Как отрегулировать тросик кикдауна на сааб 9000
горыныч
Бывает здесь
Такая ситуация, когда включаешь заднюю передачу, слудет удар, иногда бывает и удар при включении вперёд, если переключение следует с передачи назад. При вопросе по этой теме на сервисе сказали, что это не сильно страшно, т.к. удар ещё не слишком сильный, а вообще то это лечится заменой троса кикдауна. Для этого нужно лезть в коробку, что в общем недёшево.
Вопрос, - была ли у кого то такая же ситуация, когда это становится критичным и какова цена вопроса по замене троса. Можно ли как то это вылечить без замены и разборки коробки передач??
Сузуковод со стажем
6 Июнь 2006 1,253 133 63 Москва ,СВАО Езжу на . Шевроле Трекер J20 АКПП 2001г. ПЧ 5.125 МТ 225-75-16 в чёрном рапторе / Сузуки XL-7 Н27 USA АКПП 2001г 225-70-16
трос принудительного понижения передачи
его можно регулировать
если он у тебя ходит легко ,не заедает ,менять его не надо
там на тросе есть такая бомбышка типа ограничителя
между ней и оплёткой надо подобрать зазор (буквально по пол миллиметра )
при котором коробка переключается плавно без рывков,
но при котором работает кик-даун
т.е. на скорости 40-50 км давишь тапку в пол
АКПП перекидывает на одну или 2 скорости вниз
а потом переключается вверх около 6000 об
если движок крутится а скорости вверх не переключаются то зазор надо уменьшить
пробовать на ровной пустой дороге
lavrik
Наш человек
Такая ситуация, когда включаешь заднюю передачу, слудет удар, иногда бывает и удар при включении вперёд, если переключение следует с передачи назад. При вопросе по этой теме на сервисе сказали, что это не сильно страшно, т.к. удар ещё не слишком сильный, а вообще то это лечится заменой троса кикдауна. Для этого нужно лезть в коробку, что в общем недёшево.
Вопрос, - была ли у кого то такая же ситуация, когда это становится критичным и какова цена вопроса по замене троса. Можно ли как то это вылечить без замены и разборки коробки передач??
Скорей всего растянулась цепь в раздатке, а в этот сервис, где к этому трос приплели - больше не ходи! Ох ёёё, не
Andrey98
Опытный сузуковод
У меня при переключении D-R и обратно слегка дергается и раздется не сильный звук x-pp.
Сначала думал, что коробка, но с выключеной раздаткой вроде эффект пропадает. Думаю в этом направлении надо думать.
lavrik
Наш человек
А ещё это может люфтить редуктор заднего моста или крестовины кардана, - всё проверяется элементарно руками на яме или подъёмнике.
горыныч
Бывает здесь
Myhaillo
Продвинутый новичок
Было и у меня такое. Более внимательное изучение проблемы привело к выводу: такие удары случаются ТОЛЬКО при переключении на уклоне. Не важно в какую сторону, вперед или назад. Другими словами, когда слегка заехал на бордюр, поставил на паркинг, то при повторном заводе, и переключении на D или R - слышим неприятный удар. То есть когда коробка находится в напряжении. На ровной поверхности не было ни разу.
КАЗАК_34RUS
Редкий гость
Добра Всем! Порвался,
трос этот окаянный. Как менять? Куда лезть? Может кто сам ковырялся, подскажите Христа ради как в коробке он крепится? Неужто разбирать ее горемычную придется.?
Ptizelov
Эксперт
КАЗАК_34RUS
Редкий гость
Андрей Карел
Guest
Такая же проблемка. Но разобравшись выявил необходимость следующего. Во первых необходимо прогревать машинку, при этом погонять туда сюда АКПП рукояткой задерживая секунд по 5 на каждой передаче. Во вторых при осмотре тросика кикдауна обнаружилось завихрение его в районе входа в жесткий кожух и обратно он свободно не уходит ( под замену). Заменю отпишусь как и чего.
КАЗАК_34RUS
Редкий гость
Мир Вам Братья!
Времени свободного не было самому лазить и поехал я менять тот самый тросик кик-дауна к "Лёхе" (Думаю у каждого автомобилиста есть такой "Лёха" который работает в сервисе, делает Всё хорошо и берёт не дорого) Всё не так уж там и сложно (Каждый мнит себя стратегом, видя бой со стороны!! А.В. Суворов))
Слил АТФ, снял поддон, там внутри тросик "чик-чик минут так за 20, потом сверху его "чипульк" минут за 15. И с новым тросиком "Ача-Ааца - Аца" минут так 30.
Нужны типа медицинских тонкогубцы длинные, это благо у Лёхи руки маленькие и пальцы ловкие, я бы со своей лапой там точно - бы застрял где-нибудь в чреслах АКПП!
Андрей Карел
Guest
Мир Вам Братья!
Времени свободного не было самому лазить и поехал я менять тот самый тросик кик-дауна к "Лёхе" (Думаю у каждого автомобилиста есть такой "Лёха" который работает в сервисе, делает Всё хорошо и берёт не дорого) Всё не так уж там и сложно (Каждый мнит себя стратегом, видя бой со стороны!! А.В. Суворов))
Слил АТФ, снял поддон, там внутри тросик "чик-чик минут так за 20, потом сверху его "чипульк" минут за 15. И с новым тросиком "Ача-Ааца - Аца" минут так 30.
Нужны типа медицинских тонкогубцы длинные, это благо у Лёхи руки маленькие и пальцы ловкие, я бы со своей лапой там точно - бы застрял где-нибудь в чреслах АКПП!
День добрый Брат. У тебя что за пепелац, XL 7. если да то кинь номерок тросика, никак не могу найти. в мануале тоже указан только тросик газульки.
Вопросы по тросу кикдауна. ⇐ Estima, Emina, Lucida, Previa. Трансмиссия
Модератор: Jhonny
Привет всем. Менял сегодня трос кикдауна, поматерился изрядно, но сделал все не снимая блок клапанов. Вопрос собственно вот в чём, на старом тросе стопор обжат на тросе, а на новом идет отдельно в пакетике, на каком расстоянии его обжать надо по правильному? Померить по старому тросу или есть какие-то хитрости?
Отрегулируй так чтобы растояние между концом чехла (трубочка жёлтого цвета) и стопором было 0 - 1 мм.
Так в том то и дело что регулируется по стопору, а стопор на новом не закреплен, отдельно лежит в пакетике, вот я и интересуюсь, на каком расстоянии стопор то крепить?
Давай по другому , регулировачные гайки троса выставляешь по середине , нажимаешь на педаль акселератора до упора , убедившись что заслонка полностью открыта . Затем берём стопор надеваем на трос и зажимаем его так что бы растояние между стопором и концом чехла было 0-1мм. , отпускаем педаль . Ещё раз проводим монипуляцию с педалью что бы убедится в правильности выставленного зазора если зазор немного ушол подводим его регулировачными гайками .
кочубей, спасибо, сегодня попробую.
Отрегулировал вроде сегодня, проверить толком не получается пока, резины нет еще зимней, а по гаражам сильно не разгонишся.
Проверил таки на ходу, в тиоге стопор на тросе закрепил как на старом, отрегулировал впритык к пыльнику, километрах на 80 жму тапку и мотор раскручивается примерно до 3,5тык, помоему многовато, походу следует тросик чуть отпустить? Гуру, что скажете?
Sanyok: километрах на 80 жму тапку и мотор раскручивается примерно до 3,5тык, помоему многовато, походу следует тросик чуть отпустить? Гуру, что скажете?
Тросиком кик дауна обороты двигателя не регулируют и не отрегулируешь никогда он отвечает за своевременное открытие клапанов . отрегулируй как было написано выше и забудь .
По поводу затягивания или не своевременного подхвата оборотов за это отвечает ДПДЗ его нужно отрегулировать по прибору . темы есть .
кочубей, привет, пробовал подтягивать тросик, если сделать чтоб при опущенной педали он чуть провисал - то машинка тупит както (хочу стояночный тест коробки сделать), если его чуть натянуть, чтоб не провисал но и не натянут был, то вроде нормально едет, хочу в обоих случаях стояночный тест сделать. Я в правильном направлении копаю? Просто сейчас машинка тупит при разгоне, раньше, до замены троса (пока он не закис) бодрее трогалась.
Давненько не писАл сюда ничего, но вот решил поделится.
В общем так!
При пользовании кикдауном на моей машине наблюдалась пробуксовка. Не на много, оборотов на 500. Приехал на сервис заменить масло. Вобщем мимо проходил мастер по АКПП глянул и говорит, мол не правильно у Вас троссик настроен. Он перетянут, а д.б. свободен, тогда кик будет по позже сабатывать, и трогаться будешь плавнее и прочее. Я про этот троссик слышу хоть и в первый раз (. ), а вижу тем более (ну не обращакл внимания) говорю:" Лана! Регулируй!" Он и открутил регулировочную гайку.
В общем пробуксовки были уже не на 500 оборотов, а тысячи на полторы! А иногда срабатывает кик (неожиданно) потом короб переключается на повышенную, потом опять на пониженую. Все в течении пары сукунд. От Думаю лана, я сразу фишку просек, а теперь ещё больше убедился, что мастер НЕВРУБАЕТСЯ! Ведь ёжыку понятно что если троссик недотянут, то кик срабатывает при ПОВЫШЕННЫХ оборотах.
Поехал в магаз, купил 2 ключа на 10. Понял что промазал и купил ещё 2 на 12.
Т.К. гайка до этого не регулировалась легко установл её в прежнее состояние и довернул на пару оборотов, чтобы троссик был натянут, но не работал в свободном положении.
Итог:
Тачка стала работать как год назад, без пробуксовок. Правда киком пользоваться сложнее, но это по началу так и было. Мне так больше нравится.
Вывода собственно 2.
1. Не доверяй неизвестным мастерам.
2. Троссик за 1,5 года чуть растянулся, короб начал переключаться при повышеных оборотах.
Мож понадобится кому.
Всем привет!
Ветеран форума II-й степени
Посмотрел внимательно днем. Понял, что еще и дроссель при нажатии педали газа не доходит до ограничителя. Подтянул тросс заслонки и ещё троосик на короб, как сказано в переводе мана по ссылке которую дал Vinyard.
То что есть свободный ход троссика коробки при открытом дросселе прверял нажатием на троссик пальцем (прогиб ~5мм). Троссик дросселя слегка провисает.
Ехать действительно стало приятнее. Тачка стала более отзывчева на педаль газа, трудно объяснить, более эластична, чтоли. Может самовнушение? Расход не мерял, надо будет глянуть, обороты тоже не глядел.
Сергей Калягин
Костя, отлично спасибо. А то в прошлом году слишком долго туда сюда подтягивал и щас в каша в голове была. На днях поеду на ходу дотяну до нормального значения. а то выставленный по мануалу затягивает передачи пздц.
Сергей, Бобышка от которой мереется расстояние до оплётки, не всегда стоит правильно, у меня например, если мерить от неё, 54мм)) скидывай тросик с рычага и повытягивай его, у него есть свободный ход, нужно определить когда появляется усилие. Перед натяжением отступи 0.5мм вот в этом месте и должна стоять стопорная бобышка, от неё и замеряй сколько нужно. Не знаю как на бензинках, на дизелях в зависимости от ТНВД от 32 до 35мм.
Сергей Калягин ответил Константину
Костя, Да тут весь трос колхозный. Короче смотри. Тянем трос и он тормозит. У меня сейчас от бобыхи до крепежа (скажем так) 34мм. Из этого положения если дотянуть рукой то еще минимум 5мм ход до упора есть.
Есть инфа о том как должен тянуться отрегулированный трос? Ну типо допустим эти 34мм и есть положение троса вытянутого до упора из коробки? Или нужно допустим сделать +5мм? Вот этот момент я тоже забыл отметить себе=( так бы пометил как трос стоял и все блин=( дурак=(
Сергей, по поводу этого, точной информации не встречал, у меня тоже можно ещё дотянуть рукой 2мм. В регулировках в основном информация, откуда он должен начинать движение. Газ случайно не ограничивает вытяжку троса?
Сергей Калягин ответил Константину
Костя, ну если по твоим данным судить то мне можно еще спокойно 3мм дотянуть=) Нет газ не ограничивает свободно трос таскает туда сюда. Да там тупо трос растянутый наверное уже + не понятно от чего + еще рубашку переобжимал чтоб натяжка создавалась. Так что рассчитывать на 34-35м вообще нет резона особого у меня=) Там может и 40 получить свободно.
Сергей, то что он растянут не беда. Нужно понять, когда он просто двигается в оплётке, а когда он начинает двигать клапан в АКПП. Вот с этого момента, когда он начинает двигать клапан и нужно отмерять нужное расстояние.
Сергей Калягин ответил Константину
Костя, Честно скажу на ощупь между свободным и от руки плавно до упора разницы вообще особой не ощущаю при вытягивании троса
Читайте также: