Как перепрошить лифан солано на евро 2

Обновлено: 07.01.2025

Немного предыстории:
Машина попала ко мне с пробегом 18 000. По мере эксплуатации обратил внимание на высокий расход (летом — около 12-13 л. по городу). Сделал диагностику у оф. дилера (ТВС) — сказали что все в порядке, просто плохой бензин (заливал Роснефть). Перешел на Лукойл, отъездил месяц — изменений нет. В связи с повышенным расходом, решил сделать прошивку — адакт, евро 2. К слову расход по городу выходил около 13-14 литров (зима, режим езды — обычный). После проездил около месяца, кардинальных изменений не почувствовал. Расход остался примерно такой-же, немножко повысилась динамика при низких оборотах. Продолжил рыть инет в поисках причин повышенного расхода. В ходе поисков интересовался так-же другими прошивками — все пишут что от Hash прошивка самая лучшая, и что сам он хороший спец. Связался с Хашем, он направил меня к Оренбургскому прошивальщику. Тот поставил мне новую прошивку от Хаша.
На данный момент отъездил на новой прошивке около месяца, по моим ощущениям: динамика "на низах" еще чуть-чуть прибавилась, + по словам мастера в новой прошивке отрегулирована работа вентиляторов охлаждения а так-же работа кондиционера, ну и еще какие-то "тонкости". По ходу всей этой пьесы было сделано: замена воздушного фильтра, замена свечей, замена масла в коробке и движке. На расход топлива все эти действия никак не повлияли.
На данный момент по показаниям ELM327:
1. мгновенный расход на холостом ходу на прогретом движке:
— 27 миллилитров в минуту / 1,6 литров в час;
2. мгновенный расход при скорости 90 км/ч на 5-й передаче:
— 8 л/100км.
В связи с этим, всех владельцев бортовиков и ЕLM-ов, прошу скинуть в коментарии информацию по расходу: мгновенный расход на холостом, и мгновенный расход при 90 км/ч на 5-й передаче, а так-же поделиться идеями о причинах повышенного расхода. Всем кто откликнется — заранее Спасибо! )

Продолжение (24.01.15.)
Штудировал инет на предмет причин повышенного расхода — много всяких причин, но что касается электроники — все крутится вокруг нескольких датчиков, на основании которых ЭБУ рассчитывает качество и количество топл-возд. смеси., что напрямую влияет на расход.
Датчики:
1. Положения коленвала
2. Температуры ОЖ
3. Положения дроссельной заслонки
4. Управляющий датчик концентрации кислорода (лямбда)
5. Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе.
6. Диагностический датчик концентрации кислорода (отключен прошивкой под Евро2)
В связи с этим вопрос: как проверить эти датчики? есть ли для них какие-либо контрольные показания, как их измерить?
Примечание: про чек на панели писать не нужно, я понимаю что если какой-либо из этих датчиков совсем накроется, то загорится чек. В данный момент все датчики работают, сомнения в правильности их работы.

Продолжение 04.02.15
Поскольку мысли о расходе меня не покидают, решил проверить показания своего ЕЛМа и torque. Вывел на экран след. показания:
1. пробег за поездку, км.
2. израсходовано топлива за поездку, л.
3. средний расход за поездку, л/км.
По логике вещей, если п.2 разделить на п.1, число должно совпасть с п.3. На деле них не совпадает! Причем примерно раза в 2! Средний расход показывает 13, пробег 6,2 км, израсходовано 1,2 л! Вот я и призадумался, можно ли вообще руководствоваться этими ЕЛМ-ами и torque-ми?
Видел у кого-то в записях, что нужно делать какую-то калибровку, может в этом проблема? С ЕЛМ-ом в комплекте никаких инструкций не было, может кто подскажет как эту калибровку сделать и о чем речь вообще )

Прошивка Евро 2 – это самый популярный экологический стандарт для понижения требований к токсичности выбросов. О чем речь? Что, вообще, такое «прошивка», причем тут «Евро» и, что означает цифра «2»? Кто все это придумал и для чего? Попробуем объяснить доступно.

Что такое прошивка под Евро 2?

Нормы токсичности Евро ввели больше 30 лет назад, в далеком 1988-м. Регламент контролирует требования к количеству выбросов оксида углерода, азота и других токсичных веществ, автомобилями в атмосферу.

Состав и уровень вредных компонентов, из которых состоит выхлоп, контролируется законодательно. Ездить на машинах, где указанные требования не соблюдены – запрещено.

Первоначальный стандарт назывался Евро 0. Раз в несколько лет требования ужесточаются, регламент корректируется. Сегодня, в 2020-м, в Евросоюзе уже действует Евро 6. Наша страна отстает от Европы на 5-7 лет, а потому, пока, требует от автомобилей соответствия классу Евро 5.

Это значит, ввести в нашу страну автомобиль с более низким экостандартом, нельзя. Аналогично, продать его за рубеж, тоже не выйдет. Однако, если вы когда-то успели ввести и зарегистрировать такую тачку, можете ездить, без каких-либо проблем. А еще, можно «откатить» к прошивке на Евро 2, в документах все равно будет значиться редакция, присвоенная авто при первоначальном ввозе.

Что дает прошивка под Евро 2, помимо очевидного увеличения количества токсичных выбросов в окружающую среду? Зачем вредить природе, вносить свою лепту в ежедневный сизый смог над мегаполисами и непредсказуемый процесс глобального потепления?

Ниже мы обязательно приведем плюсы и минусы прошивки Евро 2, а сейчас, озвучим некоторые цифры. Предельные значения загрязняющих веществ в выхлопе у Евро 5 следующие:

• 0,05 г/км к углеводородам;
• 0,8 г/км к углекислому газу;
• 0,06 г/км к оксидам азота;
• 5 мг/км к выбросам твердых частиц.

А теперь посмотрите на нормы по выбросам у Евро 2:

• 0,29 г/км к углеводородам (почти в 6 раз выше);
• 2,2 г/км к углекислому газу (почти в 3 раза выше);
• По оксиду азота, норм, вообще, нет;
• На 70% выше пятого экологического класса.

Бензиновые и дизельные двигатели загрязняют окружающую среду, это неоспоримый факт.

Для чего нужна прошивка под Евро 2?

Так все же, что дает прошивка под Евро 2?

В автомобиле экологические стандарты поддерживаются электронным блоком управления (ЭБУ). Правильные настройки программы устанавливаются на заводе изготовителе.

Современные нормы токсичности, увы, заглушают динамику автомобиля. Машина теряет резвость, ходовые способности, мощность.

Движок и другие системы, из-за таких программных параметров, по факту, работают на средних возможностях. Именно поэтому многие автовладельцы, по отзывам, и стремятся откатить к прошивке под Евро 2. Другими словами, выполнить чип тюнинг ЭБУ под более низкий экологический класс.

Но это не основная причина.

В каждой машине, для нейтрализации количества выхлопов, устанавливаются катализатор и противосажевые фильтры. Также, в выхлопную систему внедряется кислородный датчик. Именно он анализирует состав вредных газов и передает информацию блоку управления.

Средний срок жизни катализатора – 5-7 лет или 100-150 тыс. км пробега. Новый узел стоит, примерно, 100-150 тыс. р., точная сумма зависит от марки автомобиля (на «немца» — дороже, на «корейца» — дешевле). Катализатор с выгоревшим напылением становится «кирпичом» для выхлопной системы. Ненужным, а порой и опасным. Повышается нагрузка на двигатель, увеличивается расход машинных жидкостей, топлива и т.д. Кислородный датчик обнаруживает ошибку (превышение вредных веществ), передает ее в ЭБУ, и на табло загорается «противная» лампочка «Check Engine».

Перед автовладельцем встает 3 выбора:

1. Выполнить дорогостоящую замену катализатора;
2. Вырезать данный агрегат, а, чтобы ЭБУ «не ругался», перепрограммировать его. Вот что значит прошивка под Евро 2 – компьютер потеряет интерес к экологичности выхлопов автомобиля. Да еще и движок станет мощнее. Правда, воздух будете загрязнять сильнее, но с нерабочим катализатором, этого также не избежать.
3. Поставить на кислородный датчик обманку. Это такой маленький переходник между датчиком и трубкой к катализатору. Внутрь него помещается анализатор, который улавливает только малую часть токсичных веществ. Основной кислородный датчик думает, что выхлопы низкие, ЭБУ не бьет тревогу. Система работает штатно, при этом, силовые показатели двигателя не меняются.

Прошивка ЭБУ на Евро 2 без удаления катализатора невозможна . Разумеется, если он «умер». Если диагностика показала, что кат, пока еще, в норме, а чиповка вам нужна не для оптимизации работы выхлопной системы, с удалением можно и повременить. Но, смиритесь, в будущем – это неизбежно.

От вышедшего из строя узла все равно придется избавиться. Хотя бы потому, что ездить с напрочь забитым катализатором, с полностью выгоревшим напылением, неблагоприятно для двигателя. Если не хотите в будущем столкнуться с его капремонтом, конечно.

Стоимость услуги

• Средняя цена на прошивку авто под Евро 2 составляет 2,5-10 тыс. р. Зависит от марки и класса автомобиля. Чем дороже и премиальнее тачка, тем выше стоимость ее чип тюнинга.
• Стоимость замены катализатора мы озвучили выше – 100-150 тыс. р.;
• Обманка на кислородный датчик обойдется в 500 р., плюс/минус 200.

Сказать, что лучше, прошивка на Евро 2 или обманка, сложно. С одной стороны, ездить с вышедшим из строя катализатором нежелательно. В самой худшей перспективе, как мы уже сказали, все закончится необходимостью делать капремонт движка. Выход тут тоже имеется – вырезать катализатор. Подытожим, обманка не дает автомобилю никаких плюсов, разве что, избавляет водителя от сигнала «Check Engine» на панели управления.

Замена катализатора – решение, конечно, благородное, для окружающей среды, уж точно. Правда, самое дорогостоящее.

Удаление катализатора и прошивка под Евро 2 же позволяет сразу «убить двух зайцев»: повысить мощность автомобиля, никак не навредив двигателю, а также перепрограммировать ЭБУ под свои нужды.

Однако, придется «забить» на свои принципы по отношению к защите окружающей среды.

Стоит ли делать прошивку?

Итак, тем, кто решил прошить блок управления на Евро 2, мы озвучили цену и кратко рассказали суть процедуры. Теперь, чтобы окончательно понять, делать ее или нет, конкретно, озвучим плюсы и минусы.

Плюсы

1. Тачка станет более мощной, резвой, приближенной к спортивной;
2. Прирост динамики будет ощущаться по всем категориям;
3. Сократится время разгона автомобиля до 100 км/ч;
4. Одновременно с увеличением мощности, снизится расход топлива;
5. Уменьшится потеря крутящего момента;
6. Ходовые качества изменятся в лучшую сторону: машина пойдет плавнее, ровнее, без рывков;
7. Электронные процессы станут работать на максимуме своих возможностей.

Минусы

• Во всем цивилизованном мире прошивка Евро 2 запрещена. Это значит, продать такой автомобиль за рубеж вы уже не сможете;
• Тачка слетит с сервисной гарантии (если она до сих пор на договоре);
• Возрастет количество и уровень токсичных веществ в выхлопе;
• Возрастет нагрузка на глушитель, повысится его шумность;
• ЭБУ станет хуже адаптировать некачественное горючее. Со временем (в отдаленном будущем), это приведет к проблемам с двигателем.

Как сделать прошивку под Евро 2?

Выполнить прошивку машины на Евро 2 можно в специальном тюнинговом ателье или своими руками. Последнее требует предварительного вдумчивого и тщательного погружения в теорию, а также подготовки необходимого оборудования.

Плюсом самостоятельной чиповки является экономия средств, а также возможность получше узнать электронную начинку своей тачки. Минусом – риск «налажать» и «убить» блок управления.

Вспомним, сколько стоит прошить машину под Евро 2: в среднем, цена вопроса – 3-5 тыс. р. Не дешево, но и не дорого. Зато получите гарантированный результат при минимуме рисков.

Удаление катализатора и противосажевых фильтров лучше доверить профессионалам.

Итак, если вас, все же, интересует прошивка авто под Евро 2 своими руками, ознакомьтесь с краткими этапами процедуры:

• Первым делом, требуется скачать программу прошивки. Загрузку осуществляйте только с проверенных порталов для автомобильной диагностики. Поищите здесь: https://chip-tun.ru/programs/ и здесь: https://elm3.ru/proshivki/;
• Подключение к ЭБУ осуществляется через диагностический разъем OBD2, подготовьте переходник с кабелем (от разъема авто к программатору);

• Понадобится хороший ноутбук с полным зарядом. На него скачивается и устанавливается программа;
• Необходимо взять в аренду программатор ЭБУ (покупать для разовой процедуры не имеет смысла, слишком дорого);
• Также нужен шнур для соединения ноутбука и программатора.

Старые автомобили требуют замены чипа в блоке управления. Последний придется распаивать и вставлять новый. Микросхему тоже нужно приобрести, чаще всего подходят ПЗУ 27С256 или ПЗУ 27С512. Продаются в чип тюнинговых ателье, на специализированных сайтах в Интернете.

Когда все изучите и подготовите, вам останется только подключить к ноутбуку программатор, последний соединить с ЭБУ через OBD2 разъем и запустить установленный софт. Двигатель во время процедуры заводят. До и после проводят диагностику блока на ошибки. Кстати, у нас есть подробная статья на тему выполнения чип тюнинга своими руками, рекомендуем!

Стоит ли делать прошивку на Евро2? Решайте сами, выше мы озвучили все плюсы и минусы. Также рассказали, как прошить машину на Евро 2 самому, решайтесь!

Возможно, на финальный выбор повлияет такой факт: по заверениям специалистов по прошивкам, с учетом «качества» российского топлива, даже если у вас тачка с Евро 5, ее реальный экологический класс, все равно ниже. Тогда зачем «душить» ее динамику, пытаясь соответствовать ложным параметрам? Дорогущая же замена ката в таких условиях, и вовсе, кажется напраслиной.

Сделайте чип-тюнинг у проверенного специалиста с выдачей сертификата и возможностью манибэка.

АДАКТ против удаления корректно работающего катализатора.
Узнайте про возможные последствия для автомобиля.

Нужен ли чип-тюнинг Lifan?

Однозначно, как и всем китайским автомобилям. Ставить ли прошивку Евро-2 — индивидуальное решение каждого водителя. Но сменить стоковый вариант прошивки ЭБУ определенно стоит всем владельцам. Обновления от производителя выходят редко и не устраняют всех минусов.

Что даст чип-тюнинг Лифан

• Уберет «тупизну» педали газа;
• Добавит мощности и крутящего момента до 10%;
• Улучшит работу ДВС с включенным кондиционером;
• Устранит провалы при разгоне.

Результат — значительное повышение комфорта от вождения. Благодаря ровной тяге без провалов и подхватов, идти на обгоны будет легче и безопаснее. Прошивки устраняют проблему с плавающими оборотами на холостом ходу, оптимизирует работу коробки передач, избавляя от пинков (на автоматах).

Дополнительно тюнинг-прошивками можно отключить катализатор, лямбда-зонд и систему ЕГР. Обычно это делают, чтобы не тратиться на замену, когда устройство выходит из строя.

Замер на диностенде после чип-тюнинга Lifan X60

Измеряли на 4-й передаче с «тапкой в пол» до отсечки. Верхняя линия графика — крутящий момент, средняя — мощность.

• Крутящий момент до — 168 Нм при 4200–4600 об/мин;
• Крутящий момент после — 182 Нм при 4020 об/мин;
• Мощность до — 128 л. с. при 6000 об/мин;
• Мощность после — 148 л. с. при 5900 об/мин.

Стоимость чип-тюнинга Лифан от 4000 рублей в зависимости от модели. При записи с сайта компания АДАКТ гарантирует манибэк в течение 10 дней. Наш представитель выдаст официальный сертификат качества ПО.

Выберите ближайшего чип-тюнера на карте ниже.

Отзывы о чип-тюнинге Lifan

Вам тоже есть что сказать?

Добрый день! Свершилось то, к чему я шел 2 года). Все не получалось никак. И вот в субботу рванули мы с женой в Астрахань. Вся работа заняла не более 15 минут. Прошил прошивой от adact под Евро 0, дабы вообще не вспоминать про ДК.

Результат оказался приятным. Улучился разгон, пропали тупняки. А самое главное пропала герлянда с приборной панели.

Долго выбирал создателя прошивки, колебался между евро 0 и евро 2. И искал нормальных чиповальщиков. В итоге прошился в Краснодаре 3000 прошивка и 1000 дорога обошлась. Машина ожила нереально! Прошивка от adact, шили через obd2 диагностический разъем стандартным комбиком…На неделе поеду катализатор вырезать) Всем удачи и не забитых каталиков)

Наконец-то мечта сбылась, прошился под евро2, теперь нет провалов на 1 и 2 передачах, пропало ощущение что кто-то держит за зад машины, расход топлива уменьшился примерно на литр в среднем режиме (город-трасса), теперь взлёт с 2500об/м даже в гору, отсечка 7500об/м. Конечно не Ferrari, но толк есть!

Прошивкой очень доволен, ездил с чеком около пяти месяцев, не было времени ехать в Югорск, да и сомневался в том, что прошивка действительно поможет. Много лазил по сайтам, искал всевозможные выходы из данной ситуации, но все таки собрался мыслями и поехал прошиваться.

Результатом действительно доволен, так как машина ведет себя сейчас, не привычно, а именно то что она стала ехать.

Обгоны теперь можно выполнять на пятой передаче, до этого только четвертая, после ТО поменял свечи, свечи были не в самом хорошем состоянии, как и после ТО, за четыре тысячи, они стали красные с большим нагаром, из за перелива топлива, сейчас все отлично.

Спасибо большое Максиму, за проделанную работу, качественно, быстро. Советую всем, обращаться по поводу прошивки и другим вопросам, именно к нему)))

Мир вашему дому!На моем автомобиле LIFAN X60 умер катализатор и до его ликвидации принял решение перепрошить чип ибо как мне объяснили что гланды легче удалить через рот чем через зад.Перед прошивкой сделали диагностику, устранили мелкие нюансы.Устранили мертвый катализатор.Залили новую инфу.Машинка хрюкнула при повороте ключа зажигания завелась и поехала!
Впечатления вождения по городу
1.Трогаюсь на светофоре с 2 передачи
2.на скорости в 30 км /час на 2 передаче въезжаю в небольшие подъемы без рывков.
Теперь о трассе
1.До прошивки начиная с 3 передаче при разгоне автомобиля была задумчивость, провал мощности 1.5 сек,то после прошивки эта доп опция пропала ,педаль акселератора откликается при малейшем нажатии.
2.Увеличения расхода топлива не заметил.C забитым каталом жрала больше явно.
3.На трассе Мурманск-Заполярный на протяжении этого отрезка пути в 160 км-123 поворота с подъемами .Расход топлива составил примерно 13-14литров.
4.Мощность автомобиля увеличилась явно ,потому как на 5 ступенчатой КПП искал 6 передачу чуть не воткнув заднюю.
Что касается цены то она стоит этих новых ощущений и дополнительных качеств автомобиля.
Кто ожидает от программки большего то советую копить деньги и покупать самолет!)))
Прошивался у Забара Владимира Алексеевича в городе Мурманске за что благодарен ему не только за грамотно выполненную работу, но и за человеческое отношение и решению некоторых проблем возникших c автомобилем!

Прошивки для Lifan Breeze с эбу Siemens Vagon VAx от Ledokol

Прошивки для чип тюнинга Lifan Breeze с эбу Siemens Vagon VAx от Ledokol. Комплект прошивок предназначен для чип тюнинга автомобилей лифан бриз

Прошивки для Great Wall с эбу Bosch M1.5.4 и EDC16 от (Vasiliy Armeev) ADAKT

Коммерческие прошивки от ADAKT для автомобилей Great Wall с блоками Bosch EDC16 и Bosch M1.5.4. Комплект прошивок служит для чип-тюнинга дизельных и

Прошивки ledokol kitai Kefiko 797, ME797, MT20U, MT20U2, MT22U

Коммерческие прошивки ledokol Китайского автопрома с ЭБУ Kefiko 797, ME797, MT20U, MT20U2. Динамичные и очень эластичные версии. Исправлены баги

Прошивки от Ledokol для Bosch ME7.8.8

Комплект прошивок от Ledokol для чип тюнинга Brilliance, Changan, Chery, Great с эбу Bosch ME7.8.8. В комплект вошли следующие софты

Прошивки от Paulus для блоков M7.8 China.

Коммерческие прошивки Paulus для блоков M7.8 китайского автопрома. Прошивки от паулюс для чип тюнинга китайского автопрома для следующих

Прошивки от Ledokol для Bosch M7.8

Коммерческие прошивки Ledokol для блоков Bosch M7.8. Chery A13 LV1104 LV110466 Bonus IS1104 IS110401 Geely МК QF1003 QF100301 СК QG1105 QG110502

Прошивки для Chery, Great Wall, Byd, Brilliance эбу Delphi MT-20U, MT-20U2, МТ-22U от ADAKT

Коммерческие прошивки ADAKT для автомобилей Chery, Great Wall, Byd, Brilliance с ЭБУ Delphi МТ2Ххх. Прошивки предназначенных для чип-тюнинга

Многие счастливые обладатели автомобиля Lifan Solano нередко обращаются за его модернизацией, желая сделать машину более привлекательной, мощной и комфортной. Существует несколько вариантов тюнинга данной модели, и каждый из них будет рассмотрен в данной статье.

Тюнинг экстерьера

В первую очередь, стоит отметить данный вид тюнинга, так как он позволяет изменить внешний вид Lifan Solano так, как хочет того владелец. Например, довольно часто прибегают к полной покраске кузова или замене некоторых элементов. Для этого обычно вынимают решетку радиатора, срезают с нее все лишнее и закрывают полученные отверстия специальной сеткой. Также решетку покрывают лакокрасочным составом, заставляя ее блестеть и переливаться.

Дополнительно изменить внешний вид автомобиля можно с помощью:

• установки аэродинамических обвесов;
• установки накладок;
• оклейки авто виниловой пленкой;
• аэрографии;
• установки спойлеров, порогов;
• замены фар.

Иными словами, тюнинг экстерьера Lifan Solano – это процесс бесконечный, зависящий от фантазии и финансовых возможностей обладателя автовладельца. В последнее время большую популярность набирает тонировка боковых стекол автомобиля в качестве тюнинга.

Тюнинг двигателя

Второй по популярности вид тюнинга – это изменение технических характеристик автомобиля. Достигается в основном за счет увеличения мощности силового агрегата. Сделать это можно двумя способами:

• Чип тюнинг. Позволяет перепрошить электронный блок управления двигателем, благодаря чему показатель мощности может увеличиться на 5-10%. Также с помощью чипирования удается повысить КПД силового агрегата и снизить расход топлива.

• Механический способ. В этом случае речь идет об изменении конструкции двигателя. Например, зачастую для увеличения мощности устанавливают дополнительные элементы (например, турбины) или меняют положение уже имеющихся.

Выполнять оба способа самостоятельно не рекомендуется, иначе можно ненароком вывести силовой агрегат из строя. Лучше обратиться за помощью к профессионалам в тюнинг-ателье.

Тюнинг трансмиссии

Если Лифан Солано оснащен АКПП, то такой вид тюнинга тоже подразумевает ее перепрошивку. Вмешиваясь в электронную систему трансмиссии, можно добиться улучшения ее характеристик и более слаженной работы элементов.

Если в модели установлена МКПП, то тюнинг в этом случае требует замены главной пары передач. При этом первые программируются на разгон, вместо тяги. Для проведения работ своими руками потребуется полностью демонтировать КПП, перебрать ее, собрать и поставить, после чего нужно будет еще обкатать автомобиль с обновленной коробкой.

Тюнинг подвески

Данный вид тюнинга просто необходим в том случае, если были изменены характеристики двигателя и КПП. При увеличении мощности мотор повышает нагрузку на трансмиссию, из-за чего штатные детали не справляются с работой и выходят из строя.

Тюнинг подвески начинают со смены амортизаторов и стабилизаторов. Также можно выполнить замену тормозных дисков.

Тюнинг салона

Этот вариант тюнинга считается самым свободным, так как напрямую зависит от фантазии владельца Lifan Solano. Возможны следующие виды модернизации салона:

• Замена сидений. В большинстве случаев предпочтение отдают спортивным и комфортным креслам, установку которых можно выполнить самостоятельно.

• Замена приборной панели. Многие автолюбители зачастую обращаются за данным видом тюнинга, желая расширить функции приборной панели. Также с помощью современных моделей можно добиться более качественного отслеживания состояния автомобиля.

Таки образом, вариантов очень много. Если не хочется менять кресла, можно просто купить чехлы, выполнить оплетку руля и ручки переключения передач. Любое решение поможет изменить облик салона и по возможности сделать внутреннее пространство более уютным.

Выбор вида тюнинга, как правило, зависит от того, сколько придется потратить денежных средств на совершение изменений. В таблице ниже приведены минимальные цены на наиболее популярные виды модернизации.

Вид тюнинга	Стоимость, в рублях
Экстерьер	От 10000
Двигатель	От 16000
КПП	От 7000
Подвеска	От 15000
Салон	От 5500

Тюнинг Lifan Solano, как и любого автомобиля, мероприятие, требующее ответственного подхода. Поэтому выполнять любые изменения автомобиля нужно максимально аккуратно.

Читайте также:

  
• Рено сценик не заводится с кнопки
  
• Ремонт центрального замка тойота авенсис т22
  
• Подключение бака на ваз 2107
  
• Подключение piasini к эбу mazda
  
• Установка защиты картера шериф на приору