Как переделать прицеп пчелка на жигулевские колеса

Обновлено: 23.01.2025

Колеса прицепа могут выйти из строя по причине регулярных перегрузок, старых камер, избыточного давления в камерах, что случается, когда колеса «перекачивают».

К примеру, как переделать прицеп пчелка на жигулевские колеса, если у него за четыре года эксплуатации, четвертый раз лопнула камера? Водители уже не пытаются искать и монтировать 10 дюймовые колеса, поскольку они не выдерживают нагрузок. А покупать родные для пчелки расходники многие не считают оптимальным вариантом решения проблемы.

Что надо учитывать при замене колес прицепа на автомобильные

• Колеса должны соответствовать размерам прицепной платформы. Не стоит пытаться устанавливать варианты слишком мелкого или большого диаметра.
• Если покупаете не новые колеса, а по объявлениям в интернете или в различных магазинах автомобильных запчастей БУ, то есть бывших в эксплуатации, обратите особое внимание на техническое состояние изделий.
• Диаметр колес для передней и задней осей должен идеально соответствовать друг другу, чтобы не допустить нарушения баланса развесовки. Обе оси прицепной платформы должны находиться на одной высоте от дорожного полотна.
• Также, чтобы не решать такие проблемы, как смещение перевозимых грузов, следует учитывать длину и степень наклона дышла. Это особенно актуально, когда есть необходимость в перевозке сыпучих материалов: песка, гравия или даже урожая картофеля с дачного участка.

Что нужно подготовить перед тем, как переделать колеса на прицеп? Как обычно перед началом работ продумайте, какие понадобятся детали, запчасти, инструменты. Как обустроить место проводимых работ.

Проверьте, все ли у вас подготовлено?

1. Диски, новые или БУ, но пригодные к эксплуатации, способные выдерживать нагрузку.
2. Шины, соответствующие размерам дисков.
3. Ступицы к вашим колесам.
4. Запасные рычаги на случай, если понадобится вернуться к стоку.
5. Электрическая дрель понадобится для сверления отверстий. Например, может возникнуть необходимость сделать прорези на ступицах под разболтовку.

Следует тщательно все рассчитать, продумать, как на прицепе переделать колеса, чтобы не пришлось потом исправлять ошибки.

Порядок проведения работ

1. В ступицах от ВАЗ делаем отверстия для крепежа. Самое важное при этом – сверлить точно вертикально.
2. Проводим демонтаж старых колес.
3. После этого устанавливаем переходник, сначала первую деталь разборной конструкции.
4. Надеваем на эту часть ступицу.
5. Теперь устанавливаем вторую часть от переходника, с помощью которой будет зажат неиспользуемый подшипник.
6. Устанавливаем родную гайку, закрепляем с помощью шплинта.
7. Ставим колесо.
8. Повторяем процедуры с остальными колесами.

Для новичков на всякий случай добавим информацию о колесах, чтобы никто случайно не купил совершенно ненужные изделия, оборудование, которое вам не пригодится.

Начинающие водители ошибочно полагают, что буква R на колесах – это их радиус. Ничего подобного! R означает, что данные шины радиальные (метод компоновки металлического корда и резины). А если увидите букву D на резине – это опять-таки не диаметр, а диагональная шина (другой метод компоновки корда и резины).

Цифры после буквы R означают диаметр отверстия в шине, этот показатель должен соответствовать внешнему диаметру диска. И учитывайте, что данные размеры всегда указывают в дюймах (1 дюйм равен 25,4 миллиметра). То есть R 16 – это радиальная шина на диск с диаметром 16 дюймов или 406,4 мм.

Всем привет! Сегодня у нас на рассмотрении прицеп Пчелка, предназначенный для легковых автомобилей. Скажу сразу, это не огромный автоприцеп, не имеющий внушительную грузоподъемность, размеры кузова или погрузочную площадь. Это компактный, практичный и довольно удобный вариант для тех, кто занимается садом и огородом, нуждается в компактном автоприцепе для перевозки небольшого количества груза.

Давайте сделаем так. Я вам расскажу про его технические характеристики и варианты того, какая возможна доработка для Пчелки. Заводская конструкция неплохая, да и цена на вторичном рынке приемлемая, что позволяет среди вариантов бу купить жужжалку в отличном состоянии.

Немного о Пчелках

Начнем с того, что приобрести себе такой прицеп для легковой машины не сложно, поскольку они доступны в Москве, Питере, где-то в Башкирии, в городе Уфа и практически в любом другом городе.

Брать Пчелку на вторичном рынке через Авито и Интернет-объявления, либо искать новый образец, решайте сами. Главное подойти грамотно к выбору подержанного и нового транспортного средства, чтобы были в наличии все документы на прицеп, да и в плане состояния не возникало вопросов.

С этим разобрались. Теперь переходим к самой Пчелке.

Производителем выступает завод Нефаз. Располагается он в городе Нефтекамск, что не мешает Пчелке быть востребованной по всей стране и за ее пределами.

Основным назначением Пчелки или, как правильнее говорить, НЕФАЗ 8122, является перевозка мелкого груза, работа в саду-огороде и загородные поездки. Размеры кузова предусматривают эксплуатацию НЕФАЗа на легковых машинах. Прицепив его к Паджеро или даже УАЗ Патриот, такое сочетание будет смотреться нелепо. А вот на Рено Логан, к примеру, Пчелка подходит идеально.

Кузов выполнен из листового металла методом сварки вместе с трубой прямоугольного сечения. Передний и задний борт откидные, что очень полезно и удобно. Если требует ситуация, можно опрокинуть НЕФАЗ относительно его шарнира фиксации дышла.

Вряд ли стоит рассчитывать, что тут будет больше, чем одна ось. Но и вопрос выбора между одноосным и двухосным прицепом вообще спорный, если у вас легковая машина.

На автоприцепе предусмотрена пара противооткатных упоров, которые при желании можно заменить на опорное колесо. Но это мы уже перешли в тюнинг. Пока рано. Дождитесь.

Комплектации

8122 доступен в нескольких вариантах комплектации. Устройство фирмы НЕФАЗ отличается в зависимости от дополнительных комплектующих:

• Самая простая конструкция идет без тента;
• Есть вариант, имеющий высокий тент и надставной каркас;
• Еще одним типом комплектации будет Пчелка с низким тентом;
• Топовое оснащение имеет надставной каркас и оба варианта тента (низкий и высокий).

Если вы используете низкий тент, его натягивают на сам кузов и фиксируют с помощью обвязочных крюков.

При наличии высокого тента, то для его натяжения используют уже надставной каркас и обвязочные крюки.

Оба варианта тентов съемные, потому использовать их сможете по мере необходимости.

Технические характеристики

Если заглянуть в руководство по эксплуатации и изучить технические параметры НЕФАЗ 8122, вы поймете, что это действительно прицеп не для наполеоновских планов. Он компактный, удобный, легкий, идеален для повседневных дел, где не требуется огромная грузоподъемность.

Но давайте немного конкретики. Я приведу некоторые цифры, а вы уже сделаете для себя соответствующие выводы.

• Пчелка способна перевозить груз весом до 203 кг;
• Кузов у 8122 имеет объем 0,6 кубометра;
• Если использовать надставной каркас, объем увеличивается до 1,44 м3;
• А площадь составит 1,81 м2;
• Снаряженный автоприцеп весит 122 кг;
• Полная масса у него составляет 325 кг;
• Нагрузка на оси идет 295 кг, а на сцепное устройство только 30 кг;
• Схема подвески здесь независимая пружинная, ложится на поперечные рычаги и имеет пару фрикционных гасителей возникающих колебаний;
• Ось здесь только одна и два колеса;
• Максимально на автомобиле при наличии сзади Пчелки можно разгоняться до 80 километров в час.

Вот примерно так выглядит НЕФАЗ, если учитывать реальные цифры и особенности конструкции.

Многих это вполне устроит, о чем свидетельствуют отзывы. Хотя смотришь на некоторые фото Пчелок, изучаешь разные видео от самоделкиных, и думаешь, что тоже хочешь усовершенствовать свой маленький прицеп.

Варианты доработки

Если прицепу не требуется капитальный ремонт, то есть он находится в достаточно неплохом техническом состоянии, имеет смысл над ним поработать, внести некоторые изменения.

По мере эксплуатации и старения Пчелки понимаешь, что она не вечная, а ее конструкция не настолько идеальная. Потому требуется замена некоторых элементов. Тот же подшипник ступицы начинает активно шуметь и мешать нормальной езде.

Предлагаю несколько вариантов того, как можно усовершенствовать Пчелку и сделать все своими руками.

• Переделка подвески. Заметил, что у многих владельцев НЕФАЗ 8122 стоит на рессорах вместо старой заводской подвески. В этом есть логика, поскольку при выборе подходящей оси для прицепа, именно в пользу рессорного варианта многие склоняются. Они практичнее, долговечнее, способны переносить более серьезные перегрузки. Но требуют тщательного ухода, потому взвесьте все за и против;

Замена оптики. Стандартные фонари оставляют желать лучшего как по внешним, так и по техническим параметрам. Можно взять любой комплект задних фонарей для прицепов, для украшения доработать светодиодной лентой. Главное здесь не переборщить, чтобы Пчелка не превратилась в новогоднюю елку;

• Обработка днища. Усиление подвески требует и доработки самого кузова. Начните с днища, которое лучше покрыть с помощью резино-битумной мастики. Это снизит уровень шума, и защитит металл он прелестей наших дорог. Значительно продлите срок службы;
• Покраска. Самый банальный совет по доработке Пчелки, на наиболее эффектный в плане изменения внешности. Не обязательно красить в черно-желтый цвет. Все же это не Бамблби (переводится, кстати, Шмель), а Пчелка. Отталкивайтесь от цвета кузова машины или от своих вкусовых предпочтений.

На этом, пожалуй, все. Если у вас есть другие предложения по доработке, с удовольствием ознакомлюсь с ними в комментариях.

Прицеп Пчелка – это примитивный агрегат, который никогда не требовал к себе особого отношения. Но разъезжая по России, за 20 лет он оставлял четкую колею и в руках ответственных и умелых автовладельцев не раз возвращался к новой жизни.

Владельцы сознаются, что ничуть не жалели, обрекая буксируемое устройство с детским названием «Пчелка» на тяжелейшие условия эксплуатации:

• Чрезмерную весовую перегрузку.
• Превышение скоростного режима.
• Экстремальную буксировку по пересеченной местности.
• Суровые условия хранения и консервации.

Так как агрегат в силу простоты устройства не мог быть даже донором для прочей техники, его судьба после очередного проигранного сражения с дорогой повторялась вновь и вновь – восстановление.

Технические характеристики модели Нефаз 8122

При шансе увидеть новую не эксплуатируемую модель можно сразу понять, что наполеоновские планы уходят в небытие.

• Удобство.
• Легкость.
• Компактность.

• Малой грузоподъемностью.
• Слабым исполнением материала.
• Нулевой видимостью в боковых зеркалах.

А может быть, поэтому автомобилисты нагружают его сверх нормы. Хотят телом чувствовать, что сзади прицеп Пчелка. Вероятно, они не читали эти скромные цифры:

• Одна ось.
• Кузов самосвальный.
• Прямое дышло.
• Грузоподъемность 200 кг.
• Снаряженная масса 125 кг.
• Полная масса 325 кг.
• Допустимая нагрузка на узел сцепки с автомобилем 30 кг.
• Размеры кузова 1,2х1,6 м.
• Откидные задний и передний борта увеличивают длину до 2,4 м.
• Полезная площадь 1,8 м2.
• Объем стандартной комплектации 0,61 м3.
• Объем с каркасом 1,44 м3.
• Независимая подвеска состоит из:
  • Поперечных рычагов.
  • Фрикционных амортизаторов.
  • Пружин.

  Комплектация предполагает четыре варианта:

  1. Без тента.
  2. С низким тентом.
  3. С надставным каркасом и высоким тентом.
  4. С каркасом и обоими тентами.

  Тюнинг модели Нефаз 8122
  

  Распространенная модель прицепа Пчелка – Нефаз 8122. В хозяйстве его используют как прицепную телегу, в противовес ручной тележке. Его характеристики не прощают перегруза по массе, поэтому пчелка очень удобен сезонно, так сказать, по мелочи. Но выезд на трассу с пустым кузовом опасен, так как агрегат все время прыгает, а подвеска ведет себя непредсказуемо.

  
  

  Для понимания работы с прицепом приводится пример его соединения с мотоблоком, который оснащен фаркопом. Прицепы независимо от их ценового класса являются специализированными устройствами в соответствии с допустимыми условиями эксплуатации. Ведь мало кто на рамном лодочном прицепе повезет охапку бревен, потому что для этого есть прицеп-роспуск с манипулятором. Перевозка среднегабаритных грузов, сыпучих стройматериалов, сельскохозяйственной продукции весом не более 200 кг – вот его прямое назначение. Но об этом забывают. А после очередной неудачи тратят время на ремонт и переоснащение:

  • Подвеска подвергается первостепенному апгрейду. В большинстве случаев вместо пружин ставят рессоры не менее трех листов на колесо. Донором выступает «Москвич 412». От него и амортизаторы подходят.
  • Прицеп уверенней ведет себя на дороге после замены подвески, но водителя не устраивают оптические приборы: светят тускло, то ли форма не та. Оптика вторая на замене.
  • Видимо, после смены оптики на яркую водитель замечает слабенькие колеса. Замена на 13-й или 14-й радиус решает проблему. Однако ступичные узлы тоже не устраивают. Без сварщика здесь не обойтись, а вазовские ступицы подходят в самый раз.

  
  

  
  

  Особенности эксплуатации прицепа Пчелка
  

  Прицеп Пчелка имеет ряд слабых мест, которые проявляются при неправильной эксплуатации:

  1. Однорядные ступичные подшипники сильно шумят.
  2. Ступичный узел ржавеет и становится неразборным.
  3. Тонкие диски при вынужденной поездке на спущенном колесе придут в негодность.
  4. Колеса выходят из строя вследствие:
     • Перегруза.
     • Старания камеры.
     • Индекса скорости покрышки.
     • Перекачки.
     • Нагрева.
  5. Пустой агрегат подпрыгивает, так как воздушные демпферы перестают сопротивляться неровной дороге.
  6. Сцепной механизм имеет люфт.

  Видеообзор тюнинга прицепа Пчелка

  В заключение не стоит разводить руками. Прицеп пчелка – это реанимируемый агрегат, который способствует развитию смекалки и творчества владельца. Идеальный вариант не только для садовых и огородных условий, но и безграничного тюнинга.

  Первый раз это случилось, когда я вёз прицеп песка — спустило колесо, пока заметил и остановился чашечки пришли в негодное состояние. Покрышку зажувало, обод выгнуло, вообщем не подлежали восстановлению.

  Ничего страшного подумал я у меня их ещё 4 штуки. Запаска и 3 многолетних но не бывших в употреблении колеса от мотоблока (чтобы подошли нужно вырезать внутренний диаметр и просверлить дырки).
  Последнее колесо закончилось через полтора года. Причинами являлись перегрузы, старые камеры, индекс скорости покрышек, перекачка, нагрев, много чего…

  Снова лопнула камера, до места назначения оставалось 6 км по грунтовке, груз выкидывать не хотелось. К тому моменту найти 10 дюймовые колёса я уже не пытался, постоянно (одноразовые, если с грузом — убиваются на мертво) тратится на родные/совместимые расходники считал нецелесообразным. Решил ехать так. Резина довольно жесткая, пустым бы доехал, опыт был (спустило — разгрузился на обочину, едешь дальше). Хороший повод заменить наконец на стандартные колёса. Почти доехал, последние метров 100 — на ступице. Колесо в хлам.

  Ступицу жалко (посадочные дырки соответствуют Вазовским):

  Пришлось срочно решать проблему. На авторазборе приобрёл ступицы — из наличия оказались передние на классику, были только в сборе с барабанами, договорился только на ступицы, барабаны пришлось снимать самому с помощью молотка. За совместной работой договорился на 3 колеса 13 радиуса (исходно хотел 14го, чтобы не возить лишнюю запаску, но тогда выходит зад выше дышла и баланс развесовки с сыпучими материалами нарушается.

  Начитавшись форумов, подготовив материалы в выходные начал работы.

  Ранее была доработана рама, жалко сразу не догадался усилить косынками.

  Примерно прикинул, как встанет колесо

  Чтобы поставить колёса правильно (не обратной стороной потребовалось сделать небольшие проставки, материалом выбрал полосу 40х4мм.

  Поставил правильно, чтобы посмотреть результат

  И небольшая фото сессия:

  Обращая внимание на неэстетичность сварного шва — это я усиливал швы вторым слоем.

  Результат вполне оправдал мои ожидания, идеальной соосности конечно не получилось, но в движении проблем не возникает (на начало эксплуатации доработанного решения внимательно следил, потом привык, что всё по прежнему).

  Не решено:
  Осталась проблема с подвеской — когда прицеп перегружен, при попадании на кочку одним колесом начинает болтать прицеп, первый раз столкнулся с этим на R10 колёсах, страху было много, хватило ума не тормозить, а чуть даже разгоняться… пока 2 таких случая, второй раз было на R13, уже знал что делать. После таких случаев обязательно проверять затяжку болтов.
  Усилилась проблема со смещением груза к переднему борту прицепа, т.к. прицеп стал выше, а дышло всё так же цепляется за крюк на Ладе-Калина. Нужно учитывать это при балансировке груза (в основном проблема с сыпучими материалами.
  Не придумал где хранить запаску, сейчас вожу в багажнике авто, хотелось бы так найти место крепления, чтобы можно было балансировать развесовку с её помощью. Исходно предполагал разместить под днищем у задней стенке. Не придумал как решить вопрос креплений и оставить возможность выгрузки грузов опрокидыванием ;)

  Продолжение:
  Ремонт подвески — тоже вынужденная мера — просели пружины одна стала вылетать, за одним заменю амортизаторы.

  Комментарии 11

  поставил задний мост от боксера, рессоры + пружины, гружу до 900кг (можно и больше но не хочеться)

  максимум что перевозил (по ощущениям) это был гараж разборный из 2мм железа (6х3 секции по 900х1800х2мм, плюс крыша), но у меня калина и с таким перевесом идёт тяжело.
  из насыпного — возил верх по борта с горкой ПГС, вышло 2.5 220л бочки. Тоже калина тяжело тянет. Вес чистого прицепа 182кг (сдавал металлолом на автовесах, запомнил).

  от муравья колеса родные подходят?

  50/50. У меня было несколько дисков (двух составных), не уверен что именно от муравья. У пары (муравейных или близко) диски были шире (чем внутренний обод), пришлось взять болгарку и выпилить внутренний круг… Но по опыту эксплуатации — нафиг эти одноразовые 10-е диски… Тут на драйве человек недавно выкладывал фотки, где прицеп ездил на перевёрнутых 13-х дисках (с шайбой проставки)… Но стальные для прицепа тоже плохой вариант — я сейчас на алюминиевых. Стальные вспоминаю как страшный сон…

  ниже у somebody выложена фотка с колёсами от прицепа… у меня такие же были… вероятнее пойдёт, но лучше по фоткам сверьте ваши и его старые…

  Дополню спустя ещё 2 года ;) (4года с момента).
  Всё работает, не отвалилось, решил боковые заносы — методом притормаживать перед опасными кочками. Замена стальных дисков (б/у, уходили по несколько в дачный сезон) на 13" алюминиевые (брал в металлоприёмке по цене лома, с немного гнутыми бортами, правил нагрев сначала весь диск в бане, затем место правки строительным феном и дальше правка молотком, вроде даже без прокладки, не лопнули ;), использую с камерами ) решило проблему (расшатывало так что трескались места крепления гаек).
  В тоже время примерно добавлял пару амортизаторов, наваривая дужки креплений (с резинками) на шток амортизатора (короткие штоки, найти подобные не удалось, брал от ш-нивы в качестве донора). Штоки по сварке не отвалились…

  А у меня там рессорина стоит.

  У меня отец, полностью всю подвеску менял под ваз-колёса, а я в свою очередь арки поменял под R14)))

  Дополню по результатам эксплуатации и следующих доработок:
  Кстати без остальных переделок, а именно усиление уголком 40х40мм рамы (это имхо обязательное условие, т.к. рама из профильной трубы, очень тонкая, у меня вырывало кусками в месте крепления пружины. Потом нужно переделать пружины — у меня довольно скоро после этих переделок (где то пол дачного сезона) одна пружина начала выскакивать с места крепления — просела… Амортизаторы служили чисто держалкой, и по сути не работали как амортизаторы… Заменил вместе с пружинами (у меня на сей счет есть пост), взял пружины от передней подвески шевинивы (бу) и оттудаже амортизаторы (новые), сток приваривал, пока держит.
  Потом треснули трубы подвески — усилил уголком… Подход получился — дорабатывал по мере выхода из строя… Думаю правильнее сразу комплексно делать, прицеп становится существенно тяжелее, и вышеуказанные доработки
  Сейчас вожу в объемах примерно 2,5 бочки 200л ПГС или гравий, больше не получается у меня Калина. На трассе под 90-100, нормально.
  Из рекомендаций — нужно обязательно соблюдать баланс развесовки груза, иначе начинает заносы от кочек, каждый раз ёокается… У меня критерий — около 30-40 кг нагрузки на шар. Проверяю подъемом после загрузки.
  Ещё нюансы — самому всегда затягивать гайки на колёсах (у меня были преценденты — пустой прицеп, видимо колёса прокручивает — на сервисе недотянули, на трассе от боковых шатаний когда груженый разошлись…).
  Ну и минусы — жопа у прицепа поднята из-за большего диаметра…

  Если Вы уже зарегистрированы у нас в интернет-магазине, пожалуйста авторизуйтесь.

  Новый пользователь

  Заполните форму ниже, чтобы получить дополнительные возможности в нашем интерент-магазине.

  Магазин прицепов и фаркопов для легковых автомобилей.
  Доступно более 300 видов товаров по самым выгодным ценам!
  • Отдел прицепов:
  • пн-пт: 9:00-19:00
  • сб: 9:00-15:00
  • вс: выходной
  • Отдел фаркопов:
  • ежедневно:
    9:00-19:00
  • Каталог
  • Фаркопы "Трейлер"
  • Фаркопы "Автос"
  • Прицепы "Викинг"
  • Прицепы "Спартак"
  • Запчасти "Автофлекс Кнотт"
  • Запчасти "АL-KO" Германия
  • Багажники на крышу

  Категории

  • до 2,2 метров
  • до 2,8 метров (2)
  • тент МЗСА (7)
  • Тент КМЗ (4)
  • Тент Трейлер (828450) (8)
  • Тент Пчелка (1)
  • Тент АВТОС (4)
  • Тенты Викинг (7161-01,03,04,05) (4)
  • Все для тентов (28)
  • ФОТО тенты под заказ (8)
  • Тент Батыр (712501) (2)
  • Chevrolet (17)
    • Chevrolet Aveo (8)
    • Chevrolet Cobalt (3)
    • Chevrolet Cruze (6)
    • Chevrolet Niva
    • Daewoo Gentra (3)
    • Daewoo Nexia (1)
    • Ford Focus (15)
    • Ford Kuga (3)
    • C-Max (3)
    • S-Max (3)
    • Ford Fusion (3)
    • Hyundai Creta (3)
    • Hyundai i40 (3)
    • Hyundai ix35 (3)
    • Hyundai Santa Fe (3)
    • Hyundai Solaris (12)
    • Hyundai Tucson (3)
    • Hyundai i30 (6)
    • Hyundai Accent (2)
    • Hyundai Getz (3)
    • Hyundai Elantra (6)
    • Kia Rio (6)
    • Кia Optima (3)
    • Cee'd (6)
    • Kia Sportage (7)
    • Kia Cerato (6)
    • Lada Xray (3)
    • Lada Kalina,Granta (11)
    • Lada 2110-2112, Priora (5)
    • Lada Vesta (4)
    • Lada Largus (3)
    • VAZ 2101-2007, 2121 (2)
    • Lada 2108-21099, 2114-2115 (1)
    • On-Do (4)
    • Mi-Do (4)
    • Solano (3)
    • CX-7 (3)
    • CX-5 (3)
    • CX-9 (3)
    • Mazda 6 (9)
    • Mazda 3 (15)
    • Mazda 2 (2)
    • Lancer (2)
    • Mitsubishi ASX (6)
    • Juke (3)
    • Sentra (3)
    • X-Trail (3)
    • Nissan Qashqai (6)
    • Nissan Almera (6)
    • Vitara (6)
    • SX-4 (3)
    • Camry (3)
    • Corolla (6)
    • Land Cruiser Prado (2)
    • Octavia (6)
    • Fabia (3)
    • Logan (6)
    • Renault Fluence (3)
    • Renault Sandero (5)
    • Renault Megane (3)
    • Renault Kaptur (3)
    • Renault Daster (1)
    • Action (3)
    • Kyron (3)
    • Polo (3)
    • CRV (3)
    • Citroen C4 (3)
    • Citroen C4 Picasso (2)
    • BMW 1er (3)
    • BMW 3er (2)
    • Peugeot 207 (3)
    • Peugeot 3008 (3)
    • Peugeot 307 (3)
    • Peugeot 308 (3)
    • Peugeot 4008 (3)
    • Geely Emgrand (2)
    • Opel Astra
    • Борта прицепа (15)
    • Стойки борта (3)
    • Кронштейны водник (28)
    • Ролики и упоры (31)
    • Упор мотора (2)
    • Направляющие ворота
    • Замок прицепа (25)
    • Проставка сцепного устройства (4)
    • Прочее для замковых устройств (11)
    • Домкрат (3)
    • Замок борта (28)
    • Петля борта (32)
    • Петля груза (12)
    • Пластины (11)
    • Подножка (1)
    • Колесико опорное (3)
    • Ножка опорная (11)
    • Стойка опорная (13)
    • Хомут опорный (6)
    • Ось жгутовая (8)
    • Ось рессорная (14)
    • Световозвращатель (36)
    • Стекло фонаря (12)
    • фонарь габаритный (49)
      • Габаритные LED (18)
      • фонарь задний LED (18)
      • подшипники (12)
      • ступицы (25)
      • Каркас (1)
      • Скоба (27)
      • Тент (23)
      • Шнур тента (5)
      • колодки тормоза (14)
      • тормоз наката (18)
      • трос тормозной (23)
      • Колпачок фаркопа, аксесуары (7)
      • Шары фаркопа (48)
      • Шплинт,стопара (10)
      • Комплект к фаркопам (30)
      • Audi (2)
      • Changan (1)
      • Chery (5)
      • Chevrolet (17)
      • Citroen (1)
      • Daewoo (5)
      • Fiat (6)
      • Ford (22)
      • Geely (5)
      • Great wall (10)
      • Haval (2)
      • Honda (5)
      • Hummer (1)
      • Hynday (28)
      • Kia (32)
      • Land Rover (1)
      • Lifan (8)
      • Mazda (6)
      • Mersedes (1)
      • Mitsubishi (19)
      • Nissan (18)
      • Opel (9)
      • Peugeot (6)
      • Ravon (1)
      • Renault (24)
      • Samand (1)
      • Skoda (10)
      • Ssangyong (8)
      • Subaru (7)
      • Suzuki (7)
      • Tagaz (1)
      • Toyota (30)
      • Volkswagen (15)
      • 1117,1118,1119 Калина, 2190 Гранта (6)
      • 2101-2106 (1)
      • 2104 (1)
      • 2105-2107 (2)
      • 2108-2109 (2)
      • 21099-2115 (1)
      • 2110,2111,2112,2170,2172 Приора (6)
      • 2113-2114 (3)
      • 2121-21213 (4)
      • 2123 Шеви (4)
      • 2140 Лада X-Ray (3)
      • 2180 Лада Веста (3)
      • Газ (13)
      • Иж (3)
      • Лада Largus (2)
      • Москвич (1)
      • Уаз (11)
      • 1111 Ока (1)

      
      
      Теперь переходим к ходовой части
      Как видно по фото:
      1. это дополнительная пружина
      2. типа отбойник
      3. родная пружина код № 24589
      4. Амортизатор код № 24587
      
      
      Далее на фото ступица загрунтована и покрашена и уже с подшипниками код № 20209 №20513 и сальником №24462
      
      
      Колеса
      Диски и резина 5/10, диски нужно загрунтовать и покрасить №05268 резина №16297
      
      
      
      
      Сборка
      Втулка №04563

      
      
      
      
      Фонари
      Фонари родные, правый №17583,левый №17914,светоотражатьль треугольный №11081,светоотражатель №18871
      
      
      Проводка
      Проводка №92476

      
      
      Производим ремонт прицепов по адресу:г.Уфа,ул.Цветочнаяд.38
      
      
      

      Все для ремонта вашего прицепа выбирайте тут: Запчасти для прицепов

      Читайте также:

        
      • Какие шины на митсубиси галант 9
        
      • Должен ли быть люфт в приводах передних колес ваз 2109
        
      • Тойота королла люфт рулевого колеса
        
      • Какие шины на мерседес вито
        
      • Какие диски лучше на рено логан 14 или 15