Как подключить сабвуфер ford fusion
Даже если человек не меломан, он обычно всё равно что-то слушает в машине: радио или треки, записанные на «флешке». Но бывает, что со временем звук заводской аудиосистемы перестаёт устраивать. Хочется больше громкости, более глубокого баса. Это значит, что самое время добавить сабвуфер к штатной магнитоле!
Если в машине есть головное устройство или, как его ещё называют по старинке, — магнитола, установленное не на заводе-производителе, то расширить аудиосистему несложно. Для этого надо подключить к линейным выходам ГУ внешний усилитель, а от него — сабвуфер.
Со штатной магнитолой не всё так просто. Дело в том, что у таких устройств обычно нет линейных выходов (RCA или «тюльпанов»). А именно к линейным выходам подключают усилители.
Можно ли подключить сабвуфер к штатной магнитоле?
Узнав, что у вашего штатного головного устройства нет линейных выходов, не стоит расстраиваться. Эту проблему можно решить. И подключить сабвуфер к штатной магнитоле не так уж сложно. Для этого существуют способы, реализовать которые может даже неопытный человек.
Как подключить сабвуфер к штатной магнитоле?
Есть три варианта подключения сабвуфера к штатной магнитоле: вывести линейный выход из него, воспользоваться отдельным высокоуровневым преобразователем или же подключиться к входам высокого уровня в усилителе. Рассмотрим их ниже.
Первый вариант
В первом варианте производится процедура, которую называют «выпаять линейники». При этом головное устройство снимается с автомобиля, разбирается, а с его платы выводятся линейные низкоуровневые выходы.
Они выглядят как два обычных RCA-разъёма. После такой операции к ним можно подключать усилитель, а к усилителю — сабвуфер.
Человек, далёкий от электроники, вряд сможет сделать такое самостоятельно. Поэтому проще снять головное устройство и отнести к людям, занимающимся ремонтом автомобильного аудио. После фразы «мне нужно выпаять линейники» обычно у специалистов вопросов не возникает.
Небольшой сложностью может быть процесс снятия штатной магнитолы. Сначала кажется, что это непосильная задача. На самом деле тут всё просто. Нужно всего лишь прочитать инструкцию, если она есть. Или найти на просторах интернета руководство по снятию ГУ. Часто люди выкладывают фотографии или видеозаписи, которые помогут вам в этом.
Обычно для того, чтобы снять штатную магнитолу, нужно отсоединить переходную рамку, если есть такая необходимость. Затем, с помощью двух или четырёх спиц, которые вставляются в небольшие отверстия на магнитоле, отщёлкиваются фиксаторы и ГУ снимается.
Вместо спиц можно использовать другие подручные средства, например, тонкие металлические полоски или что-то другое, в зависимости от модели головного устройства.
Второй вариант
Второй вариант ещё проще. За сумму, которая может составлять от $20 до $100, приобретается высокоуровневый преобразователь, представляющий из себя пластиковую коробочку с торчащими из неё проводами.
С одной стороны — «тюльпаны», с другой — провода для акустики. Например:
- Audio Control LC7i,
- Connects 2,
- Hollywood HLC 3,
- Helix AFC Competition,
- Helix AAC Active,
- Carpower FGA 22HQ,
- Stinger SG N12 и другие похожие модели.
Потом нужно найти провода, идущие на задние динамики. Обнаружить их можно непосредственно на выходе из головного устройства. Чтобы узнать, что это нужные вам провода, ищите распиновку для вашей модели ГУ.
Также их можно отыскать в области центральной стойки, перед их проходом в дверь, это будет даже проще. Провода для акустики подключаются к преобразователю с одной стороны. А «тюльпаны», с помощью межблочного кабеля, соединяются с линейным входом усилителя.
Третий вариант
Третий вариант — подключить провода, идущие к задним динамикам, к высокоуровневым входам на усилителе, если они есть в наличии. Если сабвуфер активный, то есть — со встроенным усилителем, входы высокого уровня в нём также могут присутствовать.
Найти акустические провода, которые идут к задним динамикам можно так же, как и во втором варианте. Причём отрезать их полностью необязательно. Достаточно снять изоляцию и, без разрезания кабеля, подсоединить сабвуферный усилитель.
Конечно, если динамики находятся в задней полке, а сабвуфер в багажнике, то лучше выбрать что-то одно. Совместная работа «саба» и задних динамиков не рекомендуется, так как низкочастотный динамик будет мешать полочным динамикам, ухудшая их звук.
Если же динамики находятся в задних дверках, их можно не отключать, а сначала послушать.
Схема подключения сабвуфера к штатной магнитоле
Схема подключения выглядит элементарно:
Если же используются высокоуровневые входы на усилителе, то ещё проще:
Какое качество звука будет при таком подключении?
Сразу же следует сказать, что все манипуляции, описанные в этой статье, оправданы, если вы хотите с небольшими усилиями улучшить качество звучания вашей штатной акустической системы. Добавление сабвуфера значительно расширит динамический диапазон музыкальных треков, которые вы сможете слушать. Звук станет более глубоким и объёмным.
Но ожидать значительного прироста качества всё же не стоит, поскольку большинство штатных магнитол в принципе не могут выдать звук высокого качества. Если вы выбрали первый вариант, как подключить сабвуфер к штатной магнитоле, с выпаиванием линейных выходов, качество звука будет выше, по сравнению с другими вариантами. Если вы воспользовались внешним высокоуровневым преобразователем или входами высокого уровня в усилителе, качество будет немного хуже.
Возможно, большинству людей этого будет достаточно. Если же нет, выход один — менять головное устройство или устанавливать отдельную магнитолу, с необходимой вам функциональностью и достаточным количеством линейных выходов.
1. Сабвуфер-стелс собственного изготовления;
2. Усилитель Cadence FXA-2060;
3. Набор для подключения Cadence AMP-1000.
Дополнительные расходные материалы:
1. Алюмиевая пластина;
2. Саморезы;
3. Краска черная;
4. Резисторы.
1. Ножовка по металлу;
2. Паяльник;
3. Канцелярский нож;
4. Дрель.
Был взят установочный комплект Cadence AMP-1000, расчитанный на подключение двухканального усилителя мощностью до 1000Вт. В комплекте поставляются силовые провода на 8 Ga, сигнальный от усилителя к сабу провод на 8 Ga, сигнальный провод от г/у до усилителя (витая пара) с позолоченными RCA наконечниками, колба с предохранителем на 60 А (немного великоват для моей системы) и все необходимые клеммы и наконечники.
Установку начал с примерки проводов на местах. После примерки принес домой, порезал как надо, зачистил, залудил, вставил в наконечники.
Для подключения усилителя к родной г/у форда использовал переходник ISO. Припаял к нему провод для высокоуровнего входа усилителя, который был в комплекте с усилителем. Осталось только установить все на место. Начал сразу укладывать сигнальные провода в порогах.
Затем просверлил моторный щит и провел плюсовой силовой провод к аккумулятору,
предохранитель установил рядом с аккумулятором.
Силовой провод под капотом обул в гофру. Землю взял рядом с блоком предохранителей под панелью. Все провода вывел к месту установки усилителя.
Далее пришла очередь установки усилителя. Ставить его я решил под перчаточным ящиком, над ногами пассажира. Поэтому был выбран усилитель Cadence FXA-2060 в виду хорошего сочетания его мощности и компактности, а также наличие у него высокоуровнего входа. Для установки усилителя изготовил крепежную пластину из алюминия и выкрасил ее в черный цвет.
Установил пластину на место, прикрутив ее к элементам отделки салона. Затем подвесил усилитель и подключил все провода. Управляющий, включением усилителя, провод был подключен к ISO переходнику г/у на провод с сигналом включения зажигания. Также в разрыв управляющего провода вставил тумблер, для ручного отключения усилителя.
Для закрепления сабвуфера было принято решение использовать липучку шириной 5 см. Поэтому заранее, до установки, приклеил кусочками ее на заднюю стенку сабвуфера, дал высохнуть окончательно. Установка его на место заняла меньше минуты. Подключил провода к клеммнику и поставил саб на место. Встал туго, держится как влитой.
Сколько я не ездил по разбитым проселочным дорогам, он ниразу не покинул своего места. Что очень радует.
В завершении установил обивку салона на места, включил г/у и отрегулировал настройки усилителя. Все, можно наслаждаться.
В этот раз расскажу как можно подключить сабвуфер без замены родной магнитолы.У меня все автомобили были с сабвуфером, вот и Fusion не стал исключением.Решился подключить к родной голове активный саб. Изучив этот вопрос пришёл к выводу, что это реально и не слишком сложно.Насколько я понял есть два способа это сделать:
1. Использовать линейный преобразователь акустических выходов.Данный способ предполагает покупку и установку линейного преобразователя (
500р) + комплект проводов для подключения автосабвуферов (
1500р.) Пример установки: www.drive2.ru/l/1195229/
2. Использовать высокоуровневый вход на усилителе для подключения (если есть таковой на усилителе).
Для данного способа необходимо наличие высокоуровнего входа на усилителе и комплект проводов для подключения автосабвуферов (
1500р.) Пример установки: www.drive2.com/l/6913984/
Я выбрал второй способ, так как у меня сабвуфер как раз с высокоуровневым входом, а еще потому, что он более экономный.
Итак, был куплен комплект для подключения сабвуфера за 1200р (со скидкой):
Сразу убрал оттуда провода тюльпаны.Они не нужны (я же без преобразователя подключал):
Сам активный сабвуфер (со встроенным усилителем):
Так же был приобретен кабель 8 pin, для высокоуровнего входа.Там нужно 4 pin, просто в магазине был только 8 pin.Я его взял, чтобы потом разделить на два.По сути этот кабель должен быть в комплекте с сабвуфером, но у меня к сожалению его не было, сам не знаю куда подевался.
После разделения кабеля проверил что он подходит и хорошо сидит:
Первое что начал делать — это проводить кабель питания из салона под капот и ставить предохранитель:
Провод удалось провести за бардачком через технологическое отверстие:
Уложил питание в правом пороге:
Сняв магнитолу и найдя желто-зеленый провод (АСС) — разрезал его не две части, зачистил и скрутил вместе с Remote проводом:
Таким образом сабвуфер будет включаться, как только ключ будет повернут в положение I,а выключаться на положении 0.
Синий провод Remote так же проложил в пороге, вместе с кабелем питания.
Сигнал на сабвуфер стал брать с задних колонок.Снял обшивку двери, чтобы посмотреть какого цвета провода идут на заднюю левую колонку:
Хотел сначала у самой колонки взять сигнал, но потом решил сделать это в салоне, а именно в дверном проёме, где ремень безопасности водителя.Если снять обшивку, то можно найти и вытащить разъём, подключаемый к двери.В нём 2 провода на колонки, остальные скорее всего на замки.
Фиолетово-белый провод оказался минусом, а бело-голубой плюсом.Помогла распиновка нашей магнитолы в интернете.Отрезал оба, потом к каждому из них примотал по акустическому проводу:
Справа сделал то же самое, только дверь уже не разбирал, только панельку около ремня.Там тоже вытащил разъём и уже интуитивно было понятно какие провода идут на колонки.Там они были белый и серый.Белый оказался плюсом, серый — минусом.
Заземление от сабвуфера прикрутил к месту крепления заднего ремня безопасности:
Потом провода (+) и (-) от каждой из задних колонок присоединил к разъёму 4 pin и вставил в саб:
Заодно прикрутил Remote к усилителю и накинул кабель питания на аккумулятор.
После поворота ключа в первое положение загорелась лампочка на сабвуфере, сообщая о том, что всё хорошо, питание и сигнал есть.
Стал настраивать.Очень удивился.Штатная магнитола довольно не плохо раскачивает сабвуфер.И это при том, что усилитель не выкручен на максимум, а только на 60% мощности.DOLBIT NORMALNO,как говорится.Конечно не на соревнования по автозвуку ездить, но для глубокого баса в салон — за глаза.Ничего не фонит, звук наичистейший.
Занимает ровно столько же места, сколько в длину большая спинка сиденья.
Осталось только провода красиво разложить и всё.Результатом доволен.
Благодарю за прочтение, огромной вам удачи и успехов!
Типоразмер НЧ-головки 30 см (12")
Номинальная мощность, Вт 250
Максимальная мощность, Вт 500
Уровень чувствительности, дБ 90
Номинальное сопротивление одной звуковой катушки, Ом 4
[img]http://www.helixaudio.ru/images/it/84_b.jpg[/img]
Весь день ломал голову как его подключить, но так и не получилось.
Делал так: Провел силовой кабель под порогами к аккамулятору.
Второй силовой провел к зажиганию.
Землю прикрутил к корпусу автомобиля под пластиком баажника.
на схеме с зади у меня такя вот картина
Силовой от аккумулятора прикрутил к на розьему Batt
Землю к GND
+12 от зажигания к REM
Канал 1 (тюлбпаны) к задней левой калонке
Канал 2 (тюлбпаны) к задней правой калонке.
Но оно не играет так как положено,если очень тихо - вообще не реагирует, а если звук подкрутить - играет в такт, но репит, трещит и гудит, как будто его клинит (((
Думаю что что-то создает искажение. И думаю что это из-за того что подключил к задним колонкам.
ПС: магнитолу вытаскивал ни специального выхода под сабвуфер ни линейных выходов не нашел (((
Подскажите как быть, что не так?
Или где можно его установить не дорого.
Непрочитане повідомлення Alex » Суб березня 07, 2009 22:38
Подключить саб на фронтальный/тыловой выход головы конечно получится, но так как частота не будет резаться снизу - на выходе вы получите невнятные хрипы.
ИМХО у Вас есть два варианта.
1. Сменить магнитолу на модель, имеющую выход на саб.
2. Приобрести кроссовер/эквалайзер (с Вашей магнитолой, думаю, малореально), либо усилитель со встроенным кроссовером (наиболее реальный вариант). Передние рычалки подключаем на усь, а сабовый выход с уся пускаешь на саб.
З.Ы. Частоту сабу резать сверху на уровне максимум 60-70Гц, если выше - будет урчать, пердеть и ухать как туберкулёзный филин. Идеальный вариант - резать максимум на 40-50 Гц. (зависит от конкретной головки саба)
З.З.Ы. ИМХО саб - это последнее, что стоит приобретать для улучшения общего звукового фона в авто после шумоизоляции/фронтальной аккустики/головы/усилителя.
И просто совет - активные сабы в массе своей - полное г-но (а то, что не г-но стоит причилных денег; Фокалы, например, топовые). сдайте Вы его лучше.
Shabalov_Evgeny
Брал на EBay.
Вот ссылка на сабы
http://www.ebay.com/sch/i.html?_nkw=subwoofer%2. =mobile
Вот на усилители
http://www.ebay.com/sch/i.html?_odkw=amplifier+. sacat=0
Тебе нужен такой
http://www.ebay.com/itm/2012-13-Ford-Focus-Taur. vxp=mtr
Схема
у меня стоит саб, ничего не паял! купил преобразователь,что бы вывести линейный провод на саб, и с аккумулятора питание! играет вполне прилично! всяко лучше чем ,когда к колонкам цепляешь. или вообще без саба
13 фев раля 2014
http://www.auto-hifi.ru/sab/model.php?mode=SP-W30S%20Box
http://www.auto-magnitola.ru/amp/model.php?mode=GTA-450
Подключал всё сам, заняло весь день, инсталлируется все без проблем за исключением проводки передних динамиков. Говорят двери надо снимать. Играет всё нормально, саб качает- сиденье вибрирует
http://www.youtube.com/watch?v=kOgNaGkIlZg&. 2Lm2TGw 23 июня 2014
Предлагаю в одной теме обсудить какой вид оформления сабвуфера и играть будет достойно и учтет нюансы багажника фокуса
Также делимся впечатлениями по услышанным динамикам, подборку усилителей для сабвуферного звена и прочее.
Если кто уже потрудился на эту тему то давайте полюбуемся на ваши фото и расскажите о сложностях и результате.
Первый вопрос с которого думаю нужно начать это ЗЯ или free air ?
Кто нибудь фри ставил или прикидывал в фокус и в какие кузова?
Как подключать сабвуфер обсуждается здесь -
Подключение сабвуфера
Спасибо!
Я знаю что значат эти 2 буквы, но дабы не было лишних вопросов, со стороны тех кто не в теме, решил масло масленое хуже не сделает
Сейчас собственно хочу в хэтчбеке поставить сабик, ФИ мне не по душе. Выбор между ЗЯ и free. Я понимаю, что хэтч и free вяжется не очень но есть ряд очень удачных примеров фришки, которые в фокусе играли очень достойно. Так заявляют некоторые авторитетные в АЗ люди))
Есть у нас кто с фришкой да еще и в хэтчбеке? Очень уж хочется сохранить место и функционал с прибавкой сабового звена
Читайте также: