Как отключить вебасто на ауди ку7
Вебасто – это жидкостный подогреватель, используемый для прогрева двигателя перед запуском, а также обогрева салона. Немецкая компания Webasto выпускает различные модификации предпусковых обогревателей, которые подходят легковым автомобилям с малым объемом топливного бака, внедорожникам, газелям и даже некоторой малогабаритной спецтехнике.
Виды подогревателей
Важно отметить, что принципиально отличаются 2 вида подогревателей.
Атономный предпусковой подогреватель
Именно этот вид используется для предварительного прогревания двигателя, устанавливается на автомобили с бензиновым и дизельным двигателями. Включается автоматически, при условии установленного таймера. Установка вебасто происходит на заводе или в сервисном центре.
Догреватель
Этот вид жидкостного подогревателя устанавливается на авто с дизельным двигателем, необходим при движении по шоссе: в таком случае дизельное топливо остывает даже при работающем моторе, и для его корректной работы необходимо поддерживать оптимальную температуру горючего. Главное отличие догревателя от автономного подогревателя заключается в том, что он активируется автоматически при работающем моторе.
Подогреватель можно включить принудительно во время движения, однако такая необходимость возникает редко.
Также модели различаются по следующим параметрам:
- Литраж бака автомобиля
- Напряжение электрической сети автомобиля (12 или 24 В)
В некоторых комплектациях поддерживается два режима функционирования: зимний и летний. Зимний режим предполагает прогрев охлаждающей жидкости до 70-75°C, а летний – только работу вентилятора.
Несмотря на удобство и очевидные плюсы системы подогрева, например, снижение износа двигателя, автолюбители задаются вопросом: как отключить вебасто? В каких случаях может возникнуть необходимость в отключении подогревателя?
Способы отключения Вебасто
Вебасто имеет опцию автоматического включения в указанное время. Однако при смене режима дня водителя, например, при изменении рабочего графика или во время отпуска, запуск по времени становится неудобным, легче управлять обогревателем в ручную.
Настраивать параметры включения довольно легко, главным образом изменение настроек зависит от типа управления вебасто:
- Таймер
- Пульт Telestart
- Система управления с телефона ThermoCall
- Панель управления MultiControl
Отключение с помощью таймера 1533
Устройство таймера простое – дисплей, кнопка принудительного включение/выключения (символ факел), кнопка SET, клавиши < / > (влево/вправо). Можно устанавливать 3 таймера, но сработает только один. Важно отметить, что включение в предустановленное время осуществляется однократно, таким образом, если накануне не был вновь установлен таймер, то система не включится.
Отключение с помощью телефона или пульта
Дистанционное управление с помощью телефона или пульта осуществляется вручную, то есть, водитель имеет возможность в любой момент включить/выключить подогреватель, не находясь в машине (с помощью телефона из любой точки, с пульта – до 1 км).
Включение / отключение с помощью панели управления осуществляется принудительно.
Важно отметить, что установка времени запуска системы возможна с любого устройства управления (таймер, пульт и т.д.).
Выключением догревателя
Сложнее обстоит дело с выключением догревателя. Сделать так, чтобы он автоматически не включался можно, если вынуть предохранитель на 20 А. Найти его расположение можно по схеме, которая прилагается к инструкции, либо посмотреть видео, где пошагово показывают процесс отключения.
Полное отключение предпускового подогревателя на лето осуществляется таким же способом. Также можно попробовать отключить климат-контроль, который передает информацию о температуре в салоне.
Необходимо понимать, что в некоторых случаях отключение вебасто может быть чревато поломками двигателя.
Острой необходимости в его отключении нет, так как при нормальной его работе он автоматически активируется только при температуре воздуха ниже +5°С.
Управление подогревом жидкости на автомобилях Volkswagen и Audi может осуществляться с помощью VAG-COM – программного обеспечения, используемого для управления и диагностики вебасто на авто Volkswagen Group. Например, отрегулировать работу, произвести диагностику или отключить подогреватель на Фольксваген Т5 можно с помощью этой программы. Пользуясь ей в первый раз, лучше обратиться к специалисту.
Для автомобилей других марок, на которые тоже устанавливаются обогреватели от Вебасто (Пежо Боксер), действуют те же способы отключения, что и для других, кроме VAG-COM.
Как уже писал в данной записи, осматривая конструктивные особенности машины, заметил наличие webasto.
Честно говоря до этого у меня еще не было машин с автономным отопителем. Знал лишь по наслышке от знакомых, что это крутая вещь и имел лишь какие-то поверхностные представления о принципе ее работы.
Мне думалось, что если есть вебасто или эбер, то обязательно должен быть типа брелок, с которого можно запустить отопитель. И в салоне автомобилей видел, что если стоит отопитель, то по любому присутствует инородный экранчик с кнопочками, которыми можно управлять функционалом девайса. Я ошибался.
Насколько понял из информации в тырнете, на все дизельные q7 ставили автономные отопители. И это не просто электрические тэны, помогающие прогревать салон при температуре +5 по цельсию и ниже, а полноценные отопители webasto. Только за отдельные дэнэжки кто-то получал дополнительный брелок и функционал в MMI для управления отопителем. Ну а в базовой версии это просто догреватель, который при запуске двигла дополнительно грел антифриз в контуре отопления салона (поправьте, если я ошибаюсь, но в целом, на сколько я понял, все примерно так). Потом, конечно, все это дело можно было активировать у дилера тыщ за 10, в других "рукастых" конторах тыщ на 5 рублей. Но мы все сделаем сами)
Так вот…Если с брелком все немного сложнее, то получить возможность управлять отопителем через MMI при наличии VCDS и нескольких минут своего времени не составляет вообще никакого труда.
Этап1. Активация сервисного меню.
Если при одновременном нажатии и удержании нескольких секунд кнопок "Car" и "Setup" у вас не вылезает зеленое инженерное меню на экране MMI, значит нужно его активировать.
-Подключаем васю диагноста
-В списке блоков внизу видим окошко, куда принудительно забиваем номер блока, к которому хотим подключиться. Забиваем адрес 5F (в списке блоков его просто нет), заходим в блок.
-Заходим в "адаптацию" (10)
-Забиваем номер канала 06, жмем "прочитать"
-Меняем новое значение с 0 на 1, нажимаем "тест" и "сохранить"
-Если все прошло удачно, то инженерное меню теперь доступно.
Этап 2. Активация наличия обогревателя.
Жмем "Car", далее правой нижней кнопкой у шайбы заходим в "кондиционер". Если у вас в принципе нет пункта "дополнительный обогреватель", то его нужно активировать.
-Жмем одновременно и удерживаем 5-6 секунд кнопки "Car" и "Setup". Должно открыться сервисное меню.
-Выбираем пункт "car", далее "cardevicelist", находим пункт "auxhilary heating" и ставим на нем галку.
-Перезагружаем MMI, одновременно нажав кнопки "Setup", шайбу и правую верхнюю кнопку у шайбы.
У меня галка стояла. А в меню "кондиционер" был пункт с дополнительным обогревателем. Но кроме режимов "авто" и "выкл" больше никакого функционала не было вообще! Чтобы получить полный функционал. переходим к этапу 3.
Этап 3. Расширение функционала обогревателя.
Тут, судя по инфе, которую мне удалось найти, возможно 2 варианта развития событий. У кого-то срабатывает первый, у кого-то второй. Есть отзывы, что у кого-то не срабатывает ни первый ни второй. Я расскажу именно о своем проделанном пути, который привел к положительному результату. Возможно успех кроется именно в этой последовательности действий.
Вариант 1.
-Подключаем васю диагноста
-В списке блоков находим 18 блок (дополнительный отопитель), заходим в него.
-Заходим в "адаптацию" (10)
-Забиваем номер канала 03, жмем "прочитать"
-Меняем новое значение с 0 на 1, нажимаем "тест" и "записать". (насколько понял, этим действием мы позволяем отопителю работать после выключения двигателя)
-Возвращаемся в список блоков, находим блок 08 (электроника отопителя и климата), заходим в него
-Заходим в "кодирование"
-Обязательно запоминаем свою текущую кодировку на случай отката. (сделайте фото)
-К вашей текущей кодировке добавляете число 2048 (тупо на калькуляторе), записываете получившееся число в поле "новая кодировка" и нажимаете "Выполнить!"
По идее в первом варианте развития событий должен был появиться расширенный функционал управления вебастой. Но вместо этого у меня вовсе из меню "кондиционера" исчез пункт с дополнительным отопителем.
Я вновь зашел в кодирование 08 блока и вернул свою старую кодировку. Пункт появился вновь. Далее попробовал вариант второй.
Вариант 2.
-Находим блок 08 (электроника отопителя и климата), заходим в него
-Заходим в "кодирование", далее в "длинное кодирование"
-В пункте 3) ставим курсор в третье окошко на цифру 80
-В пункте 4) должен высветиться "Байт 2" и ниже его биты
-Ставим галку на "Бит 3". Число 80 должно измениться на 88
-Если все получилось, нажимаем "выход" их длинного кодирования (левый верхний угол)
-В окне кодирования у нас появилась новая кодировка. Нажимаем "выполнить!"
Именно после такой последовательности действий у меня высветился в MMI полный функционал отопителя с таймерами запуска!
Проверил работоспособность — работает! Конечно же выставил таймер на следующее утро.
Утром подхожу к машине — что то тихонько шуршит)
Сажусь в салон, а там уже прям тепло. Печка тихонько дует да индикатор на приборке горит. Превосходно!))
В общем доволен как слон! Главное настраивать все с умом и лишний раз не баловаться, дабы аккум не высадить.
Полет у нас более чем нормальный, Вас у нас уже более двухсот человек ( за Ваш интерес огромное спасибо), но что то тем не менее по утрам и после работы стало как то холодно садиться в машину, особенно учитывая, что дизель греется дольше бензина меня это как то совсем не радовало.
Чисто случайно я узнал у коллег, что все дизельные Ауди оснащаются автономными отопителями с завода, функция которых прогревать автомобиль побыстрее после завода двигателя.
Так вот оказывается, что этот автономный отопитель можно активировать, чтобы включать его когда Вам будет угодно, а не только при заводе двигателя. Чем я сразу и озадачился.
Примерно час возни с электроникой и вуа ля)))) смотрите как все это теперь работает после активации…
Заходим в меню "CAR"
Проваливаемся в его меню и тут у нас появляются новые поля "автономный отопитель" для зимы и "автономный вентилятор" для лета)))
а так же появляются три таймера, чтобы можно было запрограммировать когда "отопитель" или "вентилятор" должен включаться.
Теперь просто перед тем как покинуть машину нужно выставить на климате нужную Вам температуру и желательно выбрать "длительность включения" минимум 30 минут, иначе этот отопитель можно быстро закоксоваться. Еще один нюанс, что после использования отопителя желательно чтобы Ваша поездка составляла не менее 30 минут иначе есть риск разрядки аккумулятора (благо мне на работу 50км ехать))).
Еще если Вам надо отойти буквально минут на 10, но хотите вернуться в теплую (как будто заведенную) машину, то просто активируете его без таймера и он работает 30,45 или 60 минут пока Вы не вернетесь.
Стоит подобная активация у дилера 10.000 рублей .
Удовлетворенности моей нет предела, по утрам и вечерам сажусь уже в теплую машину, топлива этот отопитель берет меньше чем нештатная Webasto, короче одни плюсы.
Удачи на дорогах! На выходных обещают потепление! Кого заинтересовала эта функция прошу в личку!
Небольшой эксперимент решил провести - поездить с выключенной Вебастой (у нее есть два положения «авто» и «выкл»). Ну, и посмотреть, как прогревается двигатель и салон БЕЗ НЕЕ, и можно ли так вообще жить. Напомню, электрофена-догревателя салона (как у новых моделей немцев) у меня нет.
До этого я все время ездил в положении вебасто «авто» и особо не замечал ее существования. Как мне кажется, от +5 гр. (когда появляется на панели значок зимы «*» (снежинка) она сама врубается (тот самый «авто» режим) и догревает салон и двигатель.
Итак, несколько дней я поездил в режиме «выкл». Температуры за бортом были разные – и около 0 гр., и -1-5 гр., и -10-12 гр. даже было пару дней.
Описываю только ощущения поездки от офиса, где а/м стоит на улице часов 8-9; утренние выезды из гаража – вообще лафа, там всегда плюсовые температуры.
При температурах от 0 гр. до - 5 гр. было так:
Завел, 2-3 минуты постоял на повышенных холостых, плавно поехал (у меня выезд до первой улицы с движением не быстрый – переулками, да муравьиными тропами. ), на 5-6 минуте неспешного такого движения задул климат, выставленный на температуре «+17 гр.» (тут видимо, двигатель достиг градусов +30-40 и «открыл дорогу» климату), еще через пару минут трогается стрелка указателя температуры (двигатель достиг свыше +50 градусов), далее за 2-3 минуты движения идет уверенный рост температуры до 90 гр., и стабильное удержание на ней. То есть, минут за 10+ движения двигатель достигает 90 гр. Неплохо.
Салон довольно хорошо сохраняет тепло (герметичность резинок хорошая), а согрев «точек касания» дарит быстрые ощущения тепла и все решает: 1. подогрев сиденья, включенный мной в начале сезона (он сам активируется при заведении двигателя, меняю только иногда положение «2» на «3» или «4», максимум «6» существует - там вообще сковородка), 2. подогрев руля (тоже включен постоянно, сам нагревает до нужного известного тему рубежа и отрубается, потом может опять включиться, вообще незаметно и комфортно работает).
В этих температурах (до -5 гр.) мне показалась разница между ездой с / без вебасты незначительна.
При более низких температурах (–10 -12 гр., стоит отметить, хорошо что они вообще были в эту зиму (!).. ) все было похоже, но, конечно же, помедленнее - и тепло в салон пошло медленнее минуты на 3+, и рост температуры двигателя тоже. Очень забавно было видеть, как на холостых оборотах в пробке температура иногда немного опускается и потом растет (колебания в диапазоне -70-90 гр. - видимо, отдает тепло в салон). К концу 20-минутной поездки достигнув 90 гр. и прогрев салон температура уже не падала на холостых оборотах.
При более низких температурах разница между ездой с / без вебасто более заметна. Но не критична (с точки зрения тепла в салоне), двигатель же заметно недогрет. И если поездки будут короткие (10-15 мин., у меня они именно такие чаще всего) - он будет почти всегда не догрет((…
Расход топлива при коротких поездках в режиме «без вебасто» уменьшался на 1 л. примерно (тут особо точно не мерил, да и темп поездок был не одинаков).
Вообщем, краткий вывод после наблюдений:
Без вебасто и без электрического догревателя (!) в разумные зимние температуры жить можно. Но с ними, конечно же, лучше. Особенно грустно будет, если а/м будет ночевать на улице и промерзать, соответственно, больше.
Все описанное применимо к дизелю V6 3.0. Говорят, R4 2,0 дизеля немцев прогреваются похуже (м.б. сказывается их меньший объем). Проверим, может быть когда-нибудь…
Процесс установки дизельного Вебасто на Ауди КУ7 достаточно сложен и занимает от 1 до 2 дней.
Для прогрева мощного двигателя Ауди рекомендуется использовать котел не менее 5 квт Webasto Comfort + . Данное оборудование устанавливается за правым подкрылком Q7.
В этом месте достаточно свободного пространства для размещения. Также сам котел будет надежно защищен от попадания грязи.
Фото до установки отопителя Webasto:
Фото после монтажа:
Самым трудоемким и неудобным при установке Вебасто на Ауди окажется процесс подключения топлива. Топливной насос в Ауди находится за задним сиденьем. Для доступа к нему придется разобрать весь зад салона автомобиля.
Основной задачей установки Вебасто или Эбершпехер на современные дизельные машины Audi Q7 является именно прогрев салона, а не двигателя. Для организации включения климата в момент старта Вебасто потребуется специальный модуль управления климатом от компании Tec FanControl-U2. Это к сожалению приводит к дополнительным затратам, но без него запуск климата не возможен при условии установки пульта Telestart.
Отличным решением для запуска вебасто через телефон и одновременно его активации будет модуль Fan Control GSM.
На данный Ауди органом управления будет пульт Telestart T-91. Радиус действия до 1000 метров.
Установка закончена. В конце установки необходимо обязательно тестово прогнать первый запуск Webasto на 30 минут. Проверить не образовались ли воздушные пробки в системе.
Вы можете с полной уверенностью заказать установка Webasto на Audi Q7 в нашей компании. Получить бесплатную консультацию можно на данной странице .
Читайте также: