Как подключить тахометр на фиат дукато
Датчик коленвала регулирует процесс впрыска топлива и контролирует топливную систему, а именно — синхронность работы топливных форсунок. Конструктивно состоит из сердечников, обмоток из медной проволоки и изоляции, защищенных пластиковым каркасом.
Если возникают неисправности любого типа в датчике синхронизации (коленвала) Дукато, первой под угрозу попадает система зажигания. Затем страдает двигатель внутреннего сгорания: при отказе ДПКВ на полном ходу автотранспорта происходит столкновение цилиндров и клапанов, и, как результат, — загиб последних.
Датчик положения коленвала Фиат Дукато 250 расположен в кронштейне, который установлен на приводе генератора по центру шкива. Для простоты настройки он не монтируется впритык: предусмотрен зазор до 1,5 мм от зубчатого шкива. ДПКВ комплектуется проводом длиной до 70 см, который оснащен разъемами для специнструмента. Это позволит своевременно проводить диагностику и наладку, снизить расход ГРМ, избежать поломки цилиндров.
Как это работает
Fiat Ducato оборудован микроконтроллером. Это бортовой компьютер (БК), который определяет состояние и функциональность всех узлов. Микроконтроллер отслеживает и фиксирует положение поршня в цилиндрах. Зубчатое колесо, в котором специально пропущено два зубчика, оборачиваясь вокруг коленчатого вала на максимально близком расстоянии от ДПКВ, искажает его магнитное поле. Отсутствующие зубья являются отправной точкой. Так формируются импульсы, которые передаются на БК.
Информация анализируется микроконтроллером, сопоставляя количество импульсов за определенное время. Сформированный на основании данных сигнал передается обратно на датчик, который открывает форсунки.
Неисправность датчика оборотов коленвала Фиат Дукато
.jpg)
Сбои в работе датчика неизменно влекут частичную дисфункцию бортового компьютера. Отсутствие информации не позволяет провести расчет необходимого количества воздушно-топливной смеси для впрыска, определить момент для его подачи изменить угол поворота распредвала. В первую очередь это влечет перерасход топлива, а затем сбои в других системах.
На неисправность датчика коленвала Дукато указывают:
хорошо ощутимое снижение аэродинамических показателей транспортного средства;
сложности с запуском мотора;
отсутствие искры в системе зажигания;
нестабильная мощность двигателя, не зависящая от условий эксплуатации и манеры вождения;
двигатель не набирает обороты.
Поскольку под удар в первую очередь попадает мотор, возможно падение или резкое повышение оборотов на холостом ходу. Автомобиль может глохнуть при остановках или в ходе движения. При повышенных нагрузках, например, при выезде на гору, слышится специфический звук с моторного отсека.
Перечисленные выше симптомы могут указывать на неполадки в других узлах. Поэтому рекомендуется проводить комплексную диагностику машины согласно регламенту производителя.
Диагностика неисправностей датчика коленвала Fiat Ducato
Быстро и точно диагностировать поломку ДПКВ можно тремя способами.
Омметр — спецприбор для измерения электрических активных сопротивлений. В нашем случае показатели должны варьировать в пределах от 550 до 750 Ом. Показатели будут правильными, если катушка не повреждена. Это базовый метод проверки.
Более информативной будет комплексная диагностика, проводимая на СТО. Кроме стандартных приборов (мегомметр и вольтметр) мастерами используются специальные стенды и компьютеры для расшифровки данных. Этот трудоемкий процесс позволит определить сопротивление, индукцию в обмотке, периодичность намагничивания.
Высокой точностью отличается диагностика с помощью осциллографа. Это прибор позволяет протестировать весь коленвал без демонтажа. В результате, на экране появятся графики, характеризующие функциональность агрегата.
Только после определения причины неисправности датчика оборотов коленвала Фиат Дукато проводится замена и наладка комплектующих. Купить запчасти по приемлемой цене в Москве Вы можете на разборке микроавтобусов БусЦентр.
Здравствуйте, помогите развееть сомнение по поводу подмотки одометра, говорят если поставить подмотку на фиат дукато диз двигатель, при диагностике покажет что одометр подматывался.
SaneK2009
вопервых фиаты плохо диагностируются чем либо кроме диллерского оборудование . во вторых кому это нужно смотреть ? хотя нужно будет глянуть в следующий раз что там кажет .
вопервых фиаты плохо диагностируются чем либо кроме диллерского оборудование . во вторых кому это нужно смотреть ? хотя нужно будет глянуть в следующий раз что там кажет .
Машины новые. на Тех обслуживание погоним к официальному дилеру.
вопервых фиаты плохо диагностируются чем либо кроме диллерского оборудование . во вторых кому это нужно смотреть ? хотя нужно будет глянуть в следующий раз что там кажет .
К тому же проверка пробега хороший повод для отказа от гарантии, а это полный залет. Так что хотелось бы узнать точно.
SaneK2009
чесно говоря не сталкивался с такими вещами . да и мотать то куда будите вперед или назад . просто когда сбрасывается режим техобслуживания . то пробег фиксируется в приборке и от него считаются следующие 20.000км
и потом гарантия фиата достаточно хорошо оплачивается да и в ТО диллер заинтересован . вот если идут постоянные гарантийные проблемы тогда диллер и может докапаться .
Здравствуйте, помогите развееть сомнение по поводу подмотки одометра, говорят если поставить подмотку на фиат дукато диз двигатель, при диагностике покажет что одометр подматывался.
Как то беседовал с двумя диагностами на эту тему. На этом авто определить подмотку невозможно. Главное, чтоб не взяли на понты.
meivlad
Как то беседовал с двумя диагностами на эту тему. На этом авто определить подмотку невозможно. Главное, чтоб не взяли на понты.
В чем и вопрос мало того что одометр, но есть еще и дисплей который показывает км до ТО, а вот тут и загвостка.
SaneK2009
Попробуй мотать на заведённой. Тогда и на дисплее для ТО, тоже будет меняться показания, вместе со спидометром.
В чем и вопрос мало того что одометр, но есть еще и дисплей который показывает км до ТО, а вот тут и загвостка.
Обязательно на заведённом двигателе или даже на ходу, если коробка не автомат.
Километраж до ТО лучше списывается при повышенных оборотах двигателя, поэтому на ходу это лучший вариант.
meivlad
Обязательно на заведённом двигателе или даже на ходу, если коробка не автомат.
Километраж до ТО лучше списывается при повышенных оборотах двигателя, поэтому на ходу это лучший вариант.
SaneK2009
Было замечено при включённой подмотке и не заведённом двигателе пробег до ТО не уменьшался.
При заведённом двигателе пробег до ТО списывался, но не пропорционально накрученному пробегу и только при повышенных оборотах двигателя пробег до ТО списывался быстрее, но зависимость была всё равно не линейна. Это было замечено на Mercedese.
meivlad
Всем здавствуйте! Но если я правильно понимаю, подмотку нужно цеплять на АВС, вопрос откуда еще может идти сигнал на приборы?
SaneK2009
Всем здавствуйте! Но если я правильно понимаю, подмотку нужно цеплять на АВС, вопрос откуда еще может идти сигнал на приборы?
Подмотку на данном авто можно цеплять за щитком. Речь идет о списывании километража до ТО, чтобы подмотку не отдиагностировали и списывался "правильно" км. до ТО, нужно иммитировать сигнал датчика коленвала ( аналогично моточасы). ЭБУ думает, что работает двигатель, работает подмотка и списывается км. до ТО.
Датчик соединяется кабелем с бортовым компьютером Fiat Ducato . Разъемы и провода находятся под корпусом зеркала заднего вида и обшивкой передней двери со стороны водителя. Информация, которую передает активированный датчик, отображается на дисплее бортового компьютера. В версии 290 температуру можно увидеть в общем перечне данных. Они отображаются при запуске двигателя после поворота ключа зажигания в положение MAR и отправки опознавательного кода блоком управления системы Fiat CODE.
Если датчик температуры наружного воздуха предусмотрен заводской комплектацией, он активирован по умолчанию. Никаких настроек вносить не нужно. Индикация температуры автоматически отобразится на дисплее бортового компьютера. При замене вышедшего из строя датчика новым также не требуется дополнительное программирование, при условии, что все запасные части оригинальны. Любые работы должны выполняться сотрудниками официального сервисного центра Fiat Professional. Специалисты:
- устанавливают датчик взамен вышедшего из строя — для этого снимается зеркало, разбирается корпус зеркала, демонтируется старый датчик;
- подключают новый датчик с помощью кабеля к разъемам бортовой сети (они, как правило, находятся под блоком управления стеклоподъемниками);
- активируют датчик для отображения внешней температуры на дисплее — для этого достаточно правильного подключения клемм, так как все настройки произведены заранее.
Предупреждение о безопасности
Если в комплектации модели 290 не предусмотрены датчик внешней температуры, не рекомендуется устанавливать и программировать его самостоятельно. Заводская прошивка электрооборудования не предполагает дополнительной активации такого датчика. При изменении предустановленных настроек бортовой компьютер начинает работать некорректно.
При подключении и активации электрооборудования (включая температурные датчики, работающие от бортовой сети 12В) необходимо обращаться в официальный сервисный центр Fiat.
Читайте также: