Как подключить бортовой компьютер на дэу матиз
Теперь "делюсь информацией":
Установка.
При установке корпуса БК пришлось немного "поломать голову" о том куда его втиснуть. Перед тем как заказать БК, думал что без проблем установлю его на верхнюю крышку кожуха рулевой колонки. Но в реалии оказалось, что я не учел изгиб крышки и приклеить БК на двухсторонний скотч на выпуклую поверхность не очень то и получится. Поиск другого места для установки ни к чему не привел. Хотя и мал по своим размерам Мультисет, но даже и его в Матизе трудно разместить в удачном по всем требованиям месте. В результате было принято "гениальное" по своей колхозности и простоте решение установить Мультисет там где и было задумано, устранив непараллельность крышки и корпуса БК с помощью наклеенных с краев БК ступеньками кусочков двухстороннего скотча. Так как БК Мультисет состоит собственно из самого БК и "блока питания" соединненых проводом без разъема, то для сохранения возможности легкого съема верхней крышки кожуха рулевой колонки разместил "блок питания" на самой крышке, но только изнутри, приклеив на двухсторонний скотч. Провод между БК и "блоком питания" проложил "обводом" через выемку подрулевого переключателя поворотников и стянул "излишки" хомутом-стяжкой. В итоге при снятии верхней крышки кожуха нужно только отключить разъем на "блоке питания" БК и весь БК остается на крышке.
Подключение.
Питание на БК:
- красный - питание 12 В (неотключаемое) - подключил на провод переключателя ближнего/дальнего света (оранжевый контакт №7 hi-flash - тот котрый включает "дальний" как световой сигнал - на нем +12 есть всегда);
- черный - общий - подключил на провод массы выключателя габаритов (тоже черный);
Форсунка и датчик скорости:
У меня Матиз 2008 года 0,8 Евро-3 с механическим спидометром/одометром без геркона. Поискав в документации, нашел, что датчик скорости должен быть как на Матизе Бест на КПП, только вдобавок еще и с тросиком для спидометра. Форсунку и датчик скорости подключил на разъеме ЭБУ: форсунка №1 (Injektor) 90 контакт ЭБУ- красный с желтым, датчик скорости (VSS-vehicle speed sensor) 21 контакт ЭБУ - коричневый. Все провода проложил в тонкой гофре (тюбинге). К разъему ЭБУ подключение оказалось довольно простым: откинув массу от АКБ, сдернул разъем с ЭБУ (сдвинув вниз замок разъема), раскусил стяжку, сдвинул и снял защитную крышку разъема. Провода подключил скруткой, зачистив на 1,5 см изоляцию на проводах идущих к ЭБУ и тщательно заизолировал сделанные соединения. Собрал все в обратном порядке. Все подключение БК делал 21.11.09 прямо на улице у дома при температуре примерно +5-7С и мелком дождичке (БК на крышку клеил на двухсторонний скотч дома в тепле).
Настройка
БК заработал сразу - показал и обороты и скорость.
Для настройки ввел следующие коэффициенты и параметры:
1. Текущее время. Если чесно, то для это меня самая бесполезная функция в БК, так как у меня в Матизе и так есть часы.
2. Время усреднения расчетов - ввел 5 сек (по умолчанию). Потом, поездив, выставил 1 сек.
3. Производительность форсунки мл/мин - ввел 113 (такой коэффициент был указан Lic). После проверки расхода, изменил на 110 мл/мин на всех 4 точках.
4. Предел автоматичекского контроля - 5%
5. Полярность импульса форсунки - отрицательный (все форсунки Матиза объединены на +12В)
6. Минимальная скорость - ввел 40 км/ч.
7. Коэффициент датчика скорости - 6 (по умолчанию) - в процессе проверки БК скорректировал до 6,40.
8. Выбор точки контроля за расходом - ввел 7,2 л/100км
9. Число форсунок - 3
10. В строчке LEN выбрал - 1 импульс, ЭДС 50 вольт - пропусков импульсов нет.
Результаты:
Обороты холостого хода 960 об/мин, при этом время на форсунке 3,44 мс = 0 точка.
"Педаль в пол" - indi=290 - 310%
"Придержали газ" - самый минимум =-15%. Меньше ни как не получается.
А вот с оборотами, на которых "придержали газ", не совсем все понятно -
960 об/мин - indi=0 - обороты холостого хода
1320 об/мин - indi=-10%
1440 об/мин - indi=-12%
1560 об/мин - indi=-15%
1800 об/мин - indi=-12%
2020 об/мин - indi=-11%
2400 об/мин - indi=-14%
2520 об/мин - indi=-15%
3000 об/мин - indi=-11%
3480 об/мин - indi=-6%
а дальше (с увеличением оборотов) значение indi "уходит" в плюс.
Получается, что при увеличении оборотов - "есть" два минимума значения indi на 1600 и 2500 об/мин.
и -20% на 3000 об/мин на "моем" двигателе Матиза не получется.
При резком сбросе газа, т.е. при "выбеге" двигателя БК показвает 3,44 то есть полную отсечку.
При торможении двигателем происходит то же самое (в строке БЕН.3 появляется "нолик").
Влияние электропотребителей на занечение indi:
Габариты +3%
Ближний и габариты +10%
Дальний и габариты +12%
Кондиционер +70% (на 1 скорости вентилятора)
Вентилятор салона 1 скорость +10%
Вентилятор салона 2 скорость +12%
Вентилятор салона 3 скорость +14%
Вентилятор салона 4 скорость +14%
Расход топлива:
Минимальный мгновенный расход, который можно "удержать" на Матизе - это 3,8-4,0 л/100 км
при скорости 60-70 км/ч на 5 передаче по ровной сухой дороге и почти без загрузки авто,
правда с включенным ближним светом. Я всегда и везде езжу с включенным ближним светом.
Но, "удержание" такого расхода "напрягает" ногу и кораздо комфортнее "расслабиться" и
"держать" при таких условиях мгновенный расход 4-4,5 л/100 км., что все равно получается довольно экономично.
Я в основном езжу по городу и средний расход (за поездку) у меня колеблется от 6 до 12 л/100 км
в зависимости от расстояния, манеры вождения, "пробок", температуры и т.п.
За время пользования (зима-весна 2010) БК Мультисет, я проехал 4000 км и общий средний расход у меня составил 8,4 л/100 км.
Поездив с БК Мультисет "понял" для себя несколько "истин":
1. При торможении двигателем на Матизе Евро-3 полностью отключаются форсунки - отсюда вывод - как можно меньше, а лучше вообще не ездить на "нейтралке".
2. Не нужно слушать советов типа - движок слабенький - он любит когда его "крутят". При этом толку мало, а "кушать" он начинает как "большой". Чем выше обороты двигателя - тем больше "ест".
3. Ездить нужно на как можно более высокой передаче, лишь бы не было "в натяг". Ну почему на Матизе нет 6, 7 передачи? На трассе так хочется их "включить". А то чем выше скорость тем больше "жаба душит".
3. Экономная езда по городу - это не только плавный разгон, а потом плавное торможение = "тошнилово", а контролируемая "тапка в пол" с перекрестка с последующим "выбегом" с "отключенными форсунками" и контролируемая "докатка" до следующего перекрестка на торможении двигателем - в сумме расход получится одинаковый.
4. При загрузке авто = расход увеличивается и в основном только на разгоны, на поддержание скорости загрузка оказывает меньшее влияние.
5. Качество бензина на разных заправках разное. Выбрал для себя одну, где по-лучше, там и стараюсь заправляться.
6. Возможность "видеть" каждый день то, что "двигатель работает так, как и вчера" снимает многие сомнения.
Вообщем, так как это мой первый БК, то сказать что-то по поводу: "нравится - не нравится" сложно по причине, что все познается в сравнении.
Но выбрав БК Мультисет доволен до сих пор. Приборчик - супер!
Чего в нем не хватает - не знаю, все и так продумано до мелочей.
Единственная проблема - это яркость и цвет цифр индикатора.
В моем дизайне приборной панели было бы симпатичнее, что бы были белые цифры, как в штатных часах.
Теперь про яркость: зимой ни какаих проблем не возникало - даже ездил все время со средней яркостью, а весной "вышло" солнце и пришлось выставить максимальную яркость, а теперь и ее в солнечный день не достаточно. Создается впечатление, что светодиоды в индикаторе раньше "светили" ярче, а за пол-года "подсели". К тому же еще и прибор установлен не под "козырьком" приборной панели, а "открыто" и при прямой солнечной засветке цифр не видно. Даже появилась мысль, а не встроить ли БК прямо в приборную панель, вынув начинку из корпуса. Но это всего лишь мысли - пока даже не решил как при этом разместить кнопки на приборной панели. Правда при прямой солнечной засветке панели приборов - ламп индикации то же не видно. Так что этот вопрос остается открытым.
Время прочтения
Сложность материала:
Для любителей - 3 из 5
Чтобы сделать диагностику Матиза, например првоерить двигатель, погасить Чек, проверить ЭБУ и датчики, необходимо знать расположение диагностического разъема, его распиновку и его тип. Специально для владельцев Daewoo Matiz, в данном материале раскрыты эти все эти вопросы. Статья применима для владельцев авто: Daewoo Matiz любого года выпуска и генерации.
На Daewoo Matiz тип разъема зависит от года выпуска автомобиля:
1. Где находится разъем для диагностики на Daewoo Matiz
На Матизах любой генерации и года выпуска, диагностический разъем расположен под бардачком, со стороны пассажира на переднем сиденье. Необходимо заглянуть под обшивку. Разъем закрыт пластиковой черной крышкой, с елью защиты от влаги и пыли. Расположение разъема указано на схеме в позиции 9.
Фото расположения колодки 16 PIN:
Детальнее рассмотреть разъем OBD2 можно на фото выше. О том, где распологается ЭБУ, читайте в статье "Диагностика Шевроле Ланос".
2. Распиновка OBD1 - 12 PIN (GM12)
Описание:
OBD1 (GM12) коннектор прямоугольный формы, состоит из 12 контактов.
Марки и года:
Все инжекторные модели, кроме части моделей после 2002 г., имеющих OBD-II разъем.
Доступ и расположение:
Распиновка:
| M | L | K | J | H | G |
| A | B | C | D | E | F |
| Key * | |||||
* Connector Keying - Конструктивный элемент разъемного соединителя, гарантирующий правильную ориентацию вилки и розетки.
Пример на фото:
Выводы и их назначение:
| Вывод | Цвет | Назначение |
|---|---|---|
| A | Масса | |
| B | L-линия диагностики (не всегда разведена) | |
| D | СО-потенциометр (не всегда разведена) | |
| G | Управление бензонасосом | |
| H | Питание +12В (не всегда разведена) | |
| M | K-линия диагностики |
3. Распиновка OBD2 - 16 PIN
Описание:
OBD2 коннектор в форме трапеции, состоит из 16 контактов.
Марки и года:
Бензиновые легковые автомобили и легкие грузовые автомобили, произведенные или импортируемые в США с 1996 года (американское законодательство CARB и EPA) и в Европе (EOBD) с 2000-2001 года (директива Евросоюза 98/69EG) и Азии (в основном с 1998 г.).
Доступ и расположение:
Распиновка:
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
| Меньшая сторона трапеции | |||||||
Пример на фото:
Выводы и их назначение:
| № | Цвет | Назначение |
|---|---|---|
| 2 | J1850 Шина + | |
| 4 | Заземление кузова | |
| 5 | Сигнальное заземление | |
| 6 | Линия CAN-High, J-2284 | |
| 7 | К-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4) | |
| 10 | J1850 Шина- | |
| 14 | Линия CAN-Low, J-2284 | |
| 15 | L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4) | |
| 16 | Питание +12В от АКБ |
Контакты диагностического разъема для используемых протоколов
Контакты 4, 5, 7, 15, 16 — ISO 9141-2.
Контакты 2, 4, 5, 10, 16 — J1850 PWM.
Контакты 2, 4, 5, 16 (без 10) — J1850 VPW.
Протокол ISO 9141-2 идентифицируется наличием контакта 7 и отсутствием 2 и/или 10 контактов на диагностическом разъеме.
Если отсутствует контакт 7, в системе используется протокол SAE J1850 VPW (Variable Pulse Width Modulation) или SAE J1850 PWM (Pulse Width Modulation).
Все три протокола обмена данных работают через стандартный кабель OBD-II J1962 connector.
Правильная схема соединения 12 PIN колодки с адаптером 16 PIN
4. Распиновка некоторых моделей ЭБУ Daewoo Matiz
Прошивка ECU Дэу Матиз (программирование ЭБУ «на столе») осуществляется со снятием блока. Перепрошивка возможна с использованием загрузчиков, работающих с процессором ЭБУ через BSL-режим.
В статье "Компьютерная диагностика Дэу Матиз своими руками" имеется более подробная информация о типах ЭБУ, а так же о способах их прошивки.
Подключение к разъему ЭБУ
- 24 - масса ЭБУ
- 30 - неотключаемое питание +12В (АКБ)
- 29 - отключаемое питание +12В (замок зажигания)
- 56 - К-Линия
ЭБУ поддерживает следующие режимы программирования:
Считать FLASH, Считать EEPROM, Записать FLASH, Сброс адаптаций, Паспорт ЭБУ, Правильный размер прошивок FLASH памяти для ЭБУ Bosch Sirius D3/D4 - 256 Кб (262144 байт), для ЭБУ Sirius D32/D42/SIM2K-34VR - 512 Кб (524288 байт).
Если запись понравилась – не забываем нажать нравиться! Вы ничего не теряете, а автору записи приятно.
Всем удачи, хорошего настроения!
P.S. В планах подключить всю проводку штатно.
Daewoo Matiz 2013, двигатель бензиновый 0.8 л., 52 л. с., передний привод, механическая коробка передач — стайлинг
Машины в продаже
Daewoo Matiz, 2007
Daewoo Matiz, 2009
Daewoo Matiz, 2009
Daewoo Matiz, 2006
Комментарии 24
так он универсальный ? расход сколько показывает ?
Он универсальный, там есть опции для разных мозгов, для матиза надо выбирать aveo-2. Почитайте про этот ПК. Расход показывает разный в зависимости от бензина и стиля вождения, а так же от резины и времени года. Мои данные лучшие на А95 по трассе 4.75. По городу летом 7.2…6.8. ПО ТРАССЕ летом 5.9…6.2. Зимой по городу 7.8…8.5…9.0. Все зависит от пробок…Очень удобно, что показывает мгновенный расход. Это дисциплинирует.
а подключается просто в фишку обд2 и всё ?
Не совсем так. В ИНСРУКЦИИ ВСЕ ЕСТЬ, ЕСЛИ ХОТИТЕ ОСТАТОК БАКА ВИДЕТЬ, ТО НАДО ПОДКЛЮЧАТЬ К ДАТЧИКУ И ЕЩЕ …
Здравствуйте! Скажите пожалуйста, в качестве прокладки обыкновенная пластмассовая крышка для банок?
Используется только ободок от этой крышки, его надо срезать. Можно канцелярским ножом.
Большое спасибо вам!
Используется только ободок от этой крышки, его надо срезать. Можно канцелярским ножом.
Здравствуйте! Снова к вам с вопросом. Вы остальную проводку не подключали ? А если подключили, то скажите пожалуйста, к каким проводам что подключали?
Остальную проводку подключал мой Механик. Это к проводу габаритов, и к проводу датчика бензобака. К форсункам ничего подключать не надо, все остальное берется с разъема OBDII.
Остальную проводку подключал мой Механик. Это к проводу габаритов, и к проводу датчика бензобака. К форсункам ничего подключать не надо, все остальное берется с разъема OBDII.
Прошу прощения, что снова вас беспокою. Никак не могу найти, куда подключать зеленый провод от БК — он подключается к ДУТ. Я его протянул к крышке бензобака, которая под задним сиденьем Матиза. Раньше к фиолетовому проводу он цеплялся. У меня на бензобаке такого цвета провода нет. Вы не знаете к какому проводу он у вас подсоединен?
Данный девай на мой взгляд, необходим каждому автолюбителю, кто заботится о здоровье своего железного друга.
Для своего авто, я выбрал Multitronics VG1031GPL. Буквы GPL, означают морозостойкий экран.
Перечисление всех возможностей этого БК, займет несколько страниц текста. Причем мелким шрифтом. По этому, желающие могут ознакомиться с ТТХ непосредственно на сайте производителя.
http://www.multitronics.ru/products/vg1031gpl/
В связи с тем, что место установки зависит от конструктивных особенностей автомобиля, то размещение устройства, может быть разнообразным.
Я выбрал место над приборной панелью.
До начала монтажа, желательно протестировать девайс. Как правило, определение протокола происходит автоматически, при подключении БК в диагностический разъем.
В моем случае, так и было. Электронный блок управления сузуки (ЭБУ) работает по протоколу OBD, OBD II. В машинах других марок, могут быть либо аналогичные протоколы, либо иные из списка по ссылке.
Диагностический разъем в моей машине находился под торпедой.
В принципе, при подключении БК, можно ограничиться только диагностическим разъемом. Но я выполнил полное подключение согласно инструкции.
Один из проводов подключил к форсунке. Второй к датчику уровня топлива. Третий к датчику скорости.
Для управления, один из проводов питания подключается к замку зажигания.
Внешний датчик температуры, вынес в задний бампер вместе с датчиками парктроника.
(к стати, мультитроникс сам работает как парктроник)
Первоначально, датчик температуры был размещен в переднем бампере, но тепло от двигателя вносило погрешность в показания и место установки изменилось. (некоторые камрады, размещают этот датчик в боковых зеркалах или в воздушном фильтре.)
Практически вся информация считывается БК из ЭБУ автомобиля по диагностической К-линии. 
Использование данного девайса превзошло все ожидания. БК, по мимо предоставления информации о режимах двигателя, является сканером, определяющим все виды неисправностей в машине. Что избавляет от поездок в автосервис при загоревшимся индикаторе "чек энджин". В моем случае, это просто здорово. Учитывая, что различных датчиков в машине не один десяток. И какой из них сработал, просто не догадаться, даже имея высшее техническое образование по обслуживанию автотехники.
Особенно мне нравиться, когда приятный женский голос произносит сакраментальное "Внимание! Двигатель прогрет", значит можно ехеть.
Или - "Внимание! Гололед!".
Или, когда нравоучительно - "Внимание! Вы превысили разрешенную скорость!":mrgreen:
БК вообще довольно разговорчивый.
Вобщем, девайсом доволен до поросячего визга.
К стати, после установки БК, выяснилось, что штатный спидометр привирает аж на 5 км.
Точную калибровку скорости, проводил с помощью GPS навигатора, путем внесения поправок.
Короче! Рекомендую всем, кто лишен подобного устройства. На сузуковом форуме, где я обитаю, народ чуть ли не повально ставит такие БК.
Причем для отечественных машин он тоже подходит.
Цена вопроса Multitronics VG1031GPL 4000 рублей. В зависимости от магазина.
Внимание! В этом разделе Вы можете подобрать бортовой компьютер для автомобилей марки Daewoo (Део). Для этого выберите модель Вашего автомобиля из представленного ниже списка. Список поддерживаемых автомобилей не окончательный и постоянно пополняется.
Если Ваша машина отсутствует в списке это не означает, что на нее нельзя установить бортовой компьютер. Можете посмотреть универсальные БК (подходят на большинство инжекторных автомобилей). Для получения подробной консультации по совместимости с моделью Вашего авто обращайтесь по телефону: +7 (495) 975-94-53 | Viber, WhatsApp - 7 (919) 543-93-88 или напишите нам на e-mail: [email protected] (модель, год выпуска Вашего авто и объем двигателя).
Выберите соответствующую модель и Вам откроется список бортовых компьютеров совместимых с Вашим автомобилем.
Модель: Daewoo Espero
Год выпуска: 1999
Объем двигателя: 2.0
Протокол: Дэу, Дэу1
Смотреть бортовые компьютеры на Daewoo Espero (Дэу Эсперо)
Модель: Daewoo Forza
Год выпуска: с 2010
Объем двигателя: 1.5
Протокол: OBD2Q
Смотреть бортовые компьютеры на Daewoo Forza (Дэу Форза)
Модель: Daewoo Gentra
Год выпуска: с 2013
Объем двигателя: 1.5
Тип ЭБУ: Delphi MT-60 и другие
Протокол: CAN
Смотреть бортовые компьютеры на Daewoo Gentra (Дэу Гентра)
Модель: Daewoo Lanos
Год выпуска: до 2008
Тип двигателя: Евро-2
Тип ЭБУ: IEFI-6, ITMS-6F, IEFI-S
Протокол: Дэу3
Смотреть бортовые компьютеры на Daewoo Lanos (Дэу Ланос)
Модель: Daewoo Lanos
Год выпуска: после 2008
Тип двигателя: Евро-3
Тип ЭБУ: HV240, MR140, Sirius-D4
Протокол: Авео2, Авео4
Смотреть бортовые компьютеры на Daewoo Lanos (Дэу Ланос)
Модель: Daewoo Leganza
Год выпуска: с 1997
Объем двигателя: 2.0
Тип ЭБУ: IEFI-6, ITMS-6F, IEFI-S
Протокол: Дэу3
Смотреть бортовые компьютеры на Daewoo Leganza (Дэу Леганза)
Модель: Daewoo Matiz
Год выпуска: до 2008
Тип двигателя: Евро-2
Протокол: Дэу3
Смотреть бортовые компьютеры на Daewoo Matiz (Дэу Матиз)
Модель: Daewoo Matiz
Год выпуска: до 2008
Объем двигателя: 1.0
Тип двигателя: Евро-2
Протокол: Дэу3
Смотреть бортовые компьютеры на Daewoo Matiz (Дэу Матиз)
Модель: Daewoo Matiz
Год выпуска: после 2008
Объем двигателя: 0.8, 1.0
Тип двигателя: Евро-3
Протокол: Авео2, Авео4
Смотреть бортовые компьютеры на Daewoo Matiz(Дэу Матиз)
Модель: Daewoo Nexia
Год выпуска: до 2008
Тип двигателя: Евро-2
Тип ЭБУ: IEFI-6, ITMS-6F, IEFI-S
Протокол: Дэу3
Смотреть бортовые компьютеры на Daewoo Nexia (Дэу Нексия)
Модель: Daewoo Nexia
Год выпуска: после 2008
Тип двигателя: Евро-3
Тип ЭБУ: HV240, MR140, Sirius-D4
Протокол: Авео2, Авео4
Смотреть бортовые компьютеры на Daewoo Nexia (Дэу Нексия)
Модель: Daewoo Nubira
Год выпуска: до 2008
Тип двигателя: Евро-2
Тип ЭБУ: IEFI-6, ITMS-6F, IEFI-S
Протокол: Дэу3
Смотреть бортовые компьютеры на Daewoo Nubira (Дэу Нубира)
Модель: Daewoo Nubira (америк.)
Год выпуска: 2001
Объем двигателя: 2.0
Протокол: J1850
Смотреть бортовые компьютеры на Daewoo Nubira (Дэу Нубира)
Модель: Daewoo Sens
Год выпуска: ----
Тип ЭБУ: Микас 7.6, Микас 10.3
Протокол: Микас10.3
Смотреть бортовые компьютеры на Daewoo Sens (Дэу Сенс)
Не нашли свой автомобиль? Можете посмотреть универсальные БК (подходят на большинство инжекторных автомобилей). Или свяжитесь с нами для консультации по телефону: +7 (495) 975-94-53 | Viber, WhatsApp - 7 (919) 543-93-88 или напишите нам на e-mail: [email protected]
Все модели автомобилей Daewoo:
Cielo, Damas, Espero, Gentra, Kalos, Lacetti, Lanos, Leganza, LeMans, Magnus, Matiz, Musso, Nexia, Nubira, Prince, Racer, Rezzo, Sens, Tacuma, Tico, Winstorm
Читайте также: