Как подключить дхо на форд мондео 4 рестайлинг
Все время смотрел с некоторой завистью на Mondeo с ДХО. Не потому что они Titanium, с более мощными двигателями, кожаными салонами, ксеноном и прочими прибабахами; за этим не гонюсь, и нет потребности в этом. А вот отсутствие ДХО на комплектации Ambiente очень расстраивало, заглушки на местах ДХО придавали что ли какую-то неполноценность внешнему виду автомобиля.
Поначалу очковал с покупкой ДХО, посещали мысли:
— это же надо снимать бампер, что бы их поставить, самому наверно сложно, а в сервисе не так уж дешево стоит;
— подключение проводки, только квалифицированный специалист сможет это сделать.
Как оказалось — бампер снимается на раз-два, проводка подключается еще проще.
Ну, обо всем по порядку.
Для более понятного восприятия информации, разобью на разделы:
1) Где заказал.
2) Содержимое посылки.
3) Выбор способа подключения.
4) День 1. Прозвонка клеммной колодки фары.
5) День 2. Пайка проводки.
6) День 3. Снятие бампера.
7) День 3. Установка ДХО.
8) Результат
Фото до установки ДХО:
Сначала хотел заказать в «тюнингшоп» – оказалось ДХО нет в наличии, сказали и не будет (больше не сотрудничают с поставщиком).
Потом попытался заказать в «мирдхо» – оформили заказ, почти отправили, но оказалось товара тоже нет в наличии, ожидание нового поступления месяц, и не факт что в поступлении будут ДХО для Mondeo 4.
В итоге заказал на «тюнингвест».
Оплата наложенным платежом.
Поначалу пугало то, что на этапе оформления и отправки товара со мной не связывался менеджер для обсуждения деталей и уточнения адреса и способа оплаты; я все время считал такие магазины как минимум ненадежными. В мыслях так и крутилось, что приду на почту получать посылку – а там половинка кирпича в коробке).
Обнадеживало то, что на форумах встречались люди, которые там уже заказывали ДХО (вроде как они не жаловались).
Через 2 дня после оформления заказа его отправили, еще через 12 дней получил на почте.
Считаю что очень быстро, если учесть, что отправка была из Владивостока по Почте России.
2) Содержимое посылки.
В комплекте было: 2 посадочных места (рамки), 2 ДХО, проводка, еще всякая мелочь (которую я решил не задействовать) – все как и указано на сайте.
ДХО, рамки, проводка (к сожалению фото не сделал, и в интернетах нет фото именно такой проводки, так что нарисую, сори за каракули – под рукой только Paint), мелочевка (какие-то фигулины, видимо для врезки в кабель без зачистки и пайки; их решил не использовать):
Блока управления ДХО в комплекте нет, да он и не нужен при выбранном мною способе подключения ДХО (это понял из прочтения нескольких статей по установке ДХО на Mondeo 4).
В комплектации Ambiente вроде как даже не заложена проводка и штатные места подключения клеммы ДХО (это вычитал в статьях форумов).
Из прочтенных статей и обсуждений на форумах и в группах выяснилось, что в проводке: черный провод – масса, красный – 100% накала, зеленый 50% накала.
От себя доукомплектовал этот набор клеммой, чтобы при следующих снятиях бампера проводку можно было отсоединять, а не резать:
3) Выбор способа подключения.
Вычитал про следующие способы подключения ДХО:
– через какой-то модуль GEM, это типа штатный способ подключения, официальные дилеры подключают таким образом. Про самостоятельное подключение данным способом народ пишет, что могут возникнуть сложности (НЕ ПОДХОДИТ).
– через блок управления ДХО. Проводка ДХО заходит в блок, блок подключается к проводке фары. Блока в комплекте нет (НЕ ПОДХОДИТ).
– через реле. Опять же подключение идет к проводке фары, но каким-то образом через реле. В этот способ не стал углубляться, посчитал, что будет чересчур много возни с проводкой (НЕ ПОДХОДИТ).
– на прямую к проводке фары (ПОДХОДИТ).
У ДХО три режима работы: выключен, 100% накала, 50% накала.
Как будут работать – зависит от того, как расключим проводку. Наиболее популярны 2 способа:
– загораются 100% при включении зажигания. Притухают до 50% при включении габаритов (ближнего).
– загораются 100% при включении габаритов. Притухают до 50% при включении ближнего.
Я выбрал второй способ.
Для простоты дальнейшего обслуживания, подключать ДХО планировалось к правой фаре (правой по ходу движения). С левой я почему-то дольше вожусь снимая/устанавливая ее.
Плюс проводка противотуманок выходит под правую фару.
4) День 1. Прозвонка клеммной колодки фары.
Тут продублирую свою запись из бортжурнала.
Было решено запитывать ДХО от фары. Но подробного описания контактов клеммы фары нигде не нашел (либо так «хорошо» искал). Поэтому пришлось самому «прозванивать» клемму. Мультиметра под рукой не оказалось – поэтому делал следующим образом: черный провод проводки ДХО (масса) прикрутил на крыло, красный (100% накала ДХО) поочередно фиксировал в контактах клеммы фары, при этом включая/выключая зажигание, габариты, ближний, дальний, корректор.
Фара галогенная.
Правая (по ходу движения авто).
Фото разъема:
2 4 6 8 10 12 14
+ + + + + + +
+ + + + + + +
1 3 5 7 9 11 13
Результат прозвонки:
1 – корректор (но питание сюда приходит при включении зажигания, или я что-то путаю)
2 – пусто
3 – корректор
4 – пусто
5 – дальний
6 – пусто
7 – МИНУС от габарита, поворотника, ближнего, дальнего
8 – поворотник
9 – пусто
10 – ближний
11 – корректор
12 – габарит
13 – пусто
14 – пусто
Решение:
– черный провод ДХО (масса) припаиваем на провод от разъема 7 (масса);
– красный провод ДХО (100% накала) припаиваем на провод от разъема 12 (габарит);
– зеленый провод ДХО (50% накала) припаиваем на провод от разъема 10 (ближний).
5) День 2. Пайка проводки.
Тут меня ждал первый сюрприз.
Вынул проводку фары из гофры, выбрал необходимые провода, зачистил, припаял, заизолировал.
Включаю свет: фары горят, ДХО нет!
При повороте ключа в замке и переключении света – фары реагируют как и должны, ДХО не загораются.
Как так-то?! Вроде перед пайкой 100 раз перепроверил, что куда должно подключаться.
Ну как можно было неправильно или некачественно припаять 3 провода.
Выдергиваю клеммники из ДХО, меняю их местами – РАБОТАЕТ.
Оказывается не взял во внимание тот факт, что для каждой ДХО — своя клемма (нельзя любую клемму воткнуть в любой ДХО).
На каждой из клемм, провода идут в разной последовательности (зеркально):
Естественно после подключения к каждой ДХО необходимой клеммы оказалось, что провод подключения к фаре теперь будет располагаться под левой (по ходу движения) фарой и его длинны не хватает до правой фары.
Из получившейся ситуации 3 выхода:
– Отпаиваться от правой фары и припаивать к левой (самое сложное и неразумное);
– Наращивать кабель и все таки дотягивать его до правой фары;
– Разбирать каждую клемму и менять местами черный и зеленый провода (что я и сделал).
Это было довольно не просто, так как клеммы по сути не разборные, приходилось силой выдергивать из них провода и так же вставлять. Деталь китайская, либезная, страшно было сломать.
Результат:
Теперь ДХО загораются как и требовалось. Вот кстати фото как теперь выглядит кабель правой фары:
Думаю это не совсем завершенная схема. Вычитал одну вещь, цитирую:
«Единственное, что я понял позже — неоригинальные ДХО надо подключать не напрямую, как в инструкции, а через стабилизатор напряжения на 12 вольт и электролитический конденсатор емкостью где-то 3 300 — 3 500 мкФ на 16 — 25 вольт. Тогда ДХО будут чуть ли не вечными.»
Надо над этим подумать.
6) День 3. Снятие бампера (большое спасибо Di3WADE за оказанную помощь в снятии и установке бампера).
Тут меня поджидал следующий сюрприз, но о нем позже.
Установить ДХО без снятия бампера не возможно (кто сам менял лампочки в противотуманках – в курсе, как там мало свободного места).
Сначала снял пыльник (пластик под бампером), его вроде можно полностью не снимать, а лишь вытащить пистоны, которыми он держится за бампер. Снимается просто: несколько болтов, несколько шурупов и несколько пистонов.
Дальше снимаем фары.
Дальше домкратим машину, снимаем переднее колесо, откручиваем подкрылок (достаточно открутить часть подкрылка, прилегающую к бамперу, чтобы можно было пробраться к месту стыка бампера и крыла). Откручиваем 2 болта на стыке крыла и бампера:
Первому открутил бошку.
Второй со скрипом, с хрустом открутился.
Накидываем колесо, перебираемся на другую сторону. Делаем тоже самое.
Первому болту открутил бошку.
!Второй начал проворачиваться вместе с гайкой (которая ЗАПРЕССОВАННА в пластмасску).
Вот фото этой пластмасски (называется толи кронштейн, толи усилитель):
Что делать, хоть болгарку бери и пили.
Хорошо что часть резьбы болта немного торчала, — накрутил еще одну гайку и постарался как можно сильнее затянуть. ЭВРИКА, еще один болт без башки.
Пластмасски эти снял, повыбил из них молотком запрессованные гайки и при установке бампера ставил на эти места обычные гайки, подкладывая шайбу.
Далее снимаем 4 пистона сверху.
И отщелкиваем по 2 крепления под каждой фарой.
Остается только потянуть бампер вперед (лучше делать вдвоем — удобней будет).
7) День 3. Установка ДХО.
Как оказалось – у меня уже вмонтированы в бампер посадочные места под ДХО, а заглушки держатся в этих посадочных местах точно так же как должны держаться ДХО. Остается только вытащить заглушки и поставить на их место ДХО. Не берусь говорить, что посадочные места у всех вмонтированы – так как читал статьи, где описывалось, что заглушки ДХО держатся на точечной пайке и выламываются, а на их место ставится посадочное место, в которое устанавливается ДХО. Видимо бывают 2 типа заглушек.
Вынул заглушки, поставил ДХО, подключил к ним проводку.
Один момент не предусмотрел: надо было купить гофру для проводки ДХО.
Провода ДХО между собой смотал иззалентой и ею же примотал к проводке ПТФ, местами фиксируя стяжками.
По случаю снятия бампера, заранее прикупил сетку в решетки. Взял с запасом 2 сетки (100х30). Как оказалось, закрыть обе решетки хватает одной такой сетки. Вторую потом благополучно сдал назад в магазин.
Готово. Поднес бампер к машине. Накинул все разъемы (ПТФ, ДХО, фары). Все работает как и требовалось. Можно устанавливать бампер. Делается все в обратной последовательности.
Спасибо всем, кто подсказывал как установить.
Делал все сам, ничего сложного нет, если есть под рукой хороший инструмент.
По порядку:
Как снимал бампер писать не буду- уже много написанно, но лучше снять полностью — удобней устонавливать:
Пока был снят бампер- установил заодно сетку:
Подключение:
Всю "приблуду" срезал — оставил из ДХО три провода (Красный(ярк.свет), Зеленый(туск.свет), черный(масса))
Небольшая схема:
Ford Mondeo 2012, 120 л. с. — аксессуары
Машины в продаже
Ford Mondeo, 2009
Ford Mondeo, 2012
Ford Mondeo, 2008
Ford Mondeo, 2011
Комментарии 26
у меня не работает так как у тебя на схеме
Добрый день, хотел уточнить, Вы провода напрямую кидали на фары, без всяких реле?
Да, у меня реле было какое-то "глюкнотое", я его обрезал и сделал напрямую.
дхо нормально работают? в двух режимах без проблем?
Релюшка должна отвечать за отключение первого плюса (в полный накал) при включение света. У меня при открытии с габаритами горит в пол накала, при заводке в полный накал, при свете тоже в полный. я не стал заморачиваться т.к. они светят потусклей заводских. И еще стекло пожелтело. Жене брал на фокус 3, на али, все отлично — релюхи работают ( я правда ей сделал: на заведенной и на габаритах в полный свет, а на бл. и дал. в пол накала) Так что все зависит от качества ДХО.
Я брал оригинальные просто и родную проводку, оказалось что там не так все просто, типа надо модуль gem менять. Вот теперь думаю так же подключить к фарам напрямую.
Там ничего сложного, нагрузку они большую не дадут, проверь как через реле они будут работать. В оригинале они начинают работать в пол накала при габаритах, но мне больше нравиться когда вкл. ближний.(иногда надо зад подсветить, а они сразу гаснут)
Я брал оригинальные просто и родную проводку, оказалось что там не так все просто, типа надо модуль gem менять. Вот теперь думаю так же подключить к фарам напрямую.
тоже купил и подключил штатные дхо, скандинавский свет остался а с ним светится дхо. что делать не знаю
Установочный центр Топ Тюнинг производит комплекс работ по установке.
Установка противотуманных фар
Установочный центр Топ Тюнинг производит комплекс работ по установке.
Наши работы
Установка спойлера для Ford Kuga 2
Модернизация внешности Форд Куга (2012-2016). Обзор готовой работы.
Установка Bi LED линз вместо галогена в Ford S-Max 1
Модернизация штатной оптики. Ретрофит;
Тюнинг оптики + решетка для Ford F-250 Super Duty
Модернизация оригинальной решетки и установка линз в штатные фары
FORD S-MAX светодиодный свет, вместо ксенона
Ретрофит штатной оптики Форд С-Макс - переходим Bi Led линзы. Тест на дороге
LED вместо ксенона. Сравнение на Infiniti QX70 S51
Тюнинг оптики Инфинити QX70 – Full LED. Замена линз, ДХО, габариты и ПТФ.
Супер свет в Паджеро 4 - Большой обзор
Масштабная доработка штатной оптики на базе Bi LED линз MTF Night Assistant
Full LED в оптику MAZDA CX-7 с линзами X-Bright
Сборка качественного света в штаной оптике на базе светодиодных компонентов. Ходовые огни, би-линзы.
Ксенон вместо галогена
Тюнинг оптики MAZDA CX-7 из Санкт-Петербурга. Комплекс работ с защитой оптики
LED в штатную оптику Subaru Outback IV
Светодиодный свет в фары и противотуманки
Автоновости
Legend Edition Mustang от Hennessey мощностью 808 л.с.
Черно-белая окраска напоминает GT40 1966 года, победившего в Ле-Мане.
Как дизайнеры Ford Bronco решили проблему дверей Wrangler
Идея возникла из неожиданного источника.
Mustang Mach-E GT побил собственные оценки дальности хода Ford
Он также обладает невероятной производительностью.
Ford Puma ST Gold Edition, разработанный фанатами
275 000 фанатов проголосовали за окончательный дизайн и название этой ограниченной серии Puma ST.
Ford Fiesta ST стал убийцей Golf GTI
Fiesta ST превратилась в убийцу VW Golf GTI.
Помогите разработать новый высокопроизводительный кроссовер Ford
Победивший дизайн поступит в продажу в конце этого года.
Золотой Ford Mustang Джеймса Бонда
И вот он ищет нового хозяина.
Смотрите, как Ford Ranger Raptor побеждает плохих парней
Ford Ranger - самый продаваемый грузовик в Европе, и Blue Oval решил отметить это.
- Описание
- Отзывы
Если в результате прочтения данной статьи у Вас возникли какие-либо вопросы, Вы всегда можете связаться с нами любым из предложенных способов в разделе КОНТАКТЫ.
Будьте первым, кто оставит отзыв “Ремонт штатных ДХО Ford Mondeo IV” Отменить ответ
Отзывов пока нет.
Похожие товары
Mercedes Benz GL500 ремонт Intelligent Light System
Mercedes Benz GL500 ремонт Intelligent Light System
Mercedes Benz GL500 приехал к нам с проблемой неисправности Intelligent Light System . После диагностики выяснили, что это было связанно с тем, что при замене ламп была не плотно одета защитная крышка. Она попросту упала в моторный отсек при эксплуатации авто. В связи с этим в фару в дождливую погоду попадала влага и в итоге заклинил мотор управления поворота линзы. Мы сняли фару с автомобиля, выпаяли мотор управления поворота линзы и произвели его ремонт. После чего собрали всё в обратной последовательности и получили отличный результат.
Система Intelligent Light System вышла из блокировки и тем самым открыла полный функционал на обеих фарах
Замена штатных линз на Lexus Rx 300
Замена штатных линз на Lexus Rx 300
Линзы Lexus Rx 300 со временем пришли в негодность и требовали замены. С помощью специальной переходной рамки мы произвели замену выгоревшей штатной линзы Lexus Rx 300 на би ксеноновый модуль Hella3R. При замене линз в Lexus Rx 300 мы попутно почистили внутренние части фар, отполировали стекла фар, и проложили новый герметик фар во избежания запотевания оптики.
Замена штатных выгоревших линз Daewoo Nexia (N150)
Замена штатных выгоревших линз Daewoo Nexia (N150)
Проблема плохого света Daewoo Nexia (N150) решается путем замены через переходную рамку штатной галогенной линзы.
Вы можете приобрести набор для замены штатных линз для Daewoo Nexia (N150) в нашем интернет магазине.
Замена ксеноновых линз Mercedes Benz E280 W211
Замена ксеноновых линз Mercedes Benz E280 W211
В данной статье мы произвели замену штатных ксеноновых линз Hella 2 Classic на Mercedes Benz E280 W211.
В связи с тем, что в автомобиле Ford Mondeo повсеместно используется шина CAN, сигнала скорости в чистом виде нет нигде. Для работы контроллера DRL от сигнала скорости необходимо изготовить или приобрести дополнительно согласующее устройство.
Примечание: Начиная с версии 4.2, согласующее устройство интегрировано в контроллер.
Электросхема управления головным освещением:
Электросхема системы запуска двигателя:
Электросхема системы ABS:
Внимательно изучив электросхемы, прихожу к выводу, что все подключения можно выполнить в одном месте, так сказать "не отходя от кассы". Итак, снимаем вещевой ящик и получаем доступ к электронному блоку.
Поворачиваем замок на 180 градусов и снимаем блок с креплений.
Производим подключения:
- габариты (синий провод) подключаем к желто-синему проводу зеленого разъема;
- зажигание (желтый провод) подключаем к толстому синему проводу зеленого разъема;
- дальний (зеленый провод) подключаем к фиолетово-оранжевому проводу зеленого разъема;
- питание силовой части +12V (красный провод) подключаем к толстому желтому проводу черного разъема;
- корпус (черный провод) подключаем к любому черному проводу или прикручиваем к корпусу автомобиля (на фото не показан).
Сигнал с датчика ABS берем с коричневого провода (скрученная пара коричневый и бело-оранжевый провода) белого разъема, расположенного справа.
Все соединения пропаиваем и тщательно изолируем.
С помощью изоленты формируем жгут, подключаем контроллер DRL и согласующее устройство. Проверяем работоспособность. В случае необходимости программируем параметры.
В процессе тестирования выявилась особенность: в связи с применением в автомобиле системы контроля за целостностью ламп, напряжение при включении габаритов не постоянное, а на этом проводе присутствуют прямоугольные импульсы, из-за которых контроллер начинает сходить с ума. Для устранения этого недостатка применяем следующую схему:
После тестирования и программирования аккуратно укладываем жгут и с помощью изоленты закрепляем контроллер на металлической балке.
Устанавливаем на место вещевой ящик и бежим хвастаться друзьям и знакомым, которые до сих пор включают свет руками.
Читайте также: