Как подключить зуммер на камазе
Я вот сегодня попробывал поставить в паралель звуковой повторитель поворотов http://compoff24.ru/zvukovoj-povtoritel-povorotov.html на лампу давления масла и лампу температуры не пищит, а только один раз щелкает тихо в момент подачи минуса. Как подключить помогите советом, так чтобы на пальцах.
И самое интересное напрямую в мвгвзе пищал, а у меня нет на АКБ кидаю тоже только щелчок и усе. Может такие повторители есть щелкающие и пищащие другие?
Ну очень нужно пищалка на лапах, помогите, Други!
С уважением, Сергей!
. И самое интересное напрямую в мвгвзе пищал, а у меня нет на АКБ кидаю тоже только щелчок и усе. Может такие повторители есть щелкающие и пищащие другие.
Так или Ваш аккумулятор по проводам писк не передает :) или саму пищалку подменили :).
Вам дорога в магазин и там разбираться. Проверяли-то именно то или из такого-же пакета?
Если покупать в другом месте, а продается этого добра полно, надо знать следующее.
1. В одном и том-же корпусе, есть только ИЗЛУЧАТЕЛИ ЗВУКА - им на вход надо подавать нужный звуковой сигнал, например HCM1212A (http://www.chipdip.ru/product/hcm1212a.aspx). Этот как раз, при подаче постояннного напряжения будет щелкать. А для Вашей задачи нужен ГЕНЕРАТОР ЗВУКА. У него источник сигнала внутри и для работы необходимо только постоянное напряжение. Например HCM1212X (http://www.chipdip.ru/product/hcm1212x.aspx).
2. Необходимо знать рабочее напряжение. Те, которые указал - на 12 вольт, а есть еще и на 1.5, 3, 5, 6 вольт.
Кстати, на боку того чуда, что Вы купили, маркировка какая есть?
1. А для Вашей задачи нужен ГЕНЕРАТОР ЗВУКА. У него источник сигнала внутри и для работы необходимо только постоянное напряжение. Например HCM1212X (http://www.chipdip.ru/product/hcm1212x.aspx).
2. Необходимо знать рабочее напряжение. Те, которые указал - на 12 вольт, а есть еще и на 1.5, 3, 5, 6 вольт.
3. Кстати, на боку того чуда, что Вы купили, маркировка какая есть?
1. А этот генератор звука можно в параллель подключать и будет работать или ток будет бежать ч/з лампочку, а зуммер молчать будет?
2. 12В.
3. 1212FXP написано на боку у + ножки
1. А этот генератор звука можно в параллель подключать и будет работать или ток будет бежать ч/з лампочку, а зуммер молчать будет?
2. 12В.
3. 1212FXP написано на боку у + ножки
Должно работать. Точно такая-же штука (http://club.azlk.ru/index.php3?mode=article&id=124218).
Вам или именно с конкретным образцом еще при покупке не повезло, или полярность перепутали.
Я вот сегодня попробывал поставить в паралель звуковой повторитель поворотов http://compoff24.ru/zvukovoj-povtoritel-povorotov.html на лампу давления масла и лампу температуры не пищит, а только один раз щелкает тихо в момент подачи минуса. Как подключить помогите советом, так чтобы на пальцах.
И самое интересное напрямую в мвгвзе пищал, а у меня нет на АКБ кидаю тоже только щелчок и усе. Может такие повторители есть щелкающие и пищащие другие?
Ну очень нужно пищалка на лапах, помогите, Други!
С уважением, Сергей!
Вот такие есть http://www.12v.ru/site.xp/050056050124053053054124.html ставил, пищит прикольно, не навязчиво но четко, на масло ставил, плюс от зажигания, минус от датчика аварии масла, вот http://www.autoopt.ru/catalog/00026/075030/
Должно работать. Точно такая-же штука (http://club.azlk.ru/index.php3?mode=article&id=124218).
Вам или именно с конкретным образцом еще при покупке не повезло, или полярность перепутали.
Выяснил причину почему не работало первоначально, оказывается была перепутана полярность в самом генераторе звука 1212FXP. А так работает все нормально в параллели с лампой. Всем спасибо за советы.
СИСТЕМА ЗВУКОВОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ КАМАЗ
На автомобиле установлены:
— комплект электрических звуковых сигналов С306-Г и С307-Г (низкого и высокого тона), расположенный под кабиной на передней поперечине рамы. Электрические сигналы включаются при перемещении рукоятки переключателя указателей поворотов вверх, питание к ним подается через промежуточное реле 11.3747.010, установленное на нижней панели приборов;
— зуммер для тормозной системы типа PC 531, предназначенный для внутренней сигнализации в кабине, включен в цепь сигнализации падения давления в контурах пневматического тормозного привода; звучит одновременно с включением любой из четырех контрольных ламп, сигнализирующих о снижении давления воздуха в одном из контуров; зуммер установлен в кабине под панелью приборов.
Возможные неисправности электрических сигналов и способы их устранения
Ремонт
Техническое состояние электрических сигналов оценивается по качеству и громкости звучания сигналов, качество звучания определяется на слух. Звук сигналов должен быть чистым, без дребезжаний и хрипов. Чистоту и громкость звучания при необходимости отрегулируйте.
Регулирование электрических сигналов проводите в такой последовательности:
— выверните винт 6 и снимите крышку 3 (рис. 353);
— проверьте магнитный зазор А между якорем 10 и сердечником 8. Зазор не должен выходить за пределы величины, установленной при регулировке.
Рис. 353. Звуковой электрический сигнал: 1 - основание; 2, 4 - гайки регулировочные; 3 - крышка; 5 - пластина нижнего контакта; 6 - винт; 7 - пружина верхнего контакта; 8 - сердечник; 9 - стойка; 10 - якорь; 11 -прокладка; 12 - мембрана; 13 - резонатор
Для сигнала С306-Г зазор должен быть 1,15. 1,25 мм, а. для сигнала С307-Г — 0,85. 0,95 мм. С изменением величины зазора меняется тональность звука;
— проверьте состояние и положение контактов 5 и 7 прерывателя. Несовпадение осей контактов не должно выходить за пределы 0,2 мм;
— подключите поочередно сигналы к аккумуляторной батарее и отрегулируйте их по тону и по силе звучания.
Тон звука регулируйте при помощи гаек 2 и 4. При слишком низком или слишком высоком тоне ослабьте верхнюю гайку 4, а нижнюю гайку 2 вращайте в ту или иную сторону до получения необходимого тона звучания сигнала. После регулировки гайку 4 затяните и проверьте звучание сигнала.
Если этой регулировкой тон звука отрегулировать не удается, отрегулируйте зазор между якорем 10 и сердечником 8.
Зазор регулируйте с помощью прокладок 11 толщиной 0,5 мм, устанавливаемых между резонаторами 13 и мембраной 12, а также между основанием 1 и мембраной. При уменьшении зазора тон звука повышается, при увеличении — понижается.
Силу звука регулируйте изменением силы сжатия контактов прерывателя, что приводит к изменению величины тока в цепи сигнала. Регулировку производите также гайками 2 и 4.
Сигналы прослушивайте с закрытыми крышками, подвешивая их за кронштейн на подставке, свободной от дребезжания. Сигналы должны нормально звучать при напряжении не ниже 22 В. Сила тока, потребляемого комплектом сигналов, не должна превышать 5 А при напряжении 24 В.
Электрооборудование автомобилей состоит из следующих систем: электроснабжения, световой сигнализации, наружного и внутреннего освещения, контрольно-измерительных приборов; системы отопления, стеклоочистки и звуковой сигнализации, пуска двигателя.
Ниже приведены электрические схемы этих систем и их описание. На схемах рядом с условным изображением элементов электрооборудования приведены номера подсоединяемых проводов, буквами обозначен их цвет: Б – белый; Г — голубой; Ж — желтый; 3 — зеленый; К — красный; КЧ — коричневый; О — оранжевый; Р — розовый; С — серый; Ф — фиолетовый; Ч — черный.
Система электроснабжения (рис. 323) служит для питания потребителей при работающем двигателе. Источниками электроэнергии являются две аккумуляторные батареи 6, соединенные последовательно, генераторная установка 2, подключенная параллельно аккумуляторным батареям. Отрицательный вывод аккумуляторных батарей подсоединен к корпусу автомобиля через выключатель 7 массы с дистанционным управлением.
Схема оборудована реле 1, разрывающим цепь обмотки возбуждения генератора при работе ЭФУ. Кроме того, при рабочем положении ключа выключателя 13 приборов и стартера ток не подается к кнопке 8 дистанционного выключателя массы, что предотвращает случайное выключение массы при работающем двигателе (выключение аккумуляторных батарей возможно только после отключения генератора от системы электрооборудования установкой ключа выключателя приборов и стартера в нейтральное положение).
Система световой сигнализации (рис. 324) предназначена для оповещения водителей других транспортных средств о совершении поворота (разворота) или торможения, а также для сигнализации о состоянии сборочных единиц автомобиля, влияющих на безопасность движения.
К системе световой сигнализации относятся: аварийная световая сигнализация, сигнализация торможения, указатели поворота и контрольные лампы включения указателей поворота автомобиля и прицепа, контрольные лампы блокировки межосевого дифференциала, стояночной тормозной системы, падения давления воздуха в контурах пневмопривода тормозных механизмов, объединенные в блоки контрольных ламп, а также соответствующие переключатели, выключатели и реле.
Выключатель 8 аварийной световой сигнализации обеспечивает одновременное включение всех указателей поворота в прерывистом режиме. При этом загорается контрольная лампа, вмонтированная в ручку выключателя; контрольные лампы указателей поворота в блоке контрольных ламп могут не светить. Включение указателей поворота осуществляется комбинированным переключателем 5 при рабочем положении выключателя приборов и стартера. Контактно-транзисторный реле-прерыватель 3 обеспечивает прерывистый режим работы указателей поворота автомобиля и прицепа; о работе указателей сигнализируют лампы (отдельно для автомобиля и прицепа) в блоке 26 контрольных ламп.
Сигнал торможения в задних фонарях включается при срабатывании тормозных систем автомобиля. При этом замыкаются контакты пневмоэлектричес-кого датчика 13 включения сигнала торможения, срабатывает промежуточное реле 15 сигнала торможения и светят лампы сигнала торможения задних фонарей. Цепи сигнала торможения включены в цепь источника питания через амперметр, минуя выключатель приборов и стартера.
Сигнал торможения включается также при включении стояночной тормозной системы. При этом замыкаются контакты датчика 20, установленного в контуре III пневмопривода тормозных механизмов, и загорается контрольная лампа. В цепи питания контрольной лампы включения стояночной тормозной системы установлен реле-прерыватель 21, вследствие чего лампа горит прерывистым светом. Одновременно через промежуточное реле замыкаются цепи ламп сигналов торможения задних фонарей. Система наружного и внутреннего освещения (рис. 325) предназначена для обеспечения безопасности движения автомобиля, а также освещения рабочего места водителя. К системе наружного и внутреннего освещения автомобиля относятся фары головного света, противотуманные фары, передние фонари, задние фонари, подкапотная лампа, плафоны освещения вещевого ящика и спального места, патроны с лампами освещения приборов, плафоны кабины, переносная лампа.
Соединение всех потребителей с источником питания выполнено по однопроводной схеме за исключением плафона 4 вещевого ящика, минусовый вывод которого выведен на панель предохранителей. Включение ближнего и дальнего света фар 3 и 11, противотуманных фар 1 и 2 и габаритных огней осуществляется комбинированным переключателем 19 непосредственно от источника питания через амперметр.
Цепи фар ближнего света и противотуманных фар защищены термобиметаллическими предохранителями ПР310, установленными на панели предохранителей. Цепь фар дальнего света защищена отдельным предохранителем того же типа. Цепь габаритных огней и ламп освещения приборов защищена автоматическим термобиметаллическим предохранителем типа 13.3722. Система контрольно-измерительных приборов (рис. 326) предназначена для контроля режима работы агрегатов и отдельных сборочных единиц автомобиля, а также определения скорости движения. Контрольно-измерительные приборы состоят из указате
лей и датчиков. Все указатели установлены на щитке приборов в кабине водителя, датчики расположенына агрегатах шасси и двигателя.
Электрическое соединение приборов выполнено по однопроводной схеме. Отрицательным выводом является щиток приборов, соединенный с общей массой автомобиля; приборы соединены между собой параллельно через выключатель приборов и стартера.
Рис. 323 . Электрическая схема системы электроснабжения: 1 - реле отключения обмотки возбуждения генератора; 2 - генератор; 3 - блок предохранителей; 4 - реле стартера; 5 - стартер; 6 - батареи аккумуляторные; 7 - выключатель массы; 8 - кнопка дистанционного выключателя массы аккумуляторных батарей; 9 - реле электродвигателей отопителя; 10 - амперметр; 11 -предохранители 13.3722 (7.5 А); 12 - предохранитель ПР310 (10 А); 13 - выключатель приборов и стартера; I - к термореле ЭФУ
Рис. 324. Электрическая схема системы световой сигнализации: 1, 2 - фонари передние левый и правый; 3 - реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации; 4 - предохранитель плавкий ПР 119 (6 А); 5 - переключатель света комбинированный; 6 - предохранитель 13.3722 (7,5 А); 7 - предохранитель ПР 310 (10 А); 8 - выключатель аварийной световой сигнализации; 9, 10 - указатели поворота правый и левый; 11, 12 - фонари задние левый и правый; 13 -выключатель сигналов торможения; 14 - выключатель электромагнитного клапана прицепа; 15 - реле сигналов торможения; 16 - сигнал звуковой (зуммер); 17, 18, 19 - выключатели сигнализаторов падения давления в ресиверах пневмопривода тормозных механизмов; 20 - выключатель сигнализатора стояночной тормозной системы; 21 - реле-прерыватель сигнализатора включения стояночной тормозной системы; 22 - выключатель света заднего хода; 23 - фонарь заднего хода; 24 - розетка прицепа 24 В; 25 - выключатель сигнализатора блокировки межосевого дифференциала; 26, 28 -блоки сигнализаторов; 27 - выключатель сигнализатора засоренности масляного фильтра; I - к выключателю приборов и стартера; II - к указателю температуры охлаждающей жидкости; III - к указателю тахометра; IV - к указателю спидометра
Рис. 325. Электрическая схема системы наружного и внутреннего освещения: 1, 2 - фары противотуманные правая и левая; 3, 11 - фары головного света правая и левая; 4 - плафон вещевого ящика; 5 - выключатель плафонов; 6 - фонари автопоезда; 7 - выключатель фонарей автопоезда; 8 - реле электродвигателей отопителя; 9, 10 - плафоны кабины левый и правый; 12 -выключатель противотуманных фар; 13 - реле сигналов торможения; 14 - выключатель электромагнитного клапана прицепа; 15, 16 - фонари задние правый и левый; 17, 18 - фонари передние правый и левый; 19 - переключатель света комбинированный; 20 - предохранитель 13.3722 (7,5 А); 21 - предохранитель ПР 310 (10 А); 22 - выключатель освещения приборов; 23 - лампа подкапотная; 24 - выключатель аварийной световой сигнализации; 25 - розетка переносной лампы; 26 - розетка семиконтактная; 27 - указатель давления масла; 28 - указатель уровня топлива; 29 - спидометр; 30 - тахометр; 31 - указатель температуры охлаждающей жидкости; 32 - амперметр; 33 - манометр; I - к выключателю приборов и стартера
Рис. 326. Электрическая схема системы контрольно-измерительных приборов: 1 - указатель уровня топлива; 2 - датчик указателя уровня топлива; 3 - предохранитель 13.3722 (7,5 А); 4 - датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 5 - датчик перегрева охлаждающей жидкости; 6 - датчик аварийного давления масла; 7 - датчик указателя давления масла; 8 - указатель давления масла; 9, 11 - блоки контрольных ламп; 10 - указатель температуры охлаждающей жидкости; 12 -генератор; 13 - тахометр; 14 - спидометр; 15 - датчик спидометра; I - к выключателю приборов и стартера
Система отопления предназначена для поддержания оптимального температурного режима в кабине при снижении температуры окружающего воздуха. Электродвигатели 1 (рис. 327) нагнетают воздух, проходящий через радиатор отопителя кабины. При установке электродвигателей обращать внимание на направление вращения их валов. В системе применяется реверсивный электродвигатель МЭ 250. При подсоединении положительного полюса источника напряжения к красному проводу электродвигателя включается правое вращение, а отрицательного полюса — левое вращение. Электродвигатели соединены параллельно или последовательно и могут работать в двух режимах. Управление режима осуществляется с помощью клавишного переключателя, расположенного в кабине. Система звуковой сигнализации включает пневмо-и электрозвуковые сигналы 12 (см. рис. 327), предназначенные для обеспечения безопасности движения, и звуковой сигнал 11 (зуммер), указывающий на аварийное падение давления в контурах пневмопривода тормозных механизмов автомобиля, для внутренней сигнализации в кабине.
Звуковой пневмосигнал включается нажатием кнопки справа на комбинированном переключателе света.
При давлении воздуха и в пневмосистеме 392,3. 686,5 кПa (4. 7 кгс/см 2 ) звук должен быть чистым.
Электрозвуковые сигналы 12 расположены под кабиной на передней поперечине рамы и включаются перемещением рукоятки комбинированного переключателя вверх; питание сигналов 12 осуществляется через промежуточное
реле 13, установленное на нижней панели приборов.
Сигнал 11 установлен под панелью приборов и включен в цепь сигнализации падения давления в контурах пневмопривода тормозных механизмов. С массой автомобиля сигнал соединен через блок контрольных ламп и датчики падения давления воздуха; звучит он одновременно с загоранием любой из четырех контрольных ламп, сигнализирующих о снижении давления воздуха в одном из контуров.
Схема системы пуска двигателя приведена на рис. 100.
Схемы электрооборудования автомобилей моделей 5320 и 55102 различаются наличием дополнительного электрооборудования механизма подъема платформы на автомобиле мод. 55102:
— двух электромагнитных клапанов подъема и опускания платформы;
— электромагнитного клапана распределителя гидросистемы;
— электромагнитного клапана коробки отбора мощности;
— выключателя коробки отбора мощности;
— переключателя распределителя гидросистемы;
— переключателя механизма подъема платформы.
В отличие от автомобиля мод. 55102 на автомобиле мод. 55111 отсутствуют:
— опознавательные фонари автопоезда и их выключатель;
— электромагнитный клапан пневматического звукового сигнала;
— электромагнитный клапан распределителя гидросистемы и его переключатель.
На автомобиле-тягаче мод. 53212 в отличие от автомобиля мод. 5320 устанавливаются:
— плафон освещения спального места (дополнительно);
— выключатель приборов и стартера с противоугонным устройством.
На седельном тягаче мод. 5410 по сравнению с автомобилем мод. 5320 установлены дополнительно плафон освещения спального места и фара освещения седельно-сцепного устройства.
Седельный тягач мод. 54112 в отличие от автомобиля мод. 5410 имеет выключатель приборов и стартера с противоугонным устройством.
Рис. 327. Электрическая схема систем отопления, звуковой сигнализации и стеклоочистки: 1 - электродвигатель отопителя; 2 - переключатель электродвигателей отопителя; 3 - стеклоочиститель; 4 - реле электродвигателей отопителя; 5 -предохранитель 13.3722 (7,5 А); 6 - предохранитель ПР 310 (10 А); 7 - переключатель стеклоомывателя; 8 - стеклоомыватель, 9 - переключатель стеклоочистителя; 10 - переключатель света комбинированный; 11 - сигнал звуковой (зуммер); 12 -сигналы тональные; 13 - реле звуковых сигналов; I - к выводу AM выключателя приборов и стартера; II - к выводу КЗ выключателя приборов и стартера; III - к реле сигналов торможения; IV - к блоку сигнализаторов
СХЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ
На всех схемах единый перечень элементов, зоны расположения элементов в полумонтажных схемах могут незначительно отличаться (рис. 328-337).
Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.
Здравствуйте! Хочу подключить зуммер на повороты, пробовал к реле поворотов подсоединиться, и к контрольной лампочке на панели, и к кнопке аварийки. Эффект отрицательный т.к. реле электронное и контрольная лампочка зелёный светодиод. Может кто мудрил такое или выводил ещё одну контрольную лампочку для поворотов? С пищалки выходит два провода + и -
Один провод-на массу,другой + на контрольную лампу.
Один провод-на массу,другой + на контрольную лампу.
Не знаю как на мтз, на юмз как я не пробовал но с одной пищалкой не получилось, пришлось ставить две. Подключил к контрольной лампе, с одной пищалкой работает только в одну сторону, если бы не было "+ и -" работала бы и одна. А так две скрутил " + к -" и " - к +" и контрольной лампе теперь пищит в обе стороны.
Один провод-на массу,другой + на контрольную лампу.
не получается так, пищит даже когда лампочка(светодиод) контрольная не моргает, не пойму даже почему.
А как провода идут в МТЗ от передних поворотников. Сразу в панель или под крышу а потом в панель? Трактор 2010 года, большая кабина
Народ, неужели никто такого подобного не делал?
Народ, неужели никто такого подобного не делал?
Раз не получается с панели или релюшки, тяните провода от поворотников, одну пищалку можно подключить по схеме. 
Народ, неужели никто такого подобного не делал?
о, спасибище! Оптимальный вариант. Как сам то недопедрил. А какие диоды нужны?
А какие диоды нужны?
Любые, хоть совдеповские типа Д-226 хоть китайские 1N4007 и им подобные. Я по такой схеме себе на скутер пищалку подключил, контрольки нет а лезть в проводку неохота было, уже 6 лет пищит.
Под панелью подключай от контрольки.Я про диоды тоже запамятовал.
Под панелью подключай от контрольки.Я про диоды тоже запамятовал.
так не получается, уже пробовал. Контролька там - светодиод, пищит даже когда светодиод погашен, если бы стояла обычная лампочка на 12в всё работало бы как положено
В каком смысле- как подключить? Если он у тебя работал,то может проводки слетели,посмотри под панелью. И смотря на чего он у тебя подключен- давление масла,воздуха.
Дмитрий Ильин
Если он был, значит купи новый и поменяй
Владимир Никифоров
Иван, а где она панели находится ?
Иван Кукушкин
Владимир, ну лампа аварийного давления масла , которая тухнет когда заводишь мотор. Красная лейка нарисована.
Владимир Никифоров
Владимир Никифоров
Иван, а засорености фильтра тоже она
Иван Кукушкин
Владимир, нет. Она только на давление масла. У тебя какая приборка?
Владимир Никифоров
Иван, старого образца
Гамид Гамидов
Мужики можно ли открыть Категорию E в 19 лет
Гамид Гамидов
Игорь Гриднев
Гамид, стаж нужен на е или 2 или 3 года не помню
Гамид Гамидов
Игорь, один год стаж есть на C
Игорь Гриднев
Гамид, 2 или 3 нужно а вообще ок гугл он всё знает
Гамид Гамидов
Игорь, спс я там смотрел но не понятно не сходится просто то можно говорят то нельзя
Данил Шипилов
Гамид, год правам с категорией С был, открыли Е. Но это было почти 8 лет назад, может что то изменилось.
Гамид Гамидов
Данил, спасибо за инфу
Данил Шипилов
Гамид, да не за что.
Станислав Яковенко
Данил, я тоже так же открыл
Виталий Хомуха
Знакомый открыл категорию С, а через пол года Е.
Гамид Гамидов
Виталий, я думаю у меня тоже получится полтора года есть опыт на C
Николай Стеблянов
Если у тебя категория С год или более есть то смело иди и учись на Е, ни какие пол года не прокатят
Гамид Гамидов
Николай, да братан есть полтора года опыта на C просто я пошёл в Автошколу местную.этот дибила который сидит в кресле открыл Яндекс и прочитал мол опыт нужен три года чтобы учиться на E категорию.спасибо за подсказку
Читайте также: