Как отключить парктроник на рено логан

Обновлено: 23.01.2025

Согласен, звучит глупо
Парктроник взбесился и теперь при включении задней передачи, находится в режиме постоянного крика. Датчик в салоне без кнопок, питание впаяно. Есть ли какой-то универсальный способ выключить его?
Спасибо.

Rajesh 10.07.2016 08:42 пишет:
Согласен, звучит глупо
Парктроник взбесился и теперь при включении задней передачи, находится в режиме постоянного крика. Датчик в салоне без кнопок, питание впаяно. Есть ли какой-то универсальный способ выключить его?
Спасибо.

У тебя скорее всего сдох один из датчиков.
Отключить -в любом случае придётся разбираться в проводке. Если ставили грамотно, то перед блоком стоит предохранитель, его выйми и все. Или ищи, где заведён от лампы заднего хода сигнал на блок и отсоедини.
Но лучше поменять датчик.

Отключи больной датчик от блока парктроника. Все остальные будут работать.
Или фишку питания всего блока парктроника.

Изменено SSAS (11:22 10/07/2016)

Странно. А у меня сдох датчик один из четырех тихо тихо. Я случайно обнаружил что не пашет. Так и езжу с тремя работающими и одним молчащим.

найди блок и отключи

Изменено MadMax (12:00 10/07/2016)

SSAS 10.07.2016 11:18 пишет:
Отключи больной датчик от блока парктроника. Все остальные будут работать.
Или фишку питания всего блока парктроника.

А как определить больной датчик, если сзади их 4, а экран показывает максимум сторону правую или левую? Методом тыка отключать по одному?

SSAS 10.07.2016 11:18 пишет:
Отключи больной датчик от блока парктроника. Все остальные будут работать.
Или фишку питания всего блока парктроника.

Не факт, что отключение поможет, блок может просто уйти в ошибку. Можно переставить по очереди датчики справа налево и выявить больной. Ну а дальше - замена.

Palex 12.07.2016 13:27 пишет:

Не факт, что отключение поможет, блок может просто уйти в ошибку. Можно переставить по очереди датчики справа налево и выявить больной. Ну а дальше - замена.

Переставить? Нужно до блока лезть и там перебрасывать, я свои датчики вынимал из бампера, отсоединить провод от него нельзя. Они просто выходят из корпуса и идут в блок единым куском.

Palex 12.07.2016 13:27 пишет:

Не факт, что отключение поможет, блок может просто уйти в ошибку. Можно переставить по очереди датчики справа налево и выявить больной. Ну а дальше - замена.

Ну, как-бы о чем мы спорим? Если короткий провод от датчика, то датчик перекинуть, если длинный, перекинуть разъём на блоке.

Установка парковочного радара значительно повышает безопасность вождения автотранспорта. Чаще используются устройства с задними датчиками, однако применение переднего либо комбинированного парктроника тоже приносит свои преимущества. Подключение подобных систем отличается своими особенностями и может представлять достаточно сложную процедуру. У автовладельцев нередко также возникает вопрос, как отключить передние парктроники. Ниже мы рассмотрим основные нюансы, возникающие при их установке и подключении.

Подключение переднего парктроника

Существует несколько вариантов действий в зависимости от того, какое оборудование уже установлено на автомобиль и какое будет подключаться. Можно свести эти варианты в три основные группы:

1. Установка автономного переднего парктроника.
2. Монтаж комбинированной парковочной системы.
3. Подключение передних датчиков к установленному ранее блоку управления с задними сенсорами.

В любом случае сами датчики монтируются в передний бампер. Для этого бампер снимается, в нём размечаются и сверлятся отверстия. В эти отверстия устанавливаются сенсоры, провода от которых подводятся к блоку управления и подключаются. После окончания монтажа производится проверка и настройка системы.

Основное отличие от установки заднего парктроника заключается в необходимости выбрать и задать желаемый режим активации. В зависимости от этого различаются и схемы подключения блока управления. Здесь возможны несколько вариантов, выделим наиболее характерные:

1. Подключение с помощью кнопки (вручную).
2. Активация при включении первой передачи.
3. Подключение к датчику скорости.
4. Включение при нажатии на тормоз.

Включение парктроника вручную

Этот вариант самый простой. Включение осуществляется вручную, посредством нажатия специальной кнопки. Она устанавливается в легко доступном для водителя месте (на приборной панели, рядом с блоком индикации и пр.). Передние сенсоры активируются при заезде во двор, на парковку, во внутриквартальный проезд и пр. При необходимости аналогичным образом можно отключить устройство.

Наиболее удобно использовать такой вариант подключения при установке автономного переднего парктроника. В этом случае кнопку проще всего установить в разрыв цепи питания устройства.

Ряд парковочных радаров позволяют отключить или включить передние сонары прямо с блока индикации. При этом установка отдельного тумблера не требуется.

Включение через первую передачу

Реализовать этот вариант можно с помощью установки специального датчика, в качестве которого тоже может быть использована обычная кнопка. При включении первой передачи рычаг КПП нажимает на переключатель, вследствие чего и происходит активация парковочного радара.

Сначала потребуется снять либо разобрать кожух селектора КПП. Под ним обычно есть достаточно свободного места для установки дополнительных компонентов, а также нужные нам элементы крепежа. Скорее всего просто поставить кнопку не получится, потребуется предварительно изготовить под неё специальный кронштейн (или использовать что-либо подходящее из имеющегося у вас в наличии).

После установки и подключения компонентов следует проверить работу системы. Может потребоваться дополнительная регулировка конструкции. Лучше использовать кнопку со щелчком, это облегчит регулировку и будет полезно в ряде ситуаций.

При использовании отдельного переднего парктроника описанное приспособление можно включать в разрыв цепи питания. Переход с первой скорости на любую другую автоматически отключит устройство.

Закономерен вопрос, как включить передний парктроник по такой схеме на автомобилях с АКПП. Здесь контроль переключения передач осуществляет специальный датчик, подключенный к расположенному в моторном отсеке блоку. В зависимости от включенной в данный момент передачи, на определенных контактах появляется напряжение 12 В. Это напряжение можно задействовать для запитывания радара непосредственно либо через реле (если будет не хватать силы тока). Его также удобно применять, если установлена парковочная система со специальным контрольным входом (см. ниже).

Подключение к датчику скорости

Этот вариант похож на предыдущий, с контрольным сигналом от АКПП. Его особенно удобно использовать на парктрониках, имеющих специальный вход для датчика скорости (при отсутствии подобного входа можно задействовать промежуточное реле для размыкания контактов в цепи питания). Рекомендуется настраивать систему таким образом, чтобы сенсоры отключались при скорости 20 км/ч.

Подключение к педали тормоза

В этом случае парктроник будет активироваться при нажатии на педаль тормоза. Подключиться проще всего к концевику включения тормозов. Для активирования системы достаточно лёгкого нажатия на педаль — этого хватит, чтобы вызвать реакцию концевиков.

Освобождение педали отключит сенсоры. При желании можно дополнительно поставить реле задержки времени.

Как отключить парктроник

Проблема с необходимостью отключения переднего парктроника чаще всего возникает на автомобилях со штатно установленными заводскими парковочными системами. Здесь существует множество разных вариантов в зависимости от особенностей конкретного устройства. Проще всего отключить передние сенсоры при наличии специальной кнопки или клавиши непосредственно на блоке индикации. В этом случае достаточно одного нажатия.

Более сложный вариант связан с выключением парктроника через меню настроек. Чтобы его отключить, иногда нужно входить в специальное сервисное меню. Хотя обычно данная функция доступна всем пользователям.

При использовании отдельного переднего парктроника отключить его можно и посредством отсоединения питания. Если ваше устройство постоянно глючит, включается и сигнализирует в самый неподходящий момент, этот способ — самый надёжный.

Может возникнуть необходимость отключения и одного конкретного датчика. Если на автомобиле спереди установлено четыре сонара, то отсоединение от блока управления одного из них не очень сильно повлияет на безопасность движения. Зато вы сможете отключить сенсор, подающий ложные сигналы и нивелирующий тем самым работу всей парковочной системы.

В условиях городских улиц и узких дворовых территорий, установка парктроника становится просто незаменимой, потому, что это устройство существенно облегчает процесс парковки автомобиля в условиях ограниченной видимости. Такой прибор способен не только визуально, но и звуковым сигналом сообщить водителю об опасности столкновения с преградой.

Основные виды парктроников

На сегодняшний день на рынке представлено большое количество разнообразных парковочных устройств, которые по функционалу и способностям отличаются не столь существенно, представлены как беспроводные, так и проводные модели. Отдавать предпочтения лучше всего последним, так как сигнал от такого устройства будет поступать более надёжный, а установка будет существенно проще.

Беспроводной парктроник проще установить, но из-за помех, он может работать не верно, и можно встрять на ремонт своего бампера и чужой кузовщины!

Самостоятельная установка парктроника – дело достаточно трудоёмкое, однако точное следование нашей инструкции и терпение значительно облегчит такой процесс. В этой статье мы рассмотрим установку стандартного вида проводного парктроника – состоящего из 4-х элементов сенсорных датчиков, блока управления и информационного дисплея.

Подготовка к установке

Для того чтобы ничего не мешалось во время работы, достаём всё лишнее из багажника.
Отворачиваем пластиковый барашек у защиты правой фары, отсоединяем идущие к нему провода и разбираем фонарь.

Откручиваем барашек (фото редакционного автомобиля)

Перед тем как сверлить отверстия в бампере, проверяем работоспособность всех устройств на месте. Особенно если Вы заказали парктроник у дядюшки ЛЯО через АлиЭкспресс.

Для этого красный провод питания парктроника подключаем (припаиваем) к дорожке питания заднего хода. Провод массы подключаем на кузов или к блоку проводов фонаря. Далее включаем заднюю передачу и зажигание.

Видно как на фото красный провод припаян к дорожке питания заднего хода.

После этого проверяем работоспособность всех датчиков и дисплея.

Инструменты для работы

Для того чтобы провести установку парктроников, потребуются следующие инструменты:

Парктроник.
Изолента.
Паяльник.
Дополнительные провода.
Фреза.
Шуруповёрт.
Плоскогубцы.
Двусторонний скотч.
Малярный скотч.
Маркер.
Стальная проволока.

Пошаговый процесс установки парктроника

В первую очередь размечаем на бампере места выреза под сенсорные датчики, предварительно разметив участки на расстоянии 50-60 сантиметров от земли.
Для удобства и практичности, на бампер наклеиваем малярный скотч и разметку проводим непосредственно на неё. Раз уж ведёте работы по заднему бамперу, то можете прикрутить и фаркоп!
С помощью фрезы, вырезаем на симметрично-одинаковом расстоянии отверстия. Таким образом у вас получится 4 отверстия, расположенные друг от друга примерно на расстоянии в 40 сантиметров.

Вырезаем отверстие с помощью фрезы и зачищаем края с помощью напильника или надфиля.

Лучше всего брать проволоку, которая является одновременно прочной и гибкой.

Так выглядит парктроник после завершения установки.

Выводы

Для того, чтобы вся информация которая исходит от такого помощника как парктроник была наиболее полезной, следует двигаться задним ходом не торопясь, помня о том, что информация которая поступает на датчики обрабатывается не моментально.

Получилась простыня, но дотошно и с мелочами (заодно сам не забуду, если что-то придется переделывать).

Изначально была установлена камера заднего вида в плафон освещения заднего номера + монитор.
И то и другое устройство себя хорошо зарекомендовали.

Взбрендило поставить камеру переднего вида, дабы не продолжать коцать передний бампер.
Была докуплена передняя камера.
1. Закрепил на переднем бампере ближе к центру.
2. Положил в пластиковую гофру
3. Протащил в салон через резиновую заглушку моторного отсека.
4. Подключил к монитору.

Дабы она постоянно не горела хотелось найти цивильное решение.
Выбор пал на заглушку слева от руля. Там где должна быть "Кнопка парктроника 284487506R".

Была докуплена сама кнопка на емексе

270р.
Вставил, подсветка работает, красный светодиод нет. Он бы горел, если было что-то подключено (штатный парктроник к примеру).

Путем проб и некоторых ошибок был выяснен принцип работы и подключения кнопки:
Черный масса("-")
Бежевый (импульс управляющий "-")
Серый (красный диод)
Голубой (подсветка"+")

Так как кнопка импульсная, она отрицательным импульсом дает сигнал мозгам авто о вкл/выкл парктроника.
Была найдена статья, из который взял реализацию не фиксируемой в фиксируемую. Спасибо Luskel .

Куплено:
1. Импульсное реле 23.3777 (артикул 23.3777 или 2114-3747610)
2. Колодка с проводами в сборе фирмы Cargen (артикул AX-340-6)

Распиновка по контактам следующая:
"1 контакт реле" — постоянный "+" 12v
"2 контакт реле" — "+" после зажигания
"3 контакт реле" — постоянный "-" или подключение на массу
"4 контакт реле" — выход "+" на камеру переднего вида
"5 контакт реле" — управляющий импульс "-" с бежевого провода кнопки
"6 контакт реле" — не используется

Чтобы не трогать провода штатной проводки решил найти их в задней части, где якобы должна быть проводка к блоку управления парктроником.

В итоге, разобрав задние сидения, полку + боковые накладки.

Нашел данный разъем (r297 поправьте если не прав).
Он запитывает: задний левый фонарь, подсветку номера, подсветку багажника, стоп-сигнал под стеклом+ провод обогрева стекла.

По правой пассажирской стороне идет данный разъем, который питает левый фонарь+обогрев стекла.

Вернемся к разъему, в него приходит полная коса проводов, выходит же(видимо в зависимости от комплектации) значительно меньше.

Провода которые дальше разъема ни куда не идут:
1)Бежевый и серый в нижнем ряду соответствуют бежевому и серому у кнопки парктроника
2)Желтый "+" после зажигания (сразу пропадает, как вынешь ключ)
3) Красный из разъема и серый тоже ни куда не уходят(пишу по памяти, могу ошибиться по проводам которые не трогал)
4) Зеленый и коричневый вроде бы по аналогии с красным и серым (пункт 3)

Красный провод — те самые постоянные 12v предусмотренный для подключение фаркопа(в инструкции к фаркопу присутствует), работать начинают, когда в 23 разъеме щитка появляется предохранитель. Поставил на 20а, где вычитал не помню.

Нужные провода найдены.
Проверил на работоспособность бежевый — да импульс с кнопки приходит на провод в разъеме под полкой.
А на серый если подать "+", то загорается красный диод на кнопке(по сути он должен гореть когда парктроник отключен и тухнуть когда включен. Без наличия блока парктроника естественно этого не происходит, а мудрить с 5 контактным реле как тут(у меганов чуть иначе + цвет проводов назван другой) у Albion76 было лень + тут в комментах у zheka-1986 есть про реле)

1)Купил такие коннекторы

2) Обжал три проводка, вставил в нужные отверстия для серого, бежевого и желтых проводов.
3) Вывел в багажник

Подключение:
1) "5 контакт реле" — управляющий импульс "-"
2) Отвод желтого провода на "2 контакт реле" — "+" после зажигания
3) Отдельный красный провод. Удлинил до багажника. Вставил в цепь "держатель предохранителя" с предохранителем, подключил на "1 контакт реле" — постоянный "+" 12v

4) Отвод желтого провода на "2 контакт реле"
5) Массу с кузова запитал на "3 контакт реле"
6) "4 контакт реле" — Через багажник и салон по водительской стороне провел провод до красного провода("возбуждения") на тюльпане передней камеры.
7) Провод который был вставлен к бежевому подключил на "5 контакт реле" — управляющий импульс с кнопки.

Что имеем в итоге: Нажимаем на клавишу парктроника, реле замыкается, "+" идет на камеру, камера выдает изображение на монитор.
Чтобы на клавише горел красный диод запитываем его вместе с подачей питания на камеру (4 провод реле). В таком случае камера включена — диод горит красным, камера выключена — диод потух. Диод задействован, но без лишних заморочек.

Задняя камера включается при включении заднего хода и запитана от лампы заднего хода ("+" зеленый верхний, "-" черный провода идущие на колодку фонаря водительской стороны)

У монитора 2 видео входа, один из них приоритетный. Подключается кому как удобно.
Если в приоритете передняя и она включена кнопкой, то включив заднюю надо отключать переднюю кнопкой.
Если в приоритете задняя, то в не зависимости от включенной передней покажется изображение задней.

Парковочные системы

Установив парктроник на свой автомобиль, вы получите необходимый в городе прибор, который облегчит процесс парковки. С его помощью вы можете свободно парковаться, не опасаясь столкновения с препятствиями, которые находятся вне поля зрения на ограниченном пространстве. В случае опасности столкновения парковочный радар своевременно проинформирует вас звуковым сигналом о приближении к объекту.

Установочный комплект парктроника на Renault Logan

Технология установки парктроника

Инструменты, необходимые для установки:

Упражнение;
Отвертка;
изолента;
паяльное устройство;
стальная проволока;
Плоскогубцы;
Пинцет;
Гаечный ключ;
Шлюха;
Файлы;
Застежка-липучка (жесткая сторона);
Супер клей.

Этапы установки

Для установки этого устройства на Renault Logan нет необходимости использовать какие-либо сервисные центры. Благодаря простой системе крепления вы можете установить радар за несколько часов, а затем использовать его в течение многих лет по назначению.

Подготовка рабочего места

Чтобы ничего не мешать, все лишнее нужно убрать из багажного отделения. С правой стороны багажного отделения поднимите штангу, сняв пластиковые застежки. Дойдя до правого заднего фонаря, аккуратно отсоедините от него все провода, а затем разберите блок.

Подключение и тестирование парковочного радара

Очень важно перед установкой парковки проверить исправность электронного устройства. Сверлить корпус или бампер не обязательно, это можно сделать так: припаять красный провод питания датчика парковки к тракту лампы, который обращен к плюсу заднего фонаря. Провод заземления (черный) с винтом прикреплен к корпусу в стандартном месте крепления прожектора. Выполнив данные инструкции, проверьте работу изделия, для чего достаточно подать напряжение на бортовую систему и переместить селектор передач в положение заднего хода. Убедившись, что все датчики работают правильно, можно переходить от тестирования к полной установке.

Отверстия под сонары

Станок поставляется с фрезой, поэтому для получения чистых отверстий просто вставьте его в сверлильный патрон и просверлите в отмеченных местах на бампере. Гидролокаторы всегда устанавливаются на высоте 50-60 см от земли. Этому значению соответствует практически центральная часть бампера Логана. Отверстия в бампере желательно обозначить маркером, отметки нужно поставить на одинаковом расстоянии. Начните с изгибов бампера, которые будут составлять приблизительно 120 см между крайними отметками, а расстояние от отметки до отметки будет приблизительно 40 см. Когда все размечено, можно приступать к сверлению отверстий под гнезда датчиков. Делать все нужно аккуратно и медленно, чтобы ничего не испортить. Как только все 4 отверстия будут проделаны, их края нужно обработать напильником.

Протягиваем провода

Отверстие для проводки

Во избежание короткого замыкания или преждевременного выхода из строя устройств место подключения датчиков к электрической системе лучше защитить изолентой или термоусадочной муфтой.

Крепление блока управления

Установка дисплея

Если на приборной панели есть место, можно установить дисплей на автомобильную консоль. Однако это не является обязательным требованием, и многие люди также размещают электронное устройство в задней части автомобиля, поскольку также возможно ориентирование с помощью акустического сигнала. Крепежный элемент снабжен застежкой-липучкой, что позволяет легко установить дисплей в любом месте гостиной. Чтобы проложить кабель от электронного устройства к багажнику, сначала снимите спинку. Процедура очень проста и понятна. Прежде всего нужно снять подушку заднего сиденья. Затем открутите два винта, которые используются для крепления спинки. Вот и все, спинка готова к снятию. Его можно вернуть на место с помощью тех же действий, но в обратном порядке. После снятия спинки необходимо пропустить проволоку через одно из больших отверстий, это ребра жесткости. Затем проведите его под панелями ствола и подключите к радару.

Тестирование системы

Если все установлено правильно, устройство будет сигнализировать о наличии препятствия в пределах его досягаемости, поэтому вы легко можете догадаться, все ли установлено правильно. Парктроник реагирует на препятствия в 25-50 см от бампера.

Самостоятельная установка системы помощи при парковке

Чтобы парковочное устройство давало четкую информацию, выполняйте резервное копирование плавно и медленно. Устройство не способно со скоростью молнии реагировать на изменение внешних факторов.

Читайте также: