Как подключить дхо фиат альбеа

Обновлено: 08.01.2025

сейчас во многих странах, в т.ч. и у нас, стало обязательным включать днем фары. допустимо также использование противотуманок. но, понятное дело, что лучше всего установить DRL (ДХО, дневные ходовые огни). Собранные на основе светодиодных лампочек ДХО'шки потребляют совсем мало тока, в отличие от штатных ламп.

понятное дело, что установлены они должны быть правильно: включаться строго после поворота ключа зажигания (в более навороченном варианте - после запуска двигателя или в момент движения) и выключаться при выключении зажигания. кроме того, в темное время суток, при включении ближнего света фар DRL'ки должны автоматически гаснуть, поскольку светодиоды имеют ненаправленные световой поток и на близком расстоянии бессовестно лупят в глаза встречному водителю (опять-таки, в усложненном варианте при включениие фар ходовые огни просто становятся тусклее).

в общем, выкладываю простейшую схему подключение ДХО'шек (включающихся после ключа и гаснущих при работе ближнего света) посредством обычного 5-ножечного реле:

замечу, при такой схеме при переключении на дальний свет ДХО включатся тоже. но это, конечно же, будет уже совсем не важно для встречного транспорта .

Пол: Мужчина
Город: Казань
Интересы: Автодиагностика, электроника ,чиптюнинг.
Ваш автомобиль:: Fiat Doblo Panorama
Бортовой журнал: пока нет.

Самое простое решение- включение ДХО после запуска двигателя и начала работы генератора. Напряжение на АКБ при не работающем генераторе не более 12,65 вольта. При работающем генераторе напряжение повышается на 1,5- 2.0 вольта. Включение габаритов должно автоматически выключать ДХО. Схемно это делается просто. Либо используем реле выпускаемое для этих целей заводом Энергомаш http://www.12v.ru/si. 2048049124.html либо , если умеем держать в руках паяльник, то самостоятельно собираем простейшую схемку (если нужно -схемку нарисую) вместо минуса вывод реле, который подключается на массу, подключаем на вывод габаритов. Это автоматически будет отключать ДХО при включении габаритов. При выключенных габаритах реле будет получать минус через не горящие лампы габаритов (в холодном состоянии сопротивление нитей единицы ом.

Пол: Мужчина
Город: ПЕНЗА
Интересы: женщины, интересные авто
Ваш автомобиль:: fiat marea weekend 2.0 HLX
Бортовой журнал: http://www.drive2.ru/r/fiat/774773/

Пол: Мужчина
Город: Казань
Интересы: Автодиагностика, электроника ,чиптюнинг.
Ваш автомобиль:: Fiat Doblo Panorama
Бортовой журнал: пока нет.

Реле обычное , например 90.3747-10, Транзистор любой кремниевый в усилением h21 >60 например КТ645, любой с током коллектора не менее 200ма и напряжение Uke>30 v. Резистор R1= 1-3ком R2 =100-150ом

Стабилитрон VD1 на напряжение стабилизации 13 вольт . Проще подобрать либо из КС168 два последовательных , либо из серии Д814 с буквой на 13 вольт по паспорту.

Подключение минусового(нижнего) конца на любой предохранитель габаритов (правый или левый борт) , плюсовой вывод на любое удобное соединение цепи IGN (15).

Настраивается подбором стабилитрона , с помощью регулируемого лабораторного БП на 5-15 вольт,

Сначала устанавливаем напряжение питания 12,8-13.0 вольт, реле не должно притянуться , при повышении напряжения питания до 14 вольт реле должно притянуться. контакты реле подают питание через предохранитель на соответствующий ток , для светодиодных ДХО достаточно 5 амперного. Если генератор работает правильно, то больше никакой настройки не требуется . Можно собрать и непосредственно в корпусе реле, но на корпусе наклеить маркер, чтобы не спутать с штатными реле.

А схему положитьне даёт - допустимый размер 3к это насмешка, даже сжатый архив занимает более 4 кб.

Пол: Мужчина
Город: ПЕНЗА
Интересы: женщины, интересные авто
Ваш автомобиль:: fiat marea weekend 2.0 HLX
Бортовой журнал: http://www.drive2.ru/r/fiat/774773/

Пол: Мужчина
Город: Казань
Интересы: Автодиагностика, электроника ,чиптюнинг.
Ваш автомобиль:: Fiat Doblo Panorama
Бортовой журнал: пока нет.

Теперь и я могу написать в профиле, что у меня Фиат Добло. Буду осваивать и старться сделать его лучше и удобнее. Приспосабливать под свои требования. Интересно это для новичков так ограничен объём загружаемых файлов или для всех пользователей?

Пол: Мужчина
Город: ПЕНЗА
Интересы: женщины, интересные авто
Ваш автомобиль:: fiat marea weekend 2.0 HLX
Бортовой журнал: http://www.drive2.ru/r/fiat/774773/

Пол: Мужчина
Город: Алматы, Казахстан
Ваш автомобиль:: Fiat Tempra 94 - 1.6, 86 л.с., серебристый, карб. Weber, полька

Включение габаритов должно автоматически выключать ДХО.

бывает, что помимо ДХО заодно неплохо бы и габариты включить (чтоб задне фонари работали). имхо лучше схему под ближний свет приспособить.

картинку сохрани в любом фотобанке (хоть на яндекс.фотки), а сюда запили ее код. желательно выбрать такой ресурс хранилища, где уже сразу предусмотрена возможность размещения картинок на форумах, без всяких танцев с бубном.

Пол: Мужчина
Город: Казань
Интересы: Автодиагностика, электроника ,чиптюнинг.
Ваш автомобиль:: Fiat Doblo Panorama
Бортовой журнал: пока нет.

Пол: Мужчина
Город: Алматы, Казахстан
Ваш автомобиль:: Fiat Tempra 94 - 1.6, 86 л.с., серебристый, карб. Weber, полька

Пол: Мужчина
Город: Казань
Интересы: Автодиагностика, электроника ,чиптюнинг.
Ваш автомобиль:: Fiat Doblo Panorama
Бортовой журнал: пока нет.

И зачем такие выкрутасы? Ни на одном форуме таких ограничений не встечал!

Пол: Мужчина
Город: Алматы, Казахстан
Ваш автомобиль:: Fiat Tempra 94 - 1.6, 86 л.с., серебристый, карб. Weber, полька

согласен, здесь нет места для собственного архива. но и на любых других форумах его не много, и фотки быстро забивают весь объем (любой форум - не облачный диск-хранилище), а потом, когда уже свободное место закончилось, все равно приходиться заливать через какойнить фотобанк.

а у яндекса, по сути, никаких "выкрутасов", и работать с ним очень даже просто - разработчики максимально заточили сервис под обычные требования пользователя, который сможет размещать фотки на любом каком захочет ресурсе.

Пол: Мужчина
Город: Казань
Интересы: Автодиагностика, электроника ,чиптюнинг.
Ваш автомобиль:: Fiat Doblo Panorama
Бортовой журнал: пока нет.

Насчёт габаритов - не вижу смысла, ведь цель ДХО обозначить приближающийся объект повышенной опасности, а сзади ни к чему себя обозначать днём. Я в габариты на девятке все лампы 5 ваттные заменил на 1 ваттные светодиоды на радиаторе , приклеил на двухстороннюю 3М ленту , а выводы припаял напрямую и вообще за 5 лет ни разу не потребовалсь что либо делать. А вот дешовые светодиодные лампочки Маяк недолговечны, - начинают мигать и по очереди один за другим все светодиоды сборки дохнут. Так что видимо импульсные напряжения в бортсети сильно влияют на деградацию и ускоряют её.

Пол: Мужчина
Город: Алматы, Казахстан
Ваш автомобиль:: Fiat Tempra 94 - 1.6, 86 л.с., серебристый, карб. Weber, полька

поскольку ты сечешь в схемах, то хочу обратиться к тебе, как к специалисту. как тебе такой вариант блока шим-контроллера ДХО ? детальки вроде все дешевые, без процессора и дорогих Р-канальных полевиков. (не мое, я до такого не допру )

Пол: Мужчина
Город: Казань
Интересы: Автодиагностика, электроника ,чиптюнинг.
Ваш автомобиль:: Fiat Doblo Panorama
Бортовой журнал: пока нет.

Когда дело касается электроники всегда перой статьёй рассматриваю надёжность, чем меньше элементов тем надёжнее. На девятке автоматом включалось реле ближнего света, чтобы не попадать в ситуации, когда гайцам есть шанс меня наказать. Чем проще тем лучше. Хотя как электронщик люблю и разрабатывать и настраивать на макетке нужные схемы. В смысле работоспособности приведённая выше схема не содержит явных ошибок. Для себя стараюсь избегать усложнений, которые не дают качественно новых возможностей. По своему опыту, все свои поделки делаю капитально, чтобы работало долго, а вот склероз и неорганизованность порой в самый неподходящий момент создают нештатные ситуации. Делал счётчики электронные, через 12 лет перестал один работать, оказалось пружина в кнопке сброса на ноль сломалась от усталости, заменил кнопку и ещё лет 6 отработало нормально, опять кнопка! Остальное так и демонтировали в рабочем состоянии, цех закрыли, завод развалился! А схему, которую собирал 5-7 лет назад даже трудно вспомнить куда положил, обычно схемки и пояснения к ним вкладываю в корпус блочка, но если корпуса нет, то схемку сунуть некуда, если даже простая, то проще не заморачиваясь на листке посмотреть, чем вспоминать и восстанавливать. Вот и сейчас думаю,если делать, то без излишних наворотов и усложнений. В салоне все лампочки поменял на LED сборки СОВ, В багажнике ленту на аллюминиевом П-образном профиле, в две полосы и заметно ярче и в глаза не светит. Насчёт долговечности светодиодов китайского производства большие сомнения, то ли импульсные выбросы в бортовой сети, то ли ещё какие причины, может материалы при изготовлении не достаточного качества, но долго они не живут. казалось бы 30-50 тыс часов это при непрерывном горении не менее 3-6 лет.

А эта схемка для штатных ламп накливания? Раз уж МОСФЕТ 160 амперный, 4 миллиомный. На мой взгляд не рационально, светодиоды по любому экономичнее . С ними хоть при не работающем моторе батарея часами может работать, а с галогенками быстро разрядится.

Пол: Мужчина
Город: Алматы, Казахстан
Ваш автомобиль:: Fiat Tempra 94 - 1.6, 86 л.с., серебристый, карб. Weber, полька

А эта схемка для штатных ламп накливания?

нет, эта схема для LED DRL (что, кстати, в схеме указано). на лампах накаливания, имхо, сегодня уже что-то подобное рассматривать вообще неактуально.

светодиоды по любому экономичнее . С ними хоть при не работающем моторе батарея часами может работать, а с галогенками быстро разрядится.

дык вроде эта схема и сделана, чтоб ДХО работала только с включенным двигателем (на схеме указано, откуда управление идет), а иначе зачем огород городить . кста. я именно потому, что светодиоды почти нифига не потребляют, и не стал заморачиваться с такими схемами, а просто подключил после замка зажигания.

что касаемо китайских светодиодов, то этого барахла у нас - тьма видов и тьма конструкций (китай за углом ). и поскольку такие светодиоды у нас стали входить в моду еще несколько лет назад, то мы к ним приноровились. оказывается, пох какого они исполнения (с простейшим резистором или готовым штатным драйвером) - все равно припаиваешь самодельный драйвер: если штатный драйвер (схема) уже стоит, то достаточно добавить лишь диод для защиты от импульсов обратного тока (типа 1N4007) и какой-нить сглаживающй конденсатор, а если там в сборке только резистор, то помимо диода и кондеров добавляешь еще и стабилизатор, типа LM317T или КРЕН8Б. и тогда китайцы работают долго и послушно .

Пол: Мужчина
Город: Казань
Интересы: Автодиагностика, электроника ,чиптюнинг.
Ваш автомобиль:: Fiat Doblo Panorama
Бортовой журнал: пока нет.

Зачем использовать слово"если", схему в студию.

ловите http://traceybrownbl. tkah-mamu.html

Ссылка битая , выдаёт 404.

Кстати , если на машине имеется сигнализация, то для того чтобы она корректно работала, подсветку салона чисто на светодиодах нужно запараллелить либо маломощной лампочкой на 24 вольта, либо резистором на 1-2 килоома. Потому что на контролируемый сигналкой вход напряжение через светодиоды в обратном направлении не поступает , ведь они хоть и свето, но всё же диоды. Я просто в плафончике припаял МЛТ0,5 на 1,5 килоома и не частые случайные срабатывания сигналки прекратились. До припайки иногда случались случайные сработки безо всякой причины, по коду сигналки определил ,что она видит не закрытую дверь.

В России с 20 ноября 2010 года вступили в силу поправки в ПДД, требующие, чтобы у всех автомобилей в любое время суток и на любой дороге всегда был включен либо ближний свет фар, либо дневные ходовые огни (также вместо фар ближнего света могут использоваться противотуманные фары, см. п.19.4 ПДД РФ).

Дневные ходовые огни (англ. Daytime running lamp, DRL ) — лампы транспортного средства, направленные вперёд и используемые для повышения его видимости при движении в дневное время. Не следует путать дневные ходовые огни с габаритными огнями, которые имеют гораздо меньшую яркость и не предназначены для использования в движении (именно поэтому их также называют парковочными огнями).

В связи с выше изложенным приобрёл контроллер ламп дневного движения (общий вид см. фото ниже).

Устанавливаем контакт обратно в разъём и собираем кожух разъёма.

Для подачи напряжения на фары головного света (в моём случае были выбраны фары дальнего света) нам потребуется переместиться в подкапотное пространство, а точнее в блок предохранителей, находящийся с левой стороны под капотом. В блоке предохранителей находим реле, отвечающее за включение дальнего света. И производим подключение контроллера.

Затем определяем место где будет расположен сам блок контроллера. Мне показалось самым удачным расположением контроллера это под рулевой колонкой, там даже имеется штатное отверстие с резьбой на М6. Чтобы добраться до этого места необходимо снять нижний кожух рулевой колонки. Закрепляем блок болтом на М6 заодно и массовый провод блока.

Общий вид на блок предохранителей после всех подключений.

Ssangyong actyon. Установка дневных ходовых огней (ДХО) с функцией поворотников.

ПТФ в качестве ДХО SsangYong Kyron (Ссангйонг Кайрон)

Ssangyong Actyon дневные ходовые огни

В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни.

Секрет установки ДХО. Подключить ДХО. Дневные ходовые огни.

Самостоятельная установка ДХО (дневные ходовые огни). Как говорится когда душа горит, а в заднице свербит, то надо еще чего нибудь замутить с машиной! заказать ДХО можно на сайте: дхо.дальний-свет.рф или по телефону: 8 (903) 366-16-02.

Дневные ходовые огни должны выключаться автоматически, когда включаются головные фары, за исключением тех случаев, когда головные фары включаются на короткий промежуток времени для сигнализации участникам движения.

АВАНГАРД SsangYong Kyron установка гибких ходовых огней с функцией поворотника

Дневные ходовые огни (DRL) для SsangYong Korando

Правильно я понимаю, если к габаритам не подключаться, то ДХО будет работать в любом режиме света, кроме поворотника и аварийки? Дневные ходовые огни (DRL) для SsangYong Korando Производитель: BGT Pro, Тайвань.

DRL(ДХО) ProBright в SsangYong New Actyon

SsangYong Kyron установка гибких ходовых огней с функцией поворотника DRL Optima AUDI Style

Как подсоединить ходовые огни самый простой и надежный способ

Согласно правил дорожного движения (ПДД), движущееся транспортное средство в светлое время суток должно быть обозначено фарами ближнего света, противотуманными фарами (ПТФ) или дневными ходовыми огнями (ДХО или по-английски DRL). О различных вариантах подключения ДХО к автомобильной электропроводке через электромагнитное реле мы и узнаем в этом справочном матрериале, подготовленном сайтом 2 Схемы.

Пример подключения ДХО от генератора

Внимание: не забываем ставить предохранитель, на случай замыкания. От случайных КЗ при монтаже и работе никто не застрахован!

Схема подключения ДХО через 4 контактное реле

Некоторые покупают фары ДХО и подключают их просто к габаритам. Но правильнее сделать так, чтобы они загорались при включении зажигания и гасли при включении габаритных огней авто.

Можно даже подключить ДХО лампы к прикуривателю, ведь на него подаётся напряжение, только когда включено зажигание. Это будет лучше чем в проводке искать провод зажигания.

Подключение ламп DRL через 5 контактное реле

Многие не спешат ставить себе дневные LED фары просто включая фары ближнего света, но нужно учесть, что использование ДХО вместо ближнего света позволит быстрее заряжать батарею во время движения, так как мощность потребления их в 5 раз меньше.

Светодиодные ДХО на 15 ватт

Схема подключения ДХО с использованием блока управления

Некоторые дневные огни, из наиболее дорогих и современных моделей, имеют блок управления, позволяющий автоматически контролировать их работу (яркость, включение и так далее). В этом случае электрическая схема будет иметь следующий вид:

Некоторые производители автоэлектроники выпускают блоки управления ходовыми огнями с возможностями отключения ДХО в момент действия одной из функций: стояночного тормоза, заднего хода, работы стартёра при запуске двигателя. Так что лучше немного переплатить и купить именно такой комплект фар.

НАЖМИТЕ ТУТ И ОТКРОЙТЕ КОММЕНТАРИИ

Здравствуйте. Скажите а что будет если на 86 подать напряжение от зажигания, а на 85 с + от ближнего света?

Сегодня автомобили оснащаются множественными электроприборами и самой разнообразной оптикой. В этой статье мы хотим рассказать нашим пользователям о дневных ходовых огнях. Ниже вы сможете узнать, как выглядит схема подключения ДХО с отключением, какое предназначение ходовых огней и как правильно произвести монтаж оптики своими силами.

В чем предназначение ДХО?

Перед тем, как мы расскажем, как правильно осуществляется подключение ДХО по ГОСТу к блоку, как лучше ставить оптику, чтобы огни включались при запуске двигателя и выключались с ним, рассмотрим предназначение. В первую очередь нужно отметить, ДХО не имеют никакого отношения к габаритам автомобиля. Такое понятие является относительно новым, поскольку дневные огни света стали монтироваться на все современные авто.

ДХО представляют собой внешние световые элементы, назначение которых заключается в улучшении видимости машины днем. В России сегодня часто можно увидеть авто, где фонари дневного света выделяются на оптике. В основном такие фары являют собой светодиодные лампочки. В России включение ДХО не отмечается в ПДД, поэтому включать эту функцию можно без дополнительной активации противотуманных фар или фар ближнего света.

Как осуществляется монтаж

Согласно ГОСТ, чтобы установка дневных ходовых огней была проведена правильно, лучше руководствоваться несколькими правилами:

Как подключить дневные ходовые огни?

Как подключить дневные ходовые огни своими руками? Вариантов подключения оптики существует множество, мы уделим внимание наиболее востребованным из них.

Вариант 1

Для начала рассмотрим автоматическое включение ДХО своими руками с отключением при остановке двигателя. Схема представлена выше, она на 100% соответствует всем нюансам ПДД. Следует также отметить, что эта схема проверялась на всех ТС российского производства. В данном случае источником данных о движении машины является датчик скорости.

Выходы 1-1 необходимо подсоединить своими руками к участку цепи от переключателя ближнего света к выходу 85. Если когда авто стоит с включенным зажиганием вы желаете, чтобы в нем были активированы ближние огни, а не габаритная оптика, то контакты следует подключить параллельно. Для реализации схемы может применяться любое реле, обладающее размыкающей парой контактов.

Вариант 2

Способ монтажа оптической системы своими руками с опцией подключения огней при запуске двигателя и выключением от габаритной оптики. Данный способ управления ДХО полностью проверен на машинах ВАЗ семейства 2110. Таким образом информация о функционировании двигателя передается через датчик давления масла. Все необходимые данные от датчика моторной жидкости поступают из приборной панели. ДХО активируются и деактивируются через габаритные огни либо фары ближнего света.

Вариант 3

Еще один способ с возможностью монтажа своими руками и использованием устройства переключения ближнего света. В этом случае управление оптикой начинается после запуска мотора, ДХО отключаются, когда двигатель останавливается. Для реализации такого варианта своими руками вам потребуются две диодные лампочки, не мощные, которые следует подсоединить последовательным образом. К лампам нужно подпаять провода, длина которых в общем составит 40 см. Затем необходимо правильно подключить лампочки, поскольку они являются полярными.

Основные устройства для управления

Если вы используете одну из приведенных выше схем монтажа ДХО, то для ее реализации вам потребуются некоторые элементы.

В частности, речь идет об устройствах:

регулятор для активации огней в автоматическом режиме;
контроллер, предназначение которого заключается в управлении оптикой;
одно реле, необходимое для активации оптики;
сами огни.

Подведем итоги

Совсем другое дело, если целью установки является увеличение ресурса службы аккумуляторной батареи. В автомобилях российского производства, когда мотор функционирует только на холостых, генератор не может должным образом сбалансировать потребление и выработку энергии. Соответственно, в результате недостатка тока в работу вступает АКБ.

Видео «Как правильно подключить ДХО»

Здравствуйте, дорогие друзья! Думаю, многих интересует эффективная схема подключения ДХО, то есть дневных ходовых огней.

Уже не первый год на территории страны действуют правила, согласно которых при движении авто днем следует обозначать свое присутствие с помощью соответствующих фар. В качестве таких светильников используют противотуманки, ближний свет головных фар и непосредственно сами ДХО.

Применение противотуманок и головного света отличается объективными недостатками. Потому оптимальнее всего выполнить подключение ДХО от генератора или АКБ своими руками.

Существуют различные способы и схемы реализации задумки. Некоторые делают это без реле, другие совмещают ДХО с поворотниками, третьи и вовсе управляют дневными огнями отдельной кнопкой и пр. Чтобы сделать все верно, нужно знать некоторые важные моменты. И тогда автоматическое включение будет осуществляться без нарушений ПДД.

Нюансы использования огней

Существует специальный ГОСТ, который определяет и регламентирует установки, технические параметры и само подключение дневных ходовиков.

В регламенте указывается, что схема должна применяться такая, дабы ходовики включались автоматически, когда происходит поворот ключа в замке зажигания. То есть при пуске силовой установки. Но также ДХО обязаны в автоматическом режиме выключаться, как только в работу вступают фары основного света. Здесь, как вы понимаете, речь идет о блоке головных фар (ближний или дальний свет). Также есть правило, указывающее на то, что головной свет должен включаться лишь тогда, когда включаются габариты. Исключением являются кратковременные сигналы для предупреждения других водителей.

Исходя из сказанного выше, можно смело говорить, что через кнопку ДХО выводить не стоит. Так же как и через ручник. А вот в поворотники вмонтировать можно, но тут потребуется подключить 2 дополнительных провода от каждого поворотника.

Все это крайне важно учитывать, подключая ходовики. Ведь вас должно волновать не только то, чтобы не перегорали лампочки. Хотя и это крайне значимый момент.

Без продуманной и грамотной схемы самостоятельно поставить ДХО точно не получится. Ведь все должно работать с отключением при включении дальнего или ближнего света.

Существует целый ряд схем, по которым в теории можно поставить на свою машину ДХО при их отсутствии в штатной комплектации своего автотранспортного средства. Вопрос лишь в том, какую именно схему лучше задействовать.

Немаловажную роль играет стабилизатор напряжения, о котором ходит много споров при использовании диодных ходовых огней. Сами ДХО оснащаются резисторами, которые выполняют функцию ограничителя тока. Но при перепадах напряжения они не способны удерживать напряжение на едином уровне. Потому правильно считать, что применение стабилизатора в такой схеме будет обязательным и необходимым. В противном случае срок службы ДХО существенно сократится из-за регулярных перепадов напряжения. Хотя некоторые до сих пор считают, что подключение можно выполнить без стабилизатора.

Стоит рассмотреть отдельно несколько схем, сделать по ним соответствующие выводы и принять для себя окончательное решение.

Проще некуда

Это самая простая схема, которая предусматривает подключение к аккумулятору или генератору как источнику питания.

Схема предусматривает, что ДХО будут активизироваться одновременно с пуском двигателя. Суть заключается в том, чтобы плюс завести на плюсовую клемму от замка зажигания вашего Рено Логан или той же Лада Ларгус, а минус зафиксировать на корпусе авто в любом удобном месте. Все выглядит просто и предельно логично. Но торопиться с выводами не стоит, как и выполнять подобное подключение. Ведь у него имеется очевидный недостаток.

Если систему собрать по такой схеме, диоды из ДХО начнут работать постоянно, пока ключ находится в замке зажигания. Ни о каком согласовании с другими фарами здесь речи не идет. А потому подобное соединение противоречит ГОСТу и ПДД.

Ближний свет или габариты

Еще можно подключиться к габаритам или фарам ближнего света. В теории тут также все выглядит довольно просто, интересно и перспективно.
Первая из рассматриваемых схем предусматривает, что вы будете использовать электроцепь, питающую лампы габаритов. Тут плюс от ДХО соединяется непосредственно с аккумуляторной батареей, как источником питания. А вот минус идет на плюс от габаритов. В такой момент последний будет электрически нейтральным. Тем самым ток идет от плюса АКБ через диоды на габариты, а затем через лампу на корпус, где последний выступает минусом созданной электроцепи.

Поскольку уровень потребления тока будет маленьким, диоды начнут работать, а лампа габаритов не включится.

Стоит водителю переключиться на габариты, на его плюсе появится напряжение 12В, на проводке ДХО будут выравниваться потенциалы и диоды погаснут. Схема начнет работать уже в штатном режиме, давая ток габаритам.

Все вроде бы неплохо. Но опять же, выводы сделаны поспешно.

Схема простая и рабочая. Только имеет несколько недостатков:

Ходовики будут оставаться активными, когда двигатель отключается. Это напрямую противоречит действующим законам;
Если габариты оснащаются светодиодными лампами, такая схема сразу же станет неработоспособной;
Работа окажется некорректной при использовании мощных SMD диодов в составе ДХО;
Чтобы обеспечить дополнительную безопасность, придется обязательно добавить в схему предохранитель.

Чтобы избежать первого недостатка, схему несколько переделывают. Плюс от светодиодного модуля берут не от плюса АКБ, а через плюс замка зажигания.

Вторая схема предусматривает активацию ДХО с помощью лампы от ближнего света. Суть в том, чтобы при включении ближнего света ходовики отключались, а в остальное время работали.

Тут имеются те же недостатки, что и для предыдущей схемы. То есть она противоречит ГОСТу и ПДД.

4 контактное реле, генератор и датчик масла

Это еще два способа, которые стоит рассмотреть. Здесь будет использоваться 4 контактное реле, генератор и датчик давления масла. Но не в единой цепи.

Обе схемы предполагают, что ДХО будут включаться лишь тогда, когда запускается мотор. Питается система от генератора и основана на переключениях 4-контактника и геркона.

Подключение контактов реле выглядит так:

30 контакт идет на плюс светодиодного модуля;
85 контакт следует к плюсу провода к габаритам;
86 контакт необходим для любого вывода от геркона;
87 контакт на плюсовую клемму от АКБ;
также на плюс аккумулятора идет второй вывод от геркона.

После подключения обязательно проводится настройка. Тут нужно запустить мотор и начать перемещать геркон около генератора, чтобы получить срабатывание и стабильную работу ходовиков. Потом геркон следует убрать в специальную термотрубку и зафиксировать.

Если геркона нет, тогда питание для ДХО можно подать через датчик давления масла. Тогда 86 контакт идет на лампу давления, а в остальном схема сохраняется в изначальном виде.

Схемы во многом отличные. Но их нельзя использовать в ситуациях, когда габариты основаны на светодиодах. Это единственный существенный минус.

5 контактное реле

Чтобы избавиться от минусов предыдущих схем, применяется вариант подключения через 5 контактное реле.

Реле соединяется следующим образом:

87 контакт не подключается и просто изолируется;
87а идет на плюс к замку зажигания;
86 контакт нужен для соединения с корпусом;
85 следует к плюсовому проводу от габаритных огней;
30 контакт выводится на плюс светодиодного модуля ДХО.

Поворачивая ключ в замке, к ДХО начинает поступать 12В, что позволяет зажечь лампы ходовиков. Включая габариты или головной свет, реле размыкает 87а контакт и замыкает 87 контакт. Тем самым ходовики выключаются, а другие фонари включаются. Такая схема хороша тем, что соответствует ГОСТу и ПДД. Плюс можно использовать диодные габариты.

Тут рекомендуется обязательно использовать стабилизатор напряжения. Недостаток схемы лишь в том, что при повороте ключа без запуска мотора ДХО будут светить.

Блок управления

Наиболее простым и надежным методом подключения считается применение блока управления и отказ от реле. Это полностью продуманный узел, не требующий проведения никаких сложных манипуляций.

Но большая проблема в том, что чаще всего автомобилистам встречается китайский контроллер. Они не соответствуют ГОСТу и обладают низким качеством сборки.

Если использовать блоки управления, то только такие:

DayLight+;
Philips;
Osram.

Эти производители отлично себя зарекомендовали, и предлагаемые ими блоки действительно работает качественно и эффективно. Причем первый из списка является решением отечественного производства.

Вторые два блока немецкие, продаются в сборе с ДХО, а потому стоят заметно дороже.

А как вы решаете проблему с подключением ДХО, которые фактически стали обязательным элементом?

Спасибо за ваше внимание! Подписывайтесь, оставляйте комментарии и задавайте свои вопросы!

Читайте также: