Как подключиться к мозгам ваз
Современные автомобили ВАЗ 2110 имеют систему диагностики неисправностей, которая может много рассказать не только специалисту СТО, но и обычному водителю, если он знает, как правильно считывать а также расшифровывать коды ошибок.
Для того, чтобы считывать коды, или в случае замены диагностического оборудования, необходимо знать, что диагностический разъем на ВАЗ 2110 расположен под консолью приборной панели слева, здесь же – распиновка на каждый кабель.
Диагностический разъем ВАЗ 2110
Как понять, что машина неисправна?
На панели приборов есть специальная лампа с надписью CHECK ENGINE. Когда вы включаете зажигание, она загорается, а пока вы не запустили двигатель, специальная программа считывает данные со всех систем, агрегатов автомобиля, таким образом передавая данные на бортовой компьютер о выявлении неисправностей.
После того, как вы завели двигатель, лампа должна гаснуть, однако если она еще секунд 10 горит, значит, какие-то неполадки выявлены, коды ошибок внесены в программы бортового компьютера.
Связь с контроллером осуществляется с помощью колодки диагностики.
Контрольный сигнал CHECK ENGINE на панели приборов ВАЗ 2110
Заводской контролер
Вычисление кодов
Чаще всего «расшифровывают» коды диагностической программы специальным прибором. Однако на ВАЗах это не так уж трудно сделать своими руками.
ЭБУ Январь 4 для ВАЗ 2110
Само диагностика происходит так:
Установка нового адаптера
Для ВАЗ 2110 подходят современные адаптеры elm 327 с программой (проколом) OBD-II. Их установка возможна и своими руками. Для начала нужно приобрести elm 327, кабель к нему. Расположение диагностического разъема вам уже известно. Обязательно изучите инструкцию, в которой указана распиновка колодки, и местоположение каждого разъема.
Схема подключения ELM327 к диагностической колодке 12 PIN
Колодка снимается довольно легко. В каждый разъем колодки вставляете свой кабель, обязательно сверяя, чтобы распиновка elm 327 соответствовала указаниям производителя. Проверьте, чтобы каждый разъем был правильно подключен, и каждый кабель соответствовал своему месту. После этого колодка устанавливается на свое место.
Подключение диагностического разъема к колодке
Программы определения неисправностей для elm 327 можно скачать в интернете, причем многие – бесплатной версии. Теперь ваш ВАЗ готов к выявлению ошибок в различных системах авто, а коды ошибок вы всегда можете скачать у нас.
Время прочтения
Сложность материала:
Для профи - 4 из 5
Диагностический адаптер ELM327 широко популярен среди автомобилистов. Он позволяет провести быстрый компьютерный сервис электронных модулей, отследить значения важных параметров работы ДВС в режиме реального времени. Адаптер простой в обращении, не требует специальных навыков от владельца. Устройство активно применяется для диагностики не только зарубежных марок, но и отечественных автомобилей.
Простота работы с ELM327 очевидна – достаточно подключить прибор к сервисному разъему и синхронизировать с компьютером. Информация отобразится на дисплее ПК или смартфона.
В этой статье вы узнаете:
Важно:
Модели старших годов выпуска могут оснащаться разъемом стандарта OBD2, но не поддерживают доступные ISO. Такие блоки диагностируются отдельными средствами.
1. Совместимость автомобилей ВАЗ с ELM327
Стандарт OBD 2, по которому работает адаптер, поддерживает сервис всех автомобилей с электронной системой управления впрыском. Некоторые различия имеются в диагностике определенных типов ЭБУ, но общие методы обслуживания остаются аналогичными.
В этом разделе пользователь сможет найти точную информацию о совместимости ELM327 с нужным автомобилем. В таблице перечислены годы выпуска, а также модели. Достаточно выбрать свой тип ВАЗ в списке и система автоматически выдаст всю информацию по компьютерному обслуживанию.
2. Режимы диагностики, OBD протоколы для автомобилей ВАЗ
Стандарт OBD насчитывает пять типов протоколов обмена информацией:
- тип CAN;
- KWP2000;
- ISO 9141 версия 2;
- J1850 VPW и PWM.
Назначение OBD заключается в согласовании различных электронных систем автомобиля и обеспечения обмена информацией между устройствами. Стандарт устанавливает ряд правил для передачи пакетов данных. Скорость обмена индивидуальна для каждого протокола. Адаптер ELM327 согласовывает ЭБУ и внешние устройства для считывания информации. Данные выводятся пользователю в доступном виде.
Наиболее скоростной является шина CAN. В последних моделях Жигулей предусмотрено использовании этого стандарта. Другие протоколы на этом семействе:
- ISO 9141;
- K, L линии;
- K, L линии (расширенная колодка 55 пин).
Отметим: количество поддерживаемых режимов диагностика и опроса бортовых систем зависит от установленного протокола. Владельцу необходимо проверить год выпуска и модель штатного блока управления перед сервисом. Чем более “свежий” ЭБУ, его прошивка, тем шире список доступных параметров сканирования.
Важно:
некоторые ЭБУ не поддерживают полный набор функций без применения дилерского сканера.
Выберите модель авто и год выпуска, чтобы определить какие режимы диагностики через адаптер ELM327 поддерживает ваш автомобиль, а так же на каком протоколе базируется OBD2 порт. Данные предсталвны на следующие модели ВАЗ и их модификации: 2114, 2107, 2110, 2112, 2109, 2115, 2106, 2108 и другие.
Примечание:
(1) - Цифры между скобками (x3) соответствуют количеству транспортных средств одного и того же типа
(2) - Мощность в лошадиных силах по DIN (умножается на 0,736 для мощности в кВт)
(3) - ПИД поддерживается только для основного датчика кислорода (№ 1)
- Столбец режима X: транспортное средство, показывающее 00000000 в режиме, означает, что соответствующий PID не активен и что в результате режим поддерживается, но не отвечает ни на какие запросы. Ни один из автомобилей, описанных ниже, не поддерживает режим 8.
- Энергетическая колонка: тип топлива, Die для дизеля, Pet для бензина, Hyb для гибрида
- Транспортные средства в этом списке классифицируются в алфавитном порядке в зависимости от марки, модели, затем в порядке возрастания мощности.
Режим 1
Этот режим возвращает общие значения для некоторых датчиков, таких как:
- скорость двигателя;
- скорость автомобиля;
- температура двигателя (воздух, охлаждающая жидкость);
- информация о датчиках кислорода и воздушно-топливной смеси.
Режим 2
Этот режим дает стоп-кадр (или мгновенные) данные о сбое. Когда ECM обнаруживает неисправность, он записывает данные датчика в определенный момент, когда появляется неисправность.
Режим 3
В этом режиме отображаются сохраненные диагностические коды неисправностей. Эти коды неисправностей являются стандартными для всех марок автомобилей и делятся на 4 категории:
P0xxx: для стандартных неисправностей, связанных с трансмиссией (двигатель и трансмиссия)
C0xxx: для стандартных неисправностей в шасси
B0xxx: для стандартных неисправностей по кузову
U0xxx: для стандартных неисправностей в сети связи
Более подробная информация и определение общих кодов неисправностей доступны на странице Стандартные коды неисправностей OBD.
Режим 4
Этот режим используется для очистки записанных кодов неисправностей и выключения индикатора неисправности двигателя.
Примечание: в основном нет необходимости устранять неисправность, которая не была диагностирована или устранена. MIL загорится снова во время следующего цикла движения.
Режим 5
Этот режим дает результаты самодиагностики, выполненной на датчиках кислорода / лямды. В основном это касается только бензиновых транспортных средств.
Для новых ECU, использующих CAN, этот режим больше не используется. Режим 6 заменяет функции, которые были доступны в режиме 5.
Режим 6
Этот режим дает результаты самодиагностики, выполненной на системах, не подлежащих постоянному наблюдению.
Режим 7
Этот режим дает неподтвержденные коды неисправностей. После ремонта очень полезно проверить, что код неисправности не появляется снова, без необходимости выполнять длительный тестовый запуск. Используемые коды идентичны кодам в режиме 3.
Режим 8
Этот режим выдает результаты самодиагностики на других системах. Вряд ли он используется в Европе.
Режим 9
Этот режим дает информацию о транспортном средстве, такую как:
- VIN (идентификационный номер транспортного средства)
- калибровочные значения
Режим 10 (или Режим A)
Этот режим дает постоянные коды ошибок. Используемые коды идентичны кодам в режимах 3 и 7. В отличие от режимов 3 и 7, эти коды не могут быть сброшены с помощью режима 4. Только несколько дорожных циклов без появления проблемы могут устранить неисправность.
Всем привет ребят так как машина стоит уже неделю в гараже и ждет краску на облупившиеся двери, решил написать статью как сделать компьютерную диагностику ваз 2109-99 на инжекторных двигателях с 2001 года выпуска с мозгами GM, январь 4.1(по сути GM и январь 4.0/4.1 это одно и тоже), Bosch 1.5.4M, январь 5.1(разница этих мозгов лишь в том что январь 5.1 более динамичные ЭБУ так же их можно самостоятельно настраивать и прошивать без "операционного вмешательства") ибо ничего путного больше на этих машинах не было а про замену своих "мозгов" bosch 1.5.4 на январь задумываюсь уже давненько.
в моем случае рассказывать буду про ЭБУ Bosch 1.5.4M и январь 5.1.
про мозги GM и январь 4.1 я рассказывать не буду так как я с ними не сталкивался да и машин с такими ЭБУ уже не так много в основном их меняют на bosch 1.5.4 либо на январь 5.1.
сразу хочу сказать что эбу будут с маркировкой 2111 (тобишь 8 клапанный мотор) на сколько я знаю на зубилах с различие маркировок в данном случае:
BOSH M1.5.4 (2111-1411020)
Январь 5.1.1 (2111-1411020-71)
Январь 4.1 (2111-1411020-22)
GM ISFI-2S (2111-1411020-10 (20, 21))
VS 5.1 (2111-1411020-72)
данные ЭБУ почти идентичны различия в датчиках, возможностях настройки и стандарт R-83 (норма токсичности евро 2)
про ЭБУ BOSH MP7.0H (2111-1411020-40). рассказывать не буду ибо они пошли уже позже.
и так как подключится к эбу с вашего Ноутбука планшета и т.д
нам понадобится:
само устройство по которым мы будем смотреть показания (смартфон, планшет, ноутбук, компьютер не важно)
специальный диагностический шнур (либо просто bluetoch или wi-fi адаптер диагностический)
Програмное обеспечение на вашего устройство.
в моем случае это Ноутбук с windows 10 домашняя, диагностический шнур Vag-com KKL 409 и ПО OpenDiag 1.4 free.
(внимание эта инструкция для высокой панели)
с правой стороны пасажира снизу под панелью вы найдете диагностический разьем (в данном случае GM12 предлагаю сразу его выкинуть а не резать провода и покупать переходник, а а купить OBD II разьем и поставить его что-бы больше не заморачиватся) дальше что бы не расписывать куда как и что подключать я приложу фотографию взятую с интернета для подробного подключения:
идём в машину, ищем диагностическую колодку и цепляем наши проводки:
Контакт A — МАССА (-) (черный провод)
Контакт H — ПЛЮС (+) (желтый провод)
Контакт М — К-линия (синий провод):
Распиновка OBDII, в нашем случае распиновка Vag-Com KKL 409.1
4 контакт — МАССА (-) (черный провод)
16 контакт — ПЛЮС (+) (желтый провод)
7 контакт — К-линия (синий провод)
подключаем все по данной схеме в данном случае проводками мама-папа.
но не спешите подключатся к компьютеру и запускать программу диагностики если у вас отключен штатный иммобилайзер значит у вас разорвана k-line линия для этого лезем под панель со стороны самого значка имобилайзера нащупываем проводку от него и ищем блок отключаемся от блока (в данном случае блок нам по сути больше не нужен и нет необходимости его больше подключать можно его оставить на месте а можно выкинуть или продать на барахолке что врят-ли). далее 9 и 18 контакт соединяем между собой (можно просто обрезать проводки и смотать их между собой замотав изолентой либо поставить перемычку из проволочки или тоненьких проводков, но вариант №1 кажется намного лучше ибо обрыв может происходить либо проводок заденете либо проволочка вылетит) так же фотография этого разьема с обозначением:
.
.
далее подключаем диагностический шнур к ноутбуку/компьютеру и ищем драйвера, драйвера можно найти в интернете либо программами поиска драйверов (если же вы купили шнур на али-экспресс и в комплекте у вас шел диск с ПО и драйверами для него, можете смело его выкинуть ибо эти драйвера у меня установить не получилось а ПО вообще бесполезное.
после того как мы нашли драйвера и все установили, проводим настройку программы в моем случае это программа open diag free (не забываем включить зажигание, заводить машину стоит после настройки программы)
запускаем программу и видим табло :
далее появится интерфейс программы, нажимаем настройки, выбираем настройка адаптера там где строка параметры COM-порта выбираем порт нажимаем и выбираем auto дальше нажимаем найти адаптер и нажимаем ОК:
далее в верхнем углу программы выбираем определение комплектаций:
далее у вас запустится диагностика авто скорее всего автоматически если нет нажимаем начать диагностику, , далее возьму фотографий с интернета ибо сейчас показать как я делаю диагностику на примере своей машины не могу:
можно посмотреть напряжение и т.д
довольно таки удобная вещь если уметь ей пользоватся так же можно проверить на работоспособность вентилятор для этого в графе управление ИМ выбираем реле вентилятора и выбираем вкл/выкл
так же можно проверить на рабоспособность чек энжин :
для этого так же выбираем управление ИМ нажимаем и ищем что то на подобий проверка контрольной лампы управления двигателем, так же можно выбрать желаемые обороты холостого хода (не советую увлекаться ибо если игратся с данным параметром машина может заглохнуть и не завестить до тех пор пока вы не отключите диагностический шнур от ноутбука и и повторно не заведете автомобиль. кстати холостой ход можно выставить не больше 2500 оборотов) данные характеристики не сохраняются в эбу а нужны для проверки параметров.
ну и последнее что больше всех интересует это сброс ошибок (или просто убираем ублюдский значок check engine на приборной панели который мозолит глаза).для этого выбираем вкладку ошибки в данном окне будут ошибки для этого нажимаем сброс ошибок и вуаля лампочка чек на приборке не горит.
далее нажимаем закончить и отключаемся от диагностического разьема.
теперь пару советов:
диагностика этого автомобиля довольно таки бесполезное занятие и лампочка чек у вас загорается при обрыве сигнала какого либо датчика либо из за неправильных показаний что бы подробнее разобратся и знать какие параметры должны быть при стабильной работе двигателя советую посмотреть вот здесь: galantmotors.ru/document/parametr/
выбираем тип двигателя и эбу и сравниваем показания.
так же полную инструкцию об использований и настройке Программы open diag вы можете найти на сайте:
kipdoc.ru/programmy-dlya-…dlya-diagnostiki-vaz.html.
купить данный шнур советую на aliexpress от 200 до 700 рублей для этого в поиске пишем vag com kkl выбираем продавца с хорошими отзывами, так же если не хочется постоянно подключатся к шнуру проводками можете купить разьем obd II на алиэкспресс либо сняв с более новой машины на разборке либо найдя в магазине автозапчастей устанавливается он взамен штатного GM12 и подключением по типу подключения gm12 к obd шнуру. данный разьем выглядит вот так:
так же советую делать диагностику на полностью прогретом двигателе это примерно 90 градусов, чтобы показания были точными.
надеюсь данная статья поможет вам подключится без каких либо проблем, в ней я написал все очень подробно.
Всем привет.
Прислали Адаптер Vag KKL 409.1 и диск с драйверами цена около 300 рублей.
Этот БЖ пишу для новичков в диагностике ( таких как я ),
решил написать от и до как подключиться к мозгам автомобиля ваз OBD II и OBD I (GM12)
Итак погнали:
Установка драйвера на шнур
Так как у меня Windows7 возникли некоторые проблемы с установкой драйвера на адаптер, компьютер ругался на не подписанный драйвер для устройства и не хотел устанавливаться.
Решение проблемы
Перед загрузкой windows жмем на клавиатуре F8
Появится вот такое окошко
Находим раздел отключение обязательной проверки подписи драйверов и жмем интер.
Далее когда ПК уже загрузился заходим:
пуск — компьютер — свойства — диспетчер устройств.
Вкладка другие ус-ва находим USB с восклицательным знаком.
Жмем правую кнопку мыши "обновить драйвер " далее" выполнить поиск на этом компьютере" и указываем место где у вас лежат драйвера.
Во вкладке — порты (COM и LPT) у нас появилось оборудование под названием
USB-SERIAL CH340 это и есть наш адаптер.
Сразу же не выходя из диспетчера устройств меняем Com-порт,
как правило в программах можно выбрать значение от 1 до 5 ти, у нас по стандарту установился com12.
В диспетчере устройст на USB-SERIAL CH340
жмем правую кнопку мыши-свойства-параметры порта-дополнительно-номер COM порта ставим от 1го до5ти, я поставил com порт1.
С установкой драйверов закончили.
Диагностический разъем OBD II
Диагностический разъем GM 12
Если у вас разъём OBD II (16 контактов) как правило их начали ставить с 2003 года(но бывают и исключения) то можно устанавливать программу и идти диагностировать авто, про программы немного позже.
У меня авто 2002 года мне достался разъём GM12 он же OBD I ( 12 контактов ) пришлось немного поколхозить, нам понадобиться 3ри проводка и 3ри контакта "МаМа", обрезаем напополам контакты мама, что позволяет без проблемно подключить к нужной распиновке адаптера.
P/s продаются еще переходники с OBD2 на GM12 стоят почти как сам адаптер, но зачем переплачивать если есть 3ри проводка ? :))
Схема подключения:
4 контакт — земля в колодке буква "A",
16 контакт — + в колодке буква "G"(Можно также подключить к "Н" адаптер будет включаться от зажигания),
7 контакт — К-линия — в колодке буква "M"
для наглядности сделал фото что куда втыкать ;)
Что бы не запутаться прилепил к проводам бумажки с буквами.
С подключением разобрались.
Программы с которыми у меня получилось соединиться (мозги январь 5.1)
1)Diagnostic Tulz v1.31.2
2)icd
3)OpenDiagFree
Все они абсолютно бесплатные.
Пример настройки соединения в программе
1)заходим в параметры(настройка) и выбираем ранее установленный нами com порт
2)выбираем тип эбу
3)Жмем соединение
Вот в принципе и все, можно приступать к диагностике.
Если возникнут какие то сложности пишите.
P/S — Шнур приобретался для изменения включения вентилятора и поднятие холостых оборотов, но только вникая в суть после покупки понял, что данная операция через k-line адаптер невозможна.
Диагностика ЭСУД ВАЗ с помощью ELM327
версия: 1.4.2b
Последнее обновление программы в шапке: 20.10.2013
Краткое описание:
Работа с адаптером ELM 327 по каналу Bluetooth, чтение/сброс ошибок ЭСУД, отображение параметров ЭСУД Январь 7.2/7.2+ , БОШ 1.5.4.
Описание:
Программа предназначена для считывани/сброса ошибок ЭСУД (DTC) ВАЗ с помощью адаптера ELM 327 Bluetooth и Android-устройств. Пока поддерживается работа с блоками ЭСУД "ЯНВАРЬ 7.2/7.2+" , "ЯНВАРЬ 5", "БОШ 1.5.4". Сам "обкатываю" её только на своём авто с блоком Январь 7.2 , поэтому не могу гарантировать работу с другими блоками, т.к. нет возможности проверить на других автомобилях. Пока выкладываю первую рабочую версию (бета-версия). Возможно продолжу разработку в будущем. Программа бесплатная. С радостью выслушаю замечания, предложения, возражения и возмущения. Пишите ;)
Русский интерфейс: Да
Разработчик: Alexxx753
После нажатия кнопки сброса ошибок, надо обновлять список соответствующей кнопкой (пока так, но замечание принято - переделаю :yes2: ). А насчет нулей - это всегда так? Вообще ниразу не показала ни одного значения?
Пробовал на двух машина.2114 2006г. с январем все норм,сбрасывает,читает,находит.И на приоре 2012 г. с егазом и кажись богом 17,вот тут косяк-найти нашел,написал что читае. Эсуд и всё. больше ни слова.а так автору огромная благодарность за проделанной труд.самое интересное что раньше и торк с обд доктором читали,а тут вдруг перестали.
Ах да, телефон хперия зр и асер икония а 501
Читайте также: