Как открутить лямбда зонд киа сид 2010

Обновлено: 08.01.2025

Обладая постоянно подключенным ELM327(BT), используя Torque, конечно, чекаю ошибки. Вылезает Р0420, иногда Р2096.

Кажется, что вроде все ясно — надо начинать с нижнего лямбда зонда.

Тут есть варианты:
— купить новый штатный (родной или не родной), но он очень недешев;
— купить новый от Приоры (1700 руб. в тазо-магазе); уже на форумах писали, что по характеристикам приоровские подходят для нашего мотора; хоть фишка там другая, но мне, радиолюбителю, спаять переходник из хвоста от неисправного зонда — пустяковое дело, тем более, что ответная фишка для Приоры — не дефицит (82 руб.).
— штатный б/у зонд.

В общем, родственник, который занимается корейскими запчастями и сам ездит на i30, с ходу подогнал мне задешево б/у зонд (клянется, что свежий — от битой машины с маленьким пробегом, и я ему верю).

Вкратце обсуждая с ним проблему, коснулись того, что если не лямбда, то не исключено, что дохнет катализатор. Там тоже варианты — новый (дорого), б/у (недешево), удалить катализатор + нижний зонд и прошиться (тоже недешево + поиметь навечно повышенный расход).

И вот, обладая зашибенским спецключом для откручивания лямбда-зондов (он хорошо проявил себя в деле еще во время моего владения Ауди), я легко вывернул нижний зонд (см.фотку), орудуя из-под капота и используя несколько удлинительных торцевых вставок с трещоткой; вкрутил "новый", т.е. приобретенный б/у.

Запустил, погрел, покатался — вроде нет ошибки. Но через пару дней она все же вылезла :(

Ага, думаю. Ну-ка я попробую махнуть верхний зонд на родной "старый" — тот, который был нижним. Завел-прогрел мотор, заглушил, стал выкручивать… сорвал грани на зонде (ключ срывается). но зонд стоит намертво. Да еще в какой-то дурацкой чашечке. Ну, короче, пляски с бубном, обстукивание граней зонда зубилом дали свой эффект — очередная попытка стронуть зонд удалась. Я его вытянул вместе с чашечкой, которая была как-то хитро посажена под резьбу зонда. Кстати, от резьбы на зонде ничего не осталось, она "съелась". Но чашечка тем не менее не сдергивалась. Я ее распилил ножовкой и выкинул.

На вид этот зонд, скажу я вам… СПЛОШНОЙ СЕРЫЙ НАЛЕТ!

После, погуглив, вычитал, что возможными причинами могли быть присадки в бензине, который я мог ливануть где-нибудь в далеком подмосковье или в тверской области, куда иногда езжу.

Пошел купил в магазине комплект метчиков 18х1,5 и прошелся ими по отверстию в катализаторе. Мазнул резьбу устанавливаемого зонда медной смазкой и вкрутил его, подтянул ключом "не до усёру".

И дальше пытаюсь соединить фишку зонда с ответной частью… ХРЕН В СУМКУ! Осматриваю: у нижнего зонда фишка серая, у верхнего — черная. Ответные части в косе проводки аналогичного цвета. И фишки ну очень похожи, но чуть-чуть не совпадают расстояния между направляющими. Засада… но не смертельно, просто дольше. Решение быстрое: опять выкрутил зонд из коллектора, купил фишки "папа-мама" от приоровских датчиков и спаял переходник, используя откушенную черную фишку с проводами от верхнего безнадежно испорченного зонда. Другую приоровскую фишку припаял к зонду, откусив "неправильную" серую фишку (эту серую фишку я приберегу для последующего изготовления переходника для нижнего зонда, чтобы использовать приоровский — на будущее).

Итак, переходник сделан, зонд снова вкручен, фишки соединились — запуск!

Катаюсь уже несколько дней, чекаю несколько раз в день и наблюдаю за расходом: ОШИБОК НЕТ! РАСХОД В НОРМЕ!

Если какие-либо детали скреплены резьбовым соединением, то эта особенность конструкции позволяет легко осуществить монтаж и демонтаж элементов с использованием специального инструмента. Гаечные ключи известны человечеству уже более пяти веков, не требуют специальных навыков при применении, выдерживают большие нагрузки.

Тем не менее, даже при использовании изделия надлежащего качества и размера, могут возникнуть проблемы с откручиванием некоторых элементов, например автомобильного датчика кислорода.

В чем сложность

Датчик кислорода или лямбда зонд устанавливается в выхлопную систему автомобиля и служит для определения качества утилизируемой таким образом газообразной смеси. Этот элемент работает в очень непростых условиях, поэтому в результате продолжительного использования могут возникнуть следующие сложности:

• Датчик прикипел.
• Деталь находится в труднодоступном месте.
• Грани изделия повреждены.

Учитывая тот факт, что наиболее часто эта деталь устанавливается в корпусе выпускного коллектора, в котором температура отработавших газов может достигать 500 градусов Цельсия, то неудивительно, что наиболее частая причина сложностей с демонтажем деталей заключается в том, что датчик кислорода прикипает к металлической поверхности детали, в которую установлен.

Датчик может находиться в таком месте, что для ее демонтажа не обойтись без использования специальных приспособлений. Конечно, можно всегда предварительно демонтировать систему выпуска отработавших газов, что существенно облегчит процесс демонтажа самой детали, но в таком случае объем выполняемых работ увеличится на порядок.

Если ранее предпринимаемые попытки выкрутить лямбда зонд заканчивались неудачей и при этом повреждались грани под ключ, то в этом случае удалить датчик будет очень непросто.

Разрешение проблемы

Как безопасно открутить лямбда зонд будет зависеть от причины, по которой возникли проблемы с демонтажем этой детали. Если датчик прикипел, то очень часто такая проблема решается с помощью газовой горелки. Основное условие для успешного снятия детали таким образом – сильный разогрев коллектора рядом с датчиком. Благодаря температурному расширению посадочное гнездо слегка расширится, после чего снимаем основную деталь с помощью гаечного ключа.

Для снятия датчика со слизанными гранями может понадобиться сварочный аппарат. Для удаления детали потребуется пожертвовать гаечным ключом или торцовой головкой, которые после помещения на гранях детали аккуратно прихватываются в нескольких местах. Затем следует использовать большой рычаг, чтобы провернуть ДК в посадочном отверстии. В большинстве случаев такая операция выполняется на полностью демонтированных элементах системы выпуска отработанных газов.

Где купить

Запчасти и другие изделия для автомобиля легко доступны для приобретения в автомагазинах вашего города. Но существует другой вариант, который недавно получил ещё и значительные улучшения. Долго ждать посылку из Китая больше не требуется: в интернет-магазине АлиЭкспресс появилась возможность отгрузки с перевалочных складов, расположенных в различных странах. Например, при заказе вы можете указать опцию «Доставка из Российской Федерации».

Переходите по ссылкам и выбирайте:

Советы и рекомендации

Советы от более опытных владельцев машин могут сэкономить немалое количество времени начинающим автомеханикам, например:

• Если новый автомобиль эксплуатируется непродолжительное время после приобретения, то для снятия этой детали, достаточно предварительной обработки посадочного места проникающей смазкой.
• Если лямбда зонд находится в труднодоступном месте, то выкручивать его следует после установке автомобиля над смотровой ямой, на эстакаде или на подъемнике.
• Некоторые датчики кислорода невозможно демонтировать без использования специального ключа.

Если лямбда зонд не снимается, то приведенные в этой статье методы позволят решить проблему. Если ни один способ не подходит, то всегда можно снять коллектор, срезать датчик болгаркой, рассверлить отверстие, нарезать большую резьбу. Затем в восстановленное таким образом посадочное отверстие установить новый лямбда зонд.

В этом руководстве вы узнаете, как заменить датчик кислорода на автомобилях Kia.

• 1 симптомы
• 2 Начиная
• 3 Что тебе понадобится
• 4 инструкции
  • 4.1 Открытый капюшон
  • 4.2 Найдите датчик кислорода
  • 4.3 Отключите разъем O2
  • 4.4 Снимите датчик кислорода
  • 4.5 Установите новый датчик кислорода

  симптомы
  

  Когда датчик кислорода выходит из строя на Kia, вы можете заметить одну или все из следующих проблем:

  • Проверьте, горит ли двигатель
  • Снижение экономии топлива
  • Двигатель нерешительность или пропуски зажигания
  • Грубый двигатель на холостом ходу

  Начиная
  

  Перед тем, как приступить к замене датчика кислорода, мы должны определить, какой датчик кислорода необходимо заменить.

  На четырехцилиндровых двигателях Kia объемом 2,0 и 2,4 л установлены два кислородных датчика. Один находится выше по потоку от каталитического нейтрализатора, а другой ниже по потоку.

  В следующем уроке мы покажем вам, как заменить верхний датчик (блок 1, датчик 1). Процедура одинакова для нижестоящего датчика O2 (блок 1, датчик 2). Для нижестоящего датчика вам будет проще получить доступ к датчику O2 из-под автомобиля.

  Что тебе понадобится
  

  • Гнездо для датчика кислорода
  • Датчик кислорода Kia

  инструкции
  

  Открытый капюшон
  

  Начните с выключения зажигания. Далее откройте капот и отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.

  Найдите датчик кислорода
  

  Расположение верхнего кислородного датчика. Ряд 1 Датчик 1 Киа.
  
  
  

  Отключите разъем O2
  

  
  

  Снимите датчик кислорода
  

  Установите новый датчик кислорода
  

  Установите новый датчик кислорода на вашем Kia.

  При использовании кислородного датчика Kia OEM новый датчик можно подключить непосредственно к электрической розетке.

  Если вы используете универсальный датчик O2, вам нужно соединить и соединить провода.
  
  

  Владельцы Kia Forte, Optima, Rio, Sorento, Soul, Sportage, Sedona, Soul, Borrego найдут это руководство полезным.

  Приведенные ниже снимки были сделаны на Kia Optima 2016 года, оснащенной двигателем 2.4L Theta II, который точно такой же, как и в других моделях Kia и Hyundai Sonata.

  Технические характеристики крутящего момента
  

  • Датчик кислорода: 45

  Коды неисправностей
  

  Это список кодов неисправностей, связанных с датчиками кислорода. Обратите внимание, что кислородный датчик не всегда может быть проблемой. У вас могут быть другие проблемы, например, плохой жгут проводов. Вы можете самостоятельно прочитать эти коды с помощью считывателя кодов OBD-II и очистить их после завершения ремонта.

  Вот неполный список кодов неисправностей кислородного датчика.

  Показать коды неисправностей, связанные с датчиком кислорода

  
  * Могут быть и другие коды, указывающие на неисправный датчик кислорода.

  
  

  В большинстве случаев человеку, который делает это впервые, выкрутить лямбда зонд очень даже непросто. А установка обманки лямбда зонда всегда требует его снятия.

  Основные причины, вызывающие сложность при демонтаже:

  1. Датчик прикипел. Это самая распространенная проблема, так как это происходит в 90% случаев.

  2. Датчик расположен настолько неудобно, что очень сложно подлезть ключом. Такое расположение встречается в основном на автомобилях с большим объемом двигателя.

  3. У лямбда зонда слизаны все грани (а головку из-за провода не накинешь).

  Также
  на некоторых автомобилях ( в основном Киа и Хендай) лямбда бывает
  расположены в нише и окружена кольцом так, что ни одним ключом, кроме
  спецключа не подлезть.

  
  

  Мы на своих сервисах естественно обрабатываем соединение проникающей смазкой (типа ВД40), но как правило, этого оказывается недостаточно и приходится разогревать датчик газом. Вы же в гаражных условиях можете также погреть его газовой горелкой на баллончике, это придется делать довольно долго, однако скорее всего результата вы добьетесь.

  При необходимости установки обманки лямбда зонда в труднодоступное место, при демонтаже датчика будьте очень аккуратны - часто, если сорвете грани, съем коллекторов может занять целый день. А также это грозит сменой прокладок, сорванными шпильками и пр.

  Идеальный случай - выкручивать предварительно хорошо разогретый датчик на снятой с автомобиля и зажатой в тиски трубе специальным ключом для кислородного датчика. Данные ключи бывают нескольких видов и для автосервиса, постоянно занимающегося данной деятельностью желательно иметь их несколько, так как они немного разной формы и для разных ситуаций (где то нужен длинный, а где-то им не подлезть).

  Иногда может понабиться нарезка резьбы в гнезде для лямбды.

  Нередко к нам приезжают автомобили, где лямбда зонд рабочий, но весь искаверканый безуспешными попытками предыдущего мастера, и возможности его выкрутить нет никакой. В таком случае можно вырезать кусок трубы, разрезать его и извлечь датчик, затем вварить обманку во вставку трубы и установить датчик в нее.

  В любом случае рекомендуем открутить лямбда зонд предварительно, чтобы заранее знать, стоит ли это делать самостоятельно или обратиться к специалистам, или хотя бы приобрести спец ключ для лямбда зондов.

  
  

  • Как снять катализатор с ВАЗ
    
  • Как почистить катализатор
    
  • Можно ли вообще убрать катализатор с автомобиля
    
  • Как проверить лямбда-зонд мультиметром
    
  • Что такое датчик кислорода и для чего он нужен
    
  • Что такое обманка лямбда-зонда
    
  • Как полировать герметик
    
  • Как почистить лямбда-зонд
    
  • Как проверить датчик положения дроссельной заслонки
    
  • Как отремонтировать катализатор
    
  • Как поменять датчик ВАЗ 2110
    
  • Как отрегулировать датчик топлива
    
  • Как открутить гайку
    
  • Как снять dvd привод
    
  • Как снять бортовой компьютер ВАЗ
    
  • Как варить яйца для салата
    
  • Как разобрать корпус монитора
    
  • Как быстро накачать трапеции
    
  • Как открутить свечи зажигания
    
  • Как сделать левый свет
    
  • Как вынуть отломившуюся свечу на ВАЗ
    
  • Как достать поршневую двигателя - замена поршневой
    
  • Как убрать задержку микрофона
    
  • Как снять переднюю звезду
    

  Читайте также:

    
  • Регулятор давления топлива гранта 8 клапанная где находится
    
  • Usb разъем в штатную заглушку toyota 2 порта аудио зарядное устройство carav 17 103
    
  • Замена термостата на газель 402 двигатель
    
  • Стрелка тахометра не на нуле гранта
    
  • Ремонт сервопривода раздатки bmw x3 e83