Как отключить abs на лансере 9
Антиблокировочная система (ABS) предназначена для сохранения управляемости и устойчивости автомобиля при резком нажатии тормоза. В большинстве случаев она является бесценным помощником водителя, предотвращая риск попадания в ДТП. Однако преимущества АБС проявляются на ровном покрытии, а в снегопад, на заледенелом дорожном полотне или неровном покрытии она может приносить вред, увеличивая тормозной путь. Поэтому некоторые водители стремятся отключить АБС полностью или временно.
Обычно отключение работы ABS не предусматривается производителем , хотя на отдельных моделях, особенно спортивного плана, такая функция присутствует. Поэтому водителям приходится идти на ухищрения и разъединять цепь питания, чтобы отключить систему.
Зачем может потребоваться отключение
Большинство водителей отключают ABS в условиях, когда от нее может быть больше вреда, чем пользы: на заснеженном или покрытом песком покрытии, на обледенелой дороге или когда дорожное полотно покрыто ямами и выбоинами. В таких условиях работа ABS ведет к увеличению тормозного пути, что может приводить к опасным ситуациям.
Также отключение ABS может понадобиться, когда некорректно работают ее датчики или блок управления, что приводит к неверной работе ABS и грозит нештатными ситуациями.
Еще одна причина отключения антиблокировочной системы — желание водителя использовать спортивный стиль вождения с управляемыми заносами и блокировкой колес.
ABS не позволяет потренировать управляемый занос автомобиля, так что приходится отключать систему.
Можно ли отключить без последствий
Главное, что грозит водителю, обесточившему антиблокировочную систему — увеличение риска попадания в ДТП. Поэтому отключение АБС в постоянном режиме или при езде в городских условиях не допустимо. Это может быть временной мерой в тяжелых условиях движения и не может использоваться постоянно из-за увеличения вероятности попадания в ДТП.
Нужно учитывать, что современный автомобиль — высокотехнологичный продукт, поэтому вмешательство в его устройство может приводить к негативным последствиям. Многие производители дополнительно страхуются от желающих отключить АБС, Например, на автомобилях марки Renault обесточивание АБС приведет к отказу в работе спидометра, одометра и датчика расхода топлива.
Еще один минус несанкционированного отключения ABS — возможный отказ на СТО в гарантийном ремонте или обслуживании автомобиля.
Бортовой компьютер «запоминает» несанкционированное вмешательство в работу системы, так что при обнаружении отключения АБС у сотрудников гарантийных служб обязательно возникнут вопросы к водителю.
Отключение, предусмотренное производителем
Если на панели приборов автомобиля присутствует кнопка отключения ABS, то память бортового компьютера не зафиксирует вмешательство в конструкцию автомобиля. Так что водителю не будет грозить последствия в виде отказа в гарантийном ремонте или обслуживании.
Однако в остальном отключение ABS с кнопки ничем не отличается от нештатного обесточивания системы. В таком случае водитель должен понимать грозящие ему последствия езды на автомобиле без антиблокировочной системы.
Некоторые автопроизводители предусматривают опциональное отключение АБС
Как отключить ABS
Отключение, предусмотренное производителем, потребует лишь нажатия кнопки на приборной панели автомобиля.
Если такая функция не предусмотрена, потребуется обесточить питание АБС.
Что потребуется
Для обесточивания антиблокировочной системы необходимо получить доступ к блоку предохранителей. Для того, чтобы избавиться от срабатывания лампочки ошибки АБС, понадобится пятиконтактное реле, которое можно приобрести в любом магазине радиотоваров или автомагазине.
Пошаговые действия
Последовательность действий при обесточивании системы АБС выглядит следующим образом.
- Нужно открыть блок предохранителей, расположенный в салоне под рулевой колонкой или моторном отсеке рядом с аккумулятором. Узнать, где конкретно расположен предохранитель ABS, можно в руководстве по пользованию автомобилем.
- Нужно отсоединить клеммы предохранителя и вынуть его из посадочного гнезда. После этого антиблокировочная система будет обесточена.
Итогом этой операции является срабатывание лампочки ошибки ABS, также зачастую предусмотрено звуковое оповещение ошибки.
Чтобы избавиться от раздражающих сигналов, придется обесточить и лампочку оповещения о некорректной работе системы. Для этого придется совершить следующие действия.
- Открутить монтажный блок предохранителей и снять его нижнюю крышку.
- Найти провод, ведущий к снятому предохранителю, разрезать его и зачистить концы.
- Провод, ведущий на массу, нужно присоединить к контактам 85 и 86 пятиконтактного реле. Провод, идущий от предохранителя, присоединяется к контакту 30. Контакт 88 присоединяется к АБС с помощью заранее приготовленного и обжатого клеммой провода.
- Затем провода устанавливаются в колодку реле.
Такая схема избавит автомобиль не только от работы самого АБС, но и от раздражающей сигнальной лампочки.
Возможные проблемы и нюансы
В отдельных случаях отключение антиблокировочной системы действительно укорачивает тормозной путь автомобиля. Однако это не означает, что повышается безопасность движения. ABS последних поколений также отвечают за распределение тормозных усилий по осям при стандартном торможении, заменив в этом деле стандартные механические регуляторы.
Поэтому отключение современной ABS грозит блокировкой колес задней оси даже при стандартном торможении.
Часто задаваемые вопросы
Часто можно услышать вопрос «Как отключить ABS без вынимания предохранителя, если такая функция не предусмотрена производителем?». Единственный способ отключения системы на подавляющем большинстве автомобилей — разъединение цепи питания системы, для чего нужно вынуть предохранитель. Других вариантов отключения, если в салоне отсутствует кнопка отключения, нет.
Еще один распространенный вопрос: «Стоит ли отключат АБС на весь зимний сезон?». Если причиной обесточивания системы является лишь желание укоротить тормозной путь на зимней дороге, то делать этого не нужно. За уменьшение тормозного пути придется «заплатить» потерей управляемости, что гораздо опаснее.
Подведем итоги
Отключение ABS — опасная мера, так как происходит вмешательство в систему активной безопасности автомобиля , что повышает риск попадания в ДТП. Однако в отдельных случаях отключение может быть необходимой мерой, например, в случае выхода из строя отдельных компонентов системы или при движении в сложных погодных условиях. В любом случае перед обесточиванием ABS водитель должен взвесить существующие риски и предпринять действия по предупреждению возможного ДТП.
Вопросы, касающиеся прав автомобилистов, зачастую более важны, чем кажется на первый взгляд. Водитель может лишиться прав или понести другое суровое наказание из за незнания или неправильного трактования законов и правил. Не ленитесь глубоко погружаться в суть изучаемого вопроса, не стесняйтесь спросить совет у профессионалов.
Датчики АБС в автомобилях Митсубиси Лансер 9 нечасто выходят из строя. Однако в процессе ремонта ступиц колес они нередко повреждаются, в процессе эксплуатации автомобиля происходит обрыв электропроводки, ведущей к ним. Поэтому многие автовладельцы автомобилей Mitsubishi Lancer 9 сталкиваются с необходимостью замены этих датчиков.
Процесс демонтажа датчиков бывает осложнен большой загрязненностью места его крепления, в процессе ремонта датчики часто повреждаются и, даже если они исправны, подлежат замене. Поэтому важно перед проведением ремонтных работ проверить причину неисправности системы ABS, то есть выполнить диагностику.
Определение причин неисправности системы АБС
Если в процессе эксплуатации автомобиля на приборной панели загорелся значок «ABS», значит, одно из устройств системы вышло из строя, и она перешла в аварийный режим работы. При этом ее работоспособность полностью теряется, необходим ремонт.
На первом этапе ремонта следует определить характер неисправности. Проще всего для этой цели использовать диагностический сканер, можно универсальный. Если такого в пользовании нет, а поездка на СТО представляет определенную трудность, можно выполнить самодиагностику блока АБС с помощью так называемого блинк-метода. Для этого необходим лишь недлинный проводник. С помощью него необходимо замкнуть контакт диагностического разъема автомобиля 1 на «массу», то есть любой зачищенный металлический элемент кузова, который можно найти в области рулевой колонки.
Схема расположения диагностического разъема, расположение контактов показаны на рисунке:
Далее необходимо включить зажигание. После этого индикаторная лампа «АБС» начнет мигать. По количеству миганий лампы можно считать код неисправности. Например, если индикаторная лампочка моргнет два раза, затем, немного погодя, еще три раза, значит, код ошибки будет 23. Далее лампочка будет сообщать о другом коде ошибки, если больше кодов ошибок нет, она будет повторять коды по кругу.
После выполнения данной процедуры следует расшифровать коды ошибок согласно приведенному ниже списку.
Ошибки 11, 12, 13 и 14, соответственно, переднего правого, переднего правого, заднего правого и заднего левого колеса указывают на то, что в цепи датчиков колес имеется обрыв или короткое замыкание, и сигнал от них к блоку АБС не поступает. Это может быть не только неисправность самого датчика, но и обрыв проводки, идущей к ним. Поэтому необходимо первоначально прозвонить конкретный датчик, на который указала неисправности. Необходимо отключить разъем соответствующего датчика, который находится под колесной аркой, затем с помощью мультиметра в режиме «прозвонка» либо «диод» измерить сопротивление датчика в обоих напрвлениях. В одном из них сопротивление должно находиться в пределах от 500 до 800 Ом. Если датчик не будет звониться в двух направлениях (сопротивление равно бесконечности либо, как показывает мультиметр, «1»), такой датчик является неисправным, и его необходимо менять.
Если все датчики окажутся исправными на предмет прозвонки, следовательно, неисправна электропроводка, ведущая к блоку управления АБС. Необходимо прозванивать проводку либо, при отсутствии опыта или технической возможности, воспользоваться услугами автоэлектрика.
Устранение ошибок
Ошибки 21 – 24 свидетельствуют о низком уровне сигнала с соответствующего датчика. Это возможно по следующим причинам:
- неисправность либо межвитковое замыкание датчика;
- засорение «гребенки» на ступице;
- смещение датчика;
- повреждение датчика или «гребенки» во время ремонта ступицы.
В первую очередь следует почистить «гребенку», проверить ее зазор с датчиком, почистить контакты разъема датчика АБС. Далее необходимо удалить ошибки, для чего необходимо снять отрицательную клемму аккумуляторной батареи более, чем на 10 минут, затем вновь подключить. Все это необходимо делать при выключенном зажигании. После этого необходимо включить зажигание, убедиться что сигнал «АБС» не горит. Это не значит, что проблема решена. Возможно, через несколько километров пробега она вновь засветится. В таком случае необходимо повторить проведенные процедуры и приступить к замене необходимого датчика.
Замена датчиков АБС
Датчики ABS находятся на ступицах колес, как показано на рисунке:
Для того чтобы их демонтировать, требуется торцевой ключ. В процессе демонтажа часто датчик повреждается, и его рабочий элемент приходится высверливать или выбивать. Это необходимо производить аккуратно, чтобы не повредить гребенку.
После демонтажа датчик необходимо заменить на новый либо контрактный.
Контрактный оригинальный датчик можно найти по цене от 600 рублей. Номера по каталогу производителя BAS5503, 410888, QF00T00271, 31119, MR527311.
Такой же новый датчик, например, левый передний артикулы MR527311, BAS5503, 410888, может реализовываться по цене от 4.000 рублей.
Некоторые автолюбители в целях экономии меняют датчики АБС на жигулевские с некоторой доработкой.
Добрался до тормозов! Поспособствовали этому проблемы:
1 — не тормозит, тупо щелкает, пару раз чуть не влетел;
2 — на скорости 140 и выше педаль тормоза стоит колом, пытаешься продавить ее и машину начинает кидать в стороны, не очень приятно.
Совсем лишать машину такой чудной системы не хочу.
Купил предохранитель на 7.5 А, тумблер и клеммы за 211 рублей, кусок провода взял со старых колхозных фар
В общем сделал хуйню и рад тумблер включения-отключения ABS: варианты врезаться в проводку не рассматривал, а вот заменить предохранитель на тумблер — почему бы и нет)
Пробую, катаюсь. В общем не придумал еще как сделать красиво, пока так
выключается мгновенно, включается через пару секунд.
Mitsubishi Lancer 2004, двигатель бензиновый 1.6 л., 98 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Mitsubishi Lancer, 2003
Mitsubishi Lancer, 2005
Mitsubishi Lancer, 2002
Mitsubishi Lancer, 2005
Комментарии 43
столкнулся с такой же проблемой. дубеют тормоза, авто кидает из стороны в сторону, тормоз отсутстует неск секунд. сам охерел. потом абс загорается. вкл и выкл авто, сбрасывается.
гребенки чистил на сто, не помогло. надоела данная проблема, думал купить гребенки, выйдут около 4-10тыс, с работами, НО не факт что точно поможет и тд…
2 недели назад, вытащил абс и все, нет проблемы) тормозит авто норм, посмотрим что будет зимой. лампочка пока на приборке горит, позже надо еще предохранитель вытащить) как то так) ты как решил ? или забил как я?)
Почистил кольца абс, поменял тормозуху — на 140-150 теперь все хорошо с тормозами. Датчики абс еще не смотрел
а вот тормозную жидкость я не менял, можно попробовать, не дорогое удовольствие вроде) спасибо
так дело именно в АБС, без этой системы хоть 200 — без проблем
Я на своей волге 160 пер, ниче норм…а на этой пока что больше 70 не ездил…
Ужас, колхоз. Не принимайте близко к сердцу, но у меня и на 170 отормаживается машина превосходно. Проблему тем более с тормозами надо решать а не обходить.
Если охото поковыряться попробуйте поменять датчики ABS, либо блок ABS. А так посетите какой нить грамотный сервис, может не один.
Да понятное дело колхоз, никто и не спорит) я попробовал, работает, машина не сгорела)Можно просто предохранитель вынимать и все. А проблема с АБС известная, для начала надо почистить кольца. На данный момент поставил предохранитель обратно, убрал этот колхоз, но без абс тормозной путь в два раза корче.
такая же ерунда на высокой скорости. Полагаю что началась после замены наружнего шруса. Хотя количество зубьев не может быть разным, т.к. кольцо абс я переставил со старой гранаты. На высоких скоростях педаль дубеет и машину начинает кидать. Пару раз уже чуть не поседел) По трассе как то ехал 120-130 всю дорогу, километров через 15 просто загорелась лампочка абс и горела пока не заглушил/завел. На маленьких скоростях все нормально, сейчас зима, срабатывает на льду, но вроде как тормозит. Хотел отключить абс на зиму вообще, т.к. по идее тормозной путь увеличивается и штука немного посредственная, когда-то может и помочь, а в основном только мешает. Но на счет кнопки/тумблера как-то не задумался, пока на эту запись не наткнулся) Думаю возможно тоже сделать подобное)
я смотрю у многих такая проблема. вскорем времени попробую почистить зубчики на передних колесах, а там видно будет. Да и как придумаю куда присобачит тумблер, обновлю запись)
Вопрос на засыпку. Как самому проверить систему АБС? Горит индикатор АБС иногда тухнет.
Машина должна быть:
1) Салон с бежевой кожей - ЕСТЬ
2) Люк на крыше - ЕСТЬ
3) Большие 2 двери и без рамочные - ЕСТЬ
4) Отдельный багажник 500литров - ЕСТЬ
5) Умеет ездить за 220 км/ч - ЕСТЬ
6) BMW - нет
- Группа: Модераторы
- Сообщений: 34 798
Видать, после ВАЗов народ не может адаптироваться, всё считает себя ловчее АБСки
п.с. Или тролль обыкновенный.
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 604
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 1 415
— Будь проще и люди к тебе потянутся.
— Я лучше останусь собой и посмотрю, кто со мной останется.
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 1 695
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 1 840
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 735
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 1 609
| QUOTE (YOZ @ 16 марта 2010, 2:27) |
| если вырубить АБС то курсовая учтойчивость вырубится и антибукс |
Смотря какой ланц. На 9м в целом ничего страшного, на 10м если только комплектация со стабилизацией.
А по теме, с абс лучше, исключение снежная каша, тут только мозг поможет.
Предохранитель долой и не будет АБС+EBD
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 974
Не спорю, что на каше без АБСки тормозит быстрее т.к. вкапывается в землю.
Но если ты тапку тормоза нажал, то куда понесло туда и понесло.
а АБСкой хоть управлять можно, тысячу раз спасало, что можешь вырулить от машины или еще от чего.
АБСкой тоже нужно уметь пользоваться, а те кто не умеют и ноют. Это их проблемы.
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 604
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 735
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 974
Ездил лет 5 назад на 13шке у друга, заметил странную и давольно опасную особенность. Когда тормозишь на каше или там на асфальте мокром и тебя начинает нести в какую-то сторону, то когда приотпускаешь тормоз машину кидает в противоположную сторону, при чем с такой силой, что ее разворачивает.
Проблема решается вовремя пойманым тормозом (повторным) но, без таких вот тренировок, мало кто сможет поймать машину.
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 1 609
Это нормальна проблема тазов, ибо неравномерно и не правильное распределение тормозных усилий.
На ино это решается АБС + ЕБД.
Вот и весь вопрос.
предохранитель вытащить плёвое дело, но тогда аяк начнёт работать некорректно.
натыкался на форуме на выражения "поставили кнопку отключения абс".
был-бы много благодарен за информацию о возможности такой манипуляции.
remus Просмотр профиля kolch
есть мнение, что аяк работает не так, как должен, тк он берёт часть инфы с датчиков абс.
а то, что режимы переключаются - это не показатель корректной работы
можно
так надо, на льду абс лишнее, без неё лучше
не подсказываем из зала )
AUTO-LIFE Просмотр профиля CYCLON
+много.
Мы с Илюхой, цраство ему небесное. много пробовали. он вытаскивал предохранитель, а я с АБС. сколько раз менялись машинами - всеравно снег/лед без АБС быстрее.
Летом лично мне удобнее на АБС. пробовал без, но надо иметь оч информативный задний мозг. ошибки на торможении на сликах - минус слики.
3S-GE
Если не сложно - можно подробнее?
ОК, посмотрел каталог СТ9А и по аналогии попытался посмотреть как это сделать для 10-ки (мне собственно на 10-ку это надо). Пересмотрел каталог для РС и ГСР - очень смущает что в случае РС там есть "HYDRAULIC UNIT,BRAKE MODULATOR". Я до сих пор был уверен что это и есть АБС и его надо вынести заменив регулятором "VALVE,BRAKE FLUID PROPORTIONING" ну и заменить трубки некоторые. Теперь ничего не понятно - на 10-ке РС по каталогу есть и модулятор и регулятор. Причем номер модулятора на РС и ГСР разный. Что за муть?
Буду благодарен за идею куда копать дальше ибо пока тупик.
Выдернул предохранитель ABS и катался по льду и ощущение было, что жопу закидывает больше, чем с ABS. Как при режиме SNOW. Хотя всегда катаюсь в режиме TARMAC на льду. Мне показалась или когда ABS убираешь включается режим SNOW хотя на на приборной панеле TARMAC?
7geck7
Выдернул предохранитель ABS и катался по льду и ощущение было, что жопу закидывает больше, чем с ABS. Как при режиме SNOW. Хотя всегда катаюсь в режиме TARMAC на льду. Мне показалась или когда ABS убираешь включается режим SNOW хотя на на приборной панеле TARMAC?
Это прочитал, но жопомер подсказывает другое
вообще в snow жопу меньше закидывает, зато позволяет ехать в очень глубоких заносах.
а в tarmace закидывает сильнее, но в глубоких заносах разворачивает.
и с выключенным предохранителем ничего не меняется, только тормозится быстрее.
Читайте также: