Как перепрошить фольксваген пассат

Обновлено: 05.01.2025

Работа двигателя Фольксваген Пассат б6 дизельный двигатель 2.0 управляется ЭБУ BOSCH EDC17.

Процессор Bosch EDC17 управляется процессором Tricore.

Первые выпуски этого блока с таким процессором можно было "прошить" по диагностическому разъему, однако, если и прошивать ЭБУ через диагностический разъем, то можно потерять гарантию (именно на данном типе блока) - у официального дилера будет выдаваться соответствующая ошибка о смене программы. Дело в том, что в память записывается код дилера, который последним обслуживал машину - при программировании этот код затирается. При вскрытии блока этого удается избежать.

В нашем случае чип-тюнинг двигателя Фольксваген Пассат б6 2.0 тди производится через диагностический разъем OBDII, который располагается под рулевой колонкой у левой ноги водителя

Общее время работы (диагностика + перепрошивка ЭБУ двигателя) - 3,5-4 часа.

Модифицированная прошивка от компании "Лаборатория Скорости".

В результате чип-тюнинга двигателя Volkswagen Passat b6 2.0 TDI повышается приемистость на низких оборотах, уменьшается задумчивость педали дроссельной заслонки и повышается максимальная мощность и крутящий момент двигателя в пределах 20-25%.

Стоимость работ по "чиповке" ЭБУ двигателя Фольксваген Пассат б6 2.0д можно узнать в разделе " Цены "

Так же было произведено программное отключение сажевого фильтра (DPF) и клапана ЕГР (EGR). При отключении клапана ЕГР удаляются ошибки, связанные с клапаном, а так же производится корректировка топливных карт по чистый воздух, подаваемый в цилиндры. Стоит обратить внимание, что теоретически возможно удаление клапана EGR отдельно от сажевого фильтра.

При необходимости можно заглушить ЕГР, а так же закольцевать канал антифриза на теплообменнике, исключив последний послностью из системы

Удаление сажевика занимает значительное время - он располагается не в особо удобном месте за мотором

Об этих системах подробнее рассказано в наших роликах:

Отчет о том, как производятся работы с разбором блока, можно посмотреть тут: "Чип-тюнинг Volkswagen Passat CC 2.0d"

Аналогичным образом осуществляется "перепрошивка" ЭБУ двигателей Audi A3, A4, A6, A8, Q5, Q7, Volkswagen Passat, Golf, Skoda Octavia и Superb с соответствующими блоками.

Сделайте чип-тюнинг у проверенного специалиста с выдачей сертификата и возможностью манибэка.

АДАКТ против удаления корректно работающего катализатора.
Узнайте про возможные последствия для автомобиля.

Passat прошивают, чтобы улучшить «вялую» динамику, которая из-за норм Евро сильно задушена в заводской версии программы ЭБУ. Раскрыть весь потенциал двигателя позволят тюнинг-прошивки АДАКТ. Их можно попробовать на тест-драйве у наших партнеров в городе.

Что дает чип-тюнинг Пассата

Прирост мощности на атмосферных моторах не более 10%, на турбированных — до 15%. На ресурс движка это не повлияет. Прошивки прошли многократную обкатку, их рекомендуют другие владельцы Passat в своих отзывах ниже.

Что касается расхода топлива — тут прямая зависимость от стиля вождения. Если после чиповки начать ездить более динамично, расход подрастет. Если же ездить в прежнем стиле — останется без изменений или же немного уменьшится.

Отзывы о чип-тюнинге Volkswagen Passat

Вам тоже есть что сказать?

Мне прошили Passat b6 2.0tdi, долго этого ждал но из за проблем со свистом который не мог никто найти пришлось терпеть!Когда приехал в АвтоЧипОк мне подсказали в чем может быть проблема и как ее устранить, в итоге были поменяны все прокладки рециркуляции, егр, коллектора, замена лопнувшей трубки разности давлений, была проверенна турбина, все стало ок и я сразу поехал на чип тюнинг!Изменения кардинальные, машина стала более приятной при езде на низких оборотах, пропала тупизна педали, от 2000 до 4300 вообще безумие, тяга во всем диапозоне оборотов, даже напорный патрубок лопнул)))пришлось новый ставить, двигатель работает мягче, расход на холостых стал 0.4л, был 0.5л…Очень благодарен Михаилу Злобину за его проделаную работу с моим автомобилем!

Обгоны стали уверение, после обгона не хочется отпускать педаль и разгоняешься 220км.ч по gps с улыбкой по нижегородской объездной!По расходу тоже приятные новости, по трассе с плавными обгонами до 130км.ч расход 5.7,, в городе со скоростью потока 6.9,если нажимать не больше 11,раньше было трасса до 130(6.8), скорость потока (7.6), если нажимать (12 и больше)!Сначала подумал что динамика стала как у 1.8T (раньше была audi a4), но после заезда со skoda 1.8tsi понял что мой 2.0tdi веселее особенно после 100 !1 и 2 скорость у дизелей очень короткие колеса прыгают, крутящий момент безумный, а вот с 3й уже начинается нормальное ускорение!

Благодарю всю команду АДАКТа, всех кто работал над этой прошивкой!

Чипанулся на днях в Москве у Сергея на Борисовских прудах. Авто Пассат АКПП 2.8 motion бензин-газ, прошивка ADACT.
По первым ощущениям ничего не изменилось. Может система еще прикатывалась. Не много позже перечитали карту под газ. Начал понимать суть прошивки: эластичность мотора повысилась, передачи теперь не спешат переключаться. запас тяги приподнялся (хотя и без этого был огого). По расходу пока данных объективных нет. напрямую зависят от положения педали 7-15л. Чипануть решил в противовес замены 2х лямда зондов. В будущем планирую удалить катализаторы.

Большое спасибо всем специалистам в области Чип-тюнинга. 03.05.2016 г. в г.Котласе Архангельской области мастер по Чип-тюнингу Макси Олегович заменил штатнют прошивку ЕВРО-4 на ЕВРО-2, с отключением клапана EGR и лямды, машина ожила! Работа заняла не более 1 часа. Были заморочки с разборкой блока, машина Пассат Б6 2.0 FSI BVY АКПП 09G. Получил сертификат. Дальнейшие планы вырезать катализаторы.

Всем привет, мечтал я о прошивке своего турбового друга с того момента как его купил 🤔, так вот, то денег накоплю и тут же профукаю, то ехать надо на целый день, короче сложности, я сложности люблю но как-то не срасталось, в итоге познакомился на драйве с Александром, он занимается прошивками в конторе ADACT, в итоге попросил у него прислать по почте России чип на мою машинку

, за небольшую сумму, по сравнению с другими конторами, но смысл в том что на АЕБ надо паять! чип, т.е ответственое мероприятие 😀,

но мы то не боимся трудностей, узнал у Сани как чего делать, взял строительный, да да именно строительный фен и потренировался на старой плате от компа, модем вроде, там примерно похожие две штучки квадратные микрухи, выпаял и впаял обратно, понял что все реально и тогда снял свой эбу

и понес в помещение, снять его дело 3-5 минут, далее раскрутил четыре винта и вытащил плату

, нагрел феном округлыми движениями сам чип

, на 4м положении, примерно 300-400градусов, и пинцетом подергивал слегка чип, в итоге примерно после 180 секунд (про себя считал ) он отпаялся

, далее берем паяльник и выравниваем дорожки на которые чип ложится, обезжириваем спиртом, обрабатываем чип флюсом ТТ

, берем прошитый чип и четко укладываем его на дорожки, четко ориентируя ключём (это скос на чипе, запоминаем на родном и так же ставим новый)потом греем феном и аккуратно прижимаем и смотрим чтоб никуда не сьехал чип, примерно 300 секунд грел и он прихватился(надо было подольше, но чет очканул, чтоб не поджарить его или всю плату),

потом берем тестер и каждую ногу прозваниваем (рядом есть шарики на которые уходят дорожки, вот надо чтоб до них все прозванивалось, я в итоге намотал на паяльник медную проволоку 1.5мм

, заточил на наждаке, чтоб пропаять ноги, в итоге пропаял, собрал и пошел ставить, завожу …вжик вжик вжик и хрена лысого, вот тут я слегка очканул 😂, позвонил Саше, он говорит чего-то не пропаялось, снял и опять пошел ваять паялой, уже тщательно пропаял и обратно воткнул и о чудо все завелось, работает тарахтит 😀, начал защелкивать эбу кронштейном и хлоп заглох двигатель, думаю косяк .залез завел, все работает, стукнул по блоку и опять заглохла, думаю вот пруха, ну чего делать, снял в четвертый раз 😂😂😂
Разобрал и конкретно запаял каждую ногу с оловом и флюсом с конкретной прозвонкой и изучением пайки под лупой, в итоге все заработало, постучал- поколотил по эбу, все четко, все работает, поехал на трассу и охренел, как елки быстро мелкать стали за окном 😂😂😂, 1.2кг наддува делают свое дело

, на третьей шлифует, если газ в пол !
Короче я доволен, за вполне вменяемую сумму добавил 40лошадок

, всем удачи на дорогах !
Ну и спасибо что дочитали мой опус, , надеюсь не утомил )))

Настройка скрытых функций, чип-тюнинг, обновление прошивки блоков, навигации, диагностика Volkswagen Passat B7, CC (Фольксваген Пассат Б7, СС)

Прошивка блоков, не стандартные функции

Обновление штатных (заводских) прошивок блоков.

VAG Group выпускает официальные обновления для всех блоков управления, устанавливаемых в автомобили Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, Bentley в которых устраняет проблемы выявленные во время жизненного цикла модели.

В некоторых случаях есть TPI (рекомендация по устранению проблем) по обновлению, но часто мы (как и официальные дилеры фольксваген) не можем точно сказать какие будут изменения при обновлении конкретного блока. По нашему опыту, наиболее заметны изменения при обновлении следующих блоков: 01 двигатель, 02 АКПП или DSG, 03 тормоза, 44 рулевая рейка.

Для того, что бы проверить возможность обновления, нам нужно знать номер блока и текущую версию ПО, после чего мы смотрим по базе официальных прошивок VAG, есть ли обновления для данного блока. На одной и той же модели авто, в зависимости от комплектации могут устанавливаться разные блоки.

Официальное обновление прошивки двигателя CAXA 1.4 TSI, CDA 1.8 TSI, CLJA 2.0 TDI, CAWA 2.0 TSI, а также двигателя CFNA, CFNB, CGGA 1.6 FSI.

Обновление прошивки автоматической коробки переключения передач Aisin 09G (6 АКПП)

Обновление прошивки автоматической коробки передач DSG и адаптационная поездка.VAG Group рекомендует проводить адаптационную поездку, при обновлении ПО, замене масла в ДСГ и любом ремонте в коробке DSG, и просто если клиент жалуется на жёсткие переключения и пинки, — есть большая вероятность что всё это пройдёт после адаптационной поездки.

Обновление прошивки и изменение параметрии рулевой рейки
Изменяется характеристика рулевого управления на более комфортный или спортивный варианты, например от Passat R-line или Audi Q3 RS.

Активация системы распознавания усталости водителя MKE

Активация задних габаритов вместе с ДХО, отключение опроса ошибок любых ламп и настройка других нестандартных вариантов.

Passat СС. Дополнительные секции задних фар в режиме стоп-сигнала

VW Passat CC. Активация задних габаритов вместе с ДХО

Складывание боковых зеркал при постановке на охрану. При длительном нажатии на кнопку закрытия брелка ДУ происходит автоматическое складывание боковых зеркал (с электро-приводом).

Активация косвенного контроля давления в шинах (зависит от версии блока АБС и года выпуска автомобиля. В некоторых случаях требуется доустановка кнопки SET).

Настройка стандартных скрытых функций:

Последние посетители

Мне сказали 467 раз
Я сказал 145 раз

Не скажу,что крупный специалист по VAG,но по моему Kess считал корректно.Сток прилагаю.

30-9-2017 17:59 Добавить

161.55 KB, Скачиваний: 5

Комментарий

Сказали спасибо

Мне сказали 18 раз
Я сказал 37 раз

Мне сказали 207 раз
Я сказал 76 раз

Не бред,коллега,вчера писал по диагнозе Simos 3,Skoda Oktavia Tour,записанного кессом недостаточно,ошибка по нагревателю ДК2 не уходит.Писал такой же блок в бсл,норма,ошибки по дк2 нет.

Комментарий

Мне сказали 467 раз
Я сказал 145 раз

Комментарий

Мне сказали 207 раз
Я сказал 76 раз

Да,можно попробовать просто другим загрузчиком,разные загрузчики работают по записи по разному с областями.Симосы читал и писал на столе галетой 2.В хелпе работа с этим блоком есть.

Комментарий

Мне сказали 187 раз
Я сказал 87 раз

1-10-2017 00:02 Добавить

161.63 KB, Скачиваний: 17

Комментарий

Сказали спасибо

Мне сказали 187 раз
Я сказал 87 раз

А вот и сток.

1-10-2017 00:03 Добавить

161.59 KB, Скачиваний: 5

Мне сказали 187 раз
Я сказал 87 раз

Комментарий

Мне сказали 187 раз
Я сказал 87 раз

Ещё немного по поводу чиплодыря. На днях влёгкую сделал симос 2 на Октавии 1999 г.в, а симос 3 с Фабии 2002 г.в. ни в какую. Комбик вообще отказался с ними работать. Имеется ввиду BSL.

Комментарий

Внимание /1

Читайте также: