,5 кв. мм - 000 979 253Е;
2,8 мм х 0,5 кв. мм - 000 979 021Е;
2,8 мм х 1,0 кв. мм - 000 979 133Е;
2,8 мм х 2,5 кв. мм - 000 979 225Е.
Проще поменять, не та цена вопроса
Вот там другая история: всему виной резиновые уплотнения промежуточных жгутов. Они от времени и от поливания всякой дрянью разбухают и разъем выскакивает из фары.
что за промежуточные жгуты? коса идет к штекеру фары
Добавлено через 31 секунду
svuural, спасибо
ПИНы 2х видов - узкие (1,5мм) и широкие (2,8 мм).
1,5 мм х 0,5 кв.мм (сечение провода) - 000 979 019Е;
1,5 мм х 1,0 кв. мм - 000 979 131Е;
1,5 мм х 1,5 кв. мм - 000 979 253Е;
2,8 мм х 0,5 кв. мм - 000 979 021Е;
2,8 мм х 1,0 кв. мм - 000 979 133Е;
2,8 мм х 2,5 кв. мм - 000 979 225Е.
Корзина
Разборка 81 -пинового разъема ЭСУД.
Пошаговая инструкция ©Aktuator
 | 1 . Берем в руки разъем. |
 | 2 . Вытаскиваем уплотнительную прокладку. |
 | 3 . Поддеваем посередине длинной стороны фиксатор колодки с контактами. |
 | 4 . Выдвигаем его. |
 | 5 . Поддеваем фиксатор колодки с другой стороны разъема. |
 | 6 . Выдвигаем его. |
 | 7 . Вынутый длинный фиксатор колодки. |
 | 8 . Вынутый короткий фиксатор колодки. |
 | 9 . Нажимаем на два фиксирующих зуба фиксатора разъема на ответной части контроллера. |
 | 10 . И вытаскиваем его. |
 | 11 . Поддеваем корпус защитного кожуха с обоих сторон. |
 | 12 . И сдвигаем его по направлению от жгута. |
 | 13 . Кожух снят. |
 | 14 . Последовательно нажимаем на четыре фиксирующих зуба сепаратора. |
 | 15 . Продолжаем… |
 | 16 . И аккуратно поддевая его со всех сторон, вытаскиваем. |
 | 17 . Отгибаем четыре фиксатора колодки с контактами. |
 | 18 . По два с каждой из длинных сторон. |
 | 19 . И аккуратно поддев, отодвигаем ее от от корпуса разъема вместе с проводами. |
 | 20 . Для изъятия из колодки круглого контакта, нужно прижать фиксирующий зуб, для чего можно использовать любой подходящий стальной пруток, диаметром 0 , 7 – 0 , 9 мм. |
 | 21 . Пруток вставляется до упора в одно из отверстий похожих на треугольное, в зависимости от ориентации контакта в колодке. Фиксирующий зуб один. |
 | 22 . Вынутый контакт крупным планом. |
Силовые контакты, их всего пять, аналогичны по конструкции применяемым в 55 -контактных разъемах и здесь не рассматриваются.
Все вышеописанное относится к разъемам Bosch (VAG). В последнее время появились разъемы АМР, которые намного проще в разборке и имеют другие контакты.
В сегодняшнем обзоре я хочу поделиться с вами своими впечатлениями о наборе Pin экстракторов (не знаю как более правильно обозвать эти штуки), заказанных мною на eBay. Было это давно, но ввиду неблагоприятных погодных условий, руки до их практического тестирования дошли у меня совсем недавно.
Так как мне периодически приходится ковыряться в проводке авто и извлечением/установкой обратно в колодки пинов заниматься приходится периодически, то о покупке чего-то подобного я размышлял давно. Конечно, можно было бы продолжать пользоваться парой булавок, но это, скажу я вам, занятие для мазахистов. Особенно если приходится извлекать пин из разъема, расположенного в не самом удобно месте.
Посылка была отправлена с треком, отслеживающимся по территории Китая, вся информация по нему доступна для просмотра по этой ссылке.
Пришли экстракторы в обычном полиэтиленовом пакетике. 
В продаже есть несколько вариаций: можно купить 3 штуки, можно 8 штук, а можно 11. Я выбрал последний вариант, так как никогда не знаешь какой провод придется выдергивать из пластиковой обоймы.
Все экстракторы были соединены между собой скруткой, кольцо также было в комплекте. Почему было не одень их на него — загадка. 
В комплекте имеются экстракторы трех различных типов: четыре штуки для пинов с одним фиксатором, четыре штуки для пинов с двумя фиксаторами и три штуки для круглых пинов. В общем, варианты на все случаи жизни. Выглядят они следующим образом: 
К качеству изготовления претензий особых нет. Металл достаточно твердый, во время работы не гнется. Но если задаться целью, то тоненькие «иголки» можно без проблем согнуть в ручную. Но так как особой нагрузки во время использования по назначению на них не приходится, то проблем с этим быть не должно. Кольца покрыты чем-то черным, не то пластиком, не то резиной. Покрытие в меру мягкое, не скользит в руках. Одел все экстракторы на одно комплектное кольцо и понял, что так делать нельзя. Из кольца получился щетинистый ёж, который толком в руки не взять.
Теперь о размерах:
1. экстракторы для пинов с одним фиксатором (ширина «иглы»): 0,8 мм., 1 мм., 1,2 мм. и 1,4 мм.;
2. экстракторы для пинов с двумя фиксаторами (расстояние между «иглами»): 2 мм., 3 мм., 4,5 мм. и 6 мм.;
3. круглые экстракторы (диаметр): 2 мм., 2,6 мм. и 3,2 мм.
В общем, ни одна колодка не устоит :)
Больше ничего интересного в их внешнем виде и устройстве нет, а значит можно переходить к практическим испытаниям. Так как за окном была зима и холодно (да и сейчас не лучше), то для тестового испытания были использованы разъемы, найденные в кладовой. Постарался взять максимально разнообразные, правда, не сильно получилось. В общем, тестовая проверка будет проводиться на них: 
Суть работы экстракторов сводится к следующему: вставляем его со стороны подключения разъема, «иглы» (или «игла») экстрактора сжимают усики-фиксаторы, тянем за провод в обратном направлении и достаем его из колодки. Вот на этой картинке все более наглядно: 
Но теория теорией, а как оно будет на практике надо удостовериться самому. Начал с самого большого разъема с 5 проводами: 
Вставляем — тянем — получаем результат: 
Через 15 секунд: 
Прям аж затягивает процесс :)
Переходим к следующему разъему, на этот раз более компактному. Также никаких проблем, а на извлечение провода ушло секунд 5, не больше. 
Последний подопытный: 
Провод из него: 
При ближайшем рассмотрении контакта типа «мама» видно, что каких-либо повреждений на нем совершенно нет. Единственное, что свидетельствует о его извлечении — небольшая царапинка на усике-фиксторе, а значит он без проблем может быть установлен обратно: 
Оказывается, экстракторы и вправду, работают :) Причем очень даже неплохо. Раньше приходилось мучиться используя иглы или скрепки, а в самых критических случаях перекусывать провод или ломать разъем. Сейчас же с этим покончено. На то, чтобы извлечь пин из разъема требуется пара секунд, если к нему есть прямой доступ, и немного дольше времени если разъем находится в неудобном или труднодоступном месте.
Экстракторы уже прошли испытание в реальных условиях. Надо было «выдернуть» из колодки провод, отвечающий за автоматическую работу омывателя фар. Проблем не было: 
В завершении хочу сказать, что эту покупку, однозначно, можно считать удачной. Возможно, тем, кто никогда не пытался выдернуть проводок из пластиковой коробочки это не актуально, но тем, кто периодически сталкивается с подобной задачей, следует обратить внимание на это набор. Ну и главное его преимущество даже не в том, что он способен сократить время, а в том, что он сбережет нервы :) Ведь ковыряться в разъеме и пытаться выдернуть последний неподдающийся провод — то еще мучение, способное вызвать кучу эмоций (не самых положительных). Так что я остался доволен. А для большего удобства использования разделил экстракторы на два набора, повесив их на 2 разных кольца.
Если не указано иное, все измеренные значения сопротивлений представляют собой номинальные значения, измеренные при температуре окружающего воздуха 20°C (68°F). При высоких температурах, например, немедленно после движения автомобиля, измерения сопротивления могут быть неточными. Измерения следует выполнять после того, как двигатель остынет.
| *a | НЕПРАВИЛЬНО |
| *b | ПРАВИЛЬНО |
КАК ОБРАЩАТЬСЯ С РАЗЪЕМАМИ
При отсоединении разъема вначале плотно сожмите вместе половинки корпуса ответной части, чтобы освободить замок, а затем нажмите на защелку замка и отсоедините разъем.
При отсоединении разъема не тяните за жгут проводов. Возьмитесь непосредственно за разъем и отсоедините его.
Перед подсоединением разъема убедитесь в отсутствии деформированных, поврежденных, неплотных или недостающих контактов.
При подсоединении разъема твердо нажимайте на него, пока он не будет зафиксирован с щелчком.
Проверку разъема с помощью электрического диагностического прибора TOYOTA осуществляйте с обратной стороны (сторона жгута проводов), используя миниатюрные щупы.
Поскольку водонепроницаемые разъемы невозможно проверить с обратной стороны, проверяйте их, подключаясь непосредственно к жгуту проводов.
Не повредите контакты неаккуратным движением вставленных щупов тестера.
| *a | Провод жилы |
| *b | Ослабление опрессовки |
| *c | Деформация контакта |
| *d | Слегка потяните |
Проверка при подсоединенном разъеме: Сожмите разъемы, чтобы удостовериться, что они полностью подсоединены и зафиксированы.
Проверка при отсоединенном разъеме: Выполните проверку, слегка потянув за жгут проводов с обратной стороны разъема. Проверьте наличие свободных контактов, отсутствующих контактов, незатянутых обжимов и разорванных проводов. Осмотрите разъем на предмет наличия коррозии, металлических или посторонних частиц и влаги, а также погнутых, ржавых, перекаленных, загрязненных и деформированных контактов.
Проверка контактного давления контакта: Приготовьте запасной штыревой контакт. Вставьте его в гнездовой контакт и проверьте плотность посадки при вставке и полном соединении.
При проверке позолоченных гнездовых контактов следует использовать позолоченные штыревые контакты.
СПОСОБЫ РЕМОНТА КОНТАКТОВ РАЗЪЕМА
| *a | ПРАВИЛЬНО |
| *b | НЕПРАВИЛЬНО |
Если на контакте присутствуют посторонние вещества, очистите контактную поверхность сжатым воздухом или тканью. Никогда не трите контактную поверхность наждачной бумагой, так как при этом может сойти покрытие.
В случае ненормального контактного давления замените гнездовой контакт. Если штыревой контакт позолочен (золотистого цвета), используйте позолоченный гнездовой контакт, а если он посеребрен (серебристого цвета) – посеребренный гнездовой контакт.
Необходимо заменить поврежденные, деформированные и ржавые контакты. Если контакт не фиксируется в корпусе, может потребоваться заменить корпус разъема.
ОБРАЩЕНИЕ СО ЖГУТАМИ ПРОВОДОВ
| *a | НЕПРАВИЛЬНО |
В случае снятия жгута проводов сначала отметьте расположение электропроводки и зажимов, чтобы при сборке можно было восстановить исходное состояние.
Скручивать, тянуть и ослаблять жгут проводов разрешается только в допустимых пределах.
Жгут проводов ни в коем случае не должен соприкасаться с сильно нагретыми, вращающимися, движущимися, вибрирующими или имеющими острые края деталями. Не допускайте контакта с кромками панелей, наконечниками винтов и другими острыми деталями.
При установке деталей не допускайте сжатия жгута проводов.
Никогда не режьте и не рвите обмотку жгута проводов. При повреждении или обрыве провода отремонтируйте его с помощью изоляционной ленты, либо замените жгут проводов.
ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ НА ОБРЫВЫ
Для проверки жгута проводов на обрыв (см. рис. 1) измерьте сопротивление и напряжение, как описано ниже:
| *A | Рис. 1 |
| *1 | ДАТЧИК |
| *2 | ЭБУ |
| *a | ОБРЫВ |
Отсоедините разъемы A и C, и измерьте сопротивление между контактами разъемов.
| Подключение диагностического прибора | Условие | Номинальное состояние |
|---|---|---|
| Контакт 1 разъема A – контакт 1 разъема C | Всегда | 10 кОм или более |
| Контакт 2 разъема A – контакт 2 разъема C | Всегда | Менее 1 Ом |
Измерьте сопротивление при воздействии на жгут проводов небольшой вибрации как по вертикали, так и по горизонтали.
Если результаты проверки соответствуют указанным значениям, между контактом 1 разъема A и контактом 1 разъема C имеется обрыв.
| *A | Рис. 2 |
| *1 | ДАТЧИК |
| *2 | ЭБУ |
Отсоедините разъем B и измерьте сопротивление между контактами разъемов.
| *A | Рис. 3 |
| *1 | ДАТЧИК |
| *2 | ЭБУ |
| Подключение диагностического прибора | Условие | Номинальное состояние |
|---|---|---|
| Контакт 1 разъема A – контакт 1 разъема B1 | Всегда | Менее 1 Ом |
| Контакт 1 разъема B2 – контакт 1 разъема C | Всегда | 10 кОм или более |
Если результаты проверки соответствуют указанным значениям, между контактом 1 разъема В2 и контактом 1 разъема C имеется обрыв.
| *A | Рис. 4 |
| *1 | ДАТЧИК |
| *2 | ЭБУ |
Для цепи под напряжением, которое подается на контакт разъема ЭБУ, наличие обрыва можно определить, проверив напряжение.
Когда все разъемы подсоединены, измерьте напряжение между массой и указанными контактами в следующем порядке: 1) контакт 1 разъема A, 2) контакт 1 разъема B, 3) контакт 1 разъема C.
| Подключение диагностического прибора | Условие | Номинальное состояние |
|---|---|---|
| Контакт 1 разъема A – масса | Зажигание включено | 5 В |
| Контакт 1 разъема B – масса | Зажигание включено | 5 В |
| Контакт 1 разъема C – масса | Зажигание включено | Менее 1 В |
Если результаты проверки соответствуют указанным значениям, между контактом 1 разъема B и контактом 1 разъема C в жгуте проводов имеется обрыв.
ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ
Если провод в жгуте проводов замкнут на массу (рис. 5), определите участок короткого замыкания, измерив сопротивление, как описано ниже:
| *A | Рис. 5 |
| *1 | ДАТЧИК |
| *2 | ЭБУ |
| *a | КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ |
Проверьте сопротивление относительно массы.
| *A | Рис. 6 |
| *1 | ДАТЧИК |
| *2 | ЭБУ |
Отсоедините разъемы A и C и измерьте сопротивление.
| Подключение диагностического прибора | Условие | Номинальное состояние |
|---|---|---|
| Контакт 1 разъема A – масса | Всегда | Менее 1 Ом |
| Контакт 2 разъема A – масса | Всегда | 10 кОм или более |
Измерьте сопротивление при воздействии на жгут проводов небольшой вибрации как по вертикали, так и по горизонтали.
Если результаты проверки соответствуют указанным значениям, между контактом 1 разъема A и контактом 1 разъема C имеется короткое замыкание.
Отсоедините разъем B и измерьте сопротивление.
| *A | Рис. 7 |
| *1 | ДАТЧИК |
| *2 | ЭБУ |
| Подключение диагностического прибора | Условие | Номинальное состояние |
|---|---|---|
| Контакт 1 разъема A – масса | Всегда | 10 кОм или более |
| Контакт 1 разъема B2 – масса | Всегда | Менее 1 Ом |
Если результаты проверки соответствуют указанным значениям, между контактом 1 разъема В2 и контактом 1 разъема C имеется короткое замыкание.
ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ЭБУ
Разъем не должен отсоединяться от ЭБУ. Выполняйте проверку с обратной стороны разъема со стороны жгута проводов.
Если условия измерений не заданы, выполняйте проверку при остановленном двигателе и замке зажигания, установленном в положение ON (ВКЛ).
Проверьте, полностью ли соединены разъемы. Проверьте, нет ли ослабленных, ржавых или разорванных проводов.
Вначале проверьте цепь соединения ЭБУ с массой. При наличии неисправности устраните ее. Если цепь исправна, возможна неисправность ЭБУ. Временно замените ЭБУ заведомо исправным и проверьте, не сохранились ли признаки неисправности. Если признаки неисправности исчезли, замените первоначальный ЭБУ.
Измерьте сопротивление между контактом массы ЭБУ и массой кузова.
Отсоедините разъем ЭБУ. Проверьте контакты массы со стороны ЭБУ и жгута проводов на наличие перегибов, коррозии и посторонних веществ. Наконец, проверьте контактное давление гнездовых контактов.
В сегодняшнем обзоре я хочу поделиться с вами своими впечатлениями о наборе Pin экстракторов (не знаю как более правильно обозвать эти штуки), заказанных мною на eBay. Было это давно, но ввиду неблагоприятных погодных условий, руки до их практического тестирования дошли у меня совсем недавно.
Так как мне периодически приходится ковыряться в проводке авто и извлечением/установкой обратно в колодки пинов заниматься приходится периодически, то о покупке чего-то подобного я размышлял давно. Конечно, можно было бы продолжать пользоваться парой булавок, но это, скажу я вам, занятие для мазахистов. Особенно если приходится извлекать пин из разъема, расположенного в не самом удобно месте.
Посылка была отправлена с треком, отслеживающимся по территории Китая, вся информация по нему доступна для просмотра по этой ссылке.
Пришли экстракторы в обычном полиэтиленовом пакетике.
В продаже есть несколько вариаций: можно купить 3 штуки, можно 8 штук, а можно 11. Я выбрал последний вариант, так как никогда не знаешь какой провод придется выдергивать из пластиковой обоймы.
Все экстракторы были соединены между собой скруткой, кольцо также было в комплекте. Почему было не одень их на него — загадка.
В комплекте имеются экстракторы трех различных типов: четыре штуки для пинов с одним фиксатором, четыре штуки для пинов с двумя фиксаторами и три штуки для круглых пинов. В общем, варианты на все случаи жизни. Выглядят они следующим образом:
К качеству изготовления претензий особых нет. Металл достаточно твердый, во время работы не гнется. Но если задаться целью, то тоненькие «иголки» можно без проблем согнуть в ручную. Но так как особой нагрузки во время использования по назначению на них не приходится, то проблем с этим быть не должно. Кольца покрыты чем-то черным, не то пластиком, не то резиной. Покрытие в меру мягкое, не скользит в руках. Одел все экстракторы на одно комплектное кольцо и понял, что так делать нельзя. Из кольца получился щетинистый ёж, который толком в руки не взять.
Теперь о размерах:
1. экстракторы для пинов с одним фиксатором (ширина «иглы»): 0,8 мм., 1 мм., 1,2 мм. и 1,4 мм.;
2. экстракторы для пинов с двумя фиксаторами (расстояние между «иглами»): 2 мм., 3 мм., 4,5 мм. и 6 мм.;
3. круглые экстракторы (диаметр): 2 мм., 2,6 мм. и 3,2 мм.
В общем, ни одна колодка не устоит :)
Больше ничего интересного в их внешнем виде и устройстве нет, а значит можно переходить к практическим испытаниям. Так как за окном была зима и холодно (да и сейчас не лучше), то для тестового испытания были использованы разъемы, найденные в кладовой. Постарался взять максимально разнообразные, правда, не сильно получилось. В общем, тестовая проверка будет проводиться на них:
Суть работы экстракторов сводится к следующему: вставляем его со стороны подключения разъема, «иглы» (или «игла») экстрактора сжимают усики-фиксаторы, тянем за провод в обратном направлении и достаем его из колодки. Вот на этой картинке все более наглядно:
Но теория теорией, а как оно будет на практике надо удостовериться самому. Начал с самого большого разъема с 5 проводами:
Вставляем — тянем — получаем результат:
Через 15 секунд:
Прям аж затягивает процесс :)
Переходим к следующему разъему, на этот раз более компактному. Также никаких проблем, а на извлечение провода ушло секунд 5, не больше.
Последний подопытный:
Провод из него:
При ближайшем рассмотрении контакта типа «мама» видно, что каких-либо повреждений на нем совершенно нет. Единственное, что свидетельствует о его извлечении — небольшая царапинка на усике-фиксторе, а значит он без проблем может быть установлен обратно:
Оказывается, экстракторы и вправду, работают :) Причем очень даже неплохо. Раньше приходилось мучиться используя иглы или скрепки, а в самых критических случаях перекусывать провод или ломать разъем. Сейчас же с этим покончено. На то, чтобы извлечь пин из разъема требуется пара секунд, если к нему есть прямой доступ, и немного дольше времени если разъем находится в неудобном или труднодоступном месте.
Экстракторы уже прошли испытание в реальных условиях. Надо было «выдернуть» из колодки провод, отвечающий за автоматическую работу омывателя фар. Проблем не было:
В завершении хочу сказать, что эту покупку, однозначно, можно считать удачной. Возможно, тем, кто никогда не пытался выдернуть проводок из пластиковой коробочки это не актуально, но тем, кто периодически сталкивается с подобной задачей, следует обратить внимание на это набор. Ну и главное его преимущество даже не в том, что он способен сократить время, а в том, что он сбережет нервы :) Ведь ковыряться в разъеме и пытаться выдернуть последний неподдающийся провод — то еще мучение, способное вызвать кучу эмоций (не самых положительных). Так что я остался доволен. А для большего удобства использования разделил экстракторы на два набора, повесив их на 2 разных кольца.
Читайте также: