Как подключить туманки на ваз 2105
Сегодня мы вам расскажем как на ВАЗ-2107, 2104 и 2105 подключить противотуманные фонари, задействовав при этом штатный блок предохранителей, и защитив каждую ПТФ отдельным предохранителем в этом блоке. Данная схема подключения ПТФ интересна тем, что ничего не нужно сверлить и тянуть из салона под капот, мы используем штатные незадействованные дорожки в блоке, так называемые резервные. Это и надежно, и практично, и удобно. На нашей схеме выключатель ПТФ показан желтым цветом и на него будет подано питание из разъема Ш2 клеммы под номером 3. (розовый провод). То есть на нем появится 12В, когда будут включены габариты. Оранжевый провод нужно подключить к разъему Ш4 контакт номер 5. Следует отметить, что если клемма 5 в разъеме Ш4 в классике не используется, т.е. достаточно иметь на проводе клемму и вставить ее в разъем, то клемма 3 в разъеме Ш2 задействована. Поэтому в этой ситуации нужно иметь на проводе переходной разъем или присоединять два провода между собой с помощью коннектора. На этом подключение со стороны салона автомобиля к блоку окончено.
Подсоединения в подкапотном отсеке также выполняются методом вставки подготовленных проводов с клеммой на конце в штатные разъемы проводки. Используются разъемы Ш9, Ш11, Ш6 и Ш7.Описываю по порядку, причем при правильном подсоединении все места подключения не используются штатной проводкой. Разъем Ш9 изъять из блока и вставить в него провод от фары (на схеме они показаны черным цветом) в контакт 1 и провод от реле клемма 30 в контакт 3.Разъем Ш9 вставить на место. На рисунке показан снятый разъем Ш9. В нем желтый провод от фары вставлен в контакт 1, а зеленый от реле вставлен в контакт 3.
Разводка блока выполнена таким образом, что данная схема задействует предохранители
номер F3 и F4 для каждой фары в отдельности. В случае короткого замыкания на лампах в фарах должны сработать соответственные предохранители. Их номинал 7,5А при лампе в фаре мощностью 55w, или 8 А если используется блок предохранителей старого типа. Следует помнить, что питание на реле подается с предохранителя F1 который в имеет номинал 10А. Его желательно сменить на номинал 15А, а для блока старого образца 16А. Вот собственно и все описание, надеюсь наша статья помогла вам!
Сегодня мы вам расскажем как на ВАЗ-2107, 2104 и 2105 подключить противотуманные фонари, задействовав при этом штатный блок предохранителей, и защитив каждую ПТФ отдельным предохранителем в этом блоке. Данная схема подключения ПТФ интересна тем, что ничего не нужно сверлить и тянуть из салона под капот, мы используем штатные незадействованные дорожки в блоке, так называемые резервные. Это и надежно, и практично, и удобно. На нашей схеме выключатель ПТФ показан желтым цветом и на него будет подано питание из разъема Ш2 клеммы под номером 3. (розовый провод). То есть на нем появится 12В, когда будут включены габариты. Оранжевый провод нужно подключить к разъему Ш4 контакт номер 5. Следует отметить, что если клемма 5 в разъеме Ш4 в классике не используется, т.е. достаточно иметь на проводе клемму и вставить ее в разъем, то клемма 3 в разъеме Ш2 задействована. Поэтому в этой ситуации нужно иметь на проводе переходной разъем или присоединять два провода между собой с помощью коннектора. На этом подключение со стороны салона автомобиля к блоку окончено.
Подсоединения в подкапотном отсеке также выполняются методом вставки подготовленных проводов с клеммой на конце в штатные разъемы проводки. Используются разъемы Ш9, Ш11, Ш6 и Ш7.Описываю по порядку, причем при правильном подсоединении все места подключения не используются штатной проводкой. Разъем Ш9 изъять из блока и вставить в него провод от фары (на схеме они показаны черным цветом) в контакт 1 и провод от реле клемма 30 в контакт 3.Разъем Ш9 вставить на место. На рисунке показан снятый разъем Ш9. В нем желтый провод от фары вставлен в контакт 1, а зеленый от реле вставлен в контакт 3.
Далее извлекаем разъем Ш11 и в контакт 8 вставляем провод от реле - клемма 85. Клемма 86 реле подсоединяется к массе с помощью провода на конце которого круглая клемма под саморез. Реле я поместил по ножку бочка омывающей жидкости. Принципиально не имеет значения, если Вы перепутаете между собой ноги 85 и 86. После возвращения в блок разъема Ш11 необходимо изъять из блока разъем Ш6. Вставьте от колодки реле оставшийся провод от клеммы 67 в контакт 8. Подключаем обратно разъем Ш6 в блок и осталось вставить последний провод от второй фары в разъем Ш7 контакт 1. На рисунке показан разъем Ш7 (зеленого цвета) и желтый провод от второй фары в нем.
Разводка блока выполнена таким образом, что данная схема задействует предохранители
номер F3 и F4 для каждой фары в отдельности. В случае короткого замыкания на лампах в фарах должны сработать соответственные предохранители. Их номинал 7,5А при лампе в фаре мощностью 55w, или 8 А если используется блок предохранителей старого типа. Следует помнить, что питание на реле подается с предохранителя F1 который в имеет номинал 10А. Его желательно сменить на номинал 15А, а для блока старого образца 16А. Вот собственно и все описание, надеюсь наша статья помогла вам!
На сайте уже есть статья про установку ПТФ WESEM на ВАЗ 2107, но поскольку бампера у 2107 и 2105 кардинально отличаются, то публикуем статью про установку оных на ВАЗ 2105. Итак, ставим противотуманные фары (далее ПТФ) WESEM под бампер 2105.
Что потребуется:
1. плафоны ПТФ Wesem HM1.08031 – 2 шт;
2. лампы H3 – 2 шт;
3. кнопка включения фар с подсветкой – 1 шт;
4. реле 12В 30А с нормальноразомкнутыми контактами – 1 шт;
5. колодка для подключения разъемов к выводам реле – 1 шт;
6. провод сечением 1.5…2 кв.мм - порядка 5-7 м;
7. провод сечением 0.5…0.75кв.мм – порядка 3 м;
8. предохранитель 10А – 1 шт.
Начнем с электрики. В 5-ке не сильно разгуляешься с установкой дополнительных переключателей, в отличии от 2107, а 7-шной «бороды» у меня нет. Посему я вооружился дрелью, острым ножом и полотном от ножовки по металлу…
В итоге перенес стоявшую ранее в «пустой» шахте (в оригинале в 2105 закрыта фальш-панелью) возле регуляторов отопителя, кнопку управления ЭСП чуть ниже, между пепельницей и печкой, прорезав соответствующее отверстие (прим. позже рядом сделано и для правого ЭСП).
Затем штатную кнопку включения вентилятора отопителя я перенес в эту «пустую» шахту, решив, что этой кнопке правильнее будет жить именно там, возле печки, к которой она имеет самое прямое отношение.
Ну а на освободившееся место я поставил кнопку включения передних ПТФ (кнопка с подсветкой). Считаю, что место для нее правильное. Теперь задние ПТФ (штатные) включаются НИЖНЕЙ кнопкой в левой стороне панели приборов, а передние – НИЖНЕЙ же, но в правой стороне. Собсно, вот так это теперь выглядит:
Идем далее. Почитав форумы, хочу выразить благодарность пользователю нашего форума «Сергей31» за идею проведения провода включения ПТФ через штатный ЧЯ, дабы не тянуть отдельный провод в подкапотке. Вот тут он давал схему:
http://semerka.info/forum/viewtopic.php?t=215&postdays=0&postorder=asc&start=75
До конца его идею я реализовывать не захотел, ибо ток в цепи каждой лампы под 5А, а лишние провода к ЧЯ и дополнительные разъемы на нем же – это лишнее сопротивление, которое в последствии вылезет в яркости свечения фар. Поэтому, из этой идеи я взял только провод Ш4/5-Ш11/8.
Вот схема включения ПТФ, к которой я пришел в итоге (цвета проводов соответствуют действительности, посему выделены отдельными цветами, все разъемы также соответствуют):
Подсоединение выключателя сделал так:
1. Провод «питания» (V) взял от подсветки прикуривателя. Дело в том, что как раз в этом месте провод, идущий к лампе прикуривателя, разрывается стандартным разъемом! Я просто спаял переходничек «Папа-Мама-Мама» и воткнул его в разрыв разъема.
2. Землю для подсветки (U) взять под панелью приборов не вопрос. Я взял от реле зажигания (там стандартный вариант крепления «массового» провода к корпусу винтом крепления самого реле).
3. Выход переключателя (L), соединил с питанием лампочки кнопки (H) и кинул провод на ЧЯ (Ш4/5). Этот контакт в колодке не использовался, посему на его хвост я спокойно припаял «маму с защелкой» и вставил ее в родную колодку Ш4.
Теперь переходим к «подкапотному пространству». Реле решил крепить на брызговике, непосредственно возле АКБ, под трубой воздухозаборника карбюратора, дабы максимально сократить длину силовых проводов от АКБ к фарам. На фото АКБ виден (красный):
Выход включения ПТФ взят с Ш11/8 прямо на реле (белый провод с черной полосой). Его изготавливаем, закрепив на хвостах две клеммы «мама с защелкой». Одну вставляем в колодку реле, вторую – в колодку Ш11/8.
Питание (+12В) взято прямо с «+» клеммы АКБ через предохранитель 10А. Вот он:
Осталось малое…. Поставить сами фары и кинуть к ним силовые провода.
Так как у меня ниши под передние колеса после замены брызговиков были промазаны в прошлом году мастикой и сразу поставлена на место пластиковая защита, я не хотел снимать бампер вместе с его креплением, дабы не снимать эту самую защиту. Посему просто открутил 4 гайки на 13, крепящие сам бампер к «опорам». Провод от фар решил провести через стандартные прорезы в фартуке, которые сделаны как раз напротив бампера. Тут есть тонкость. Если от левого прореза (смотрим спереди на радиатор машины) провода пустить сразу налево под стеночкой, то попадем в зону между правой фарой и радиатором. Там довольно удобно можно проложить проводку, дабы та не болталась за радиатором и не попала под крыльчатку вентилятора. На фото указан путь прокладки проводов:
Крепим обе ПТФ и кабеля в бампере:
Я кинул два провода по 1.5квадрата к каждой фаре (красный-«+», желтый – «-»), и поставил там разъемы «папа» на случай, если надо будет снимать бампер. Сами провода укрепил к поверхности бампера в нескольких местах саморезами и металлическими скобочками (я брал стандартные, для крепления проводов в советской технике, но можно вырезать из жести или чего-либо другого, например, кофейной банки…):
От разъемов до реле и массы кинул провода тех же цветов, но сечением 2.5 квадрата (какой был в хозяйстве). Тут у кого-то будет вопрос: а зачем тащить землю, если она есть на бампере? Отвечаю сразу:
1. Прямой хвост на АКБ (но не это главный пункт);
2. У меня на стандартных фарах прикручена приблуда для плавного включения нитей фар для защиты от перегорания оных при включении. В будущем планирую установить такую же защиту и для ПТФ. Именно для этого надо было тянуть «массовый» провод к реле. И именно для этого там стоит не одно, а два реле (фото было выше).
Теперь прокладываем провода, подключаем к реле, земле и ставим бампер на место.
Пробуем включить фары…
Вот так они светят с расстояния меньше метра:
Выбираемся из гаража. Внешний вид. С защитными колпаками:
И без них:
Теперь эффект от ПТФ. Просто ближний свет:
Эффект, думаю, заметен уже тут… Теперь левая сторона (только БС и БС+ПТФ):
фух… скока я мечтал их припендюрить))) наконец-то вырвалась свободная минутка и я наконец-то сделал это! На Масике я туманки не сам ставил… а ездил к электрику, он меня немножко научил! Но схему релешки я потерял… поэтому пришлось покапаться на просторах ДРАЙВА…
вот первый мануал… ничего страшного, что это матиз… у него я взял саму схему релюхи)))
вот второй мануал… он очень грамотно описал инсталяцию))
но мы же и сами умеем)))
Тема номер РАЗ:
купил как говориться комплектующие)))
1 — реле = 45 руб
2 — колодка под реле в сборе = 25 руб
3 — держатель для предохранителя = 28 руб
4 — выключатель ПТФ 2105 = 43 руб
Тема номер ДВА:
началась инсталяция… тянем проводку где это возможно… чтоб не было видно. и т.п.
прячем ненужное… тянем провода в салон… и вот кадры этого момента…
Тема номер ТРИ:
Схема реле… тут ничего говорить не надо! Спасибо Kentiy !
кстати, в гараже нашёл клеммы "папа" 2 штуки как раз на ПТФ… радости было много)))
Тема номер ЧЕТЫРЕ:
Установка ПТФ на бампер и проверка…
ну что… тупо сверлил бампер сверлом № 10… привернул прям к нему… отступил с каждой стороны по 170 мм… и примонстрячил их))) Получилось как раз то, что я хотел… хотя НЕТ… сосед по гаражу, Юра… мне правильно сказал, что их бы немного утопить к кузову … где-нить на 30 мм… но это было уже поздно… темнело… и устал я очень((
Отдаю на ваш суд!
Лада 2105 2010, двигатель бензиновый 1.6 л., 80 л. с., задний привод, механическая коробка передач — аксессуары
Машины в продаже
Лада 2105, 1994
Лада 2105, 2004
Лада 2105, 2005
Лада 2105, 2004
Комментарии 100
підкажіть а як підключити кнопку з підсвіткою. Підсвітку куди?
Подсветку брал от включённых габаритов. Вот только с распиновкой сейчас не подскажу( дело было больше 5 лет назад (
Если есть мультиметр или тестер, то посмотри какие Контакты замыкают и размыкают при нажатии клавиши. Скорее всего у тебя на кнопке 2 верхних контакта это на включении самой Кнопки, 2 контакта справа в центре это Контакты подсветки… но надо проверить тестером!
крайні два це підсвітка
Мне твоя электросхема можно сказать жизнь изменилаDDDD. Подключил туманки по схеме предложенной в инете.не тут а на другом сайте. С этого момента каждые две недели АКБ заряжал…а не давно на работе стояла машина долго…кинулся заводить а АКБ сдох…НАчал искать утечку тока.и нашёл её как раз в релюхе…вернее неправильное её подключение…она постоянно была в включенном состоянии как будто бы туманки работали…хотя они не горели…Питание реле взял напрямую от акб.поэтому и разряжало. Подключил по твоей схеме-всё наладилось.
На сайте уже есть статья про ПТФ установку WESEM на ВАЗ 2107, но поскольку 2107 у бампера и 2105 кардинально отличаются, то публикуем про статью установку оных на ВАЗ 2105. ставим, Итак противотуманные фары (далее ПТФ) под WESEM бампер 2105.
Что потребуется:
1. ПТФ плафоны Wesem HM1.08031 – 2 шт;
2. лампы H3 – 2 шт;
3. включения кнопка фар с подсветкой – 1 шт;
4. реле 12В нормальноразомкнутыми с 30А контактами – 1 шт;
5. колодка для подключения выводам к разъемов реле – 1 шт;
электрики с Начнем. В 5-ке не сильно разгуляешься с установкой дополнительных отличии, в переключателей от 2107, а 7-шной «бороды» у меня Посему. нет я вооружился дрелью, острым ножом и ножовки от полотном по металлу…
В итоге перенес стоявшую пустой в «ранее» шахте (в оригинале в 2105 закрыта панелью-фальш) возле регуляторов отопителя, кнопку ЭСП управления чуть ниже, между пепельницей и прорезав, печкой соответствующее отверстие (прим. позже сделано рядом и для правого ЭСП).
Затем кнопку штатную включения вентилятора отопителя я перенес в пустую «эту» шахту, решив, что этой правильнее кнопке будет жить именно там, печки возле, к которой она имеет самое отношение прямое.
Ну а на освободившееся место я поставил кнопку передних включения ПТФ (кнопка с подсветкой). Считаю, место что для нее правильное. Теперь ПТФ задние (штатные) включаются НИЖНЕЙ кнопкой в стороне левой панели приборов, а передние – НИЖНЕЙ же, но в стороне правой. Собсно, вот так это выглядит теперь:
Идем далее. Почитав форумы, выразить хочу благодарность пользователю нашего форума «идею» за Сергей31 проведения провода включения ПТФ штатный через ЧЯ, дабы не тянуть отдельный провод в Вот. подкапотке тут он давал схему:
http://info.semerka/forum/viewtopic.php?t=215&postorder=0&postdays=asc&start=75
соответствуют выключателя сделал так:
1. Провод «взял» (V) питания от подсветки прикуривателя. Дело в том, как что раз в этом месте провод, лампе к идущий прикуривателя, разрывается стандартным разъемом! Я спаял просто переходничек «Папа-Мама-Мама» и его воткнул в разрыв разъема.
2. Землю для взять (U) подсветки под панелью приборов не вопрос. Я реле от взял зажигания (там стандартный вариант массового «крепления» провода к корпусу винтом крепления реле самого).
3. Выход переключателя (L), соединил с питанием кнопки лампочки (H) и кинул провод на ЧЯ (Ш4/5). Этот контакт в использовался не колодке, посему на его хвост я спокойно маму «припаял с защелкой» и вставил ее в родную колодку Ш4.
переходим Теперь к «подкапотному пространству». Реле решил брызговике на крепить, непосредственно возле АКБ, под воздухозаборника трубой карбюратора, дабы максимально сократить силовых длину проводов от АКБ к фарам. На фото виден АКБ (красный):
Выход включения ПТФ Ш11 с взят/8 прямо на реле (белый провод с полосой черной). Его изготавливаем, закрепив на хвостах клеммы две «мама с защелкой». Одну вставляем в реле колодку, вторую – в колодку Ш11/8.
Питание (+взято) 12В прямо с «+» клеммы АКБ через 10А предохранитель. Вот он:
Осталось малое…. Поставить фары сами и кинуть к ним силовые провода.
как Так у меня ниши под передние после колеса замены брызговиков были промазаны в году прошлом мастикой и сразу поставлена на место защита пластиковая, я не хотел снимать бампер вместе с креплением его, дабы не снимать эту самую Посему. защиту просто открутил 4 гайки на 13, крепящие бампер сам к «опорам». Провод от фар решил через провести стандартные прорезы в фартуке, которые как сделаны раз напротив бампера. Тут тонкость есть. Если от левого прореза (смотрим радиатор на спереди машины) провода пустить сразу под налево стеночкой, то попадем в зону между фарой правой и радиатором. Там довольно удобно проложить можно проводку, дабы та не болталась за радиатором и не под попала крыльчатку вентилятора. На фото указан прокладки путь проводов:
Крепим обе ПТФ и бампере в кабеля:
Я кинул два провода по 1.5квадрата к фаре каждой (красный-«+», желтый – «-»), и поставил там папа «разъемы» на случай, если надо будет бампер снимать. Сами провода укрепил к поверхности нескольких в бампера местах саморезами и металлическими скобочками (я стандартные брал, для крепления проводов в советской можно, но технике вырезать из жести или чего-другого либо, например, кофейной банки…):
От разъемов до массы и реле кинул провода тех же цветов, но квадрата 2.5 сечением (какой был в хозяйстве). Тут у будет-то кого вопрос: а зачем тащить землю, она если есть на бампере? Отвечаю сразу:
1. хвост Прямой на АКБ (но не это главный пункт);
2. У стандартных на меня фарах прикручена приблуда для включения плавного нитей фар для защиты от оных перегорания при включении. В будущем планирую такую установить же защиту и для ПТФ. Именно этого для надо было тянуть «массовый» реле к провод. И именно для этого там одно не стоит, а два реле (фото было Теперь).
выше прокладываем провода, подключаем к реле, ставим и земле бампер на место.
Пробуем включить Вот…
фары так они светят с расстояния метра меньше:
думаю, Эффект, заметен уже тут… Теперь сторона левая (только БС и БС+ПТФ):
Также разница Фары. ощутима установлены «Wesem» (белые, рифленые), OSRAM лампы «ALLSEASONS +30%». Цены в г. Донецке на декабрь Сами:
1. 2009 фары – 135 грн/комплект ($17);
2. 40грн – Лампы/шт (80грн/комплект) – сам обалдел от ибо, цены кругом меньше 100грн за комплект не Выключатель… ($10);
3. подходи (с подсветкой) – 15грн. ($2);
4. Колодка для 85грн – 0.реле. ($0.1);
5. Клеммы (папы, мамы) – 0.15грн/шт. ($0.02/шт);
6. силиконовые Колпачки для клемм – 0.15грн/шт. ($0.02/шт);
7. Провода, реле, саморезы, предохранитель – было в наличии, посему интересовался не ценой.
Вроди все. Randall, cпециально semerka для.info
Доброго дня всем. еще Если актуально. скажу про включение спереди ПТФ и сзади от одной штатной кнопки. Ну совсем не кнопка штатная, а от включения ПТФ КАМАЗа пиктограмма же такая, но только с красной точкой для Штатная. подсветки кнопка на ВАЗ 21053 двухпозиционная-КАМАЗа, а от двухконтактная трехпозиционная, как на нашей от отопителя. клавишу Берем от КАМАЗа, и дорабатываем штанную кнопку до путем трехпозиционной установки дополнительных контактов. Схемы ибо нет не электрик. Знал бы как, то мог бы ФОТО выложить. В первом положении включаются передние втором, а во ПТФ, и передние и задние ПТФ, просто поставить надо перемычку на кнопке по линии подключения ПТФ передних. Передние ПТФ (они у меня выполняют и светодиодные роль ДХО) запитал от обогрева стекла заднего, где-то в передней панели, что бы было можно включить-выключить поворотом ключа Задние. зажигания ПТФ по штатной схеме. Не ругайте если меня не прав :0), я еще только учусь.
Читайте также: