Как подключить ксенон на паджеро 3

Обновлено: 08.01.2025

Коллеги, понимаю что в целом боян, , но по форуму есть куча разнородной и малосвязанной информации про установку ксенона. Я полагаю что статистика будет инетресна. Предлагаю такой формат опросника

Биксенон в основных фарах
1. Бренд
2. Модель
3. Температура цвета (4300 или выше)
4. Покаление блоков розжига
5. Изменяли ли конструкцию фары фары при установке или встала шатно? какие регулировки делали дополнительно?
6. Сколько времени уже стоит ?
7. Что меняли? что сгорало ?
8. Качество света ближний дальний ?
9. Свокупное мнение - поставили бы обратно галоген?

1. Бренд
2. Модель
3. Температура цвета (4300 или выше)
4. Покаление блоков розжига
5. Изменяли ли конструкцию фары фары при установке или встала шатно? какие регулировки делали дополнительно?
6. Сколько времени уже стоит ?
7. Что меняли? что сгорало ?
8. Качество света ? Делали ли желтую тонировку ?
9. Свокупное мнение - поставили бы обратно галоген?

А отсыпьте мне того, чего вы скурили))

1. Слепить меньше не может, потому что: "светосила" у 4300 самая высокая.Т.е. если слепило на 6000, то на 4300 никак меньше слепить не станет.
2. Кем сертифицирован?Какой такой сертификат на установку китая (а другого "би" кроме линзы не бывает, так вышло).

Топикстартеру: в обычные ПТФ ксенон вообще зло, получишь ксеноновые габариты, светить будет вникуда, но типа красиво, и пацаны заценят. По головному свету: если отражатель и стекло не мутные/кривые, именно светить(на дорогу, а не в лиццо встречным, особенно на дальнем) лучше всего будут галогеновые лампы Филипс, или иже с ними фирма какая-нибудь. Лучше-только линзы. Обсуждалось и подтверждалось на практике 100500 раз.

Павел.
Я не грустный, я трезвый!
______________
L-200, '08, SS, АКПП, 4D56t, Hi-Lift-485, BFG MT 285/75/16, OME+300, впереди лебедка, а назад не надо, там мы уже были!
P-II, '93, Long, SS, АКПП, 4D56t, БЫЛ ровно 13 лет.

я тоже за хороший свет.
но опять повторюсь 90% у кого стоит ксенон понятия не имеют что? поменять лампы это еще не всё.
немаловажно их отрегулировать!
даже при замене на такую же надо понимать. они не бывают идеально одинаковы
отклонения от прежней будут и это факт.

по поводу; ксенон в туманки? я против. они не для того потому что? свет у них рассеянный слепят по любому.
и не путайте ПРОТИВОТУМАННЫХ фар с ксеноном не бывает они не туманки а ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ ФАРЫ БЛИЖНЕГО СВЕТА и производители об этом говорят а вот "дилер - продавец" забывает а иногда и не знает :-k

про линзы, да согласен они как нельзя лучше подходят под ксенон, но это из за того что? фокусировка луча более
скомпонована "если так можно сказать" и график отчётливей видно даже без приборов

могу посоветовать! забронировать туманки и смело бороздить не только водные преграды но и снежные
главное будет рассчитывать плотность снега чтоб бампер не потерять
кстати бронирование не тока туманок а и фар полезно. оторвал плёночку скажем через год а они как новые.

Леший77 писал(а): я тоже за хороший свет.
но опять повторюсь 90% у кого стоит ксенон понятия не имеют что? поменять лампы это еще не всё.
немаловажно их отрегулировать!
даже при замене на такую же надо понимать. они не бывают идеально одинаковы
отклонения от прежней будут и это факт.

Установка биксеноновых линз (тюнинг оптики) SilverStar G5 в фары Mitsubishi Montero/Pajero Sport.

Многие американцы, в том числе и Мицубиси Монтеро/Паджеро Спорт известны низким качеством головного света.

По желанию клиента мы решили эту проблему с головным светом, произведя тюнинг фар и в новые фары Depo для Mitsubishi Montero Sport биксеноновые линзы.

Клиент заказал не только фары и линзы, но и установку биксеноновых линз в купленные у нас новые фары DEPO

Для начала взяли новые фары для Mitsubishi Pajero/Mantero Sport

И, конечно же, компелкт линз SilverStar G5

Так выглядят линза и фара до их "скрещивания"

Для установки линз в фары необходимо отсоединить стекло от корпуса фары. Для этого помещаем фару в духовой шкаф, уже разогретый до оптимальной температуры.

Через некоторое время вынимаем фару и разбираем её на части. Тут главное не перегреть фару, что бы она не получила термических повреждений.

Устанавливаем линзу в фару, наносим новый герметик и собираем фару

И, финальный результат.. Линзы установлены, фары собраны, ангельские глазки горят)

Заказать фары с установкой линз вы можете позвонив нам по телефону +7 (985) 646-78-59, либо выбрав и заказав фары и линзы самостоятельно через сайт.

Модернизация оптики Mitsubishi Pajero

Тюнинг фар Mitsubishi Pajero подразумевает доработку оптики. Это замена обычных ламп накаливания на более функциональные светодиодные фонари. Яркий ксенон, чёткие усиленные линзы, стильные реснички — все это используется во время модернизации.

Большая часть автомобилистов считают эффективным освещение в ночное время суток, если два вида ближнего света установлены в одной фаре. Риск попасть в ДТП с такими фонарями снижается на 45%. Все эти и другие усовершенствования, в том числе покраска оптики, накладка «ресничек», видоизменяют, делают более эксклюзивным стайлинг автомобиля Mitsubishi Pajero.

Лампы накаливания нового поколения

Mitsubishi Pajero фара

Главное их достоинство в том, что они энергосберегающие с длительным сроком службы. Какие еще выгоды от светодиодных ламп?

Загораются огни мгновенно, через 0,00006 мс, для сравнения, типичная автомобильная лампа ― через 259 мс.
Яркость источника H7, H4, например, составляет 3000 люмен.
Отсутствие нити накаливания делают светильники виброзащищенными.
Они пыле-, влагонепроницаемы.
Тока потребляют в 5 раз меньше, поэтому минимальная нагрузка на электрическую цепь. Увеличивается при этом срок службы аккумулятора, стартера, генератора и самих ламп.
Богатое разнообразие цветов, от ярко-красного, зеленого до холодного белого.

Ксенон заслужил популярность не только за свой приятный нежно-голубой цвет. Он с достоинством пришел на смену, эффективным на сегодняшний день, галогеновым лампам с желтым свечением.

Яркость обычных фар раздражает глаза водителя, вызывает усталость, а одноименный инертный газ в стеклянной колбе под большим давлением сводит это влияние к минимуму. Спектр свечения приближен к солнечному.
Характерно малое потребление электроэнергии в сочетании с идеальным освещением дорожной разметки, знаков, всевозможных препятствий. Света получается в 4 раза больше при одинаковых затратах мощности.
Высокая частотность лучей способствует хорошему рассеиванию источника в тумане, под дождем.
Средний лимит таких «светил» до 3000 часов в сравнении с 500-и часами галогеновых. Срок их службы составил бы 3-4 года, если бы вы 365 дней подряд включали фары на 2 часа. «Галогенок» при таких же условиях хватит максимум на полгода.
Грязь, попавшую на стекло ксеноновых источников Mitsubishi Pajero очистить легко, так как она не подсушивается. Стекла не лопаются от холодной воды.

Цена, естественно, пропорциональна качеству. Еще один недостаток в том, что при установке таких газоразрядных ламп необходимо изменить штатную систему электрооборудования Mitsubishi Pajero.

Видео: как снять ПТФ Mitsubishi Pajero

Пример тюнинга фар

Для самостоятельной установки линз лучше всего приобрести комплект специальных инструментов у официального дилера. Если же владелец Mitsubishi Pajero отличается такими качествами, как смекалка, бережливость и аккуратность, он может воспользоваться имеющимися подручными орудиями труда.

Передние фары на Mitsubishi Pajero 4

Разборка

Снять фонарь с Mitsubishi Pajero совсем легко:

Сначала необходимо убрать решетку с радиатора, осторожно отогнув защелки;
Затем открутить 2 крепежных болта сверху;
Выкрутить углубленный нижний болт;
За стрелкой поворота снять 2 гайки, расположенные по краям.

Следующий этап: удаление пластиковых масок обода фары, верхней и нижней.

Для этого следует открутить 2 шурупа на основании в области поворотников крестообразной отверткой.

Размягчение герметика проводится так:

помещаем фару в горячую (не более 86 градусов) духовку на 10 ―15 минут;
теперь стекло легко отделяется от основания.

Модернизация оптики проходит в 2 этапа:

рассверливаем отверстия,
устанавливаем новые модернизованные линзы.

Сборка

Нанесите новый герметик по контуру фары, предварительно удалив острым ножом старый;
Обработайте стекло. Можно бутиловым спиртом, растворителем или водкой;
Придавите стекло к основанию и поставьте в духовку повторно на 8 ― 10 минут;
Теперь конструкцию следует постепенно остудить.

Осталось поставить фару на машину, подключить для проверки работоспособности прибора освещения.

Примечание. Если комплект новых линз оригинальный для вашей модели Pajero Sport, снимать головные огни не следует (не выполняйте 1-й пункт). Линза идеально впишется в штатное отверстие. Этот порядок действий подойдет и для установки противотуманных огней.

Важные советы по регулировке фар

Регулировка фар Митсубиси Паджеро очень важна. При работах постоянно контролируйте датчик наклона, пузырек воздуха и винт вертикальной корректировки, согласуясь с нижеприведенной инструкцией:

автомобиль должен стоять на идеально ровной поверхности;
только исправный, не ржавый корпус можно хорошо настроить;
огни будут правильно откорректированы, если во время наладки водитель будет находиться в салоне авто, а бензобак Mitsubishi Pajero будет полон.
напоследок покачайте машину рукой вверх-вниз.

Внимание! При регулировке фонарей в горизонтальной плоскости освещения не следует упускать из виду индикатор отклонения по горизонтали, совпадение красной отметки с центральной линией и, соответственно, винт горизонтальной настройки.

Реснички

Реснички (специальные накладки) на фары не повлияют на технические характеристики Паджеро. Этот недорогой декоративный аксессуар теперь в моде. Легко прикрепляется к фарам и/или задним фонарям с помощью герметика, скотча. Подгонка не требуется, однако девайс хорошо поддается покраске.
Совет. Можно, например, установить биксеноновые линзы с семицветными «ангельскими глазками», затем покрасить маску фары в два контрастных цвета, белый и черный.
Есть вариант инсталляции гибких ходовых огней с повторителем поворотников. Современный 3 LED модуль выполняет переключение режимов дальнего-ближнего света с помощью электромеханической шторки.

Стекла для фар Мицубиси Паджеро

Если обратиться к профессиональным специалистам, они качественно, быстро воплотят ваши предпочтительные идеи модернизации. Можно и своими руками подобрать индивидуально весенний цвет фар, дополнительные атрибуты к оптике представленного автомобиля, которые не только улучшат техническое состояние Mitsubishi Pajero, но и подчеркнут характер владельца, и его имидж.

Ксеноновые источники света популярны среди автомобилистов. Но не все производители устанавливают в фары своих автомобилей ксенон, предпочитая галогенные лампы. О старых моделях машин и разговора нет – в их фарах однозначно стоят обычные или галогенные лампочки. В этой статье мы поговорим о ксеноновых лампах и выясним, как провести установку ксенона своими руками вместо обычных лампочек.

Инструкция по установке

Выясним, как самостоятельно установить ксенон на машину. Для найдите фары для вашей модели автомобиля, рассчитанные для работы с ксеноновыми лампочками.

Двухлинзовые фары (слева) и с биксеноновой линзой

Спрашиваем у «Гугла», как заменить фару на нашей модели автомобиля. Руководствуясь инструкцией, снимаем штатные фары, устанавливаем купленные. С такой задачей справится любой, кто умеет держать в руках гаечный ключ.

Для примера ниже показано, как заменить фару на Renault Scenic 2.

Замена фары на Renault Scenic 2 делается при помощи одного ключа

Те, кто не любит легких путей, могут доработать штатные фары, установив в них биксеноновые или обычные линзы для ксенона. Но придется проявить фантазию и, возможно, предварительно разнести штатный осветительный прибор буквально на куски.

Для установки биксеноновых линз в обычную фару нужно повозиться и проявить изобретательность

Снимаем фару, разбираем. Устанавливаем биксеноновые линзы, проявив смекалку, используя дрели, клей, молотки, болты и т. п. Собираем световой прибор, сажаем стекло на герметик, ставим фары на место, подключаем согласно приведенным ниже схемам.

Важно! Устанавливаем фары без стекол. Направив свет на стену или на дорогу, выравниваем световой пучок, насколько это возможно на глаз. В противном случае регулировочных винтов фары может не хватить для правильной регулировки фары.

Последний этап, который лучше доверить специалистам СТО, – регулировка фар. Плохо отрегулированные фары будут либо отвратительно светить, либо слепить встречных. И то, и другое опасно и для вас, и для других участников движения.

Регулировка фар на СТО – залог безопасной езды

Схема подключения

Разберемся, как подключить ксенон, который мы установили. Начнем с двухлинзовой фары, в которой две обычные ксеноновые лампы – одна на дальний, другая на ближний. Обе включаются аналогичным образом.

Схема подключения раздельных ламп для дальнего и ближнего света

Особого пояснения рисунок не требует. Напряжение с колодки питания штатной лампы поступает на блок розжига, тот зажигает лампу. Один комплект нужно подключить к колодке питания лампы дальнего света, второй – ближнего.

Теперь о биксеноне. Неважно, лампа это или биксеноновая линза – схема прежняя.

Схема подключения биксенона

Контакт 1 колодки подключения к разъему штатной лампы – минусовой. Если подать питание на контакт 2, то блок розжига окажется под напряжением. Зажжется лампа в режиме ближнего света, поскольку электромагнит переключения на дальний и обмотка реле обесточены.

Если подать напряжение на контакт 3, то реле сработает. Одновременно электромагнит сдвинет шторку лампы в режим дальнего света. Блок розжига переключится на питание от нормально разомкнутых контактов, лампа будет продолжать гореть. В схеме можно использовать автомобильное реле с одной группой контактов на переключение. Тому, кого интересует подключение именно биксенона, полезно прочесть статью «Как выбрать и подключить биксенон Н4».

Схема работает и в автомобилях, у которых в режиме дальнего света включены спирали дальнего и ближнего света двухспиральной лампы (напряжение одновременно на контактах 2 и 3), а в режиме ближнего напряжение только на контакте 2.

Что нужно знать перед установкой

Перед установкой ксеноновых источников света необходимо выяснить следующее:

что такое ксенон и его свойства;
как выбрать ксенон;
как подобрать фары;
в каком случае из-за замены галогена на ксенон не возникнет проблем с законом.

Рассмотрим перечисленные вопросы подробно.

Что такое ксенон

Лампы, которые многие автовладельцы называют «ксеноном», являются газоразрядными металлогалогенными источниками света. Конструктивно металлогалогенная лампа представляет собой горелку из боросиликатного стекла, помещенную в дополнительную колбу. Горелка имеет два электрода и заполнена инертным газом с добавкой ртути. Дополнительно в эту смесь добавляются галогениды некоторых металлов, в нашем случае – ксенона.

Конструкция ксеноновой лампы

При возникновении в горелке дугового разряда пары ртути и ксенон начинают излучать в видимом спектре. Частично он корректируется самим ксеноном и некоторыми другими добавками.

Какие биксеноновые модули посоветуете для MMC Pajero 3?

Какие биксеноновые OEM модули посоветуете для установки в фары Mitsubishi Pajero 3, чтобы встали в фары без особых проблем (по физическим размерам и креплению) и чтобы светили нормально (особенно интересует качественный ближний свет, однако нормальный дальний тоже приветствуется)?

Приятель предлагает мне полный комплект биксеноновых модулей с VW Touareg (если я правильно понимаю, то это Valeo), какое мнение есть по этим модулям?

Фары на Mitsubishi Pajero 3 вот такие :

Что скажите про такой Bi-Bosch?

Как качество света у этого линзованного Bi-Bosch модуля?

Озадачивают совсем даже не мелкие размеры модуля. Корректор фар не надорвется его ворочать вместе с отражателем?

У меня абсолютно противоположная точка зрения чем у S-turbo
Так как первый мой ретрофит был на этих модулях буду конкретен
"+":
компактный модуль, легко ретрофитить в отражатель
относительно легкий (из-за размеров и конструкции корпуса), значить меньше трясется свет на кочках
зеркальный отражатель

"-":
соленоид может быть на три провода
не очень широкий ближний свет (в сравнении с японскими модулями)
не равномерное распределение интенсивности света, модуль проектор`ного типа (в центре большая интенсивность по краям слабая)
модуль открытый, нужно делать очень глубокую бленду (маску)

Такой модуль нужно ставить ТОЛЬКО если нет места в фаре, потому настоятельно рекомендую ставить что-то с koito - размеры позволяют

Сколько людей - столько мнений.

Именно поэтому и задал вопрос – «Какие биксеноновые OEM модули посоветуете для установки в фары Mitsubishi Pajero 3, чтобы встали в фары без особых проблем (по физическим размерам и креплению) и чтобы светили нормально (особенно интересует качественный ближний свет, однако нормальный дальний тоже приветствуется)?», так как прочтение форумов, касающихся ксенонового света, ясности не прибавило. Кто хвалит Hella, а кто ее ругает и хвалит Bosch и Koito.

Я правильно понимаю, что нет явного лидера по качеству света среди биксеноновых OEM модулей?

MMC, я в руках вашу фару не держал, что конкретно туда подойдет подсказать немогу, а выбирать нужно из того, что Вы можете достать, а не из всего мирового ассортимента )

S-turbo, я ретрофитил только в фары ДеуЛанос и главным критерием для меня было чтоб фара оставалась целой и все изменения проводились только внутри. Бош поместился в рефлекторе без проблем, а вот с акуровским модулем было много гемороя (чтоб сохранилась возможность коректора пришлось вырезать дыру снизу корпуса фары)

Насчет глубокой бленды несогласен, рефлектор в который вставляется модуль может быть глубоким и роль маски - просто прикрыть фронт. Но. я к примеру не признаю покраски рефлектора - тоесть я только за хром, а в нем можна вблизи увидеть отражение неприкрытых внутренностей.

Читайте также: