Как подтянуть рулевую рейку на тойота королла 150 кузов без снятия
Ищем и устраняем причины стуков в рулевом управлении на автомобиле Тойота Королла 150. 2012 г.в. пробег более 200 .
В этом видео мы расскажем о том, как подтянуть рулевую рейку. Регулировка рулевой рейки может проводится, как в .
Подтяжка рулевой рейки это мера временная и "колхозная" (не предусмотрена заводом изготовителем при эксплуатации).
Снова изолента коррозия. Данную рейку стоило заменить ещё при прошлом ремонте. Несмотря на это мастера .
Заменили промвал, поставили рейку от 180-й Короллы, сделали профилактику стука ЭУРа и устранили люфт шлицевого .
Если при езде по дороге , все неровности отдает на руль , одна из причин это гайка рулевой рейки . Ее нужно подтянуть .
Всем привет сейчас хочу рассказать о том почему я против того чтобы бездумно тянуть старые рейки то есть если у вас .
ТОЙОТА КОРОЛЛА E150 (ПРОБЛЕМА С РУЛЕВОЙ РЕЙКОЙ) toyota lorolla e150 , 2009 года , двигатель 1.6 Помогите .
Сегоня на эстакаде пробовал открутить гайку 90170-15001, но не смог. Теперь смотрю на схему и не могу понять, а что дало бы, есил бы я открутил эту гайку? Рейку я так понимаю все равно не смог бы подтянуть.
Как нужно то, подскажите?
Лечится элементарно смещением нуля. Лечится элементарно смещением нуля. Обе рулевые тяги подкручиваются на одинаковое количество оборотов пока стук не уберется, т.е. схождение не уходит. Как правило хватает одного-двух оборотов. Руль, естественно, встает криво при езде прямо. Переставляете руль на нужное количество шлицов и проблема со стуком и люфтом тысяч на 50-70 закрыта. Единственный недостаток - радиус разворота влево и вправо будет разный, за все надо платить. Желательно делать эти махинации на стенде развала-схождения. Там ребята все знают, это проблема всех реечных рулевых. Другой вариант - замена рейки в сборе.
Саша, а можно поподробнее про около-0 зону? Я так понимаю, что изнашивается таки втулочка с правой/левой стороны, обозначенная на картинке как позиция 45522.
Замена её - сущий геморой, там по ходу надо разбирать рейку (см по ссылке).
Или ты считаешь, что сначала убивается втулка, потом, как следствие этого, рейке наступает "кобзон" и все на замену?
Замена втулки не спасет По ссылке моя замена этой втулки на Королле. Только в конце надо сделать приписочку: Через месяц стук вернулся. Замена втулки не помогла от него избавится :(
Саша.( вроде бы номера не перепутал, т.к. вижу на экране либо твою картинку, либо своё письмо.)
Маленькое дополнение Все верно, но иногда бывает, что люфт в паре 45521-45523 присутствует не только в околонулевой зоне, у по всей ширине зубчатой части. Тогда частичная подтяжка возможна. Тянуть по чуть-чуть, после каждого раза проверять, как крутится руль. Люфт в околонулевой зоне скорее всего останется, но станет меньше.
С уважением.
Самому - никак Посмотри в архивах (поиск) - не раз обсуждали - надо делать со спецоборудованием. Если я не ошибаюсь , то , как минимум , динамометрический ключ на достаточно мелкое усилие. Хотя.
А вот "Индейская изба" вам! Эта гайка - контрит рулевой наконечник, а рейки эти не подтягиваются!
Гайка - от наконечника - без базару :) А вот рейка.
Кто говорит , что подтягивается , кто - что нет .
Ах ты, какое коварство! У Владимира рейка с гидроусилителем, а у меня-то его нетути. Ко мне идет только втулка. Какое б. ство! А я уж было окрылился, что тоже кручением гайки отделаюсь, а там надо всю рейку перетряхать!
Хотя, по последним замечаниям Владимира не все так страшно, но в каталоге я гайки-то не вижу. А втулка видится очень хорошо ;-)))
Если между шестерней и зубчатой рейкой рулевого механизма слишком большой люфт, то рулевое управление при движении автомобиля будет стучать. Напротив, если люфт между малой шестерней и зубчатой рейкой слишком мал, то рулевое управление будет тяжелым, рулевое колесо не будет самостоятельно возвращаться в среднее положение. Описываемые ниже работы проводят при снятом рулевом управлении. Регулировка рулевого управления заключается в том, что упор рейки перемещается ближе к ней или дальше от нее. Регулировка осуществляется с помощью регулировочного винта, ввинченного в торцовую крышку рулевого механизма. Чтобы найти этот винт, необходимо поставить автомобиль на опоры и посмотреть снизу на рулевой механизм. На левой стороне видна овальная крышка с винтом посредине — это регулировочный винт. Регулировочные работы выполняют с помощником. Для этого потребуются торцовая головка, шарнирная вставка и удлинитель. Автомобиль необходимо установить на подъемную платформу, чтобы был доступ к регулировочному винту с нижней стороны.
- установить колеса в положение прямо и поворачивать рулевое колесо в обе стороны примерно на 30°. Если рулевое управление нуждается в регулировке, то будет слышен стук;
- медленно ввинчивать в крышку регулировочный винт, пока стук не исчезнет. На рис. 240 показано, как устанавливать комплект инструментов, состоящий из торцовой головки и шарнирной вставки с удлинителем;
- выполнить пробную поездку. Если рулевое колесо не возвращается самостоятельно в среднее положение, то регулировочный винт надо немного ослабить; если люфт на рулевом колесе все еще ощущается, затяните винт еще немного.
Как понять, что рейка нуждается в ремонте?
Если в человеческом организме есть какие-то проблемы, то он оповещает об этом при помощи симптомов. Автомобиль – это тоже в некотором роде организм, который при возникновении неисправностей подает своему хозяину сигналы. Итак, по каким же признакам можно определить неисправность рулевой рейки?
Схема устройства рулевой рейки
- Характерный стук из рулевого управления (есть следствием увеличения люфта – зазора в месте соединения рулевой рейки и тяги);
- Вытекание жидкости из гидроусилителя руля (причина – повреждение пыльника и коррозия сальника, возможное следствие – коррозия вала);
- Ощущение вибрации при вращении руля;
- Неточность в управлении (причина – деформация вала);
- Закусывание руля (после поворота рулевое колесо не возвращается в исходное положение).
Если вы стали регулярно наблюдать эти симптомы, советуем вам обратиться в сервисный центр для подтяжки рейки. В противном случае амплитуды люфта будут возрастать, стук станет все громче, что приведет к механическому разрушению детали. Автомобиль будет хуже слушаться управления, что может создать сложную дорожную ситуацию. Впрочем, разрушение рейки – достаточно долгий процесс, однако, согласитесь, что постоянный стук отнюдь не содействует приятной поездке, раздражая и отвлекая водителя.
Возможные причины неисправности:
- износ подшипника кронштейна рулевой колонки;
- выход из строя подшипников крестовины вала;
- ослабление плотности соединения кронштейна и крестовины.
Устраняем стук в рулевой колонке Тойота Королла 150
В первую очередь, следует попытаться определить место неисправности, то есть, определить, где именно увеличился люфт. Это можно сделать во время визуального осмотра: прощупать все соединения и протестировать автомобиль в движении. Затем, когда проблема локализована, можно приступить к разборке механизма
- Первым делом, автомобиль необходимо обездвижить. Поставьте его на ручник и для надежности установите под задние колеса противооткатные устройства.
- Освободите рулевое управление от пластиковой обшивки и снимите рулевое колесо.
- Снимите защитную пластину – сделав это, вы увидите гайку. Отвинтите ее и снимите руль, установленный на вал.
- Освободите рулевую колонку: открутите болты кронштейна и шестерню рулевого механизма, снимите пыльник.
- После того, как колонка снята, можно приступить к ремонту рулевой рейки Тойота Королла 150. Внимательно исследуйте ее на предмет неисправности подшипников и крестовины, ослабления соединений. Подтяните ослабленные соединения, замените неисправные детали новыми.
- Собирая механизм обратно, проводите вышеуказанные манипуляции в обратной последовательности.
У автомобилей Тойота Королла 120 наиболее распространенным способом ремонта рейки есть замена втулки. Это объясняется высокой стоимостью новой детали (порядка 20 тысяч рублей). Как правило, втулку рулевой рейки Тойота Королла 120 приходится заказывать у токаря ввиду практически полного отсутствия оных в свободной продаже.
Втулка рулевой рейки
Прежде чем браться за ремонт, советуем вам ознакомиться с устройством детали. Приступая к ремонту рулевой рейки на вашей Тойота Королла 102, не забудьте ознакомиться с видео, посвященном ее устройству.
https://
Читайте также: