Как подключить задние колонки ауди 100

Обновлено: 08.01.2025

Фотографий не делал. Отчётов полно, запись больше для себя.

Долго искал передние короба с усилителями и динамиками Bose именно под мои моторы ЭСП (напомню о том, что моторов ЭСП два вида и из-за этого немного отличается форма коробов по годам (до 1995 и после 1995):

Твиттеров спереди нет, вместо них заглушки из вспененного полиэтилена. Попытался снять с "донора" — шиш. Тянется, но не отклеивается. Поэтому оставил в своих дверных картах штатные твиттеры в качестве заглушек. Подключать как некоторые лица пока не стал, хоть и мысли и были )))

Магниты заметно тяжелее стоковых Nokia (и ELE) с импедансом на 3 Ома и чуть-чуть увесистее, чем Nokia с увеличенным магнитом и импедансом на 4 Ома. На динамиках Bose наклейка "1 Ohm" (странно), т.к. мультиметр Fluke показал условно 2 Ома (у динамиков Bose в следующем кузова кстати 2 Ома в круг по всем дверям). Подвес диффузора не губчатый как у простых Nokia (и ELE) и не из резины как у "тяжёлых" Nokia, а тканевый (диффузор при этом бумажный, а не синтетический как у Nokia). Размеры динамиков Bose полностью идентичны стоковым.

Задние динамики Bose не отличаются по годам. Твиттеры и на донорских картах и на моих полностью идентичны. Читал что для Bose к твиттерам сигнал идёт через конденсаторы — у меня они также были штатно с простыми динамиками (со встроенным усилителем). Т.к. проводка к ним приклеена и они идентичны их менять не стал.

Задние динамики наоборот размером меньше, чем сток, при этом заметно увесистее, нежели сток даже со встроенным усилителем (напомню что задних было три вида: сток-пассив, сток-актив, Bose). Импеданс 4 Ома и у Bose и у Nokia.

С связи с тем, что салон "донора" чёрный, а у меня "комбинированный" — решётки динамиков у меня серые, а у "донора" чёрные. Переставил свои решётки на "донорские" динамики. Там 12 штырьков. И немцы столь любящие порядок не стали их размещать равномерно через каждые 30* )))) а вольно их разместили. Но чтобы правильно установить на корпусе динамика есть фаска-полоска, а на решётке указатель-треугольник )))) педанты блин ))))

Сабвуфер Bose для аванта. Два динамика полностью идентичные в передних дверях (кстати они-же стоят и в сабвуферах Bose для следующего кузова 4B/C5).

Долго пытался выяснить как-же он крепится к кузову (в 4B/C5 он жёстко закреплён на колёсной арке). Судя по всему он просто "висит" на специальных пластиковых "подвесах" которых у меня разумеется нет и не было (впрочем как и металлической "линейки-кронштейна").

Мало того… просто так сабвуфер в правую заднюю арку не встанет. Мешает решётка вентиляции (вытяжки). Её надо снять. Либо отрезать решётку и ставить пластик на место, либо как сделал я (жаль было пластик резать, а с донора не забрал) просто подложил вспененный полиэтилен (упаковочная "пенка", на работе такой полно).
Зачем подкладывал "пенку" — если просто вставить сабвуфер в нишу, то он частично "ложится" на горловину бачка стеклоомывателя (а я думаю это не есть гуд). Зато сейчас есть запас.

Ещё один "подводный камень" — в стоке в правой задней нише штатно находится аптечка, которая закреплена на крышке этой самой ниши резиновым жгутом с крючком. Аптечку убрал, а крышка не закрывается — мешает выступ для крепления этой самой аптечки. Его надо срезать, иначе крышку не закрыть.

Электропроводку делал сам по сути с нуля. Т.к. с завода провода идут в передние двери в экране (толстые правда, а я таких не нашёл), то взял коаксиальный кабель (используется для видеонаблюдения) с двумя жилами под питание камер. Он достаточно гибкий (надеюсь не сломается в дверных переходах) и имеет экран для защиты от помех, по нему-же идёт и питание для усилителей.

К задним дверям в стоке идёт толстый провод (по виду явно "квадрат" минимум) и это не просто "акустический кабель" а хорошая и качественная "витая пара" с мелким шагом повива. Явно не то фуфло что продаётся сейчас: "алюминиевый ``кабель`` с медным покрытием изготовленный по технологии ``витой пары``" и прочее бла-бла-бла. Медь на этих "акустических КАБЕЛЯХ" явно нанесена нанотехнологическим способом толщиной в одну микрону, а "витая пара" там для лохов не понимающих что это такое — провода идут просто параллельно. Возможно и можно за космические деньги найти что-то отдалённо напоминающее стоковую проводку Audi (кстати даже для стока акустическая проводка качественнее в разы современной). Я поступил проще: купил одножильный гибкий провод сечением 0.75 кв.мм. И вручную (пусть и не с таким густым повивом) сделал витую пару — всё-равно и сечение выше (а значит и меньше потери) и от помех лучше защищено.

Всё это замотал "мохнатой" изолентой, современных аналогов у VAG что-то не находил, для салона идёт "мохнатая" изолента, а в 4А/С4 у нас разноцветная тканевая изолента (синяя, чёрная и т.д.). Сделал отдельный жгут от монтажного блока, до магнитолы, передних дверей, в багажник и оттуда к задним дверям. Проложил в ногах у водителя, у переднего пассажира, затем вдоль кабелей под ковроланом (там штатные крепления электропроводки), переход через правую заднюю арку в нишу, в левую заднюю дверь через кабельный лоток под задним диваном.

Старую электропроводку убирать не стал… как и старую электропроводку от простых ЭСП. Залезет кто-нибудь когда-нибудь в мой авант и прифигеет от "запасов" )))))

В монтажный блок на штатное место установил колодку под реле. Питание по электросхемам идёт от того-же термопредохранителя F4 в монтажном блоке. Резать не стал, припаиваться тоже. Рядом (во второй чёрной колодке) есть незадействованные места, например для электросидений (всё-равно уж их-то я точно ставить не буду) — туда и вставил одноконтактную колодку от проводки магнитолы (снятой с другого "донора"). Так что у меня получилось два термопредохранителя: один штатный для магнитолы, второй только для акустической системы.

Собрал. Подключил. Теперь при включении слышно как щёлкает реле ))))

Звук стал лучше стокового в РАЗЫ. Самое главное то, что в стоке на мощности где-то примерно 80% уже начинались искажения звука, на максимуме это было заметно ещё больше. А тут на полной мощности этого "эффекта" уже нет. Я доволен на 200% ))))

Сабвуфер тоже вносит свою лепту (хоть и нет того "бум-бум-бум" как любит молодёжь с новодельными сабвбуферами). И один нюанс — на заднем диване звук лучше чем на месте водителя )))

При этом до стока в следующем кузове 4В/С5 звук всё-таки не дотягивает. До акустики Bose в кузове 4B/C5 не дотягивает тем более. Но там и динамики 16 см вкруг (кстати и твиттеры есть во всех дверях).

Мощность АС Bose для 4A/C4 200 Вт, для 4В/С5 уже 250 Вт если мне не изменяет память.

Если кому-нибудь нужны электросхемы — могу добавить.

Добавил схемы:

Audi Gamma CC, Audi Delta CC с усилителями в задних дверях. "Широкомордые" не имели выхода со встроенного усилителя на задние динамики. Был вариант комплектации с "аудиоподготовкой", где сзади были обычные пассивные динамики (без усилителя на каждом динамике).

Схема подключение автомагнитолы в Audi практически не отличается от других вариантов соединения головного устройства в авто. Схема подключения автомагнитолы Audi будет рассмотрена нами подробно, приведена инструкция по установке.

Подключение

Типичная схема подключения головного устройства в автомобиле Ауди выглядит вот так:

Автомагнитола для Ауди А6 и других моделей и схема подключения

А это другая схема:

Автомагнитола для Ауди А6

Распиновка

Что касается распиновки, то она выглядит следующим образом:

На разъем 4 идет питание, если поворачивается ключ в ЗЗ в положение ACC;
На 5 идет провод усилителя;
Антенна или подсветка на 6;
На 7 постоянное питание;
На 8 – минусовой провод.

Примечание. Осуществив подключение магнитолы в Ауди по этой схеме, получим следующую картину: устройство будет включаться не только кнопкой, но и при повороте ключа в положение 1.

Автомагнитола delta audi

Что касается динамиков, то проводку надо соединять с ними так:

5/6 разъемы – это фронт/правый;
7/8 – фронт/левый.

Если подключается внешний усилитель, то общая картина будет выглядеть так:

Разъемы 1/2 – тыловая акустика;
В разъем 3 надо вдеть один провод, разделенный на 4 части (подразумевается подключение 4-канального усилителя);
4/5 – фронтальная акустика;
6 – питание.

Адаптер

Сегодня можно купить различные полезные штуки, чтобы значительно повысить функционал автомагнитол Ауди старых моделей. Так, можно приобрести специальный адаптер для штатных головных устройств, который позволит слушать музыкальные композиции с SD-карт и флешек USB.

Примечание. Адаптер подключается в специальное место сзади штатных магнитол.

Специальный адаптер и схема его подключения

Вот так в итоге будет выглядеть схема подключения, осуществленная посредством адаптера (Yatour).

Примечание. Динамики и усилитель можно подбирать другие, но на наш взгляд Алпайн впереди, Хертц сзади и усилитель Блаупункт превратят салон вашего Ауди в мечту меломана. Если еще добавить к общей картине сабвуфер, то это только плюс.

Автомагнитолы audi a3

Установка автомагнитолы выполняется обязательно со снятием металлической рамки (если она имеется). Что касается проводки, то ее можно, так сказать, «окультурить» изолентой.

Audi a4 b6 автомагнитола

Штатные автомагнитолы при подключении могут нуждаться в вводе кода.
Ниже приводится инструкция, как и что делать:

Включаем автомагнитолу;
На экране высвечивается окошечко с просьбой ввести код (SAFE или что-то подобное);
Надо одновременно нажать на кнопки «RDS»/«TP» и удерживать их до тех пор, пока на дисплее не появится число «1000»;
Вводим код для определенной модели штатной автомагнитолы Ауди с помощью кнопок/цифр.

Примечание. Может понадобиться нажимать на одну и ту же кнопку, например на 1 два раза, чтобы подтвердить ввод.

После высвечивания на дисплее требуемого кода, нажимаем и удерживаем «RDS»/«TP»;
Магнитола должна включиться.

Audi chorus автомагнитола

Установка

Панели некоторых штатных автомагнитол Ауди немного шире посадочного места. Конечно, в случае со штатными устройствами такого быть не должно, но ситуация такая наблюдается. Немного доработки и все, сядет как родная.

Демонтаж центральной панели

Для этого сначала демонтируем центральные дефлекторы печки с помощью плоской отвертки;
Затем вытаскиваем крутилку скорости вращения вентилятора печки, захватив плоскогубцами и потянув на себя;
Теперь откручиваем накладку регулятора, осуществляющего контроль свежего и теплого воздуха;
Снимаем все кнопки по центру, подковырнув аккуратно отверткой;
Выворачиваем 10 саморезов, находящихся за дефлекторами печки.

Примечание. Два самореза находятся в самом низу, четыре самореза держат БУ печки, еще два фиксируют декоративную планку для дополнительных приборов.

Снимаем центральную панель.

Автомагнитола audi chorus

Непосредственно доработка

Переднюю часть рамки надо отпилить немного;

Отпиливаем переднюю часть рамки

Само головное устройство тоже надо укоротить.

Примечание. Звучит страшно, но это действительно возможно.

Передняя панель магнитолы отсоединяется;
Боковые крепления вынимаются;
Вытаскивается рамка;

Доработка автомагнитолы Ауди

Панелька разбирается на свои составляющие;

Надо подпилить напильником металлические крепления с боков;
Той же участи подвергнуть плату по бокам, но используя уже не напильник, а мелкую шкурку (это делается очень аккуратно);
К панели прикручиваем боковые панели, убирая с каждого края по 2-3 мм;
Собираем все обратно.

Примечание. Бока надо замазать холодной сваркой. Чтобы сварка приклеилась, надо наносить ее на бумажный скотч, которым заранее обклеиваем боковые части панели.

После высыхания закрашиваем.

Плюсы и минусы приведенной схемы подключения и установки

Звучание остается на прежнем уровне, а доработка автомагнитолы, дает гармонию с дизайном и общим интерьером.	Некоторая сложность осуществления на практике для новичков
Использование адаптера дает возможность слушать музыкальные композиции с флешек USB и карточек.	Изменение конструкции автомагнитолы, что скажется на гарантии (хотя такие штатные автомагнитолы без USB сегодня с гарантией не продаются. Их можно купить только с рук).
Можно включать/выключать головное устройство не только кнопкой, но и через замок зажигания, поворотом ключа.

Автомагнитола для audi a3

Приведенная схема подключения не единственная в своем роде. Альтернативные варианты подключения автомагнитол в Ауди и других авто можно найти в статьях нашего сайта, видео обзорах, фото. Штатные автомагнитолы для Ауди А6 или других моделях стоят сегодня недешево.
Если же попробовать найти старые модели головных устройств (цена на них ниже) и доработать своими руками, как описано выше – эффектом уж точно останется доволен каждый.

Купил тут себе автомобиль AUDI 100.
Решил поставить туды нормальную музыку.
Залез в бААхажник протащил все провода, подключил саб, закрепил усилок и добрался до задних колонок и охуе. . Офигел. Мало того что фирмой их производителем является NOKIA и написано на них "special for VW AUDI", так там ещё и каждый динамик имеет свой маленький усилитель, кроссовер и отдельную пищалку. Причём к всей этой бадяге подходит нефиговый пучок проводов.

Вопрос к залу, может кто сталкивался с такими штуками. Я так понимаю это стандартная акустика.

Задача: Без последствий переделать чтобы они лишились своего собственного маленького усилителя и играли от стационарного (4-х канального), как обычные динамики.

Пол: Мужчина
Город: Санкт-Петербург, Гражданка
Автомобиль: KIA Sorento
год выпуска: 2003

Город: Спб (точнее gtn)
Автомобиль: A4 TQ 6MT
год выпуска: 2004

Город: СПб
Автомобиль: Боинх 318

Решил поставить туды нормальную музыку.

Город: Санкт-Петербург
Автомобиль: Audi A4, 2000 г., 2.4 (APS)

Менял не так давно себе "штатную" музыку на "нормальную" Так вот, была аналогичная ситуация со штатной тыловой аккустикой. Фишка в том, что тыловые динамики - активные (есть встроенный усилитель). Они имеют сопротивление 2 ОМ и проводка к ним также 2 ОМ-ная. А все"нештатные" головные устройства (или по крайней мере большинство) имеют сопротивление на канале = 4 ОМ. Результат - "пришлось" заменить проводку (2 ОМ -> 4 ОМ) и поменять тыловую аккустику со штатной на "нормальную"

Пол: Мужчина
Город: ВнутриКАДыш (с)Vitgok
Автомобиль: Audi TDI
год выпуска: 21век н.э.

Город: СПб
Автомобиль: Боинх 318

Результат - "пришлось" заменить проводку (2 ОМ -> 4 ОМ) и поменять тыловую аккустику со штатной на "нормальную"

Город: Спб (точнее gtn)
Автомобиль: A4 TQ 6MT
год выпуска: 2004

На проводку наплевать. Она всё равно новая будет протянута. От головы то линейный сигнал на усилки идёт. А от усилков уже нормальный акустический провод до самого динамика с уже усиленым сигналом. Нету такой фишки 2 Ом-ный, 4 Ом-ный или какой другой провод, есть просто хорошая очищеная бескислородная медь в хорошей оплётке, достоиного сечения.

Кто сами динамики выкручивал, там точно 2х Ом-ные они. Моему усилителю пофиг 2 или 4 Ома качать. У меня вот ещё до них отвёртка недошла

Пол: Мужчина
Город: Санкт-Петербург, Гражданка
Автомобиль: KIA Sorento
год выпуска: 2003

Расскажите , что значит 2 ОМная проводка и как вы из неё сделали 4 ОМную?

Не цепляйся. Человек что-то не так услышал, не так понял, внес свое видение вопроса, вот и получилось.

Моему усилителю пофиг 2 или 4 Ома качать.

Город: Спб (точнее gtn)
Автомобиль: A4 TQ 6MT
год выпуска: 2004

Пол: Мужчина
Город: ВнутриКАДыш (с)Vitgok
Автомобиль: Audi TDI
год выпуска: 21век н.э.

Моему усилителю пофиг 2 или 4 Ома качать

Много от кого слышал такой термин "звучания".
Интересно,откуда он пошел?
Накачать можно в ведро воды
Но к звуку мне кажется такой термин неуместен.
Но это все лирика.
На самом деле лучше почитать мануал к усилителю.
Т.к. не все усилители допускают 2х Омное подключение.

Город: СПб
Автомобиль: Боинх 318

Город: СПб (Северо-Запад)
Автомобиль: A6 3.0 TDI Q
год выпуска: 2009

Менял не так давно себе "штатную" музыку на "нормальную"
Так вот, была аналогичная ситуация со штатной тыловой аккустикой. Фишка в том, что тыловые динамики - активные (есть встроенный усилитель).
Они имеют сопротивление 2 ОМ и проводка к ним также 2 ОМ-ная.

А все"нештатные" головные устройства (или по крайней мере большинство) имеют сопротивление на канале = 4 ОМ. Результат - "пришлось" заменить проводку (2 ОМ -> 4 ОМ) и поменять тыловую аккустику со штатной на "нормальную"

Тыловая это та, что в задних дверях? Дык там стоит тоже самое что и в передних НОКИЯ 4-х омная, а усилитель для них в корпусе штатного саба на тех же микрухах что и в штатной магнитоле (только питание в сабовом усилителе правильней организованно, место позволяет) которые попадаются часто и в нештатных изделиях, про проводку я ужо молчу. Развод какой-то . Можно подробности может что-то я недопонял? Очень интересно.

Город: СПб (Северо-Запад)
Автомобиль: A6 3.0 TDI Q
год выпуска: 2009

Hom

Моему усилителю пофиг 2 или 4 Ома качать

Этот термин еще с тех времен (тебя, Петрухо, еще в проекте небыло ) когда появилась в Стране Советов акустика на базе динамиков компрессионного типа, которые требовали достаточно мощных усилителей, коих выпускалось очень не много по началу. По этому бывшие на рынке блочные усилители (великая редкость) либо УНЧ встроенные в источники сигалов, имея высокое выходное сопротивление и не большую (до 20-25 вт) выходную мощность не могли " прокачать " компрессионные низкочувствительные динамики. Вот и бытовал среди меломанов такой термин, аудиофилов тогда можно было по пальцам одной руки пересчитать.
ЗЫ вспомнил, еще говорили "прокачанные колонки" (как бонус при продаже ) т.е. "прогретые" (на современном языке) хорошим усилителем.

Город: Спб (точнее gtn)
Автомобиль: A4 TQ 6MT
год выпуска: 2004

2 Gosha: Начнем по порядку.

1. В мануале усилка написаны его характеристики при работе с динамиками 4х и 2х Ом, т.е. 2 Омная бабота допускается.

2. Штатная аккустика не в задних дверях а в задней полке.

3. Интересует такая штука как задняя полка на AUDI 100 но без всяких дырок под динамики или где можно пробить акустическу?

4. Вчера на стоянке не выдержал и снял один из задних динамиков. Открутить усилитель от самого динамика не удалось. Там нужно пару разъемчиков отпаять. Вытащил из этого устройства (динамик + его усилок) все провода которые шли от магнитолки + пред на 7,5А, чтоб разорвать цепь питания (чтоб в обратную сторону не пошло на внутренний усилок и всякие там его собственные транзисторы) при подачи прям на сам динамик усиленного сигнала. И что удивидельно заиграло лучше чем от встроенного, который теперь был просто отключен.

5. Но динамики всё равно лажовые. Сам он круглый, сетка под него квадратная. Крепиться тоже спецово. Возвращаясь к пункту 3, как быть с полкой незнаю. Интересует полная замена штатной акустики без порчи интерьера машины.

6. До передних дверей ещё дело недошло. Там думаю будет ваще всё плохо.
2 Maverik: А где на заказ делают не в курсе?

Предыдущие владельцы были не окончательно варвары и оставили мне родную фишку, предварительно отрезав от нее 3 провода для колонок:
Вот эта красная:

Немного про нее, в самом разъеме задействованы 6 проводов — по одному на левую и правую колонки, провод массы и 3 провода — зеленый, фиолетовый и желтый на индикацию БСК от магнитолы:

С завода у меня шла самая обычная приборка и эти 3 провода просто были, они ведут в белую фишку под пепельницей (на фото выше ее видно), а из нее никуда уже не идут, только белый провод.
Добавлю, по заводу у меня идет узкая Audi Gamma СС.Но так как у меня стоит Audi Concert, то мне нужна желтая фишка:

Так как фишки желтой у меня нет, как временный вариант, пришлось воспользоваться клеммами.
Может у кого есть на продажу такой разъем?
Видео как они работают:

Audi 100 1992, двигатель бензиновый 2.3 л., 133 л. с., передний привод, механическая коробка передач — автозвук

Машины в продаже

Audi 100, 1991

Audi 100, 1992

Audi 100, 1991

Audi 100, 1992

Комментарии 10

О, спасибо огромное!

Такие разъёмы на алике ищи.

Я также всё делал, только ещё центровал их.

Знал бы я лет 5 назад, что подвесы можно купить и переклеить — не выкинул бы родные колонки)

А я вот вообще не вкурсе был) Думал уже по диаметру подобрать какие-нибудь. А оказалось то что есть.

Звук у них хороший был помню

насколько я понимаю, подвесы надо клеить чётко по центру диффузора и движения системы по оси вообще — как тебе это удалось?

Я читал как делают, середину вынимают, туда что то цилиндрическое вставляют по диаметру середины, чтобы все ровно стало. Я так посмотрел стоит вроде все ровно, на всякий случай линейкой померил, со всех сторон одинаковое расстояние. Просто помазал клеем и посадил сверху. Что то я еще нашел равное по диаметру и приложил сверху в качестве груза. Ну вот как то так. Конечно я понимаю что не правильно сделал. Посмотрю как в дальнейшем будет такой метод работать.

Вся суть впринцэпе в названии темы, но раскажу по подробней! вчерасика снял штатные колонки и был шокирован, там почемуто оказалось по 3 провода на каждую колонку. В книгах не нашел где + где -, подключил системой тыка с предворительным колхозом штэкера! теперь в калонках обороты движка слышны и играют они как то убого! Мож у кого схема есть? или сталкивался кто с этим?

По ошибке не в тот раздел сунул! Сори, попрошу модераторов перенести куда нужно, заранее благодарен!

0
Цитата

0
Цитата

0
Цитата

0
Цитата

0
Цитата

0
Цитата

0
Цитата

0
Цитата

0
Цитата

0
Цитата

Звуковая волна состоит из верхней и нижней полуволны, при воспроизведении волна сначала в одну сторону отклоняется, в + например, потом на столько-же в -, или наоборот.
усилитель так работает: у него опорное напряжение равняется половине напр. питания на обоих проводах, в итоге без сигнала 0 относительно друг друга, а относительно массы порядка 6в на обоих,при появлении любой полуволны на проводах появляется разность потенциалов на одном + на другом - относительно опорного, следом идёт обратная полуволна, и всё повторяется с точностью до наоборот. Например сначала на +появляется 1в относительно 6в, в итоге 7в, а на - появляется-1в , в итоге 5в, относительно друг-друга 2в, дальше обратная полуволна,на + появляется -1в в итоге 5в, а на - +1 в итоге 7в, в итоге те-же 2в но в другом направлении. максимальный размах напряжения равен в идеале напряжению питания, в реале - 15-20% от питания. Бортовое напряжение 14в на заведённую, максимальный размах будет порядка 12в , при 4ом динамиках это равно току в 3 Ампера что равно 36 ваттам на динамик. При этом уже музыки ты не слышиш, одни искажения прут. Это про типа 4х55вт и т.д. на мафонах.

Читайте также: